Перейти к содержанию

Лягушонка в коробчонке


Михаил-2017

Рекомендуемые сообщения

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

@Deonis, хочется-то новое =)

86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

 

 


80 км
60, пока жива.
  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

мне кажется тему можно закрывать

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

 

 

Вы разбиваете мне сердце...
Просто я объективно описал ситуацию. У других не лучше. Просто если придёте, скажем, в тот же Бе-Ме-Ве, или Мерс или Тойку, там вам такого не скажут, они ж все из себя непогрешимые и беспроблемные (ха-ха 3 раза).

 

Пора заканчивать верить в мифы о надёжности и непогрешимости и понять, что мир ушёл от созидания каких бы то ни было вещей (автомобили, компьютеры, холодильники, мобильные телефоны и т.д.) на кульмане и перешёл на матрицу PLM (матрица жизненного цикла). Мечта любого маркетолога, чтобы товар был равноизносным и превращался в тыкву ровно в полночь истечения гарантийного срока, после чего вы обязаны выбросить умершее, пойти и купить такое же новое и одноразовое.

 

Наша текущая реальность выглядит именно так. Это не значит, что инженеры конченые уроды, просто у них такое ТЗ на разработку и если они заложат в конструкцию ресурс, то их вышвырнут пинком и уже не возьмут на работу, а кушать очень хочется и семьи кормить надо, вот и гонят такое непотребство.

 

Не ищите машину разумом. Выбирайте как любимую жену - сердцем. Покупка должна приносить удовольствие и радость от обладания. Нужно просто чуть-чуть подтянуть матчасть после покупки, выяснить слабые места конструкции и ухаживать за приобретением соответствующе, дабы нивелировать всех кабанчиков, которых нам подложили.

 

Главное трезво оценивать ситуацию и тогда не придётся захлёбываться в блюдце, а спокойно наслаждаться вкуснейшим чаем.

 

P.S. Час назад приехал с покатушек. От машины в восторге, о покупке не жалею. Счастлив каждый раз как сажусь в неё и печалюсь каждый раз, как приходится расставаться.

24
Автомобиль: Subaru forester
JEEP CHEROKEE TRAILHAWK
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Не ищите машину разумом. Выбирайте как любимую жену - сердцем.

Как раз жену нужно выбирать разумом, ибо страсть проходит, а для жизни нужны разум, уважение и добродетель  :up:. Сердцем выбирали Ельцина.... («Выбирай сердцем», «Голосуй или проиграешь!»...... ), а сейчас его мало кто с умилением вспомнит.

 

Хотя, машина действительно нравится до икоты.

 

Одноразовые машины убивают вторичный рынок. Чтобы купить новый Jeep нужно продать старый. Уже сейчас  Jeep Cherokee 2014 с остаточной гарантией (!) (которую можно продлить, к сожалению, только до 1 марта) продаются месяцами. А через пару лет её и за 50% от стоимости покупки не продать. (И покупатели новья плавно перетекут в сторону ликвидности).

 

Плюс к этому у меня машина 3 месяца в год катается в сельской местности в 600 км. от Москвы. 

 

Вот и думаю - стоит ли моя страсть потерянного ляма за 2 года и возможности "нежданчика" вдали от столицы. (Если бы эксплуатация была в Москве и по основным трассам - сомнения бы не терзали).

 

Просто хотел выяснить - является ли jeep cherokee trailhawk машиной для эксплуатации в не идеальных условиях. Выводы обескураживают....

21
Автомобиль: Cherokee V 2.4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Машина неплохая) есть косяки с которыми идет борьба с переменным успехом.. Лично я серьезно задумался поменять авто на гранда или ренга.  Пока семейный совет в раздумьях)) на след неделе будет большой тест гранда и ренга на джип терр. Тогда и решим на что пойдем. Но Ренглер меня подкупил своей монументальностью)  И со всем своими недостатками он мне понравился больше моего чирка. Думаем)

5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Вранглер только бензин. Гранда 3.0 лимитос, 3.6 новый не бери. Если понравится чего, звони, помогу с покупкой.

