Перейти к содержанию

Jeep Compass 2017+ MP


Естествоиспытатель

Рекомендуемые сообщения

89
Автомобиль: D5 2022
Город: Sankt Petersburg
Опубликовано
  В 01.02.2018 в 18:01, serg102 сказал:

Последняя как-бы официальная информация от FCA:

http://allroader.ru/jeep-russia-64161-2/

Показать  

Это я видел и там написано, что Компасс должен появиться в 2017г.

Ссылка на комментарий
372
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано

Евгений , со всем согласен, но не всем нужны зажигалки и внешний вид имеет значение - у Jeep дизайн на мой вкус очень хорош. Кстати, сколько будет стоить альтернатива?

Ссылка на комментарий
2 154
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
  В 01.02.2018 в 18:31, Jeep_OK сказал:

но не всем нужны зажигалки и внешний вид имеет значение - у Jeep дизайн на мой вкус очень хорош. Кстати, сколько будет стоить альтернатива?

Показать  

Андрей, плевать на разгон, тем более не я на нём езжу каждый день, там полный привод реально хорош 

вот https://www.drive.ru/brands/mercedes/models/2013/gla и далее по списку... но надо отчетливо понимать, что у мерседеса есть скидки и они настоящие ))) и еще там 5 лет гарантии ))) А про дизайн джипа... со временем это проходит ))) у меня прошло ))) Обрати внимание, присмотрись как нибудь на улице в AMG  обвесе и с амгшными колесами )))  или просто картинки AMG, но не по этой ссылке

 

Изменено пользователем Евгений
Ссылка на комментарий
4
Автомобиль: Ежик-Эвожик
Опубликовано
  В 01.02.2018 в 18:09, Евгений сказал:

Конечно альтернатива есть. Был в семье у нас и Додж и Компасик. Хорошие машины, но, чтобы ждать специально.... для меня уже нет. Прошло то время. Причём нет, это значит больше совсем никогда. Хотя являюсь фанатом марки.  Даже не хочу обсуждать и цену нового компаса и отсутствие нормального обслуживания, нормальных ОД по стране и тд.  При таком отношении компании фиат к покупателям из России уже нет никогда. 

Компас для девушки, легко меняется на Mercedes GLA 250 4matic  а если позволят финансы в обвесе AMG

Бешеная, безумная зажигалка, пуляет при желании за 7 сек. до сотни, полный привод такой, что невозможно пустить в занос. Поверьте я могу сравнивать и с компасом и с грандом ))) Безопасность на самом высочайшем уровне.  Все остальное можно не описывать, компасу очень далеко. Мне нравился и Додж и компасик жены, но между ними и мерседесом пропасть ... по всем параметрам ))) если захотите там 3 размера клиренса на выбор ))) ОД на каждом углу, в каждом городе нашей страны, в каждом городе Европы, запчастей в наличии!!!  Оригинал или неоригинал столько, что не хватит этого форума описывать ))) вы можете путешествовать везде не задумываясь вообще...  просто мастерских по ремонту мерседесов тьма на каждом углу не знаю поймете ли вы о чем я пишу. Просто за несколько десятилетий я хорошо понимаю как  и где можно обслуживать джип. 

Показать  

1) О_о а где вы купили новый компассик??? если у вас был старый то сравнивать с новым его вообще не имеет смысла...

2) сравнивать компасс и мерс мне кажется тоже не имеет смысла ибо совершенно разные машины для разных дорог.. а потом как бы я не собираюсь отваливать 4 и выше лямов за машину... ну это моя политика.. я рассматриваю машины в ценовой политике до 2.5 млн. так-то мне эвог нравится или бмв х6 но не за 3 ляма.. и тем более не за 6-7 лямов... уж слишком кучеряво.. 

3) я не фанат скоростной езды и устраивать пулялки с 0 до 100 не собираюсь.. как бы папа всю жизнь учил - тише едешь - дальше будешь. да и если бы я хотела пулялку я наверно рассматривала бы для покупки седаны, а не внедорожники... по сути внедорожник мне нужен чтобы а) уверенно чувствовать себя на мокрых/снежных/ледяных/проселочных дорогах, б) быть уверенной в том что даже если у нас в очередной раз не уберут снег во дворе - я спокойно выеду из сугроба высотой 20-30 см... а не буду плавать в нем или буксовать, в) посадка выше :)    собственно вот и все самое основное...

