Перейти к содержанию

Регулировка редуктора.


Андрей418

Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: Гранд Чероки 5.2
Город: Пласт
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Столкнулся с проблемой при регулировки пятна моста дана 30, нужны рег шайбы под обоиму подшипника хвостовика, от чего подходят ткните носом, родной набор стреляет по цене.

1 106
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Найди тут Олега с Ботанической (такой длинный ник).

У него этих шайб как грязи.

Думаю, подарит.Заодно и ликбез проведет по ремонту моста.

Он оч.хороший человек!

Basil
321
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007 3.7.Chrysler.Suzuki
Город: Жулебино-Щербинка-Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

в автолайте этих шайб после нас полно осталось....нафига они им? ведь мосты там никто чинить не умеет уже.

может подарят

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Giraffe,@Basil,

Парни, человек судя по подписи в 2000 км находится от автолайта и Олега.

С другой стороны, если типикстартер договорится с Олегом, могу почтой отправить. Проезжаю мимо его гаража частенько.

2
Автомобиль: Гранд Чероки 5.2
Город: Пласт
Опубликовано
Опубликовано
@maxisky Да, я в Челябинской области нахожусь, аналогов то вообще нет?
1 106
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Олег сотрудничает со многими транспортными компаниями, мосты ему везут из разных уголков России.

Андрей, ты договорись с Олегом, как шайбы передать-придумаем, на форуме есть еще отзывчивые люди.

 

Basil.

У нас 2 агрегатчика было, я один из них.

Помню, было время- приходишь на работу, а тебя уже ждут 2 моста. И так каждый день.

Но больше трех в день у меня не получалось перебирать.

 

А сейчас как бабка отшептала. Никакого желания к агрегатному ремонту.

Basil
321
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007 3.7.Chrysler.Suzuki
Город: Жулебино-Щербинка-Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Олег сотрудничает со многими транспортными компаниями, мосты ему везут из разных уголков России.

Андрей, ты договорись с Олегом, как шайбы передать-придумаем, на форуме есть еще отзывчивые люди.

 

Basil.

У нас 2 агрегатчика было, я один из них.

Помню, было время- приходишь на работу, а тебя уже ждут 2 моста. И так каждый день.

Но больше трех в день у меня не получалось перебирать.

 

А сейчас как бабка отшептала. Никакого желания к агрегатному ремонту.

а ты помнишь,как Крайслер перепутал пару от Ренглера и положил их в коробочки от 5.9 ))))) вся партия...вот я помню мы веселились :lol2:  :lol2:  :lol2: зато видел пятно контакта буквой  Z ! :blink:

а по делу-сейчас УАЗ паДриот идет с мостом DANA 35.......смекаешь??? :secret:

Изменено пользователем Basil
1 106
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

сейчас УАЗ паДриот идет с мостом DANA 35

Да ну ????

Тогда ТС гораздо проще.

а ты помнишь,как Крайслер перепутал пару от Ренглера и положил их в коробочки от 5.9 ))))) вся партия...вот я помню мы веселились     зато видел пятно контакта буквой  Z !

 

Не вы одни. У меня сменщик долго репу чесал, почему так... меня бог отвел..
2
Автомобиль: Гранд Чероки 5.2
Город: Пласт
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Встала задача найти Олега, там народу с длинным ником просто не мерено :-) пересчитать трудно. На сколько я понял мне нужны шайбы 73 с корейкой, а на 35 какой размер?

Или как выше описано уаз патриот их же найти не составит труда.

Изменено пользователем Андрей418
2
Автомобиль: Гранд Чероки 5.2
Город: Пласт
Опубликовано
Опубликовано

Пробил через магазин подшипник 35 и 30 одинаковый, получается что на уазе если ставили 35 то и шайбы подойдут.

