Перейти к содержанию

Регулировка редуктора.


Андрей418

Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: Гранд Чероки 5.2
Город: Пласт
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Столкнулся с проблемой при регулировки пятна моста дана 30, нужны рег шайбы под обоиму подшипника хвостовика, от чего подходят ткните носом, родной набор стреляет по цене.

1 104
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Найди тут Олега с Ботанической (такой длинный ник).

У него этих шайб как грязи.

Думаю, подарит.Заодно и ликбез проведет по ремонту моста.

Он оч.хороший человек!

Basil
321
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007 3.7.Chrysler.Suzuki
Город: Жулебино-Щербинка-Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

в автолайте этих шайб после нас полно осталось....нафига они им? ведь мосты там никто чинить не умеет уже.

может подарят

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Giraffe,@Basil,

Парни, человек судя по подписи в 2000 км находится от автолайта и Олега.

С другой стороны, если типикстартер договорится с Олегом, могу почтой отправить. Проезжаю мимо его гаража частенько.

2
Автомобиль: Гранд Чероки 5.2
Город: Пласт
Опубликовано
Опубликовано
@maxisky Да, я в Челябинской области нахожусь, аналогов то вообще нет?
1 104
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Олег сотрудничает со многими транспортными компаниями, мосты ему везут из разных уголков России.

Андрей, ты договорись с Олегом, как шайбы передать-придумаем, на форуме есть еще отзывчивые люди.

 

Basil.

У нас 2 агрегатчика было, я один из них.

Помню, было время- приходишь на работу, а тебя уже ждут 2 моста. И так каждый день.

Но больше трех в день у меня не получалось перебирать.

 

А сейчас как бабка отшептала. Никакого желания к агрегатному ремонту.

Basil
321
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007 3.7.Chrysler.Suzuki
Город: Жулебино-Щербинка-Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Олег сотрудничает со многими транспортными компаниями, мосты ему везут из разных уголков России.

Андрей, ты договорись с Олегом, как шайбы передать-придумаем, на форуме есть еще отзывчивые люди.

 

Basil.

У нас 2 агрегатчика было, я один из них.

Помню, было время- приходишь на работу, а тебя уже ждут 2 моста. И так каждый день.

Но больше трех в день у меня не получалось перебирать.

 

А сейчас как бабка отшептала. Никакого желания к агрегатному ремонту.

а ты помнишь,как Крайслер перепутал пару от Ренглера и положил их в коробочки от 5.9 ))))) вся партия...вот я помню мы веселились :lol2:  :lol2:  :lol2: зато видел пятно контакта буквой  Z ! :blink:

а по делу-сейчас УАЗ паДриот идет с мостом DANA 35.......смекаешь??? :secret:

Изменено пользователем Basil
1 104
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

сейчас УАЗ паДриот идет с мостом DANA 35

Да ну ????

Тогда ТС гораздо проще.

а ты помнишь,как Крайслер перепутал пару от Ренглера и положил их в коробочки от 5.9 ))))) вся партия...вот я помню мы веселились     зато видел пятно контакта буквой  Z !

 

Не вы одни. У меня сменщик долго репу чесал, почему так... меня бог отвел..
2
Автомобиль: Гранд Чероки 5.2
Город: Пласт
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Встала задача найти Олега, там народу с длинным ником просто не мерено :-) пересчитать трудно. На сколько я понял мне нужны шайбы 73 с корейкой, а на 35 какой размер?

Или как выше описано уаз патриот их же найти не составит труда.

Изменено пользователем Андрей418
2
Автомобиль: Гранд Чероки 5.2
Город: Пласт
Опубликовано
Опубликовано

Пробил через магазин подшипник 35 и 30 одинаковый, получается что на уазе если ставили 35 то и шайбы подойдут.

Basil
321
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007 3.7.Chrysler.Suzuki
Город: Жулебино-Щербинка-Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
2
Автомобиль: Гранд Чероки 5.2
Город: Пласт
Опубликовано
Опубликовано

Постараюсь найти, засада получилась с мостами 2-ой мост уже( и оба воют, мосты разные! на одном хвост длинный на втором короткий, для тех кто не верит. Придут подшипники сделаю фото хвостов и маркировку.

