Перейти к содержанию

Замена масла в АКПП


ДУБОВ

Рекомендуемые сообщения

29
Автомобиль: Jeep Cherokee 2014 KL Longitude 2
Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

При замене масла температура в коробке должна быть 50 и выше. После заправки новым маслом дать поработать в P,R, N,  D  до прогрева. Двигатель заведен и работает на холостых , коробка в P, производим замер.

В описании к любой автоматической коробке масло проверяют на горячую. У некоторых коробок на на щупе есть отметки холодный и горячий . Холодный для заливки , а горячий для контроля.

 

0
Автомобиль: Jeep CHEROKEE KL
Город: пос.Володарского МО
Опубликовано
Опубликовано

Дак знает тут кто нибудь ответ на тот самый вопрос?? Сколько литров всего в масла в этой АКПП! скажем сколько его надо туда залить с нуля при ее полной переборке??

0
Автомобиль: Cherokee kl 2.4 limited
Город: Белая Калитва
Опубликовано
Опубликовано

Здрасвуйте! Необходимо поменять масло в коробке, позвонил в од они говорят без проблем.  Но масло купить нужно самому. При этом предупредили что производитель по их данные дает только один тип масла, литр которого стоит практически 100$, а аналоги есть но не указывает какие брать.

И если брать аналоги (так как сливается только 4е из 6ти литров), надо брать так чтобы допуски масел что было в было в коробке и что долили совпадали. 

Подскажите какое масло долевать?

Машина пригнана из США. 

3
Автомобиль: Jeep Cherokee KL
Город: Nikolaev
Опубликовано
Опубликовано

ZF 8+. Коробку производит фирма ZF, соответственно она и масло. Не знаю как 4 литра - у меня 3,5 вылилось, столько соответственно и залил по уровню

0
Автомобиль: Cherokee kl 2.4 limited
Город: Белая Калитва
Опубликовано
Опубликовано
28 минут назад, VakaV сказал:

ZF 8+. Коробку производит фирма ZF

Извините за уточнение гугл не помог  ( мы говорим про это масло? Не нашел где там "+"

1481025414764_bulletin.jpeg

Опубликовано (изменено)
13 часов назад, mr_valeri сказал:

Здрасвуйте! Необходимо поменять масло в коробке, позвонил в од они говорят без проблем.  Но масло купить нужно самому. При этом предупредили что производитель по их данные дает только один тип масла, литр которого стоит практически 100$, а аналоги есть но не указывает какие брать.

И если брать аналоги (так как сливается только 4е из 6ти литров), надо брать так чтобы допуски масел что было в было в коробке и что долили совпадали. 

Подскажите какое масло долевать?

Машина пригнана из США. 

про масто тут 

http://www.oil-club.ru/forum/topic/28843-zf-9hp48/?fromsearch=1

там же и фото и артикулы 

Изменено пользователем Black_Raven
12
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2.4 TRAILHAWK
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

масло такое вот надо. ZF-LIFEGUARDFLUID 9 Номер Zf: AA01500001

а где вот в Москве можно заменить масло? (не ОД) 

c7bf755s-960.jpg

  • 4 недели спустя...
53
Автомобиль: Jeep Cherokee KL: Cadillac XT5 Platinum
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

для тех, кто переживает, фирменный номер 68218925aa за литровую упаковку. По мануалу там 6.5 литров работает, по этому слив через пробку 3.5- 4 литра масла вполне хороший результат.

Планирую себе менять масло на 72000, если сделаю расскажу....

29
Автомобиль: Jeep Cherokee 2014 KL Longitude 2
Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

http://www.atra.com/Webinars/Chrysler/948TE_Introduction.pdf

на 40 странице указано куда заливать и как мерить.

Я менял на 60 т.км  слил 4 литра залил столько же и проверил щупом, после прогрева - всё ОК.

заливал равинол два раза с пробегом 1000 км между сменами.  

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Nefron заезжайте, заменим. Специальный щуп для выставления уровня есть. Стоимость замены масла в АКПП 2000 руб.

  • 2 месяца спустя...
0
Автомобиль: Jeep cherokee KL
uaz 396254
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Привет всем, друзья.

А кто нибудь пробовал лить 68218925GA вместо 68218925AA ? Вроде бы везде пишут, что это аналог крайслева,  но почти в два раза дешевле...

 

Спасибо.

  • 4 недели спустя...
Опубликовано (изменено)

http://mtl-garage.ru/

предлагают на замену масло valvoline 

11 литров и 12070 рублей. из них порядка 2 тыс. работа.