 

возникнет резонный вопрос, а чего тогда не покупаю там всякие аутлендеры и тд и тп.. где клиренс тоже 20 см и выше...  - 1) цена конская, 2) вместо АКПП вариатор, 3) или внешний дизайн страдает или внутренний. пока из всего что смотрела приглянулся хс40 которого тоже нет в россии, и еще фиг знает какая цена будет.. если тоже под 3 ляма то и он будет вычеркнут из списка...

 

  В 01.02.2018 в 18:42, Евгений сказал:

А про дизайн джипа... со временем это проходит ))) у меня прошло ))) Обрати внимание, присмотрись как нибудь на улице в AMG  обвесе и с амгшными колесами ))) 

 

Показать  

ну если на дизайн плевать - предлагаю всем по уазику или шниве ну или что еще у нас есть такое.. не оч чтобы оч... :lol:

Ссылка на комментарий
2 154
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
  В 01.02.2018 в 18:42, Smak сказал:

О_о а где вы купили новый компассик??? если у вас был старый то сравнивать с новым его вообще не имеет смысла.

Показать  

Мне хватает сравнения с моим грандом. Новы й компас не будет лучше него, со всем уважением  к вашей мечте )))

Сравнивать можно и даже нужно ))) с мерседесом

По цене мерседеса вы заблуждаетесь

Если купить компасик по цене мерседеса... не думаю, что правильно это )))

На дизайн не плевать ))) но фанатизм со временем и с возрастом проходит ))) 

Ссылка на комментарий
372
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
  В 01.02.2018 в 18:42, Евгений сказал:

Андрей, плевать на разгон, тем более не я на нём езжу каждый день, там полный привод реально хорош 

вот https://www.drive.ru/brands/mercedes/models/2013/gla и далее по списку... но надо отчетливо понимать, что у мерседеса есть скидки и они настоящие ))) и еще там 5 лет гарантии ))) А про дизайн джипа... со временем это проходит ))) у меня прошло ))) Обрати внимание, присмотрись как нибудь на улице в AMG  обвесе и с амгшными колесами )))  или просто картинки AMG, но не по этой ссылке

 

Показать  

Жень, из всего написанного тобой меня цепляет только 5 лет гарантии - это реально серьёзный аргумент (правда, наверняка не на все узлы и агрегаты 5 лет, кмк). Концепция AMG это всё-таки драйв и полный привод настроен на быструю езду, лично мне ближе всё же джиповская философия, в которой совмещён брутальный внешний вид и геометрия с полным приводом настроенным для лёгкого бездорожья.

Ссылка на комментарий
2 154
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
  В 01.02.2018 в 18:58, Jeep_OK сказал:

брутальный внешний вид и геометрия с полным приводом

Показать  

Пошли тогда в тему нового Wrangler я на него смотрю давно )))

Ссылка на комментарий
372
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано

Как хотите, но Компас симпатяга! И полный привод работает как надо.

 

Ссылка на комментарий
156
Автомобиль: WK2 3.0 Limited 2021
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

Эх, тоже жду, если до августа-сентября не привезут, буду выбирать что-то другое, а то уже начинает напрягать цифры пробега на спидометре ....

Ссылка на комментарий
4
Автомобиль: Ежик-Эвожик
Опубликовано

достала прайсы от 28 сентября 2017г на все модели (более полный прайс в отличие от того, который выкладывали ранее), к нам должны привезти 3 вида компаса (лонжитьюд, лимитед, треилхок), все вариации окраски кузова, и стоимость всех доп. пакетов. кому нужен в личку почту скиньте - отправлю вам.

Ссылка на комментарий
41
Автомобиль: GrandcH 2012
Город: Солнечногорск
Опубликовано
  В 03.02.2018 в 08:37, Smak сказал:

кому нужен в личку почту скиньте - отправлю вам.

Показать  

он секретный что ли? Тут повесить можно для всех?

Ссылка на комментарий
4
Автомобиль: Ежик-Эвожик
Опубликовано
  В 03.02.2018 в 09:18, AVA сказал:

он секретный что ли? Тут повесить можно для всех?

Показать  

нет он не секретный, я просто хз как эксель прикрепить

Ссылка на комментарий
41
Автомобиль: GrandcH 2012
Город: Солнечногорск
Опубликовано
  В 03.02.2018 в 09:46, Smak сказал:
Показать  

это внутренняя ссылка, а нужна внешняя. Сделайте архив и прикрепите тут в теле сообщения, а попробую в жпег перевести потом и повесить в тему.

