Перейти к содержанию

"Воронежские тёрки"


Metiz

Рекомендуемые сообщения

7
Автомобиль: Grand Cheroke ZG 98 5.9 lim
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
JEEP959, можт кронштейн ролика провернулся? или пи неправильной сборке в паз не попал?? ролик и натяжитель у него рт нашего отличается внешне ! dry
151
Автомобиль: 1998 JEEP GRAND CHEROKEE SPORT UTILITY 4-D ZG V8 5.2
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Metiz)
ролик и натяжитель у него рт нашего отличается внешне !

Metiz, ну тогда здаётся мне что там уже наколхозили до него! может просто нада поставить всё родное и будет счастье!????

0
Автомобиль: Grand Cherokee 1998г. 5
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Серега подтянулся и сразу движево началось) Позвольте, я все же расковыряю эту штучечку. Мне крайне любопытно, а до вас я доберусь аж апосля выходных)

7
Автомобиль: Grand Cheroke ZG 98 5.9 lim
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
kruzinshtern, Только в травму не попади !!!!!! пружинка там стоит хитрая всегда на взводе !если кронштейн с упора убежал есть вероятность что пружина шайбу стопорную сняла ! открутишь а она БАЦ!!! и всё! new_russian.gifdontdontdontnononoshockshockshockfoolfoolfool
0
Автомобиль: Grand Cherokee 1998г. 5
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Чет я уже в машину садиться боюсь! Ты что меня пугаешь? Хочешь, чтобы я с семьей пешком 150 км преодолел? Злодей. no

У меня сложилось впечатление, что натяжитель не разборный. Сзади торчит шпилька которой он прикручен к кронштейну. Ближе к ограничителю пружина практически не имеет натяжки. Я думаю, это не опасно. Но если меня стЁгнет, то ой-ей-ей.... с меня пыво.

6
Автомобиль: GRAND CHEROKE ZJ 94 5.2
Город: воронеж
Опубликовано
Опубликовано

проверьте заряд батарейки если она разряжена а ты включаешь свет то генератор начанает крутится с усилием как вариант из за этого ремень и свистит и почисть клемы . cowboy.gifcowboy.gifcowboy.gifcowboy.gifcowboy.gif у меня было так

0
Автомобиль: Grand Cherokee 1998г. 5
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Паш, если бы только в генераторе дело. При включении кондишна свистеть начинает так, что ох ох ох. Раскрутил сейчас я эту дрянь. Можно рядом дырку просверлить в кронштейне для фиксации. Глушак развернул куда надо. Все же в гранд сервисе козлы обитают. Бабки за это взяли, но не сделали.

9
Автомобиль: GRAND CHEROKE ZJ 93 4л saab9000
Город: воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Metiz, приветики в пятницу поставил на учет авто х622сх взял кардан передний от 5,2 дленнее моего на 6см будем резать подганять

smile18.gifsmile18.gifalko2.gifalko2.gif

151
Автомобиль: 1998 JEEP GRAND CHEROKEE SPORT UTILITY 4-D ZG V8 5.2
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
к@стян,
Quote (к@стян)
будем резать подганять
ты бы так не горячился!!! там не всё та4к просто!
151
Автомобиль: 1998 JEEP GRAND CHEROKEE SPORT UTILITY 4-D ZG V8 5.2
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

кстати! спроси у метиза у него! кардан есть как раз тебе подойдет! мож продаст или поменяетесь!))))

9
Автомобиль: GRAND CHEROKE ZJ 93 4л saab9000
Город: воронеж
Опубликовано
Опубликовано
47
Автомобиль: шкода октавиа 1
8 tsi. но в душе я осталась джипером!
Город: тула
Опубликовано
Опубликовано

Quote (JEEP959)
(irina)

я и не хожу...я за ними старшего сына отправляю....как то так.

ну дожили!! за сигаретами детей посылать!!!!

ему 16! сам курит.

0
Автомобиль: Grand Cherokee 1998г. 5
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Продаю свой жип. Появились бабосы. Буду брать новую тележку. За сколько заберете?

