Перейти к содержанию

Выбираю: бензин 4.7 или дизель 3.1


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Черок
Город: Новоалтайск
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго времени суток.выручайте не могу определиться какого гранд чероки взять...Ребята выручайте год 99—01. Бензин 4.7, 4.0 или дизель 3.1 кто что скажет?заранее всем благодарен) с Новым годом) жду ваши советы)

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ребята выручайте год 99—01. Бензин 4.7, 4.0 или дизель 3.1 кто что скажет?

- лично я бы взял бензиновый 4,7 (235 л/с), и чтобы не форсированный (258 л/с) - налоги+, да и перегреть его легче

4,0 (185 л/с) - староват (модель 1964 года) и маловат для джипа....

а дизель 3,1 (150 л/с) - это вообще песня :) ... с несчастливым концом, если уж брать дизель - то только 2,7 (163 л/с)

Изменено пользователем Arny-xxl
0
Автомобиль: Черок
Город: Новоалтайск
Опубликовано
Опубликовано

- лично я бы взял бензиновый 4,7 (235 л/с), и чтобы не форсированный (258 л/с) - налоги+, да и перегреть его легче

4,0 (185 л/с) - староват (модель 1964 года) и маловат для джипа....

а дизель 3,1 (150 л/с) - это вообще песня :) ... с несчастливым концом, если уж брать дизель - то только 2,7 (163 л/с)

а по обслуге как он?дорого?
157
Автомобиль: Валдай. Montero Sport. Мерс S500 W220
Город: Дзержинск
Опубликовано
Опубликовано

Вообще не бери

0
Автомобиль: Черок
Город: Новоалтайск
Опубликовано
Опубликовано

Вообще не бери

почему же?
157
Автомобиль: Валдай. Montero Sport. Мерс S500 W220
Город: Дзержинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

почему же?

Был у меня, 99 год, 4,7... Он меня вымотал в усмерть, постоянный баблосос, сплавил, радости нет предела... Если брать из Чирков, тогда лучше смотри ZJ 97-98 годов ,или WK.. Лично мне сейчас WJ даром не надо... Со страхом вспоминаю это время... Короче, представь, что ты взял старый камаз

Сам полистай форум, особенно ветку WJ, одни темы: Заглох на ходу, не греет печка, и этому нет предела

Изменено пользователем Dj-Mel
0
Автомобиль: Черок
Город: Новоалтайск
Опубликовано
Опубликовано

Zj староват,wk дороговат.а wj и по цене и по душе.

157
Автомобиль: Валдай. Montero Sport. Мерс S500 W220
Город: Дзержинск
Опубликовано
Опубликовано

Zj староват,wk дороговат.а wj и по цене и по душе.

Староват?))) Год разницы... А так, БОГ в помощь)))))

0
Автомобиль: Черок
Город: Новоалтайск
Опубликовано
Опубликовано

В визуальном плане)))

Smok
5
Автомобиль: JEEP GC-09...3.0 CRD- продан
JEEP GC-14...3
6 лим.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Agressor22, Не совсем понял, а в чем срочность?

Срочно пишут это когда реально и срочно необходима помощи или дельный совет, а какая срочность в выборе автомобиля? :hi:  

0
Автомобиль: Черок
Город: Новоалтайск
Опубликовано
Опубликовано

@Agressor22, Не совсем понял, а в чем срочность?

Срочно пишут это когда реально и срочно необходима помощи или дельный совет, а какая срочность в выборе автомобиля? :hi:

 

до конца недели нужно решить)))

@Agressor22, Не совсем понял, а в чем срочность?

Срочно пишут это когда реально и срочно необходима помощи или дельный совет, а какая срочность в выборе автомобиля? :hi:

 

есть 3 варианта до выходных ждут.
985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Только не дизель.

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано
950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
Agressor22 сказал(а):

до конца недели нужно решить)))

- не надо :) лучше почитай форум недели две, всю ветку про WJ, пойми плюсы и минусы, погугли стоимость запчастей и ремонтных работ, посмотри пару машин - прокатись, только после этого начинай НЕСПЕШНО подыскивать варианты...

Ну а при наличии рук, растущих из нужного места, WJ чинится в обычном гараже

Изменено пользователем Arny-xxl
157
Автомобиль: Валдай. Montero Sport. Мерс S500 W220
Город: Дзержинск
Опубликовано
Опубликовано

- не надо :) лучше почитай форум недели две, всю ветку про WJ, пойми плюсы и минусы, погугли стоимость запчастей и ремонтных работ, посмотри пару машин - прокатись, только после этого начинай НЕСПЕШНО подыскивать варианты...

Ну а при наличии рук, растущих из нужного места, WJ чинится в обычном гараже

+100500. Я бы лучше ZJ взял, 1998 года, 5,9 литра

262
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 Lim; MB C200K (W204)
GLC 250
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Ну

 

+ бумажки, которые деньгами зовут + время, ну и + гараж, если чего то нет будет = жопа.

На последние не берите

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Я бы взял 5,9 литра

Женек а печень не таво?))))
98
Автомобиль: Grand Cherokee (WJ)
и ещё Grand Cherokee (WJ)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Был 4,7-остался очень доволен!!!

157
Автомобиль: Валдай. Montero Sport. Мерс S500 W220
Город: Дзержинск
Опубликовано
Опубликовано

Женек а печень не таво?))))

Не Дим))) Всё в норме будет))))

Планируем по позже брать рестайл, но Маришка не хочет 5,9, говорит 4 литра за глаза(((

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

говорит 4 литра за глаза(((

послушай женщину и сделай как надо)))
157
Автомобиль: Валдай. Montero Sport. Мерс S500 W220
Город: Дзержинск
Опубликовано
Опубликовано

послушай женщину и сделай как надо)))

:lol:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 133 гостя (Посмотреть всех)

    • Belyj09
    • прохожий
    • ИльяТХ
    • maycat
  • Бортжурналы

    1. В блоге ещё нет записей

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 838
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...