Перейти к содержанию

Проблемы с компрессором кондиционера


SELEZNEFF

Рекомендуемые сообщения

378
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!  При включении кондиционера температура неуклонно ползет к красной зоне. Кондер дует нормально. Что бы это значило?

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

1. забиты радиаторы какашками. Промывка пакета с обязательной разборкой.

2. не включается электрокарлсон, хотя должен.

3. неисправность в цикле кондея - например, сдохла орифис-трубка. Сам кондей-то при этом пашет как надо?

378
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Сейчас по трассе прошли 300 км,на улице +30.Кондер дует норм.При движении по прямой стрелка стоит на месте,в подъём(коих сейчас было много),температура лихо ползет к красной зоне.При отключении кондея кнопкой * ,темпр начинает падать,также при откл регулятором скорости вращения вент соответственно падает.На спуске темпр падает.Э/Вентилятор работает,гудит очень сильно.

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Гудит - это либо он сам "гудит, но не крутит", либо натужно работает из-за опять же забитого радиатора. Когда последний раз чистили пакет с разборкой?

378
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Я не чистил.

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Значит не чищен минимум столько, сколько у вас машина...

Берем воздушный компрессор, воду под напором (но не кархер - он туда нормально не лезет, плюс давления кархера чрезмерно много для алюминия),набор инструмента - и вперед. Пакет можно располовинить не трогая кондейный конденсор и даже не сливая охлаждайку - для помывки достаточно отвести радиатор на пару см от конденсора. Много воды, воздух для окончательной продувки.

Джипы почему-то склонны к зарастанию радиаторов разными ништяками...и другого способа промывки кроме как вот так глубоко пока не найдено.

378
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Ок,спасибо.

Есть где-нибудь видео подобных манипуляций?

378
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Вроде понял,что надо делать.Весной на шинке продувал и промывал,но без разбора.Там вроде был засорен верх дальнего радиатора.

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Вот такой промывкой/продувкой без разбора забивается ещё хуже.

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7 2005 г
Город: Астрахань
Опубликовано
Опубликовано
Проблема с компрессором кондиционера. При включении печки или кондиционера, на компрессоре издается сильный скрип

Устранил проблему только спустя несколько месяцев. Началось с того что поменял ремень, на старом заметил стертые дорожки. Была ещё совместно проблема с генератором, думал щеткам хана, при езде загорался на приборке значок аккумулятора. Поменял ремень на такой же длины как и старый и все заработало как надо, компрессор не скрипел, на приборке генератор не горел. Обрадовался)) но спустя месяца два, заметил, что снова при включении стал скрипеть компрессор. Долго ломал голову)и как то взбрело мне посмотреть обьявление о продаже GC 3.7)посмотрев фотографии заметил что ремень стоит совсем по другому(вот тут я и понял что проблема была в том, что не правильно стоял ремень (смешно)) если посмотреть на видео внимательно, то можно заметить что от шкива компрессора ремень идёт сразу на генератор, минуя помпу)) владелец до меня поставил ремень меньшей длины, а ремень на помпу шёл от самого большого шкива снизу( хотя должен был идти сразу на ГУР) Поехал, купил ремень нужной длины и проблема пропала... уж очень жарко ездить в Астрахани без кондиционера

  • 10 месяцев спустя...
158
Автомобиль: Jeep GC 4
7 LTD WK 2005 & Nissan Maxima a33 3.0&Lancer9
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Собственно с весной пришел ппц и кондеру, точнее перестал холодить, а при последней проверке показало вообще при включении большое давление и наверно подклинивание компрессора(ремень свистел) после чего мы его вырубили и скинули фишку. Обе трубки были кипяток, что быть не должно, в итоге поменяли кран и с трубками все стало норм, одна холодная, другая горячая, пока ехал домой кондей холодит все нормально, но муфта на компрессоре, которая должна включаться и отключаться (не знаю как она правильно называется) молотит постоянно, без отключения, не выключается вообще, в прошлый год было все нормально,включалась и выключалась как положенно и еще иногда посвистывает ремень, не долго..а как бы кратковременно  вжик..и все(пока ехал было такое если 2 раза нажать тапку в пол, после ушло хоть нажимай хоть не нажимай..вроде тихо) на холодную еще не пробовал. Собственно вопрос, умирает компрессор? если да то какой подойдет?допустим от 3.7 вк встанет на 4.7? или от вжика?(хотя от вжика сомнительно)  Буду рад любым советам.

158
Автомобиль: Jeep GC 4
7 LTD WK 2005 & Nissan Maxima a33 3.0&Lancer9
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

и еще вопрос, подойдет ли компрессор от 3.7, циферки на моем компрессоре 447220-5611  на 3.7 447220-5610  еще разная надпись Design press  на моем 1G 1473  на 3.7 6F 2076, может кто знает?

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А что, в московии совсем исчезли кондеечные сервисы чтоль? Там всё умеют и диагностить и делать если что...

158
Автомобиль: Jeep GC 4
7 LTD WK 2005 & Nissan Maxima a33 3.0&Lancer9
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
33 минуты назад, Николай Пименов сказал:

А что, в московии совсем исчезли кондеечные сервисы чтоль? Там всё умеют и диагностить и делать если что...

Ну если подскажете хороший и проверенный, то буду благодарен

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Я немного из другого региона, потому лично я не помогу.

  • 8 месяцев спустя...
9
Автомобиль: WH
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет. 

Осенью словил клин компрессора кондея. Быстрый поиск в интернете дает противоречивые результаты - от нужно совсем все менять,  типа стружка будет в системе и до заменил только компрессор и все дальше ок.

