Перейти к содержанию

Замена привода дроссельных заслонок на 3,0 CRD


Рекомендуемые сообщения

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано

@kidney, Паш смотри к егру удут трубки с обоих головок

642_6.JPG

Ссылка на комментарий
26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Laredo
Hyundai Solaris 2014
Baw Fenix 1044
Город: Красноярск
Опубликовано

чисто теоретически получается, что выхлоп как бы с левой головки идёт.. А с правой он сразу в турбину) Хрен его знает как на практике на самом деле. Отсюда свирл не видно)

Ссылка на комментарий
60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано

чисто теоретически получается, что выхлоп как бы с левой головки идёт.. А с правой он сразу в турбину) Хрен его знает как на практике на самом деле. Отсюда свирл не видно)

Выхлоп идет хоть от куда самое главное, он за ходит в камеру сгорания, а там с помощью ЕГР и СВИРЛ готовиться необходимая смесь, да к вот есть в этом экологический замут, а еще есть температурный режим он может измениться, отличаясь от заводских параметров.

Ссылка на комментарий
26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Laredo
Hyundai Solaris 2014
Baw Fenix 1044
Город: Красноярск
Опубликовано

ЕГР играет роль лишь клапана на открытие/закрытие, т.е. он регулирует количество подаваемых газов. А вот свирл лишь управляет заслонками на впуске в цилиндр...

Ссылка на комментарий
178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано

А вот свирл лишь управляет заслонками на впуске в цилиндр...

По какому алгоритму ? Если программно отключить ЕГР свирл нужен или нет ?

Ссылка на комментарий
26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Laredo
Hyundai Solaris 2014
Baw Fenix 1044
Город: Красноярск
Опубликовано

Алгоритм известен лишь инженерам Мерседес-Бенца :) Да по идее свирл то нужен в любом случае. Я ж говорю, заслонки стоят на впускном коллекторе и открывают как бы дублирующие окна. Т.е. когда (например) педаль в пол - свирл открывает ещё 6 окон для лучшего притока воздуха.... Ну или, наоборот закрывает, чтобы увеличить давление проходящего воздуха через 6 окон.

Ссылка на комментарий
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано

Вот как вариант - Самый простой и дешевый способ ремонта

Если не умер сервопривод.

Отключаете заслонки от сервопривода. Надежно фиксируете их в открытом положении.

Сервопривод ставите на место. Автомозг думает,что все работает.

Работают они по принципу - должны закрывать один из двух впускных каналов каждого цилиндра на холостых оборотах. Под нагрузкой они должны открываться.

Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...
18
Автомобиль: Commander 3.0
Город: ангарск
Опубликовано

КТО ЧТО ДУМАЕТ, ЕСЛИ ТРУБКУ ОТКРУТИТЬ, ПОСТАВИТЬ ЗАГЛУШКУ А НА ВХОД ВО ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР УСТАНОВИТЬ ТРУБКУ ИЛИ ШЛАНГ С ВОЗДУШНЫМ ФИЛЬТРОМ?ГАЗЫ СПОКОЙНО ПРОХОДЯТ ДАЛЬШЕ НА ВЫХОД А ПРИ ОТКРЫВАНИИ ЕГР ПОСТУПАЕТ ЧИСТЫЙ ВОЗДУХ,НА БЕНЗАНОВЫХ ДВИГЛАХ СИСТЕМА РАБОТАЕТ ОТЛИЧНО, НА НАШЕМ МОТОРЕ КАКИЕ МОГУТ ВОЗНИКНУТЬ ПРОБЛЕМЫ?

post-10180-0-12574700-1359629537_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Laredo
Hyundai Solaris 2014
Baw Fenix 1044
Город: Красноярск
Опубликовано

По идее, мозг наверное получает данные с самого клапана ЕГР, откуда уже газы во впускной коллектор подмешиваются. Может еще в коллекторе стоит какой анализатор? По идее то да, можно просто заглушить.. А вот избыточное давление в турбине где должно сбрасываться? Блуофф который на гонках стоит

