Перейти к содержанию

4.7 заводится и глохнет.


Рекомендуемые сообщения

13
Автомобиль: WH 4.7 2005 г.в.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Возникла проблема. Пару месяцев назад машина стала дергаться при трогании с места. При этом на скорости ехала нормально. Ошибок никаких не было. Потом стала плохо заводится. На холодную заводится с пол пинка. На горячую тоже. А если постоит минут 15-20 то заводится, и при падении оборотов глохнет. При повторном запуске схватывает сразу, но обороты не набирает, глохнет. Раза с 5 заводится и далее работает в штатном режиме. Неделю назад заменил свечи, промыл форсунки, дроссельную заслонку и моторчик холостого хода. Машина летит. Дергаться перестала. Двигатель работает ровно. Давление в топливной магистрали в норме. Едет хорошо. На высоких оборотах и скоростях тоже проблем нет. Ошибок никаких. Но проблема с запуском осталась. И прогрессирует. При этом повторюсь едет бодро. Разгон до 100 как по паспорту. У кого есть мысли куда копать? Прилагаю видео как заводится.

https://youtu.be/P017FrdLLtY

https://youtu.be/9ks3TlVxppU

Забыл добавить. 4.7. 2005 год.

54
Автомобиль: Camry XV50
WH 4.7 Limited - был
Город: Орехово-Зуево
Опубликовано
Опубликовано

Похоже на датчик колена...на предыдущих машинах такая же проблема была, решалось именно заменой дпкв

13
Автомобиль: WH 4.7 2005 г.в.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я его уже менял не так давно. Ставил оригинал.

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@DOCTOR81, наличие ГБО?

13
Автомобиль: WH 4.7 2005 г.в.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ГБО нет. Я грешу на прокладку на бензонасосе. Не знаю как правильно она называется.

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Не знаю как правильно она называется

сетка?

13
Автомобиль: WH 4.7 2005 г.в.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Нет. Кольцо какое-то. Сегодня забрал. Попробую поменять ещё его.

55366 298AA вот такая

19
Автомобиль: wh 4.7 05
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Нет. Кольцо какое-то. Сегодня забрал. Попробую поменять ещё его.55366 298AA вот такая

Так это уплотнительное кольцо на насос, чтоб бензин не выплёскивался.)
13
Автомобиль: WH 4.7 2005 г.в.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Блин. Значит меня дезинформировали. Не то заказал.

54
Автомобиль: Camry XV50
WH 4.7 Limited - был
Город: Орехово-Зуево
Опубликовано
Опубликовано

А вот сеточку можно и почистить, кстати

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Значит меня дезинформировали. Не то заказал.

Полагаю речь идет об обратном клапане бензонасоса...?

(по ссылке WJ 4,7... но суть та же... с артикулами только определиться)

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/31672-obratnyi-klapan-benzonasosa/?do=findComment&comment=816724

13
Автомобиль: WH 4.7 2005 г.в.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А можно подобрать от чего нибудь эту резинку? В наличии нет нигде.

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А можно подобрать от чего нибудь эту резинку?

хороший вопрос... наверняка можно, но с конкретикой лично я не помогу... не сталкивался еще...

нужно знать размеры и подбирать по этим размерам.... (думаю это очевидно  :) )

может кто из форумчан еще откликнется

13
Автомобиль: WH 4.7 2005 г.в.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо. Буду ждать. Может быть кто знает от чего подойдет.

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

На wk1 не было с ним проблем, насколько я помню, да и автор пишет, что после длительной стоянки заводится хорошо

13
Автомобиль: WH 4.7 2005 г.в.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да. Утром с пол тыка. Проблема начинается когда горячий постоит минут 10-15. Если больше то всё нормально. Честно говоря не знаю куда копать. Но очень похоже на обратный клапан. Только вот почему именно когда прогреется?

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


На wk1 не было с ним проблем, насколько я помню

может большинство просто меняли бензонасос целиком?