Изменено пользователем AVA
Ссылка на комментарий
4
Автомобиль: Ежик-Эвожик
Опубликовано

получается лимитед самый выгодный и дешевле треилхока и навороченнее.

Изменено пользователем Smak
Ссылка на комментарий
41
Автомобиль: GrandcH 2012
Город: Солнечногорск
Опубликовано
  В 03.02.2018 в 13:29, Smak сказал:

дубль 2

Показать  

спасибо!

КМК это тот же вариант, что был и ранее

только убрана первая колонка, т.к. она совсем скудно-бедная, не вызывающая интерес

 

 

Изменено пользователем AVA
Ссылка на комментарий
41
Автомобиль: GrandcH 2012
Город: Солнечногорск
Опубликовано
  В 03.02.2018 в 13:05, Smak сказал:

получается лимитед самый выгодный и дешевле треилхока и навороченнее.

Показать  

дык об это уже давно говорено даже на данном ресурсе.

Мне тоже лимитед больше импонирует.

Ссылка на комментарий
372
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано

А Вы не обратили внимание, что лимит 150 лс, а трейл 175?

По  мне так это принципиальная разница, вкупе с более брутальным внешним видом и лучшей геометрией, а вот разница в пакетах не так существенна, но если не питать иллюзий относительно внедорожных возможностей и передвигаться исключительно по дорогам с твёрдым покрытием, или если вообще только в городе, то лимит будет предпочтительнее.

Изменено пользователем Jeep_OK
Ссылка на комментарий
41
Автомобиль: GrandcH 2012
Город: Солнечногорск
Опубликовано
  В 03.02.2018 в 15:10, Jeep_OK сказал:

А Вы не обратили внимания, что лимит 150 лс, а трейл 175?

Показать  

обратил. Невелика разница. Это не 150 и 241лс.

Речь об эксплуатации в городе идет, где камера на камере, особенно не погонять сейчас и по трассам.

Ссылка на комментарий
372
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано

AVA , ну давайте сравнивать реальные вещи, а не гипотетические. Разница между 150 и 175 будет ощущаться. Но, повторюсь, если только для города, то трейл просто не нужен. Ну, может быть только для подчеркнуть индивидуальность.

Изменено пользователем Jeep_OK
Ссылка на комментарий
89
Автомобиль: D5 2022
Город: Sankt Petersburg
Опубликовано

Ребята, а чё мы обсуждаем, если нет предмета для обсуждения. Когда ОН будет? Пока только " девичьи грёзы".

И как можно говорить о прайсе 2017, когда на дворе 2018?

Ссылка на комментарий
372
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано

peugeot , я думаю, они доллар с запасом посчитали, тем более, что сейчас он дешевле, чем в сентябре 2017. Врядли уже цена поменяется в любую сторону.

Ссылка на комментарий
41
Автомобиль: GrandcH 2012
Город: Солнечногорск
Опубликовано
  В 03.02.2018 в 15:40, Jeep_OK сказал:

Врядли уже цена поменяется в любую сторону.

Показать  

а вот это сомнительно, т.к. все буде уже зависеть от спроса.

Часть фанатов марки, страждущих Compas, уже отвалилась, изменив с другими брендами.

Другая часть еще может не дождаться любимого из "армии"по причине своей старости и смены ориентиров на Гранд или Чероки.

Если доллар останется на прежних рубежах, вангую, что придется скидками и прочими плюшками завлекать покупателей.

Ссылка на комментарий
4
Автомобиль: Ежик-Эвожик
Опубликовано

официалы сегодня сказали что в Россию приедет сперва 40 машин и это будут треилхоки, часть из них уже забронирована, а уже в августе сентябре приедут все остальные... официально представлять автомобиль будут в крокус сити... хотя им всем верить...

 

из комплектаций треил меня подкупает своим клиренсом и другой подвеской, лимитед комплектацией.  хотя по сути в треиле есть все необходимое, единственное я бы пакет за 90 т.р. поставила который за полосой следит и еще добавила бы фишку к зеркалам - контроль слепых зон.

 

кож салон нафиг не нуно.. хоть как обдувай все равно спина и попа преют... а больше все.. вроде.. ниче такого сверхъестественного и не вижу.