Ссылка на комментарий
18
Автомобиль: Commander 3.0
Город: ангарск
Опубликовано

По идее, мозг наверное получает данные с самого клапана ЕГР, откуда уже газы во впускной коллектор подмешиваются. Может еще в коллекторе стоит какой анализатор? По идее то да, можно просто заглушить.. А вот избыточное давление в турбине где должно сбрасываться? Блуофф который на гонках стоит

клапан егр сбрасывает избыточное давление выпускных газов? если предположить что он сбрасывает давление, выхлопа, перед турбиной, тогда получиться замкнутый круг,избыточное давление попадает в камеру сгорания и опять же идёт на выход,увеличивая всё то же давление выхлопа перед турбиной,как то мало в это вериться.давление впуска он я так понимаю тоже не снижает,раз его надо чистить, чистый воздух через него не проходит,на бензин двигле он открываеться только на не прогретом двигателе и при каких то режимах, ускорения, при движении,экология мля.чего с ним делать то,глушить,пустить через него чистый воздух,отключить на програмном уровне возможности нет.

Ссылка на комментарий
26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Laredo
Hyundai Solaris 2014
Baw Fenix 1044
Город: Красноярск
Опубликовано

у меня просто первая турбированная машина, я не знаю где он должен стоять) Пока дальше банального устройства стоковых элементов не залазил. Но вот на егр нифига не 2 провода приходит, там широкая колодка насколько помню) То ли 4 то ли 5 проводов. Я просто к чему говорю, что комп когда управляет егром, т.е. он что получается на фиксированных значениях его регулирует что-ли? Я просто думал он его открывает в зависимости от концентрации СО в выхлопных газах например, типа надо дожечь - открывает и полетело... Как-то же он им управляет, вот понять в какой зависимости и от чего именно... :crazy:

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE
Город: Красноярск
Опубликовано

To " kidney"

А вы SWIRL и EGR делали сами или у знакомых золотые руки?

Похоже я попадаю на эти процедуры.. :(

Может созвониться .. тоже Красноярск

Ссылка на комментарий
26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Laredo
Hyundai Solaris 2014
Baw Fenix 1044
Город: Красноярск
Опубликовано

А что с ними делать надо? :blink: Я просто глобальный ремонт затевал, потом на место поставил) Егр с виду чистый, немного сажи отшкрябал только. Сам моторчик бензином промыл сверху аккуратно, коллектора в мойку отдавал.. А вот свирл вставлять та ешё пляска с бубнами :crazy:

Ссылка на комментарий
4
Автомобиль: Jeep Grand Cherockee 3
0 disel 2006
Город: 2006
Опубликовано

Всем привет,

моя проблема была описана <a class="link" href="http://jeep4x4club.ru/forum/12-4637-1" rel="nofollow" target="_blank">тут</a>.

Причина проблемы описана <a class="link" href="http://jeep4x4club.ru/forum/38-956-1" rel="nofollow" target="_blank">тут</a>

По итогам переговоров с различными сервисами стоимость работ по устранению колебалась от 84000 рублей (Форис Спб) до 25000 рублей (локальные умельцы). Так как с деньгами напряг - решил чинить самостоятельно.

Для этого был приобретен мотор привода Мерседес A 642 150 04 94 за 6000 р и 4 сухаря Мерседес A 642 091 01 50 за 350 р. Запчасти от Крайслера такие же, но стоят ровно втрое дороже. <p> <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/5103/lrpro.0/0_33343_9775306b_L.jpg" border="0" alt=""> <p> <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/4803/lrpro.0/0_33342_e18889d0_L.jpg" border="0" alt="">

Последовательность действий:

1. Отключить аккумулятор

2. Снять крышку двигателя

3. Снять воздуховод

4. Снять топливный фильтр и его крепление

5. Снять топливную магистрать, соединяющую между собой топливный рампы. Для этого необходимо ослабить крепления обеих рамп и все быстроразъемные соединения топливопроводов.