 

гарантия 2 года и 60 тыс. км. для машин не старше 7 лет и пробега меньше 140тыс.км

 

менявшие сами, что-то кроме оригинального zf заливали? 

 

ОД: 

работа: 4460

масло: 6 литров, по цене 1246 за литр. -20% на запчасти.

Итого сумма выйдет 4460+5980 = 10440 руб.

 

масло в наличии в достаточном количестве, можете приобрести в любой момент. 

Изменено пользователем Black_Raven
69
Автомобиль: Jeep Cherokee Sport
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если нет щупа  можно  и стяжками замерить: 

 

Изменено пользователем ДУБОВ
69
Автомобиль: Jeep Cherokee Sport
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Накидал подобие сравнительной таблицы масел для нашей АКПП.

Буду лить ravenol.

P_20180619_102701.jpg

Изменено пользователем ДУБОВ
53
Автомобиль: Jeep Cherokee KL: Cadillac XT5 Platinum
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Заказал себе масло оригинал и щуп, скоро меняю по фэншую))))))

Изменено пользователем ProPacket
Опубликовано (изменено)

поменял масло у ОД. 

слили/залили 4 литра 68218925GA

 

4485,60 запчасти

4462,50 работа

Изменено пользователем Black_Raven
69
Автомобиль: Jeep Cherokee Sport
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

Объехав все сервисы в своём городе узнал, что поменять масло в АКПП через установку не могут, так как нет переходников для подключения к установке. Подумав, решил замоделить сам, получилось вот так: 

Документ1.jpg

P_20180629_090116.jpg

P_20180629_090038.jpg

P_20180629_090127.jpg

  • 2 недели спустя...
69
Автомобиль: Jeep Cherokee Sport
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

Произвёл смену ATF в АКПП, ушло 3 канистры по 4 литра, но думаю можно было немного меньше, после второй канистры пошло уже чистое масло.

После замены кардинальных изменений в работе АКПП не произошло, но переключения стали плавнее, как-то более степенно что-ли, ушло затягивание переключений при движении накатом с горки при отпущенном акселираторе, перещёлкиваются вовремя и незаметно. 

Заливал Ravenol ATF 8HP Fluid, по сравнению с тем, что было залито оно немного гуще, совсем чуток, цвет тёмно зеленый, слитое было очень тёмно желтое, возможно когда-то было светло жёлтое. На фото слева направо: слитое,  zf8, ravenol.

Замена.jpg

P_20180706_164707.jpg

2
Автомобиль: Чероки 2014 г.в. 2.4 л. 177 л.с.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 28.05.2017 в 23:29, Лунный пчел сказал:

Сказано на весь срок,нефига туда лезть!

Ребят масло в Автомате менять необходимо ! Если каждые 60-70 т.к. Не менять в коробке скапливается большое количество отложений и коробка быходит из строя !

69
Автомобиль: Jeep Cherokee Sport
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 08.07.2018 в 16:20, Максон М сказал:

Ребят масло в Автомате менять необходимо ! Если каждые 60-70 т.к. Не менять в коробке скапливается большое количество отложений и коробка быходит из строя !

Ну, как бы, сыкотно было менять, ибо в мануале прописано на весь срок службы (неизвестно что льют на заводе), пока не жалею, АКПП явно заработала лучше, единственное как будут обстоять дела зимой, у нас -40 норма, по мануалу Равинол застывает -57, наверно поэтому его и залил, вообще хотел Motul.

 

 

Изменено пользователем ДУБОВ
  • 5 недель спустя...
69
Автомобиль: Jeep Cherokee Sport
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

Первые последствия после замены масла в АКПП, упал расход топлива почти на литр, сначала думал, что это стечение обстоятельств, но нет при езде чисто по городу ( без кондиционера) за отметку 11.9 не выходит.

Сейчас 11.6

Screenshot_20180808-072633.jpg

29
Автомобиль: Jeep Cherokee 2014 KL Longitude 2
Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Менять надо.  

На «весь срок» это лапша на уши

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: CHEROKEE KL
Город: ПЕТРОЗАВОДСК
Опубликовано
Опубликовано
В 21.05.2018 в 10:15, Alex_rzn сказал:

Привет всем, друзья.

А кто нибудь пробовал лить 68218925GA вместо 68218925AA ? Вроде бы везде пишут, что это аналог крайслева,  но почти в два раза дешевле...

 

Спасибо.

 вы смогли решить проблему с ударами при старте ?

69
Автомобиль: Jeep Cherokee Sport
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

Начинайте с обновления прошивок.