7
Автомобиль: Grand Cheroke ZG 98 5.9 lim
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

kruzinshtern, Ну ты ВАЩЕ!!!! 015.gif015.gif015.gif015.gif015.gif015.gifpissed.gifpissed.gifpissed.gifpissed.gifpissed.giffool :fool: fool :fool: fool :fool: fool :fool: fool :fool: fool :fool:

ПРИЧИНА НАВЕРНЯКА БАНАЛЬНА !!!!!!! расход большой ролик не натягивается,налог тоже не копеечный,да и вообще надоела мне эта телега !!!!!!!!!!! хочется комфорта ,экономичности!!! И престижа !!!!! пакупатель уже давно есть на твой авто !!! их много продаш без проблем ,только подумай хорошо а надо тебе это??? Ты для каких целей 5.9 брал ? покататься? Я влетел с ремонтом на 50тр и не жужу воистину аапарат живучий столько песка в поддоне у себя не видел никто и никогда !!! И ведь отделался только вкладышами,всё остальное я до кучи поменял чтоб не морочится!!!!! 015.gif015.gif015.gif позвони Пашку у него есть на твой покупатель заберёт ! или подумай получше ! pissed.gif

Сколько я канторских машин отлюбил поверь были намного круче и не одна с JEEPом тем более 5.9 не сравнится!!!!!!!!! fool

Поверь сейчас потом вспоминать будешь да уже поздно ! dry

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Metiz, ну как отремонтился?

Quote (Metiz)
аапарат живучий

это точно!!! последний наш трофи рейд это подтвердил biggrin (там были в основном котлетосы на 34-х-36-х колесах wacko

оказывается рулевой редуктор может довольно долго жить прикрученным на полтора болта tongue (но в лесу его таки оторвало))))хорошо запасной вожу smile

7
Автомобиль: Grand Cheroke ZG 98 5.9 lim
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
Domkrat, Привет Илюх я в шоке от такого заявления!! surprised015.gif015.gif015.gif
0
Автомобиль: Grand Cherokee 1998г. 5
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Вася, спокойно. Расход не причина, ролик - тем более. Телега не надоела. Она мне нравится. Предки мне отдают субару трибека, а жена хочет авто поменьше и посвежее. Ну разве я могу ее заставить.

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано
к@стян, кардан режь и вари смело-выдержал сваренный побыстрому уже 2 жестких рейда и несколько тыщ по асфальту wink
7
Автомобиль: Grand Cheroke ZG 98 5.9 lim
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

kruzinshtern, Да,Виталь ты видать просто жене руль не доверяешь??? мою из Гранда просто так не вытащиш !только когда бенз кончится и сама выйдет! dry

Когда после планового ТО с Субару приедешь отпиши пожалуйста на форум во сколько тебе влетело по деньгам!!!

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Metiz, Вась, никто не знал что там одного болта вообще нет, а один надломан, а редуктор возил тк мой тек и все никак поменять не собирался biggrin

Некогда за машиной следить, время есть только на убийство biggrin

ЗЫ:прикольные ощущения когда сначала грохот а потом руль крутится как хочешь а машины едет прямо...в лесу ...те не на грунтовке, а через лес напрямки biggrin

7
Автомобиль: Grand Cheroke ZG 98 5.9 lim
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
kruzinshtern, Трибека больше чем гранд но свежее ! зато гранд ей 100км форы даст!!! dry
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано
Metiz, да...подготовленные уазики тоже не выжили (один умер в броду его час тащили и час реанимировали, у другого умерло сцепление, у третьего рулевую тягу согнуло ВДУГУ!!(почти до земли!!!!) ...а у гранда поломка была по моему рас3.14 здяйству wacko ..но мы это сделали!!! 80 км бездорожья за 12 часов biggrin
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано
kruzinshtern, трибека в говнах вообще не едет (по сравнению с грандом)..там все на электронике-она в поле с ума сходит biggrin
7
Автомобиль: Grand Cheroke ZG 98 5.9 lim
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Domkrat)
через лес напрямки

Я недавно сам так ездил когда Пашок четыре катка пробил !Вояки дороги перекопали ,бетонные плиты кинули и деревьями завалили!!!!! happy

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано
Metiz, смотри в баре пару ссылок на видюхи wink
7
Автомобиль: Grand Cheroke ZG 98 5.9 lim
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
Domkrat, Ща гляну! happy
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано
Metiz, ну и фотки (чуть раньше)... потом отчет сделаем biggrin только приехали biggrin
0
Автомобиль: Grand Cherokee 1998г. 5
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
Metiz, Вась, она за рулем больше времени проводит, чем я. Она в институт каждый день ездит. А мне так часто некуда.
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано
Metiz, местные уазоводы были в шоке, когда я достал из багажника редуктор biggrin ...а им за тягой пришлось ехать домой (хорошо что не очень далеко))))
7
Автомобиль: Grand Cheroke ZG 98 5.9 lim
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
kruzinshtern, Виталь цену скажи мне !!!!!!! уже два покупателя есть на твою машину! wink

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 1 015 гостей (Посмотреть всех)

    • MishaS
    • Irishca
    • Sandyg
    • Olgerdt
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1029
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...