Это какие недостатки у ренга?

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

 

 

Это какие недостатки у ренга?
Нива по цене квартиры и внедорожник, на котором по полю нельзя ездить, а так, не, никаких.
21
Автомобиль: Cherokee V 2.4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Вранглер только бензин. Гранда 3.0 лимитос, 3.6 новый не бери. Если понравится чего, звони, помогу с покупкой. Это какие недостатки у ренга?

 

У Ренга узкий кузов, мало места для единственного авто в семье. ну и с безопасностью все неоднозначно.  Хотя я от него прибалдел, зоть и на J.T. он на дерьмовой резине но ехал по территории приятно, уверенно и балдежно)))   

 

Брать буду б/у - новый не потяну.  Но ваше трейдинщики  оценили мой чирик ну вообще в смешную цену_) и это новый авто)) у него 9тк пробега)

 

Кстати в чем трабла у гранда с 3,6 ?  планировал как раз лимит с 3,6  ну может быть дизель. Как повезет с предложениями))

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

 

 

Но ваше трейдинщики оценили мой чирик ну вообще в смешную цену
Сколько?
148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

 

 

Как раз жену нужно выбирать разумом, ибо страсть проходит, а для жизни нужны разум, уважение и добродетель :up:.
Сердцем и .... нижним мозгом - не одно и то же <_<
21
Автомобиль: Cherokee V 2.4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Фраер ушастый сказал(а) Это какие недостатки у ренга? Нива по цене квартиры и внедорожник, на котором по полю нельзя ездить, а так, не, никаких.

 

Не совсем согласен, по крайней мере мой опыт показывает что он проедет если не везде то почти везде.  Но требовать от него езды по болоту на стоковой резине не стоит.   Если бы в нем чуть больше комфорта и безопасности - ему бы цены не было!  А так  есть ограничения которые правятся только допами или глубоким и дорогим вмешательством в конструкцию. 

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

 

 

Не совсем согласен, по крайней мере мой опыт показывает что он проедет если не везде то почти везде.
Да не-е-е, это всё логично и само-собой разумеется. Без головы если лезть в болото, там и останешься, а вот "гениальная" топливная система, которая самовозгорается - это шедевр. Да, устраняемо в тюнинг-ателье, но, это жёсткая диверсия завода, а никак не особенность конструкции.

И когда мне высококвалифицированный мэнэжер в салоне доказывает, что это не завод урод, а я дурак, раз поехал по полю на внедорожнике вместо того, чтобы книжку прочитать, где написано, что по траве такой-то высоты ездить нельзя, нееее, ребят, это скотство в отношении покупателя называется и никак иначе.

43
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 limited
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Но ваше трейдинщики  оценили мой чирик ну вообще в смешную цену_) и это новый авто))

 

и сколько?

Изменено пользователем Valerus34
21
Автомобиль: Cherokee V 2.4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


и сколько?

 

1,2


@Brandon Heat,

 

Как я понял был печальный опыт ?   Возгорания именно топливной системы  ???

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
Как я понял был печальный опыт ?

Слава Богу не у меня. Мне такая Нива не по средствам.

 

 

Возгорания именно топливной системы ???

Вкратце так: между катализатором и защитой трава набивается, от температуры начинает гореть, оплавляя пластиковый топливопровод, результат этого единственный - пластик плавится, топливо наружу, далее гори-гори ясно, чтобы хрен потушишь.

Где-то читал, что, типа в следующем "поколении" должны-таки исправить, но надежды нет.

Изменено пользователем Brandon Heat
43
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 limited
Опубликовано
Опубликовано

1,2

ну если они за трейд-ин ещё с ценника покупаемой машины 150-200 скидывают, то не так всё страшно. а если нет, то беспредельщики :)

21
Автомобиль: Cherokee V 2.4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Мда - защита крива реализована,  что там дыра куда трава набивается - и топливопровод рядом с высокопемпературным агрегатом без защиты это верх того самого "гогна" который надо колхозить... но блин для начала о нем надо знать... Печаль. 