6. после этого уже видно искомый мотор. Проблема в том, что доступ к мотору частично закрыт пластиковым кожухом электропроводки, этот же кожух закрывает один из винтов крепления мотора. Снять кожух можно только сняв либо турбину, либо патрубок отвода воздуха от нее. Изучив кожух и обнаружив, что он полон масла, я принял решение аккуратно разрезать кожух треуголным надфилем. после этой операции кожух стал съемным, увы, навсегда. <img src="http://s26.ucoz.net/sm/1/sad.gif" border="0" align="absmiddle" alt="sad">

7. После снятия отрезанной части кожуха появляется доступ к заднему винту крепления мотора. Мотор неоходимо снять, отсоединив его от тяг с помошью тонких щипцов или отвертки.

Вот что получилось - количество масла ужасает. <p> <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/4802/lrpro.0/0_33341_fb5995e2_L.jpg" border="0" alt=""> <p> А вот и сами тяги - их тоже снимаем - отсоединяем от приводов заслонок. <p> <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/4803/lrpro.0/0_3333f_b4da204_L.jpg" border="0" alt=""> <p> Вот так выглядит мотор после 50000 км пробега - коромысло заклинено. Потом разберу интереса ради. Обратите внимание на проплавленное отверстие в центре. <p> <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/5401/lrpro.0/0_33340_7dadbb0d_L.jpg" border="0" alt=""> <p> 8.Далее - на каждую тяну надеваем два сухаря. Так как сухари защелкиваются на шарнире, но имеют свойство легко расщелкиваться - я склеил их половинки моментом.

9. Для дальнейшей работы требуется помощник с тонкими резиновыми руками. У меня такого не было, так что я порядком промучился, подобрав такую комбинацию начального положения тяг, которая позволила бы этот мотор вставить обратно. Победной комбинацией стало (стоим у переднего бампера, смотрим на лобовое стекло): левая тяга изначально вставлена в мотор, правая - изначально подсоединена к заслонкам коллектора. Вставляем мотор, и сначала подсоединяем второй конец левой тяги к коллектору, затем - второй конец правой тяги к мотору.

9. Собираем все в обратной последовательности, прокачиваем топливный фильтр. Попутно я установил маслоотделитель из тормозного бачка тазика.

10. Заводим - и - о чудо! Все заработало! Я снова король дороги! Через 10 минут тест-драйва погас чек. <p> Не претендую на правильность и единственность метода - я сделал так. <p> В общей сложности работа заняла 8 часов. Из них 4 было потрачено на понимание того, как защелкнуть клипсы.

 

На американском форуме Jeeperov нашол способ безболезненного отключения SWIRL. И вот сегодня замостырил себе такое чудо, резистор на централные клеммы разъёма привода заслонок,( сам привод отключил,в смысле питание с него), и всё ОК.

4,7 кОмн 1W. И все дела! И теперь движок не сваливается в аварийный режим и нет этого мерзкого ограничения оборотов 2000 и всё,а машина полетела,просто песня,так что рекомендую.[/img]

 

DSC01164.jpg

post-16087-0-47845000-1360237618_thumb.jpg

Изменено пользователем Sergei63
Ссылка на комментарий
1 246
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано

На американском форуме Jeeperov нашол способ безболезненного отключения SWIRL. И вот сегодня замостырил себе такое чудо, резистор на централные клеммы разъёма привода заслонок,( сам привод отключил,в смысле питание с него), и всё ОК.

4,7 кОмн 1W. И все дела! И теперь движок не сваливается в аварийный режим и нет этого мерзкого ограничения оборотов 2000 и всё,а машина полетела,просто песня,так что рекомендую.[/img]

 

DSC01164.jpg

А на сколько надёжно такое чудо,не будет ли резистор часто перегорать,и лучше это смастырить до или после?

Ссылка на комментарий
731
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано

Резистор врядли сгорит, другой вопрос - в каком положении заслонки остались?

Хотя если все ОК, время покажет.

Ссылка на комментарий
1 246
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано

Резистор врядли сгорит, другой вопрос - в каком положении заслонки остались?

Хотя если все ОК, время покажет.