 

 

Изменено пользователем Smak
Ссылка на комментарий
89
Автомобиль: D5 2022
Город: Sankt Petersburg
Опубликовано
  В 03.02.2018 в 16:04, Smak сказал:

единственное я бы пакет за 90 т.р. поставила который за полосой следит и еще добавила бы фишку к зеркалам - контроль слепых зон

Показать  

Считаю, вообще не нужные понты: полоса всегда отключена, только мешает. Мертвые зоны? ну может, если только девушке, в зеркала и так всё видно, да ещё за 90тр!

 

  В 03.02.2018 в 16:04, Smak сказал:

официалы сегодня сказали что в Россию приедет сперва 40 машин и это будут треилхоки

Показать  

А сперва это когда?

Ссылка на комментарий
4
Автомобиль: Ежик-Эвожик
Опубликовано
  В 03.02.2018 в 17:01, peugeot сказал:

Считаю, вообще не нужные понты: полоса всегда отключена, только мешает. Мертвые зоны? ну может, если только девушке, в зеркала и так всё видно, да ещё за 90тр!

 

А сперва это когда?

Показать  

сперва - это в июне презентация авто, а потом уже приезд основной партии (июль-август), а уже в сентябре вроде как лимитеды и лонжетьюды, ну это с их слов.. а как показала практика - слов было много.. аж целый 17 год... 

 

касаемо пакета, смотрела тест драйв и фишка контроля слепых зон в зеркалах - мне понравилась.. они светятся оранжевыми стрелками.. типа помеха. а насчет полосы.. надо еще думать... да и вообще надо дождаться хоть 1 машину - посмотреть потрогать посидеть порулить... а то может после просмотра пойдем все альтернативу искать...

Изменено пользователем Smak
Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   20 пользователей, 0 анонимных, 487 гостей (Посмотреть всех)

    • Poland
    • Vladislav1990
    • Gosudar
    • Andrey1979
    • Andrey_Sevas
    • up6
    • Monar4
    • Vasiliy190
    • ALEX3
    • Александр По
    • Андрей 974
    • Алексей Стар Варс
    • ilya1895205
    • sanityclause
    • Лукич87
    • Chrysler
    • sda2018
    • cryfish
    • Никол
    • Александр 45
  • Бортжурналы


    1. В TRS Motors поступил Jeep Cherokee KL 2019 года с бензиновым двигателем 2.4 литра (индекс EDE). Основной жалобой владельца были серьезные сбои в работе электронных систем, особенно проявляющиеся в условиях повышенной влажности. На приборной панели автомобиля хаотично загоралось множество предупреждающих индикаторов, что водитель образно описал как "гирлянду". Такие симптомы характерны для проблем с CAN-шиной или коррозией контактов, что особенно актуально для автомобилей, эксплуатирующихся в нашем климате с частыми перепадами температур и влажности. Подобные неисправности не только вызывают дискомфорт при управлении, но и могут маскировать действительно серьезные проблемы с системами безопасности автомобиля.

      Как проводилась диагностика и ремонт в TRS Motors

      Специалисты TRS Motors начали с комплексной диагностики электронных систем автомобиля. Используя профессиональное диагностическое оборудование, мастера проверили состояние CAN-шины, качество контактов в разъемах, работоспособность всех контрольных модулей. Особое внимание уделили местам, наиболее подверженным воздействию влаги - разъемам под капотом и в районе колесных арок. В ходе проверки были выявлены несколько критических неисправностей, включая окисленные контакты и нарушение изоляции проводки. Все проблемные узлы были тщательно очищены, поврежденные элементы заменены на оригинальные запчасти. После ремонта проведено тестирование всех электронных систем в условиях искусственно созданной влажной среды для гарантии устойчивой работы.

      Почему важно своевременно ремонтировать электронные неисправности

      Электронные системы современных автомобилей, включая Jeep Cherokee KL, представляют собой сложный комплекс взаимосвязанных компонентов. Как показывает этот случай, даже незначительные на первый взгляд проблемы с проводкой могут привести к серьезным сбоям в работе автомобиля. В TRS Motors рекомендуют владельцам Jeep Cherokee обращать внимание на любые нештатные показания приборной панели, особенно если они проявляются в определенных условиях (влажность, низкие температуры). Своевременная диагностика и ремонт позволяют избежать более серьезных последствий, таких как отказ систем безопасности или полная потеря управляемости автомобилем. Регулярная проверка состояния электронных систем должна быть частью планового технического обслуживания, особенно для автомобилей, эксплуатирующихся в сложных климатических условиях.