 

Потому хочу спросить как лучше оживить кондей, что стоит обязательно заменить вместе с компрессором,  а что оставить.  В общем кто в теме,  расскажите!

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, Kochevnik сказал:

стоит обязательно заменить вместе с компрессором, 

Если компрессор был снят и система разгерметизирована, фильтр-осушитель обязательно.

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А если реально была разгерметизирована - то может и всю систему по кругу, ибо внутритрубочная коррозия будет рандомно давать утечки. То есть - сначала злой опрессовкой оценить состояние.

9
Автомобиль: WH
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

Система пустая,  но компрессор на месте

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
6 минут назад, Kochevnik сказал:

Система пустая,  но компрессор на месте

 

7 часов назад, Николай Пименов сказал:

была разгерметизирована

Или нет?

Boni505
163
Автомобиль: Jeep grand cherokee WK2 дизель и ещё Jeep grand cherokee WK2 дизель
Город: Муром
Опубликовано
Опубликовано

Если заклинил компрессор, то:

1. Меняем  радиатор

2. Меняем осушитель (если отдельно стоит) 

3. Моем систему  (бензин-галоша или на спецоборудовании)

4. Меняем сам компрессор 

5. Заправка системы .

Удачи.

  • 1 год спустя...
17
Автомобиль: 2008/WH 5.7
Город: Казань
Опубликовано
Опубликовано


Парни выручайте. Зашуршал ролик кондиционера. Подскажите номерок подшипника на шкиве. Машина 5.7 2008г.

  • 2 года спустя...
26
Автомобиль: Grand Cherokee III WK 3.0 crd 2005
Город: Лабинск
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите пожалуйста, компрессоры на всех WK одинаковые? Я имею ввиду бензин/дизель?

  • Партнёр клуба
7 499
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ващпе все разные, даже на бензинках

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 152 гостя (Посмотреть всех)

    • Андрей Андреевич
    • TRS Motors
    • -iv-
    • victor 55
    • JAR1963
    • MarkS
    • Михалыч81
    • вадим 912
    • DjinGrin
  • Бортжурналы


    1. К нам в TRS Motors поступил довольно свежий Jeep Grand Cherokee в кузове WL 2023 года выпуска. Несмотря на молодой возраст, автомобиль уже успел накатать солидные 110 000 километров, что говорит об активной эксплуатации. Владелец обратился с конкретной проблемой: на приборной панели загорелась ошибка, связанная с системой полного привода. Для внедорожника, особенно в условиях российской зимы, неисправность трансмиссии — это серьезный вызов, лишающий машину одного из ключевых преимуществ. Современные электронно-управляемые системы 4x4 очень чувствительны к любым сбоям, и игнорирование подобных сигналов может привести к более масштабным и дорогостоящим поломкам. Владелец проявил разумную осторожность, сразу обратившись к специалистам для точной диагностики, чтобы не усугублять ситуацию дальнейшей ездой на неисправном авто.

      Что показала углубленная диагностика системы?

      Наши мастера приступили к компьютерной диагностике, которая является первым и обязательным шагом при работе со сложными электронными системами. Сканер четко указал на неисправность в цепи управления передним мостом. Более детальная механическая и визуальная проверка позволила локализовать проблему. «Виновником» оказался узел с неофициальным, но очень распространенным среди мастеров названием «булава». Официально же эта деталь называется FAT-актуатор переднего редуктора. Это электромеханическое устройство играет ключевую роль в современной системе полного привода. Его задача — по команде блока управления физически замыкать или размыкать соединение, подключая или отключая переднюю полуось. Таким образом, когда в полном приводе нет необходимости, передний мост не вращается, что экономит топливо и снижает износ. При необходимости система мгновенно включает его. Проблема этих актуаторов часто носит программно-механический характер: внутренние элементы или управляющая электроника выходят из строя, и узел перестает выполнять свою функцию, о чем немедленно сигнализирует бортовой компьютер.

      Процесс замены FAT-актуатора («булавы»)

      Вердикт после диагностики был однозначным: необходима замена FAT-актуатора в сборе. Ремонту эта деталь, как правило, не подлежит из-за своей конструкции и ценности надежности новой запчасти. Сам процесс замены можно охарактеризовать как «с одной стороны муторный, с другой — логичный и последовательный». Работы требуют аккуратности, так как узел расположен в довольно тесном подкапотном пространстве рядом с другими агрегатами. Однако для опытных мастеров TRS Motors, которые регулярно сталкиваются с ремонтом внедорожников, включая Jeep, это стандартная процедура. После снятия защитных элементов и отключения электрических разъемов старый актуатор демонтируется, а на его место устанавливается новый, оригинальный или проверенный аналог высокого качества. Важным этапом является последующая программная адаптация узла и полная проверка работы системы полного привода в разных режимах, чтобы убедиться в корректности зацепления и отсутствии ошибок.

      Итоги ремонта и важность своевременного обращения

      После завершения всех работ и тестовой поездки ошибка на панели приборов погасла. Полный привод Jeep Grand Cherokee WL вернулся в строй, и владелец вновь может быть уверен в своем автомобиле на любой дороге, будь то снежная целина или скользкий городской асфальт. Этот случай наглядно показывает, что даже у современных автомобилей с относительно небольшим пробегом могут возникать серьезные технические неисправности. Активная езда, российские дорожные условия и нагрузки на трансмиссию делают свое дело. Ключевой вывод для любого автовладельца: никогда не игнорируйте сигналы бортового компьютера. Своевременная диагностика в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, позволяет быстро и точно определить проблему, устранить ее с минимальными затратами и избежать цепочки вторичных поломок, которые неизбежны при эксплуатации машины с неработающим полным приводом.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.