Так лучше до или всё равно,и можно подождать когда гаркнет

Ссылка на комментарий
4
Автомобиль: Jeep Grand Cherockee 3
0 disel 2006
Город: 2006
Опубликовано

Так лучше до или всё равно,и можно подождать когда гаркнет

По поводу заслонок,там было сказано ,что они остаются открытыми по умолчанию.Я с этой проблемой проездил недели две ,потом достало,и решился на этот эксперимент.Могу с полной уверенностью сказать,что ни на расход,ни на что другое это не повлияло.Уровень масла в движке не изменился,и езжу так уже месяц,кроме чувства удовлетворения ничего негативного,а тот парень который на американском сайте выдал эту информацию,на тот момент отъездил 2000 миль и тоже без проблем,к тому же он пришол к такому результату опытным путём,подбирая номинал резистора,и этот вариант оказался самым надёжным и удачным.

А я съездил на диагностику к официалам,мне накатали список запчастей для замены этого привода плюс работа и вышло 530 евро,но слава богу попалась эта информация и всё обошлось в 1,35 евро,плюс полтора часа работы с учетом дороги к знакомому в гараж,так как своего нет.

Так что как в той песне,решайте сами,думайте сами,иметь или не иметь,но я могу сказать одно ,я не жалею.Да,кабель с разъёмом я прицепил временно к патрубку продувочного воздуха от фильтра к турбине,и есстественно заизолировал обычной изолентой, потом посмотрю может что поэстетичнее придумаю.Вот пока и всё,удачи на дорогах,и бездорожьи.

Изменено пользователем Sergei63
Ссылка на комментарий
1 246
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано

Да,кабель с разъёмом я прицепил временно к патрубку продувочного воздуха от фильтра к турбине,и есстественно заизолировал обычной изолентой, потом посмотрю может что поэстетичнее .

Сообщение отредактировал Sergei63: Сегодня, 03:44

Так он у тебя в низу, т.е для доступа к нему нужно снимать верхнюю большую крышку?

Ссылка на комментарий
4
Автомобиль: Jeep Grand Cherockee 3
0 disel 2006
Город: 2006
Опубликовано

Так он у тебя в низу, т.е для доступа к нему нужно снимать верхнюю большую крышку?

Да,открутив два болтика с головой на 10мм,и сняв пластиковую крышку,получаешь доступ ко всему этому "счастью".А в остальном всё просто как велосипед.

Ссылка на комментарий
5
Автомобиль: Jeep Commander 3.0CRD
Город: Нижний Новгород
Опубликовано

Ребята, прочита всю тему. Очень познавательно. Подскажите кто может. Была сильная течь масла, официалы вроде нашли, что чере з теплообменник. сняли впускные коллектора и типа говорят люфт в заслонках. Говорят надо менять коллектора. Я приехал посмотрел, за тягу дергаешь одна заслонка поностью открывается две другие не совсем,но грязи полно. Может это и не люфт, а грязь мешает открываться и очередная замену. И если я правильно понял маторчик если крякнул то отдельно можно купить и поменять. Уж больно цена на коллектора кусается.

Ссылка на комментарий
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано

Ребята, прочита всю тему. Очень познавательно. Подскажите кто может. Была сильная течь масла, официалы вроде нашли, что чере з теплообменник. сняли впускные коллектора и типа говорят люфт в заслонках. Говорят надо менять коллектора. Я приехал посмотрел, за тягу дергаешь одна заслонка поностью открывается две другие не совсем,но грязи полно. Может это и не люфт, а грязь мешает открываться и очередная замену. И если я правильно понял маторчик если крякнул то отдельно можно купить и поменять. Уж больно цена на коллектора кусается.

Похоже что у вас все серьезно запущенно и предстоит много затратно гемороя, посмотрите тему по тюнингу там про GDE ECO на програмном уровне раз и на всегда решается проблема.

Ссылка на комментарий
5
Автомобиль: Jeep Commander 3.0CRD
Город: Нижний Новгород
Опубликовано

Похоже что у вас все серьезно запущенно и предстоит много затратно гемороя, посмотрите тему по тюнингу там про GDE ECO на програмном уровне раз и на всегда решается проблема.

Егор написал тебе в личку вопросик по GDE. Будет время загляни.