интересная тема, если вдруг удастся подобрать и решить проблему малой кровью... в Авто49, например... я так пыльник на амортизатор подобрал... подошла какая-то гофра от ВАЗ-2108  :D

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Да и насосы на них почти не спрашивают

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@up6, значит покупают бензонасосы Bosch от ВАЗ 2110  :lol:

13
Автомобиль: WH 4.7 2005 г.в.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так в каком направлении двигаться мне?

Снять бак и по ситуации?

Наверняка можно будет подобрать что нибудь в автомагазине

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

А почему Вы сбрасывавете со счетов форсунки? Может быть происходит утечка топлива в цилиндры, проверить куда убегает топлива довольно просто - используют манометр и тройник - пережимают трубку на сторону бака или мотора - при этом следят за манометром

13
Автомобиль: WH 4.7 2005 г.в.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я понял. Завтра попробую ваши рекомендации.

12
Автомобиль: Grand Cherokee '07 4
7 Limited
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Это не форсунки, как же надо лить, чтоб работающий мотор залить?

 

А вот манометр на топливную подключить для начала нужно.

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Снять бак и по ситуации?

ну, собственно, да :)

 

 

 


Кольцо какое-то. Сегодня забрал. Попробую поменять ещё его. 55366 298AA вот такая

как минимум кольцо поменять

 

нагуглил на скорую руку вот это

http://www.moparplus.ru/production/2005/wk_jeep_grand_cherokee/14_fuel/fuel_pump_and_sending_unit/

 

 

 


Наверняка можно будет подобрать что нибудь в автомагазине

только вот, наверно, аккуратно надо поступить...

как бы там ничего в труху не рассыпалось и обратно уже не собрать)

почитать на тему колхоза бензонасоса от ВАЗ 2110... я серьезно... подстраховка не помешает.

ИМХО

13
Автомобиль: WH 4.7 2005 г.в.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Она и в экзисте и емексе есть. Сроки от месяца. Хочется побыстрее решить проблему.

19
Автомобиль: wh 4.7 05
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Мне так кажется что раскопки ведутся совсем не в ту сторону).

Если давление в рампе нормальное и не скачет, то зачем ....?

Зачастую можно выяснить с большой долей вероятности где собака порылась не совершая резких телодвижений.)

А обратный клапан, стоит в выходном соске самого элекробензонасоса.

post-13500-0-52567000-1489838272_thumb.jpg

И ещё один в выходном соске фильтра. На эти соски напяливаютс гофры без всяких колечек.)

post-13500-0-88379500-1489838324_thumb.jpg И замена/починка (обратного клапана) может вызвать большие затруднения.

Колечко и у нас есть, только оно не имеет никакого отношения к обратному клапану, правда если оно прохудилось, то давления не будет. Только это маловероятно, оно не подвижно и выполняет функцию только уплотнения .

post-13500-0-55036400-1489838414_thumb.jpg

Для справки сам электронасос стоит -walbro PAT 5257916 5421306

13
Автомобиль: WH 4.7 2005 г.в.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Приходиться оно я думаю могло. Маловероятно но возможно. И произойти это могло как я думаю от времени и подзабитой эвап канистры. Хотя может быть я не прав.

0
Автомобиль: JEEP
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Померит давление,скорость падения давления в рампе.Датчик ХХ.И ошибки в компе , может записались.

13
Автомобиль: WH 4.7 2005 г.в.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Завтра поеду на диагностику. Ошибок точно никаких.

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Зачастую можно выяснить с большой долей вероятности где собака порылась не совершая резких телодвижений.)

соглашусь...

 

@DOCTOR81, действуй...)

273766885.gif?1489841921
 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 175 гостей (Посмотреть всех)

    • Acovant
    • nilipuch
    • akula59
    • Vlad&Mir Aс
    • Макс87
    • DeepGreen
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 804
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...