    2. Современные внедорожники Jeep Grand Cherokee WL и Wrangler JL получили в свое распоряжение компактный, но мощный двигатель 2.0 Turbo, который стал частью стратегии компании по сочетанию производительности, эффективности и экологичности. Этот мотор, известный как GME T4 Hurricane, представляет собой рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Он был разработан в рамках семейства Global Medium Engine (GME) подразделением Fiat Chrysler Automobiles (FCA) и впервые представлен в 2018 году на Jeep Wrangler JL, а затем стал доступен и для Grand Cherokee WL, включая как гибридную версию 4xe, так и модификации без электрической составляющей. Давайте разберем, что делает этот двигатель особенным, как он проявляет себя в этих двух культовых моделях Jeep, и что о нем думают владельцы и технические специалисты по всему миру.

      Технические характеристики

      Двигатель 2.0 Turbo GME T4 обладает следующими ключевыми параметрами:

      • Объем: 2.0 литра (1995 см³).
      • Мощность: около 272 л.с. (201 кВт) при 5250 об/мин.
      • Крутящий момент: 400 Н·м при 3000 об/мин.
      • Турбонаддув: Twin Scroll с перепускной заслонкой с электронным управлением.
      • Система впрыска: непосредственный впрыск топлива с давлением до 197 атм.
      • Конструкция: блок цилиндров из литого алюминия с чугунными гильзами, полые валы для снижения веса.

      Этот двигатель оснащен малоинерционным турбонагнетателем, интегрированным выпускным коллектором с водяным охлаждением и отдельным контуром охлаждения для воздухозаборника, что улучшает эффективность и долговечность турбины. В паре с мотором работает 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия ZF, обеспечивающая плавное переключение передач и оптимальное использование мощности. Технические специалисты из США и Европы отмечают, что инженеры FCA удачно сбалансировали компактность и производительность, хотя некоторые выражают озабоченность по поводу долговечности турбины при экстремальных нагрузках, особенно если владельцы пренебрегают регулярным обслуживанием.

      710396.jpg

      Применение в Jeep Wrangler JL

      Jeep Wrangler JL, дебютировавший в конце 2017 года, стал первым носителем двигателя 2.0 Turbo. Этот внедорожник, известный своей проходимостью и "кирпичной" аэродинамикой, получил новый мотор как альтернативу традиционным V6. Несмотря на меньший объем, 2.0 Turbo обеспечивает впечатляющую тягу на низких оборотах, что идеально подходит для бездорожья. Владельцы отмечают, что двигатель демонстрирует уверенное ускорение (0-100 км/ч примерно за 7.5 секунды) и разумный расход топлива — около 10-12 литров на 100 км в смешанном цикле при спокойной езде.

      Владельцы Wrangler JL из США хвалят двигатель за его отзывчивость и экономичность, особенно в городских условиях, где он потребляет меньше топлива, чем 3.6-литровый V6 Pentastar.

      20241220_134655.jpg
      Например, на форумах, таких как JLWranglerForums, пользователи отмечают, что "турбочетверка" делает Wrangler более универсальным для повседневной езды, сохраняя при этом внедорожный потенциал. Однако австралийские и европейские владельцы, часто использующие Wrangler на длинных перегонах или в жарком климате, иногда жалуются на перегрев турбины при длительных нагрузках, особенно если не используется премиальное топливо. Технические специалисты из сервисных центров Jeep в Германии и Канаде подтверждают, что такие случаи редки, но рекомендуют менять масло каждые 8-10 тысяч км вместо заявленных производителем 15 тысяч, чтобы продлить срок службы турбонагнетателя.

      Особенно двигатель раскрывается в связке с системой полного привода и понижающей передачей, где высокий крутящий момент позволяет Wrangler JL преодолевать сложные участки без потери мощности. Однако некоторые поклонники классических Jeep скептически относятся к переходу от атмосферных моторов к турбированным, считая, что звук и характер 2.0 Turbo менее "душевны", чем у V6 Pentastar. "Это не тот рык, которого ждешь от Jeep", — пишет один из владельцев из Южной Африки на Reddit, хотя он признает, что производительность полностью оправдывает ожидания.