Ссылка на комментарий
26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Laredo
Hyundai Solaris 2014
Baw Fenix 1044
Город: Красноярск
Опубликовано

ilkis, по люфту в заслонках не подскажу, а вот про отмыть коллектора от каки которая там, то я б посоветовал отдать на проф.мойку, где двигателя и части моют. В станке они там моют или где не знаю, но получилось на порядок лучше, чем: мойка под давлением на мойке с химией, мойка в душе дома с горячей водой и химией, мойка в гараже с паром и химией, бензином, соляркой... осталось немного грязи из-за особенности материала впускных коллекторов... Они как пористая шоколадка на ощупь, шершавая и с грубым отливом. Попробовать можно после мойки посмотреть как двигаться заслонки будут, но я думаю вряд ли это в грязи дело (именно внутри втулок)

Моторчик свирл можно поменять самому, принаровившись это реально сделать за вечер в гараже.

Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...
1
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Magadan
Опубликовано

Форис собирался полностью менять коллекторы. На вопрос - на кой... - скромно улыбался.

Маслоотделитель я поставил из бачка - лениво подыскиваю Штаер в Питере. Пока не нашел.

По поводу мытья... если мало не попало внутрь моторчика - может и поможет...оно просто разъедает пластик, просачивается вовнутрь и блокирует редуктор между моторчиком и коромыслом приводов заслонок.

ЕГР я не чистил - после 8-часового секса не было никакого желания <img src="http://s26.ucoz.net/sm/1/smile.gif" border="0" align="absmiddle" alt="smile">

Привет всем, помогите!!! где взять этот самый маслоотделитель штаер?! столько слышу про него, читаю, а где люди берут ни один не написал. уже менял сервомотор, повторять процедуру неохота! хорошо хоть не в дороге случилось, с Питера до Магадана своим ходом шол и на второй неделе как прибыл домой случилось..... спецов здесь нету, дилеров тоже, все надежды токо на себя. надо дорабатывать конструкцию!

Ссылка на комментарий
  • 3 недели спустя...
2
Автомобиль: Гранд Чероки 3.0 2008 г.в.
Город: Москва
Опубликовано

Привет всем, помогите!!! где взять этот самый маслоотделитель штаер?! столько слышу про него, читаю, а где люди берут ни один не написал. уже менял сервомотор, повторять процедуру неохота! хорошо хоть не в дороге случилось, с Питера до Магадана своим ходом шол и на второй неделе как прибыл домой случилось..... спецов здесь нету, дилеров тоже, все надежды токо на себя. надо дорабатывать конструкцию!

[/quote

 

День добрый. Сегодня заказал себе сразу 2 Штаера. Завтра обещали подвести.

http://www.gaz-parts.ru/flow.php

Ссылка на комментарий
178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано

Завтра обещали подвести.

http://www.gaz-parts.ru/flow.php

партнамбер какой ?

Ссылка на комментарий
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано

Не советую сильно заморачиватся с двумя шатенами лучше использовать малопеняющее спец масло для дизелей и хорошими антишламовыми харрактеристиками и будет все ок, Мерсо-инженеры не зря оставили эту тему я думаю что маслице помогает смазывать и охлаждать верхнее поршневой кольцо..

Ссылка на комментарий
2
Автомобиль: Гранд Чероки 3.0 2008 г.в.
Город: Москва
Опубликовано

партнамбер какой ?

 

 

ГАЗ-560 МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ (ГАЗ) 560-1014009

 

Не советую сильно заморачиватся с двумя шатенами лучше использовать малопеняющее спец масло для дизелей и хорошими антишламовыми харрактеристиками и будет все ок, Мерсо-инженеры не зря оставили эту тему я думаю что маслице помогает смазывать и охлаждать верхнее поршневой кольцо..

До этого лил Мобил 0w40, сейчас думаю переходить на что то по гуще, вот только на какое пока не решил. Вчера отключил и вырезал сажевый. Завтра заменю свирл и залью что посоветуют. Вы какое льете?

