Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Лопается фильтр АКПП на 545

WK54

Автор WK54
в Технический форум WK (WH)

Рекомендуемые сообщения

WK54 Участник
0

WK54

Автомобиль: Wrangler
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Всем добрый день. Столкнулся с проблемой за последние три месяца произошло 4 случая расслоения по завольцовке плоского фильтра акпп в 545 коробке.

1 гранд чироки 5.7 , 2006 г. Симптомы ошибка по перегреву акпп, плавают обороты, на светофоре пытается заглохнуть. Сняли поддон лопнул фильтр китай.

 

2 гранд чироки 4.7, 2005г. Симптомы ошибка по перегреву акпп. Сняли поддон лопнул фильтр китай.

 

Предполагаем, что китай овно, не тут то было

 

3 Додж рам 5.7, 2010г симптомов нет, первая замена масла акпп. Снимаем поддон фильтр лопнул - ОРИГИНАЛ.

 

Начинает напрягать

 

4 джип коммандер 4.7, 2006г. После замены масла в акпп проехал 1000км, появились симптомы как в первом случае, только без перегрева. Снимаем поддон - лопнул фильтр. Китай но другой производитель.

 

Вообщем кто , что думает в чем причина? Лопается в одном месте, по завальцовке. После замены на новый пока проблем нет , т.е. не повторяется.

Giraffe Ветеран Клуба
1 112

Giraffe

Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Жди зимы.

На густое масло две беды- либо вываливается, либо лопается.

  • Нравится 1
EmerA Ветеран Клуба
667

EmerA

Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Жди зимы.

На густое масло две беды- либо вываливается, либо лопается.

Ну да, тут явно с жидкостью связано...
WK54 Участник
0

WK54

Автомобиль: Wrangler
Город: Новосибирск
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Во всех случаях Мопар атф

EmerA Ветеран Клуба
667

EmerA

Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Во всех случаях Мопар атф

Ну хрен знает? Другое что здесь может быть на нескольких машинах если....? Если только фильтра левые или бракованные...
Гость

Гость

Опубликовано
Опубликовано

Неделю назад Ауди А6, фильтр Meile, вагон и тележка продано - развальцевался. Хорошо хоть у своих людей. Отработал недели 2

Заговор... Тайный...

По теме: систематики не наблюдаю, похоже на совпадение

Giraffe Ветеран Клуба
1 112

Giraffe

Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=144822

Вот аналогичный случай, датирован аж 2012 годом.

Так что беда системная.

Николай Пименов Ветеран Клуба
2 376

Николай Пименов

Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

3 Китая - хоть и разных производителей, но КИТАЙ же.

А один родной - устал он. Просто устал. Плюс у машины 10 года 1я замена масла - регламент нарушен ваще-ваще, столько фильтр не живет - 7 лет. По регламенту - 3 года или 40 тыс миль половинная замена (то есть - фильтр отходил 2 срока и вдруг лопнул - с чего бы это???, очень смешно).

 

Господа сибирские - китай умеет делать далеко не всё, отвыкайте уже. Понятно что он рядом и дёшево - но это не работает на все случаи жизни.

Изменено пользователем Николай Пименов
WK54 Участник
0

WK54

Автомобиль: Wrangler
Город: Новосибирск
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

 

 


Господа сибирские - китай умеет делать далеко не всё, отвыкайте уже. Понятно что он рядом и дёшево - но это не работает на все случаи жизни.

Господа европейские - вы думаете с другими фильтрами дела имеете?

WK54 Участник
0

WK54

Автомобиль: Wrangler
Город: Новосибирск
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

67bd65c24779.jpg


4cf2c6cbf6b8.jpg

531423c63427.jpg

Maxigal Опытный
78

Maxigal

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. 2004 Overland Black Pearl Series Lift - 3
5". Tires - 32" KM2
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

А можно узнать названия китайских фильтров?

shytmn Мастер
129

shytmn

Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Меняю масло в акпп по регламенту а то и раньше. Ниразу такого не видел. Все оригинал, т.к. накладно туда по 20 раз лазить.

WK54 Участник
0

WK54

Автомобиль: Wrangler
Город: Новосибирск
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

А можно узнать названия китайских фильтров?

Можно - конкорд, асакаши и один не знаю

Maxigal Опытный
78

Maxigal

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. 2004 Overland Black Pearl Series Lift - 3
5". Tires - 32" KM2
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

Я оба асакаши недавно поставил...

>>Lexus<< Сподвижник
32

>>Lexus<<

Автомобиль: wk 5.7 2005 америкос
Город: ленинград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

у меня тоже лопался два раза. симптомы 1в1

1 гранд чироки 5.7 , 2006 г. Симптомы ошибка по перегреву акпп, плавают обороты, на светофоре пытается заглохнуть.

вот кстати комментарии крайслера:

 

If the SUMP FILTER is being replaced due to a split in the side of the filter along the crimp, this Tech Tip applies. It has been discovered that the 4799662AB cooler return filter (-AB version only!) can allow the torque converter to drainback. When the vehicle is started, the air in the T/C is compressed and after passing though the cooler can be directed to the sump filter. The compressed air has the ability to split the filter. If the cooler return filter is marked with P/N 4799662AB, replace both filters. If the cooler return filter has no part number marking, or is marked 4799662AC (or later), replace only the sump filter.
______________________________________
 Contact Us at CAGRIS@Chrysler.com for feedback related ONLY to this GPOP Tech Tip. DO NOT email regarding repair procedures unrelated to this Tech Tip or part order inquires. Please include the Part Number (s) and Tech Tip Part Description of the Tech Tip you are referencing for our tracking system.

 

перевод от гугл:

 

Если SUMP FILTER заменяется из-за раскола в стороне фильтра вдоль обжима, этот Технический Совет применим. Было обнаружено, что фильтр возвратного кулера 4799662AB (только для версии -AB!) Может позволить гидротрансформатору отводить воду. Когда транспортное средство запускается, воздух в Т / С сжимается и после прохождения, хотя кулер может быть направлен на фильтр отстойника. Сжатый воздух имеет возможность разделить фильтр. Если фильтр возврата охладителя имеет маркировку P / N 4799662AB, замените оба фильтра. Если обратный фильтр кулера не имеет маркировки номера детали или имеет маркировку 4799662AC (или более позднюю), замените только фильтр-картер.
_______________

 

итого, ставить надо фильтр 05013470AE и 05179267AC

Изменено пользователем >>Lexus<<
  • Нравится 2
Николай Пименов Ветеран Клуба
2 376

Николай Пименов

Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Мы пользуемся ПРОИЗВЕДЕННЫМИ в китае под контролем приемки производителя, который потом рассылает их по всему миру и несет ответственность за их целостность. То есть - тем же китаем, но ОТБОРНЫМ.

 

Цитаты Лексуса - в тему, но скорее для 2005 года машин, ибо уже с 2006 обратный фильтр сразу с завода идет АС (согласно каталога крайслер ориджинал).

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 214 гостей (Посмотреть всех)

    • nilipuch
    • DeepGreen

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 347318
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 29308
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 82139
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...