4
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Sport
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Увы, прошивки, как показала практика, не панацея( Хотя реально помогает, но не на 100%.

53
Автомобиль: Jeep Cherokee KL: Cadillac XT5 Platinum
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Забыл отписаться, но я поменял масло, скажу, что оно было черное на просвет и со взвешенными частицами износа. Отчет чуть позже. По итогам, мне кажется работать стала лучше, рывки пропали, как итог, я доволен. С учетом стоимости мероприятия, не вижу смысла пренебрегать данной процедурой.

0
Автомобиль: CHEROKEE KL
Город: ПЕТРОЗАВОДСК
Опубликовано
Опубликовано

добрый вечер заказал масло zf 9, 4 литра обошлось 6200 , мастерю щуп согласно таблице  пробег 58000 

63a154ds-960.jpg

fig3fluid.png

0
Автомобиль: CHEROKEE KL
Город: ПЕТРОЗАВОДСК
Опубликовано
Опубликовано


на изготовление щупа ушло 1.5 часа из подручных матерьялов . и так шток от сгоревшего блендера диаметр 5 мм. насадка с винтом (не знаю от чего ). и корпус от брелка фонарика . Ризки нарезал ножовкой по металлу через 5 мм, только не обходимые всю длину не стал размечать.

20180921_231034.jpg

20180921_233840.jpg

20180922_002951.jpg

53
Автомобиль: Jeep Cherokee KL: Cadillac XT5 Platinum
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
10 часов назад, cherokee KL сказал:

, 4 литра обошлось 6200 , 

 

 

сколько!!!!!:facepalm:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 146 гостей (Посмотреть всех)

    • Чарли
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 93221
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee на плановом ТО: вибрация по кузову и слабый заряд

      Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года пришёл на очередное обслуживание, машину ведём не первый год. По одометру 141 тысяча км, но на бензиновых экземплярах пробег часто скручивают, а возраст под 12 лет уже сам по себе о многом говорит.

      На подъёмнике набралось несколько находок: обе гидроопоры двигателя потекли, генератор слабо заряжал аккумулятор, а на передней скобе суппорта была сорвана резьба под направляющую. Отдельно отметили закисший по своей оси моторчик заднего дворника — частая болячка Grand Cherokee.

      Почему потекли гидроопоры и куда ушёл заряд

      Гидроопора держит мотор и одновременно гасит его вибрации: внутри гидравлическая жидкость, и работает узел как демпфер, колебания двигателя уходят в него, а не на кузов. Снизу у опоры есть индикаторная резинка: пока жидкость на месте, она ровная, а как только опора потекла, резинку раздувает грушей, и это видно с подъёмника без разборки.

      После потери жидкости опора перестаёт гасить вибрации, и тряску легко принять за пропуски зажигания или неровную работу смеси. Здесь вытекли обе.

      С генератором интереснее: по напряжению всё выглядело нормально, приборка молчала, а заряд шёл слабый. В ТРС-Моторс сняли осциллограмму и увидели то, что не ловит вольтметр: одна из обмоток закорочена на ноль. Такой дефект режет зарядную способность, а штатными измерениями его не поймать.

      Чем закончили по опорам, генератору и суппорту

      Поменяли обе гидроопоры, потому что жидкость ушла из каждой. Снизу заодно обновили заднюю подвеску: сайлентблоки подрамника и опоры заднего редуктора отходили своё. Раз машина обслуживается по графику, освежили масла в переднем и заднем редукторах и в раздаточной коробке.

      Генератор сняли в ремонт: перемотаем закороченную обмотку, заменим подшипники и обгонную муфту, она тоже на исходе. По суппорту резьбу до нас кто-то сорвал и притянул скобу случайным болтом наискось. Восстанавливать резьбу в нагруженном тормозном узле нельзя, поэтому поставили новую скобу целиком.

      На что смотреть владельцу WK2 до критичной стадии

      Ранний признак вытекшей опоры виден снизу по раздутой индикаторной резинке. Если на прогреве или при включении передачи появляется вибрация по кузову, а мотор при этом ровный, дело чаще в опорах, чем в зажигании.

      С генератором вольтметр вводит в заблуждение: напряжение в норме, а заряд уже падает. При жалобах на слабый аккумулятор на возрастном Grand Cherokee есть смысл снять осциллограмму, а не верить одному прибору. На больших пробегах у WK2 закономерно сыпется задняя подвеска, поэтому зимой стоит мыть днище от реагентов. Если к вибрации добавляется гул или стук на ходу, причина уже в другом узле подвески, его проверяют отдельно.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...