Изменено пользователем Andre2205
Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 153 гостя (Посмотреть всех)

    • Svet+a
    • Piotr Petrovich
    • sanagahha
    • Latte649
  • Бортжурналы

    1. ТД

      • 6
        записей
      • 6
        комментариев
      • 8161
        просмотр

      Последние записи

      serf2
      Последняя запись

      Парковочный радар, или парктроник, как его принято называть, плотно вошел в обиход автовладельцев благодаря своей практичности, но что делать если покупаемый автомобиль не оснащен данной системой?  Первый способ  выбрать на рынке  несколько компаний, производящих парктроники и чтобы закрепить элемент ровно, необходимо предварительно на бампере сделать разметку под датчики, тут пригодится молярный скотч. Размещать необходимо так, чтобы основная часть была ровно посередине между датчиками, установленными согласно инструкции. Это способствует их точной работе, отображению картинки на экране, звуковому сигналу.  Прорезать отверстия под сонары, установить сонары и протянуть провода к блоку управления и монитору. Есть комплекты установить  которые можно  без сверления бампера, на рынке представлены модели, которые просто приклеиваются к бамперу. Тут выбор за владельцем авто.  Второй способ узнать есть ли модели авто подобные вашему но с парковочным радаром и если есть то попробовать установить штатный.  В комплектации Jeep Cherokee 2.4 Longitude патронников нет.  Но как оказалось,  черный разъем c питанием и CAN шиной, есть на автомобилях, у которых с завода присутствуют подогревы сидений. Было принято решение попробовать дооснастить штатными парктрониками авто. Было приобретено блок управления

      IMG20241024175026.jpg

       

      Сонары четыре штуки  1ТК84АХRАА  Последние буквы в номере датчика могут отличаться в зависимости от его цвета.

       

       

      160442-1000x1000.jpg

      Сонары приобретал с крепежом

       

      IMG20241024175038.jpg

       

      На обратной стороне бампера есть разметка куда крепить. Но потом решил купить бампер с кронштейнами под сонары. На авито много предложений.  И жгут проводки заднего бампера. Заодно решил  сделать шумку багажника.  Всё собрал и подключил.  Поменял панельку с кнопкой, которую тоже приобрел на просторах интернета. 

       

      IMG20241024155852.jpg

       

      Дальше берем ELM327 и AlfaOBD.

      При пользовании ELM327 очень важный параметр - пинг адаптера и протокол связи. 

      Протоколы — bluetooth или wi-fi, каждый выбирает сам, разницы нет абсолютно никакой  кому что больше нравится.

      Пинг адаптера — это время между отправкой запроса адаптеру и получением ответа от него.

      Как пишет  Stassymba:

      -если пинг адаптера в пределах 5-11мсек — адаптер будет способен как на диагностику, так и на правку конфигурации практически с любого устройства.
      -если пинг адаптера в пределах 11-15мсек — адаптер будет способен на диагностику с любого устройства, правка конфига будет доступна в большинстве случаев. У меня лично один и тот же адаптер (vgate icar pro ble 4.0) с пингом 15мсек с одного телефона правит конфиг, а со второго нет…
      -если пинг адаптера выше 15мсек — всё сугубо индивидуально касательно диагностики, но такие адаптеры практически гарантированно не справятся с изменением конфигурации со стабильным результатом.
      -если пинг адаптера выше 25 мсек — к такому адаптеру с огромной долей вероятности AlfaOBD вообще не подключится даже для чтения ошибок. Обходите такие адаптеры стороной и не надейтесь, что с 3-5-10 попытки чудо всё же случится.

      Вот ссылка, по которой лично я покупал у него адаптер: www.avito.ru/2735100418
      В комментарии к заказу необходимо указать, что адаптер необходим именно для работы с AlfaObd.

       Все действия выполняются на свой риск и страх.

      Перед любым действием надо сделать резервную копию конфигурации.

      Процедура выравнивания PROXI
      Используется для добавления/удаления блоков управления и функциональных блоков из автомобиля.
      Попросту говоря, передача измененной конфигурации на все модули управления автомобиля.

      Для этих целей необходимы:
      Телефон на Android, адаптер Elm327 с Bluetoothсиний переходник (или адаптер Elm327 со встроенной кнопкой переключателя) и AlfaOBD для Android 
      ;
      ЛИБО
      Ноутбук на Windows, адаптер Elm327 с Wi-Fi (или Elm327 на USB), синий переходник (учтите момент, что есть Elm327 USB версии, где не нужны переходники) и AlfaOBD для Windows
      .