28
Автомобиль: GC 99г 4.7 +2
5'' 99г.КМ2(31") GC 94г 4.0(сток)
Город: Березань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

"а по делу-сейчас УАЗ паДриот идет с мостом DANA 35.......смекаешь???  :secret:"

Ребята,кто чего ставил от УАЗовского моста?Может подходит что?Скоро свою ДАНУ 35 перебирать.

Изменено пользователем Dorognik
Basil
321
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007 3.7.Chrysler.Suzuki
Город: Жулебино-Щербинка-Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Постараюсь найти, засада получилась с мостами 2-ой мост уже( и оба воют, мосты разные! на одном хвост длинный на втором короткий, для тех кто не верит. Придут подшипники сделаю фото хвостов и маркировку.

я верю....мосты 95-96 года были с разным хвостом.видел

2
Автомобиль: Гранд Чероки 5.2
Город: Пласт
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

С каким усилием тянуть хвостовик я так и не понял. С утра разобрал редуктор, стянул все подшипники заменил их на заранее прослабленные, а дальше стало не до смеха пятно поймал только после 18-20 раза вынимания редуктора ))). Воя нет, но есть небольшой шелест под нагрузкой и сбросе так вот похоже что не дотянул хвостовик, а перетянуть побаиваюсь.

Фото хвостов сделал залить не могу размер большой.

Изменено пользователем Андрей418
2
Автомобиль: Гранд Чероки 5.2
Город: Пласт
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот тут видно, надеюсь фото будет полезным! Если кому нужно более качественное фото пишите в личку.

post-37474-0-58731000-1491835673_thumb.jpg

Изменено пользователем Андрей418
2
Автомобиль: Гранд Чероки 5.2
Город: Пласт
Опубликовано
Опубликовано
@Dorognik,рег прокладки уаз подходят под внутренний подшипник хвоста точнее под обоиму.
2
Автомобиль: Гранд Чероки 5.2
Город: Пласт
Опубликовано
Опубликовано

Да, чуть меньше, но встают нормально.

28
Автомобиль: GC 99г 4.7 +2
5'' 99г.КМ2(31") GC 94г 4.0(сток)
Город: Березань
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо,учту.

186
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано
Опубликовано

 

 


С каким усилием тянуть хвостовик я так и не понял.
Если применяется сминаемая распорная втулка, то усилие затягивания зависит от достижения необходимого натяга в подшипниках хвостовика, с учётом величины теплового расширения всего узла при работе. То есть тут лучше недотянуть(пусть будет едва заметный люфт), чем перетянуть( при нагреве подшипники будут клинить), дотянуть то никогда не поздно, но перетяжка однозначно потребует замены распорной втулки. Хотя конечно выходили из этого положения тем, что ослабляли гайку до нужного натяга и тупо прихватывали сваркой гайку к хвостовику, так чтобы потом можно было срезать болгаркой. Но для того, чтобы не разбились шлицы на хвостовике, приходится прихватывать ещё и фланец, что может за собой повлечь то, что потом при разборке надо будет слегонца распиливать и фланец, а затем его же и проваривать.
2
Автомобиль: Гранд Чероки 5.2
Город: Пласт
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Alex1971: Втулку я старую использовал, был запас для преднотяга, затянулась с небольшим усилием точнее слегка ощутимо рукой усилие проворота хвостовика. Гула нет но есть шелест, пришли подшипники все, попробую поменять и повторить процедуру затяжки как описано тобой.