Basil
321
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007 3.7.Chrysler.Suzuki
Город: Жулебино-Щербинка-Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
2
Автомобиль: Гранд Чероки 5.2
Город: Пласт
Опубликовано
Опубликовано

Постараюсь найти, засада получилась с мостами 2-ой мост уже( и оба воют, мосты разные! на одном хвост длинный на втором короткий, для тех кто не верит. Придут подшипники сделаю фото хвостов и маркировку.

28
Автомобиль: GC 99г 4.7 +2
5'' 99г.КМ2(31") GC 94г 4.0(сток)
Город: Березань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

"а по делу-сейчас УАЗ паДриот идет с мостом DANA 35.......смекаешь???  :secret:"

Ребята,кто чего ставил от УАЗовского моста?Может подходит что?Скоро свою ДАНУ 35 перебирать.

Изменено пользователем Dorognik
Basil
321
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007 3.7.Chrysler.Suzuki
Город: Жулебино-Щербинка-Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Постараюсь найти, засада получилась с мостами 2-ой мост уже( и оба воют, мосты разные! на одном хвост длинный на втором короткий, для тех кто не верит. Придут подшипники сделаю фото хвостов и маркировку.

я верю....мосты 95-96 года были с разным хвостом.видел

2
Автомобиль: Гранд Чероки 5.2
Город: Пласт
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

С каким усилием тянуть хвостовик я так и не понял. С утра разобрал редуктор, стянул все подшипники заменил их на заранее прослабленные, а дальше стало не до смеха пятно поймал только после 18-20 раза вынимания редуктора ))). Воя нет, но есть небольшой шелест под нагрузкой и сбросе так вот похоже что не дотянул хвостовик, а перетянуть побаиваюсь.

Фото хвостов сделал залить не могу размер большой.

Изменено пользователем Андрей418
2
Автомобиль: Гранд Чероки 5.2
Город: Пласт
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот тут видно, надеюсь фото будет полезным! Если кому нужно более качественное фото пишите в личку.

post-37474-0-58731000-1491835673_thumb.jpg

Изменено пользователем Андрей418
2
Автомобиль: Гранд Чероки 5.2
Город: Пласт
Опубликовано
Опубликовано
@Dorognik,рег прокладки уаз подходят под внутренний подшипник хвоста точнее под обоиму.
2
Автомобиль: Гранд Чероки 5.2
Город: Пласт
Опубликовано
Опубликовано

Да, чуть меньше, но встают нормально.

28
Автомобиль: GC 99г 4.7 +2
5'' 99г.КМ2(31") GC 94г 4.0(сток)
Город: Березань
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо,учту.

186
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано
Опубликовано

 

 


С каким усилием тянуть хвостовик я так и не понял.
Если применяется сминаемая распорная втулка, то усилие затягивания зависит от достижения необходимого натяга в подшипниках хвостовика, с учётом величины теплового расширения всего узла при работе. То есть тут лучше недотянуть(пусть будет едва заметный люфт), чем перетянуть( при нагреве подшипники будут клинить), дотянуть то никогда не поздно, но перетяжка однозначно потребует замены распорной втулки. Хотя конечно выходили из этого положения тем, что ослабляли гайку до нужного натяга и тупо прихватывали сваркой гайку к хвостовику, так чтобы потом можно было срезать болгаркой. Но для того, чтобы не разбились шлицы на хвостовике, приходится прихватывать ещё и фланец, что может за собой повлечь то, что потом при разборке надо будет слегонца распиливать и фланец, а затем его же и проваривать.
2
Автомобиль: Гранд Чероки 5.2
Город: Пласт
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Alex1971: Втулку я старую использовал, был запас для преднотяга, затянулась с небольшим усилием точнее слегка ощутимо рукой усилие проворота хвостовика. Гула нет но есть шелест, пришли подшипники все, попробую поменять и повторить процедуру затяжки как описано тобой.