      Screenshot_20250322_181614_Gallery.jpg

      Применение в Jeep Grand Cherokee WL

      В пятом поколении Grand Cherokee (WL), представленном в 2021 году, двигатель 2.0 Turbo используется в двух вариантах: в гибридной версии 4xe и в качестве самостоятельного бензинового агрегата без электрической поддержки. В гибридной модификации 4xe он работает в тандеме с электромотором, выдавая суммарную мощность 375 л.с. и крутящий момент 637 Н·м. Эта комбинация делает Grand Cherokee WL 4xe одним из самых мощных в линейке, сохраняя при этом топливную экономичность и возможность движения на электротяге до 40 км. Владельцы из США и Канады высоко оценивают гибридную версию за сочетание мощности и тишины в электрическом режиме. "Это как два автомобиля в одном", — отмечает пользователь из Калифорнии на сайте Edmunds, подчеркивая плавность перехода между бензиновым и электрическим режимами.

      IMG-20250321-WA0002.jpg

      Grand Cherokee WL с негибридным двигателем 2.0 Turbo представляет собой более традиционный вариант для тех, кто предпочитает простоту и проверенную временем конструкцию. Этот мотор доступен в некоторых комплектациях, таких как Limited или Laredo (в зависимости от рынка), и позиционируется как базовый силовой агрегат в линейке WL. Он сохраняет те же 270 л.с. и 400 Н·м, что и в гибридной версии до добавления электромотора, но без дополнительных электрических компонентов вес автомобиля снижается, а система становится менее сложной в эксплуатации и обслуживании. Разгон от 0 до 100 км/ч в этой конфигурации занимает около 7.8-8 секунд, что немного медленнее гибридного 4xe, но вполне достаточно для повседневных задач и умеренного бездорожья.

      Негибридная версия 2.0 Turbo в Grand Cherokee WL ориентирована на рынки, где гибридные технологии менее востребованы или где покупатели отдают предпочтение традиционным бензиновым двигателям. Владельцы из России и Ближнего Востока отмечают, что двигатель хорошо справляется с жарким климатом и пыльными условиями, хотя некоторые жалуются на заметный "турболаг" при резком нажатии на газ. Расход топлива составляет примерно 10-12 литров на 100 км в смешанном цикле, что делает его экономичнее классического 3.6-литрового V6 Pentastar (около 12-14 л/100 км), хотя и уступает гибридному 4xe в плане топливной эффективности. На трассе при скорости 90-100 км/ч расход может опускаться до 8-9 литров, что является хорошим показателем для среднеразмерного внедорожника с полным приводом.

      Технические специалисты из Японии и Великобритании хвалят Grand Cherokee WL с 2.0 Turbo за сбалансированность: он не перегружает шасси избыточной мощностью, как версии с V8, но и не оставляет ощущения недостатка сил. "Это идеальный компромисс для тех, кто не хочет жертвовать комфортом ради внедорожных возможностей", — отмечает механик из Лондона в интервью журналу Auto Express. Однако в отзывах из Южной Америки встречаются упоминания о проблемах с качеством сборки топливной системы, что может приводить к перебоям в подаче топлива на высоких оборотах, хотя такие случаи единичны и часто связаны с использованием низкокачественного бензина.

      Преимущества и недостатки

      Двигатель 2.0 Turbo привнес в Jeep ряд преимуществ:

      • Эффективность: меньший объем и турбонаддув снижают расход топлива по сравнению с традиционными V6 и V8.
      • Мощность: высокий крутящий момент обеспечивает отличную динамику как на трассе, так и вне дорог.
      • Экологичность: в версии 4xe выбросы CO2 значительно снижены благодаря гибридной технологии, а стандартная версия также соответствует современным стандартам.

      Однако есть и нюансы:

      • Надежность турбины: как и у всех турбомоторов, долговечность зависит от качества обслуживания и стиля вождения. Специалисты из Италии и США советуют не перегревать двигатель длительными поездками на максимальной мощности без перерывов.
      • Звук: для фанатов Jeep звук 2.0 Turbo может показаться менее выразительным, чем у атмосферных двигателей. "Он слишком тихий для настоящего Jeep", — жалуется владелец из Бразилии на форуме CherokeeTalk.
      • Чувствительность к топливу: владельцы из стран с переменным качеством бензина (например, Индии или Мексики) отмечают, что двигатель требует топлива с октановым числом не ниже 95, иначе возможны детонация и потеря мощности.