Изменено пользователем Андрей418

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 127 гостей (Посмотреть всех)

    • Алексей Глебович
    • irbis 05
    • Землянин
    • Роберт1984
    • Wally
    • john dreik
    • Alexandr42
    • Prohor 2010
    • Pascha
  • Бортжурналы


    1. Постоянный клиент приехал в наш автосервис TRS Motors на своём Jeep Grand Cherokee с довольно коварной проблемой, которая напрямую влияла на безопасность автомобиля. Владелец жаловался, что при постановке машины на охрану с помощью брелока сигнализация, казалось бы, срабатывала — раздавался характерный звуковой сигнал, и световые индикаторы мигали. Однако если после этого подойти к задней двери и дёрнуть её ручку, багажник беспрепятственно открывался, что сводило на нет всю функцию охранной системы. Подобная неисправность не просто неудобна, она создаёт реальную угрозу угона или кражи вещей из автомобиля. Представьте ситуацию: вы оставляете машину на парковке у торгового центра, уверенно нажимаете кнопку на брелоке, слышите сигнал и уходите по своим делам, в то время как багажник вашего внедорожника остаётся фактически незапертым. Это классический пример того, как мелкая, на первый взгляд, поломка может привести к серьёзным последствиям, и почему так важно оперативно реагировать на любые сбои в работе электронных систем автомобиля.

      Что выявила первоначальная диагностика системы

      Первым делом наши специалисты приступили к классической поэтапной диагностике, чтобы сузить круг возможных причин. Изначальный список подозреваемых был стандартным для подобных симптомов: неисправный датчик положения (концевик) двери багажника, который не передаёт сигнал о закрытии в блок управления; вышедший из строя моторчик (актуатор) центрального замка в самой задней двери; или же проблемы с электропроводкой, которая на автомобилях с пробегом часто страдает от обрывов или коррозии контактов, особенно в зоне гибкого жгута между кузовом и открывающейся дверью. Мы аккуратно разобрали облицовку задней двери, получив доступ к механизмам. С помощью мультиметра была проведена проверка наличия управляющего напряжения на разъёме моторчика замка. Результат оказался неоднозначным: питание на контакты при команде с брелока или кнопки в салоне поступало исправно, но сам механизм замка оставался неподвижным и не откликался. Это позволило исключить неисправность блока управления и обрывы в основном жгуте проводов, сосредоточив внимание непосредственно на самом актуаторе или механической части замка.

      Особенности конструкции и поиск редкой запчасти

      Самая интересная и сложная часть работы началась, когда стало понятно, что требуется замена самого механизма замка. Оказалось, что на этом конкретном Jeep Grand Cherokee WK2 дорестайлинговой версии установлен довольно редкий тип замка. Он применялся только на комплектациях Laredo и на некоторых версиях Limited, которые не были оснащены системой электроподъёма пятой двери. Это важный нюанс, потому что замки от более поздних рестайлинговых машин или от автомобилей с опцией power liftgate (электропривод подъёма багажника) абсолютно не подходят — у них другая распиновка электрических разъёмов, иная логика работы и принципиально отличный механизм. На большинстве современных замков для надёжного закрытия используется дополнительный электромоторчик «подсоса», который в финальной фазе хода двери плотно притягивает защёлку к ответной части на кузове. В нашем случае механизм был предельно простым, почти как на классических автомобилях прошлой эпохи: дверь нужно было просто захлопнуть с достаточным усилием. Поиск такой специфичной запчасти потребовал времени и знаний о рынке оригинальных и качественных аналогов.

      Процесс замены и итоговые проверки системы

      После того как нужный механизм замка был найден и доставлен в сервис, наши мастера приступили к его замене. Этот процесс включает не только механическую установку нового узла и подключение разъёмов, но и обязательную проверку всей сопутствующей периферии. После монтажа проводится юстировка положения замка и ответной планки на кузове, чтобы обеспечить чёткое и беспрепятственное закрывание без лишних усилий. Далее следует самый важный этап — комплексное тестирование. Мы проверяем корректность работы нового замка от кнопки в салоне, от брелока сигнализации и, конечно, в контексте изначальной жалобы — работу всей охранной системы. Автомобиль ставится на охрану, после чего делается несколько попыток открыть багажник механически. Только убедившись, что теперь при активированной сигнализации замок надёжно блокируется и попытка открытия вызывает срабатывание сирены, работа считается завершённой. Такая многоступенчатая проверка гарантирует, что проблема решена полностью, а не просто устранён один симптом, и клиент может с полной уверенностью в безопасности пользоваться своим внедорожником.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.