Перейти к содержанию

Собрался в Словакию + возможно окресности (Венгрия, Австрия, Чехия)


Рекомендуемые сообщения

134
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.0 Overland Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Собираюсь стартовать из Мск. 1 го января. Обратно недели через полторы. Основная цель поездки - горнолыжный курорт Ясна, Низкие Татры. А дальше уже как захочется.

Кто-то может ездил? Поделитесь пож. опытом!

А может вдруг кто-то по этому же маршруту в это же самое время?

54
Автомобиль: Jeep Patriot 2.4 175
Город: г.Тула
Опубликовано
Опубликовано

Напиши как съездишь. :)

134
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.0 Overland Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Напиши как съездишь. :)

 

Я уж понял, что советов не дадут и попутчиков не будет :)

Конечно напишу полный отчет!

Опубликовано

@WhR,Ждём подробного отчёта, Словакия интересна, и покататься на лыжах, и в термальных источниках полечиться можно! Совет один,  если на зиму стоит шипованная резина, то надо менять! Польша шипы на свою территорию не пустит! 

268
Автомобиль: DJ 2.7 R/T-7 `11 / WK2 CRD `14
Город: ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я написал подробные рекомендации на страницу. В понедельник.

При сохранении форум сбойнул и кнопка браузера назад ничего не восстановила.

 

Кратко: туда через Домачево, выезжать в 2-максимум 3 утра. Ночевать в Польше. Отдохнуть хорошо ибо по ПОльше езать в сторону Словакии очень муторно. Если до Варшавы в среднем 60 км/ч, то на юг 30-40 максимум... Заранее посмотреть открыт ли перевал южнее Кросно - это уже северные Карпаты или Татры как их там. По карте Верхний и НИжний Комарник и уже в Словакии -  Свидник.

 

По Чехии и Венгрии норм, дороги быстрые, только виньетку не забывайте купить. В Венгрии можно заранее из гостницы купить по инету, указав номер авто Смотрите поиском.

Странно, но цена топлива в Польше меньше всего (Белоруссия и Россия отдельно, кстати на границе перед Белоруссией на Лучке заправится под жвак, равно как и в Бресте перед Польшей).

Самое дорогое топливо в Венгрии, дороже чем в Италии было...

 

Обратно, если позволяет время лучше после 9-10 и через Варшаву, если будете ехать с Праги, то через Вроцлав, Градец Кралове и направо перед Лодзем с выходом на трассу Острава-Варшава.

Машин на границе должно быть немного. От Варшавы до границы спокойно 3 часа (сам как то умудрился за 2-05). Пива много не везти или ныкать (дети в помощь, меньше смотрят), с этого года по литру любого алкоголя при проезеде через Беларусь.

Ну и потом домой - 9-10 часов. Скорость в Белоруссии +10 км/ч от дозволенного. ВНимательно при проезде заправок, так обычно снижают до 100 или даже 80 и сразу после них стоят пополнители бюджета батькиного.

Изменено пользователем Cyxou
  • 2 недели спустя...
134
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.0 Overland Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сегодня примерно в час ночи вернулись из путешествия. Поехал не прочитав рекомендаций уважаемого @Cyxou, поэтому получилось немножко по-своему. Т.к. ехали с 2 детьми 2 и 6 лет, а младшая не очень хорошо переносит поездки на авто, решили ехать с 2 ночевками. Долго, но зато в комфортном режиме :)
Выехали 1 января около полудня. Примерно к 20 часам вечера добрались до Минска, где и сделали первую ночевку в предварительно забронированных аппартаментах - однокомнатная квартирка под сдачу. Не слишком уютно, зато чистенько, но при этом дорого. Ок.5 т.р. за ночь. Полного бака дизеля как раз хватило до Минска и уже у Минске полностью заправился Белорусским дизелем на Белоруснефть. Дизель неплохой, фото паспорта прилагается.
В 10 утра двинулись в сторону границы. В Домачево приехали около 14 часов и встали в хвост длинной очереди на въезд в зону контроля. Простояв почти час узнали что с детьми до 3 лет Белорусы пускают без очереди. чем мы и воспользовались. И это нам значительно сократило время. В итоге ровно через 3 часа въехали на территорию Польши и двинулись в сторону следующей остановки в отеле на окраине г.Люблин. Добрались до отеля гораздо быстрее прогноза навигатора - в 19 часов по Мск и как оказалось в 17 часов по Польскому времени. Отель In Between Hotel by Vanilla - очень рекомендую! Семейный номер, а по факту 2 совмещенных номера, с включенными завтраками обошелся всего в 6 т.р. Отель новый, современный, комфортный, с прекрасным дружелюбным персоналом и отличной кухней. В отеле замечательный спа центр. Один час посещения включен в проживание.