Изменено пользователем Андрей418

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 192 гостя (Посмотреть всех)

    • yupoetova
    • Владимир(Лексеич)
    • BondAV
    • Neek
    • Andrey1979
    • Виктор034
    • Сергей Фед.
    • Егор Пятигорск
    • itk
    • Roger
    • Niklook
  • Бортжурналы


    1. К нам в TRS Motors поступил довольно свежий Jeep Grand Cherokee в кузове WL 2023 года выпуска. Несмотря на молодой возраст, автомобиль уже успел накатать солидные 110 000 километров, что говорит об активной эксплуатации. Владелец обратился с конкретной проблемой: на приборной панели загорелась ошибка, связанная с системой полного привода. Для внедорожника, особенно в условиях российской зимы, неисправность трансмиссии — это серьезный вызов, лишающий машину одного из ключевых преимуществ. Современные электронно-управляемые системы 4x4 очень чувствительны к любым сбоям, и игнорирование подобных сигналов может привести к более масштабным и дорогостоящим поломкам. Владелец проявил разумную осторожность, сразу обратившись к специалистам для точной диагностики, чтобы не усугублять ситуацию дальнейшей ездой на неисправном авто.

      Что показала углубленная диагностика системы?

      Наши мастера приступили к компьютерной диагностике, которая является первым и обязательным шагом при работе со сложными электронными системами. Сканер четко указал на неисправность в цепи управления передним мостом. Более детальная механическая и визуальная проверка позволила локализовать проблему. «Виновником» оказался узел с неофициальным, но очень распространенным среди мастеров названием «булава». Официально же эта деталь называется FAT-актуатор переднего редуктора. Это электромеханическое устройство играет ключевую роль в современной системе полного привода. Его задача — по команде блока управления физически замыкать или размыкать соединение, подключая или отключая переднюю полуось. Таким образом, когда в полном приводе нет необходимости, передний мост не вращается, что экономит топливо и снижает износ. При необходимости система мгновенно включает его. Проблема этих актуаторов часто носит программно-механический характер: внутренние элементы или управляющая электроника выходят из строя, и узел перестает выполнять свою функцию, о чем немедленно сигнализирует бортовой компьютер.

      Процесс замены FAT-актуатора («булавы»)

      Вердикт после диагностики был однозначным: необходима замена FAT-актуатора в сборе. Ремонту эта деталь, как правило, не подлежит из-за своей конструкции и ценности надежности новой запчасти. Сам процесс замены можно охарактеризовать как «с одной стороны муторный, с другой — логичный и последовательный». Работы требуют аккуратности, так как узел расположен в довольно тесном подкапотном пространстве рядом с другими агрегатами. Однако для опытных мастеров TRS Motors, которые регулярно сталкиваются с ремонтом внедорожников, включая Jeep, это стандартная процедура. После снятия защитных элементов и отключения электрических разъемов старый актуатор демонтируется, а на его место устанавливается новый, оригинальный или проверенный аналог высокого качества. Важным этапом является последующая программная адаптация узла и полная проверка работы системы полного привода в разных режимах, чтобы убедиться в корректности зацепления и отсутствии ошибок.

      Итоги ремонта и важность своевременного обращения

      После завершения всех работ и тестовой поездки ошибка на панели приборов погасла. Полный привод Jeep Grand Cherokee WL вернулся в строй, и владелец вновь может быть уверен в своем автомобиле на любой дороге, будь то снежная целина или скользкий городской асфальт. Этот случай наглядно показывает, что даже у современных автомобилей с относительно небольшим пробегом могут возникать серьезные технические неисправности. Активная езда, российские дорожные условия и нагрузки на трансмиссию делают свое дело. Ключевой вывод для любого автовладельца: никогда не игнорируйте сигналы бортового компьютера. Своевременная диагностика в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, позволяет быстро и точно определить проблему, устранить ее с минимальными затратами и избежать цепочки вторичных поломок, которые неизбежны при эксплуатации машины с неработающим полным приводом.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.