Перейти к содержанию

Есть ли радиатор коробки на WK (WH) 4.7? Я не нашел


rocket

Рекомендуемые сообщения

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Где радиатор коробки АКПП на  WK (WH) 4.7????

Его ж нет!  ????

5
Автомобиль: Grand Cherokee (WK)
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

Есть радиатор , впереди

Менял , сейчас ворос о замене или пайке радиатора где кондей и антифриз, в том году менял

От него идет две трубки внизу с поавой стороны , вот одна трубка у машины в масле , на замену скоро

  • Партнёр клуба
7 522
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

радиатор коробки это 1/3 часть радиатора кондиционера... отдельного нет

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Менял , сейчас ворос о замене или пайке радиатора где кондей и антифриз, в том году менял

 

я заменил аходной бачек на радиаторе охлаждения на алюминиевый, спаяли на заказ.

есть радиатор ГУР, кондея, двигателя И ВСЕ!!!

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Который кондея - сколько трубок к нему подходит?

5
Автомобиль: Grand Cherokee (WK)
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

Во во , есть аосмотри с поава вниз там два шланга от него на коробку идут

С права

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

радиатор коробки это 1/3 часть радиатора кондиционера... отдельного нет

то есть туда трубки от коробки подходят?

Да нет там трубок!

радиатор кондея-это толко радиатор кондея, а перд ним стоит радиатор ГУР.

Разбирал же я их

5
Автомобиль: Grand Cherokee (WK)
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

Они тоже жесткие

Дальше где лонжерон

фотку кто нибудь скинте

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

пошел на подъемник, менять втулки и смотреть трубки.

А термостат на коробке есть? Ка проверить его работу?

5
Автомобиль: Grand Cherokee (WK)
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

На работе сижу пошел бы фото сделал

  • Партнёр клуба
7 522
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

то есть туда трубки от коробки подходят?

Да нет там трубок!

радиатор кондея-это толко радиатор кондея, а перд ним стоит радиатор ГУР.

Разбирал же я их

 

позволю себе с Вами не согласиться

то есть туда трубки от коробки подходят?

Да нет там трубок!

радиатор кондея-это толко радиатор кондея, а перд ним стоит радиатор ГУР.

Разбирал же я их

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

у меня на холодную коробку утром при -25 двигатель грохнет в режиме  Д.

Вот думаю может масло по большому кругу гонит если есть термостат.

После 3-5 инут прогрева на тормозе на месте все работает как часы хоть в -33

5
Автомобиль: Grand Cherokee (WK)
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

У меня случай был приехал знакомый купил такой же как у нас , по телефону говорил что у него нет щупа для масла в коробку типо стоит заглушка , я ему сказал подьедь посмотри , подьехал и был удивлён что на моей есть щуп

Это к тому что если говорят есть значит есть

Фильтр и масло давно меняли ???

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

думаю тысяч 40-50 не менялось точно а там не знаю.

Масло светлое, красное. Выглядит очень свежим

5
Автомобиль: Grand Cherokee (WK)
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

Мерсовская коробка , вам на замену масла и фильтра

Каприз , надо менять по регламенту

40-50 давно пора

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

 

 


надо менять по регламенту

 

регламент то какой?

5
Автомобиль: Grand Cherokee (WK)
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

Сейчас тоже фильтр закажу и на замену хотя 25-30 самый раз

25-30

Самый тот регламент

Фильтр на наш стоит в районе 1500

Если мне память не изменяет

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сейчас тоже фильтр закажу и на замену хотя 25-30 самый раз 25-30 Самый тот регламент

а не часто ли это? люди вот раз в 100 тыс меняют.

В мануале написано раз в 150

20-30 тыс - это ж кто то раз в год менять должен получается?

Изменено пользователем rocket
80
Автомобиль: Jeep WH/2005 4.7 Lim
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

пошел на подъемник, менять втулки и смотреть трубки.

А термостат на коробке есть? Ка проверить его работу?

IMG 0263

IMG 0521

вот тут  они живут трубки на  радиатор коробки

Изменено пользователем KeY
5
Автомобиль: Grand Cherokee (WK)
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

Это немец, шутки плохи а вот когда новая так и меняется как в брошурке написано , до 30 можно смело не менять а потом все равно

Спасибо за фото

У меня вот одна из них соплит или мокрит вообщем в масле , цена трубки конечно не низкая

Но уровень держит

80
Автомобиль: Jeep WH/2005 4.7 Lim
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано

Это немец, шутки плохи а вот когда новая так и меняется как в брошурке написано , до 30 можно смело не менять а потом все равно

Спасибо за фото

У меня вот одна из них соплит или мокрит вообщем в масле , цена трубки конечно не низкая

Но уровень держит

так у меня на первом фото тоже сопливит ,колхоз на 2 фотке  уже 3 год все сухо

5
Автомобиль: Grand Cherokee (WK)
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

Не по теме , кто нибудь решил вопрос насущный задний кардан , второй заскрипел покупал б/у проездил два года а теперь хз или опять б/у

так у меня на первом фото тоже сопливит ,колхоз на 2 фотке уже 3 год все сухо

А подробности можно

так у меня на первом фото тоже сопливит ,колхоз на 2 фотке уже 3 год все сухо

А подробности можно
80
Автомобиль: Jeep WH/2005 4.7 Lim
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не по теме , кто нибудь решил вопрос насущный задний кардан , второй заскрипел покупал б/у проездил два года а теперь хз или опять б/у

на драйве люди решают заменой крестовин , расточка и крестовины под внутренние стопора..или по типу  как на оригинале WJ  фрезеруют  канавки  под внешний стопор. Тем более кардан уже старый есть для опытов!

 

Зы. Сейчас Сашка М придет и всыпет нам  за  НЕпоТЕМЕ  

Изменено пользователем KeY
5
Автомобиль: Grand Cherokee (WK)
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

Нынче у меня бензонасосом проблемы были колхоз делали три насоса угробил уаз , плюнул заказал дубликат и норма , лучше бы сразу , а кто нибудь фаркоп ставил и от чего подходит

Понял

Извеняюсь , так на чем мы остановились? Ах да вот радиатор охлождения паял , потом заменил на новый. В очереди другой

80
Автомобиль: Jeep WH/2005 4.7 Lim
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано

Не по теме , кто нибудь решил вопрос насущный задний кардан , второй заскрипел покупал б/у проездил два года а теперь хз или опять б/у

А подробности можно

А подробности можно

да  там на фотках понятно вроде ....полотном  от ножевки  родную обжимку надпиливаете  и снимаете ,старый шланг выкидываете  и ставите новый импортный маслобензостойкий  на хорошие хомуты.

5
Автомобиль: Grand Cherokee (WK)
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Вот тута с картинками еще https://www.drive2.ru/l/9485533/ ))

 

Кстати, слышал, что половина МЛ-клуба с таким колхозом гоняет. 

5
Автомобиль: Grand Cherokee (WK)
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 111 гостей (Посмотреть всех)

    • Дёма0903
    • Архаровец
    • digital-as
    • MishaS
    • Maxigal
    • Maverick_E
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...