В 11 утра выехали в сторону Словакии. Попались Польскому гаишнику на завершении обгона через 2 сплошную. Но ситуация там получилась безвыходная - другого нормального выхода, кроме как вернуться в свою полосу через сплошную, не было и нас отпустили погрозив пальчиком. С учетом остановок и не спешной езды где-то после 19 часов были на месте, в Демановской долине.

На всем протяжении пути почти не ехал свыше 120 км/ч. Обратил внимание на сильное увеличение расхода на высокой скорости, возможно из-за бокса на крыше. Если на 110 потребление около 10,3, то на 120 - 11,5, на 130 - уже около 13 л. Зато на 110 всего 9,5. Багажник кстати довольно аэродинамический - Inno shadow 16.

Путешествовать по Европе совсем не захотелось т.к. времени было мало и все-таки ехали ради горных лыж. Курорт Ясна неплохой. Склоны широкие и хорошо подготовлены. Кроме горок еще съездили в пещеру и в аквапарк Татраландия. Все здорово, но слишком мало :)

Обратно двинулись 9-то утром, в 9 часов. Примерно в 20.30 были на границе. При подъезде к границы была очень скользкая дорога и ехали медленно. Обратный переход получился гораздо быстрее, всего за полтора часа. Остановились на ночевку в Бресте в шикарном АпартХаусе SergeAppart - недорого и просто шикарно! Так не хотелось уезжать что выехали аж в полдень. Домой добрались после полуночи. Расстояние - примерно 1050 км.
Всего за поездку проехали около 3500 км. На территории ЕС заправил примерно 60 л в Польше и 25 л в Словакии. Но можно было и меньше литров на 15. Но это мелочи.

post-22448-0-19577200-1484141868_thumb.jpg

post-22448-0-93559200-1484150467_thumb.jpg

post-22448-0-58790000-1484150475_thumb.jpg

post-22448-0-77990200-1484150481_thumb.jpg

post-22448-0-93617400-1484150485_thumb.jpg

Изменено пользователем WhR
54
Автомобиль: Jeep Patriot 2.4 175
Город: г.Тула
Опубликовано
Опубликовано

Здорово!

134
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.0 Overland Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Здорово!

Ага, нам тоже очень понравилось :) Жена правда ехала на заднем и всю дорогу работала на детей. Хорошо пакетики приходилось подавать не одновременно а по очереди. Кстати, гораздо реже, чем ожидали. Но для себя понял, что в путешествие лучше отправляться в теплое время года чтобы можно было комфортно погулять по посещаемым городам. Ну и в каждом городе останавливаться на лишние сутки. Если удастся, летом надо попробовать попутешествовать именно так. Ну а пока получилась пристрелочная поездка. Немножко галопом....

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Гранд 14
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Эх, не заходил на форум и не увидел этого сообщения( Тоже ездил с семьей в Австрию 2 января. 

Отлично проехались и откатали в горах, единственное на границе РБ-РФ наши пограничники поднасрали неплохо - по М1 иностранцам кроме жителей РБ запрещено пересекать границу((( ввиду отсутствия гражданства РФ пришлось делать крюк в 800 км и потратить на это еще один день(

134
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.0 Overland Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Тоже ездил с семьей в Австрию 2 января

и как в Австрии, понравилось? туда с 1 ночевкой ехали?

PS да, погранцы на въезде в РФ почему-то проверяли документы. но у нас были паспорта РФ. А польских дипломатов также как и вас не пустили, про это даже в новостях было

Изменено пользователем WhR
0
Автомобиль: Гранд 14
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

и как в Австрии, понравилось? туда с 1 ночевкой ехали?

PS да, погранцы на въезде в РФ почему-то проверяли документы. но у нас были паспорта РФ. А польских дипломатов также как и вас не пустили, про это даже в новостях было

я новости не смотрю, когда ехал в европу на границе ни людей, ни знаков, заметил факт пересечения только по белорусским названиям. Так что это хрень какая-то.

 

В Австрию ехал 8 дней))) назад - задержался на день в Вене и разом до Москвы.

В Австрии отлично, хочу туда летом как-нибудь съездить, думаю будет не хуже, чем зимой.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 111 гостей (Посмотреть всех)

    • C070CC
    • mga
    • Garinch
    • alexeysh
    • Andrey1979
    • YJeep
    • agregat97
    • tracker99
    • Oleg Beliy
    • malyar62
    • Архаровец
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...