      Заключение

      Двигатель 2.0 Turbo GME T4 Hurricane стал важным шагом для Jeep в сторону современных технологий, сохраняя при этом дух бренда. Отзывы владельцев и специалистов по всему миру показывают, что он успешно справляется с задачами как на асфальте, так и на бездорожье, хотя требует внимательного отношения к обслуживанию и качеству топлива. Wrangler JL и Grand Cherokee WL с этим мотором предлагают разные подходы к использованию одной и той же технологии, удовлетворяя как любителей классических внедорожников, так и тех, кто ищет инновации. Несмотря на некоторые компромиссы, 2.0 Turbo доказывает, что компактность и мощность могут идти рука об руку, даже в мире Jeep.

       

      Спасибо за прочтение, друзья!

      Джип Клуб на связи! 

    3.  

      Сегодня привезли к нам на эвакуаторе очередной Grand Cherokee WK2 с итальянским дизелем VM. 2011 г. Пробег 190 тысяч.

      Возьмем монтировку, и покачаем за передний шкив коленвала. Передняя часть коленвала живет своей жизнью.

      2 Качается передний шкив коленвала.png

      Снимаем двигатель.

      Снимаем поддон. И вот такая картина - трещина коленвала. Трещина проходит таким образом, что две части коленвала, пока зажаты вкладышами, продолжают крутиться вместе. И двигатель, хоть и со стуком, может какое-то время работать.

      3 Трещина коленвала.png

      А вот снятый коленвал. Его просто разорвало, как пластилин.

      Оторванная часть – это первая коренная и первая шатунная шейки.

      4 Снятый коленвал.png

      И это не единичный случай. Мы постоянно с этим сталкиваемся. Это типичная поломка коленвала на этом двигателе. Вот автомобиль, который был у нас не так давно с такой же поломкой на пробеге 160 тысяч.

      Владелец привез его к нам на замену переднего сальника коленвала. А как не течь переднему сальнику, когда коленвал болтается?

      Сняли коленвал. Смотрите – полностью аналогичный разрыв. Тоже оторвало первую коренную и первую шатунную шейку. Это не случайность – это закономерность.

      Посмотрим на постель этого коленвала. Как видим, на постели первой шейки глубокая выработка. Вкладыш начал прокручиваться в постели.

      А вот постель коленвала двигателя, который мы разбирали сейчас. Полностью аналогичные повреждения. Выработка на постели почти миллиметр.

      5 Постель коленвала.png

      Передняя часть коленвала отламывается. Опора у нее остается только на переднюю коренную шейку. Передняя часть коленвала начинает качаться, разбивает постель в блоке и проворачивает вкладыши. Вкладыши перекрывают масляный канал, и первая шатунная шейка остается без смазки – она синяя от перегрева.

      При поломке коленвала сразу появляется посторонний шум в двигателе. Не надо пытаться ехать дальше. Заглушите двигатель и возьмите эвакуатор. Постель коленвала получит меньше повреждений.

      А теперь два вечных вопроса. Первый - кто виноват? И второй - что делать?

      Сначала попробуем ответить на первый вопрос.

      Посмотрите на это фото. На нем мы видим аналогичный разрыв коленвала по щеке. Это фото из книги Холдермана и Митчелла - одного из самых популярных учебников по теории и техническому обслуживанию автомобильных двигателей. Такие разрушения коленвала происходят по вине гасителя крутильных колебаний – демпфера, который находится в переднем шкиве коленвала.

      6 Учебник.jpg

      Это шкивы с двигателей VM. Вот здесь мы видим деформацию и отслаивание резинового демпфера.

      7 Деформация и отслаивание демпфера.png

      Разрежем шкив, и посмотрим на его конструкцию. Шкив приводного ремня и его ступица представляют собой единое целое. Внутри шкива находится стальное инерционное кольцо. Между инерционным кольцом и шкивом находится слой резины, задача которого гасить крутильные колебания коленвала. Жесткость резины под воздействием высоких температур и со временем увеличивается, как говорят – резина «дубеет». И, соответственно, теряет способность полноценно выполнять свою функцию. Кстати, низкая температура воздуха тоже увеличивает жесткость резинового демпфера. Поэтому такие поломки коленвала чаще происходят в холодное время года.

      8 Конструкция шкива.png

      Это одна сторона вопроса.