      Порядок действий для процедуры PROXI на телефоне:
      1) Перевести машину в режим Run (без заведения двигателя), подключить ELM (без синего переходника);
      2) В настройках телефона в разделе 'Bluetooth' соединиться с ELM;
      3) Открыть программу AlfaOBD, убедиться что подключен ELM. Если нет, то выбрать в самой программе AlfaOBD пиктограмму 'Bluetooth' и указать устройство ELM;
      4) Затем в AlfaOBD — 'Cherokee (KL) MY 2014' — 'Body Computer' — 'Delphi/Marelli' — 'Соединить';
      5) Вкладка (внизу справа) 'Активная Диагностика' — 'Выберите процедуру для выполнения' — 'Прокси инструменты' — ниже пункт 'Выберите опцию' — 'Резервная копия конфигурации прокси' — 'Старт';

      Screenshot_2024-10-24-19-26-11-71_6d3dcdd585f0e667995b9985370bf79e.thumb.jpg.dfdb05a224579de038d30e22b8405de9.jpgScreenshot_2024-10-24-19-26-58-13_6d3dcdd585f0e667995b9985370bf79e.thumb.jpg.b4d4755a20c424cad22c18fbcddfd505.jpg

      После того как сделали резервную копию меняем конфигурацию.

      Screenshot_2024-10-24-18-43-39-64_6d3dcdd585f0e667995b9985370bf79e.thumb.jpg.3432ef9b36b5fca5a0b027a0feee44f1.jpgScreenshot_2024-10-24-18-45-51-20_6d3dcdd585f0e667995b9985370bf79e.thumb.jpg.90c0ba49079dc1d85e7c0b21b66933f7.jpg

      синий переходник

      IMG20241024193514.thumb.jpg.28d44d8969c594f34ba0e55536db2d17.jpg

       

      После этого делаем PROXY alignment.


      6) Вкладка та же 'Активная Диагностика' — 'Выберите процедуру для выполнения' — 'Процедура настройки PROXI' — 'Старт'.
      В процессе выполнения попросит подключить синий переходник и нажать 'OK';
      7) Дождаться завершения процедуры. Перевести машину с Run в OFF (не заводить), открыть и закрыть дверь, дать "уснуть" машине на 10-15 минут;
      😎 Спустя время завести машину, пробег на приборной панели не должен мигать и не должны быть ошибки Check Engine и т.п. (если их конечно же не было раньше). В случае, если есть ошибки или процедура не прошла успешно, то необходимо повторить выполнение процедуры, но прежде выполнить очистку ошибок по блокам (двигатель, коробка, ABS и т.д.).
      Важно! Для того, что бы удостовериться, что процедура прошла успешно по всем блокам - рекомендуется включить видео-запись экрана и по завершению процедуры пересмотреть видео.

      Если после изменения конфигурации автомобиля, после неоднократных попыток не удается выполнить PROXI, то воспользуйтесь восстановлением PROXI с Backup (резервную копию делали в п.5). Для этого нужно:
      Вкладка 'Активная Диагностика' — 'Выберите процедуру для выполнения' — 'Прокси инструменты' — ниже 'Выберите опцию' — 'Восстановить прокси из резервной копии' — указать файл backup — 'Старт'.
      Это связано с тем, что при внесений изменений в конфигурацию были заданы те параметры, которые машина попросту не поддерживает, соответственно не может активировать на блоках, по этому с резервной копии необходимо вернуть первоначальные параметры конфигурации.

      IMG20241024155939.thumb.jpg.e2aadd00f7667cec8661dcc5a3a959c6.jpg

       

      Таким же образом была включена камера заднего вида. Сама  камера куплена на OZONe вставлена в плафон подсветки номера. И активирован автозапуск с ключа.

       

      IMG20241024155910.thumb.jpg.1ba116098108680ee9881e4f1f1e2210.jpg

       

      В планах сделать передний парктроник. Всем всего наилучшего.
       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.