 

P.S.  еще не купил Ренглер, а тюнинга на него запланировал уже пару штук)))  В натуре гроза семейного бюджета.._) как сказал один хороший человек))


ну если они за трейд-ин ещё с ценника покупаемой машины 150-200 скидывают, то не так всё страшно. а если нет, то беспредельщики :)

 

Ну они предлагали, я думаю пока.

 

Но опять таки,  там рубикон с пробегом за 120тык,  в ненужном для меня обвесе за 2,2.   Слишком дорого, и обвес говорит что грязи авто повидало - там возможно все уже ушатано и близка замена)   

 

я бы предпочел Сахару без обвеса или в минималке, без лифта и желательно из под дамочки которая в магазин и на дачу ездила)))  но блин мечтать не вредно)))

Изменено пользователем Balamut
148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

 

 

я бы предпочел Сахару
Например.
184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

1,2

Жизнь-боль. Разбилась моя мечта о шикарной кухне в новой квартире

21
Автомобиль: Cherokee V 2.4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Balamut сказал(а) я бы предпочел Сахару Например.

 

Надо смотреть, но дорого.  и пробег не факт что по городу)))  надо смотреть.  а так да  типа того.  но брать в рольфе - это переплачивать за трейдин. Тем более что скидок они по трейдину не делают на б/у обычно

10
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

Да не-е-е, это всё логично и само-собой разумеется. Без головы если лезть в болото, там и останешься, а вот "гениальная" топливная система, которая самовозгорается - это шедевр. Да, устраняемо в тюнинг-ателье, но, это жёсткая диверсия завода, а никак не особенность конструкции.

И когда мне высококвалифицированный мэнэжер в салоне доказывает, что это не завод урод, а я дурак, раз поехал по полю на внедорожнике вместо того, чтобы книжку прочитать, где написано, что по траве такой-то высоты ездить нельзя, нееее, ребят, это скотство в отношении покупателя называется и никак иначе.

 

проходимость лучше чем у лексус 350, мазда 9, мазда 5,мазда 7.Проверено зимой. Никто не любит диагонального вывешивания кроме джипа. электроника крутит все 4 колеса. Один минус мал дорожный просвет( лонджетюд). А так если не посадить на пузо это  танк, но надо уметь пользоваться режимами селектора.

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

 

 

А так если не посадить на пузо это танк,
И если резину нормальную обуть, вместо штатного дорожного барахла.
43
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 limited
Опубликовано
Опубликовано

И если резину нормальную обуть, вместо штатного дорожного барахла.

 

на такой кругом отлично гребёт. правда льда очень боится Wrangler_All_Terrain_Adventure_2732.jpg

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Чисто летня, хорошая АТ. По асфальту наверно шумновата. 

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Кстати в чем трабла у гранда с 3,6

С новым трабла. Уже появился клапан EGR  и сиcтема VVL (как MIVEC на мицубиси). Вообщем Pentastar 3.6, ужо не совсем Pentasar, только 3.0 остался классическим американцем. 3.0 бензин по трассе едет очень даже ничего, я думал будет хуже.

http://news.moneylaw.ru/amerikancy-uluchshili-shestyorku-chrysler-pentastar-3-6/

Изменено пользователем srs3491
24
Автомобиль: Subaru forester
JEEP CHEROKEE TRAILHAWK
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот таблица поломок 3х летних машин

 

post-40059-0-30289000-1488232709_thumb.jpg

69
Автомобиль: Jeep Cherokee Sport
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

Класс мы в топе!!!

21
Автомобиль: Cherokee V 2.4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А что за цифры в таблице?)  и как бы не похоже что мы в топе) скорей в  "низу")))

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

 

 

Класс мы в топе!!!
Скорее в *опе.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 122 гостя (Посмотреть всех)

    • Toxa7448
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 852
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...