      Во-вторых, на всех моторах, где сломало коленвал, мы делали диагностику топливных форсунок на стенде. И по результатам диагностики минимум три, а то и все шесть форсунок нуждались в ремонте или замене. Параметры их выходили за пределы допустимых. А такая работа форсунок создает неравномерную нагрузку на коленвал.

      На одном из таких моторов не работала турбина. Вот как она развалилась. Обломки мы доставали из интеркулера. А владелец утверждал, что до того, как сломало коленвал, турбина работала и ошибка по ней не горела. К сожалению, не могли это проверить – машину привезли к нам на эвакуаторе. А эксплуатация такого автомобиля с неработающей турбиной создает повышенную нагрузку на двигатель.

      9 Турбина развалилась.png

      И вот совокупность этих факторов: снижение эффективности демпфера, увеличение вибрации из-за форсунок, повышенная нагрузка и приводят к таким разрушениям коленвала.

      И тут мы плавно переходим ко второму вопросу – что делать?

      У владельца автомобиля, увидевшего обломки своего двигателя, обычно начинается паника. Ему кажется, что поставить двигатель б/у дешевле и быстрее, чем ремонтировать. И вот тут быстро ответить на этот вопрос мы не можем. Для того, чтобы понять получится отремонтировать двигатель или нет, надо сделать замеры. А они тоже стоят денег. И нет гарантии, что результат будет положительным.

      Многие клиенты выбирают вариант поставить двигатель б/у. Стоят такие двигатели на сегодняшний день где-то от 300 до 700 тысяч. И, сложный вопрос, зависит ли от цены их качество?

      Вот этому клиенту повезло. Двигатель б/у работает идеально. Все параметры в норме. Судя по документам, которые предоставил наш поставщик, его привезли из Австралии.

      А вот этот двигатель клиент приобрел сам на подмосковной разборке. Снимаем патрубок вентиляции картера – идет струя сизого дыма. Вынимаем масляный щуп – аналогично. На этом моторе поршневая группа уже отходила свое. Масло он будет жрать ведрами. А через несколько тысяч километров выйдет из строя сажевый фильтр – он не справится с таким количеством продуктов горения масла. С таким расходом масла есть риск не уследить за уровнем. Мотор застучит, и владелец вернется к задаче, которую уже умеет решать.

      10 Дымит из щупа.png

      На самом деле, в большинстве случаев дизель VM ремонтопригоден. Покупается новый китайский коленвал (как показала практика, они ходят). Постель коленвала ремонтируется. Надо только понять в каком состоянии головки, и надо ли гильзовать блок. Если в цилиндрах есть выработка, расточить его не получится – ремонтных поршней нет. Придется гильзовать под стандартные. Безусловно, ремонт - более долгий вариант. Но отремонтированный двигатель точно будет ходить, а мотор б/у – это лотерея.

      Двигатели VM экономичные, динамичные, но требуют грамотного обслуживания и исправности всех систем. Тогда они могут ходить долго. Но запаса прочности у них нет.

Объявления

  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      63 936
    • Максимум онлайн
      1 398

    Алексей Стар Варс
    Новый пользователь
    Алексей Стар Варс
    Регистрация
  • Ремонт обслуживание продажа Jeep Chrysler Dodge RAM
    (ссылки)

    Москва






    Санкт-Петербург
     




  • Обсуждается сейчас

  • Изменения статусов

    • КОГ52

      КОГ52  »  up6

      Андрей, доброго здоровья. Это КОГ52 из Кировской обл. Сегодня по ватсапу разговаривали по поводу захрустевшего шруса переднего правого привода. Вы обещали подобрать надёжный аналог привода. ВИН 1J4G6C8105W649646 Jeep Cherokee 2.4 2005 гв, правый передний привод.
      · 3 ответа
    • Yurank

      Yurank  »  up6

      Здравствуйте, интересует стоимость и наличие: подушки двигателя и АКПП оригинальные (идет дрожь на кузов, если там есть еще какие то опоры, подскажите) на Jeep GH WK2 SRT8 VIN 1C4RJFDJ5JC212662.
      · 3 ответа
    • gora0503

      gora0503  »  up6

      Здравствуйте помогите с пин кодом для прописки ключей. jeep compass 2007 vin 1J8FFF7W57D199760 (есть файлы) Если есть возможность с отключением тоже рассмотрю вариант.
      · 2 ответа
  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.