Перейти к содержанию

Евро 2 на Коммандер 4.7 европа.


Рекомендуемые сообщения

29
Автомобиль: Jeep Commander 4.7 (Steyr)
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Случилось неизбежное! :)

 

P0420, троим на холодную, жрем по 30 литров, присутствует запах отгоревшего металла.

 

Сегодня еду на диагностику в сервис с очень хорошими отзывами по Питеру, но ответ уже примерно ясен (Зонды, катализаторы).

 

По телефону сервисники предложили не заморачиваться с катализаторами и перешить машину под Евро2, полностью отключить систему ЕГР, вварить пламягасители и даже задние обманки не нужны.

 

Звучит все хорошо, но есть вопросы, которые не дают сделать окончательный выбор между Евро2 и пламягасителями или покупкой новых лямбд и заменой катализаторов на универсальные.

 

1. Бываю в ЕС изредка - могут быть неприятности из-за выхлопа не по нормам? Сам не сталкивался, но вроде как могут проверять?

 

2. Обещают прирост лошадей и момента - как скажется на коробке (у 4.7 и 5.7 вроде одинаковая)

 

3. Есть кто-то кто может поделиться впечатлениями от уже сделанной перепрошивки? (Расход, глючность, ГТО?)

 

Или все-таки заменить лямбды, поставить универсальные катализаторы и жить спокойно?

 

Я в размышлениях и прошу Вашего совета, коллеги.

Изменено пользователем Priot
29
Автомобиль: Jeep Commander 4.7 (Steyr)
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

А вот и я !

 

Результаты диагностики неожиданные.

 

Лямбды жЫвы все, 1 кат мертв, 1 работает.

 

Самое интересное, что обнаружилась новая прошивка б.у. ДВСиАКПП, которая и была успешно прошита (в исправлениях, в частности, был указан пункт - пользователи жалуются на плавающие обороты). Интересно это еще и тем, что я с 13 года на диллере был 5 раз - ни слова о прошивке двигателя, хотя FDCM сами предложили прошить.

 

В общем, на основе новой прошивки готовят прошивку под евро 2 с заглушенным EGR, я пока ставлю пламягасители.

 

Из неприятного - появилась грядка ошибок по коробке :(  P0700+P0784(в статусе Pending)

7
Автомобиль: Jeep WK2
2018MY
3
6 Overland
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день! А на этой новой прошивке задние кислородники отключены? И где в нашем городе такие спецы появились?

29
Автомобиль: Jeep Commander 4.7 (Steyr)
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Нет, еще не отключены, когда ее под евро2 модифицируют - будут отключены.

 

Про сервис- напишу в личку.

7
Автомобиль: Jeep WK2
2018MY
3
6 Overland
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Буду ждать инфо по евро 2 прошивке!

29
Автомобиль: Jeep Commander 4.7 (Steyr)
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Прошился, прошивку делали на основе последней закачанной (начиналась на 600XXXXXXAA)

 

Чеки пропали, машин едет чутка пободрее, передачи переключаются чуть с задержкой.

 

Остальное после наката будет видно.

21
Автомобиль: Jeep Commander CRD 07
Город: Москва, Марьино
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Остальное после наката будет видно.

 

Это смотря сколько накатить...  :D

 

 

На предыдущей машине выбивал катализаторы, так без них Форд Эксплорер стал вонять как Зил-130  :wacko: в результате вварил универсальные каты, подходящие по размеру.

29
Автомобиль: Jeep Commander 4.7 (Steyr)
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Немного дополню.

 

 

 


На предыдущей машине выбивал катализаторы, так без них Форд Эксплорер стал вонять как Зил-130   в результате вварил универсальные каты, подходящие по размеру.

 

Да, запах присутствует, сам думаю о таком же методе.

 

 

Огорчает другое: Машина валит на все деньги (в смысле, что плавно и быстро ускоряется не утапливая педаль в пол), но РАСХОД.

 

Трасса 22-25, город 35 - 40 СОРОК долбанных литров при очень спокойной манере езды. При прошивке сообщали, что должен на литр примерно упасть, но еще после заливки новой прошивки без евро2 я заметил, что машин стал тянуть передачи. Если раньше после 2К оборотов передача переключалась, то сейчас шкала переключений сдвинулась примерно на 500 оборотов вверх.

 

Последний замер расхода до перепрошивки (до появления ошибок по катализаторам) был таким: 17 чистая трасса, 23.7 смешанный, 28.6 город с пробками.

 

НО 40 - это за гранью.

 

Что то я не понимаю в этой жизни. Между праздниками поеду разбираться с расходом.

Изменено пользователем Priot
23
Автомобиль: Джип командер
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сделал прошивку под евро-2 отключил егр. Расход 16 трасса. До этого был реккол раздатки, после него расход повышается на2 литра,почему не знаю

29
Автомобиль: Jeep Commander 4.7 (Steyr)
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Раздатки или FDCM?

23
Автомобиль: Джип командер
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Раздатки, почитав форум, кто делал этот реккол расход у всех поднимался литра на2

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Каты на месте, прошивка фдцм или мозгов раздатки сделана, расход не изменился. Трасса 11-16 литров на 100 км в зависимости от скорости и загрузки, город 19-25 в зависимости от пробок. Бенз 92-ой.

Прошивок никаких не делал.

21
Автомобиль: Jeep Commander CRD 07
Город: Москва, Марьино
Опубликовано
Опубликовано

Если выбиваются каты, заужать надо выхлоп...

23
Автомобиль: Джип командер
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Каты выбиты, после всех процедур машина нравится еще больше

29
Автомобиль: Jeep Commander 4.7 (Steyr)
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

[member=Чеширский Кот ;)],

 

Как едет мне тоже нравится, но РАСХОД :( 

23
Автомобиль: Джип командер
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Расход16

19
Автомобиль: wh 4.7 05
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Priot

Прошивали в Overdrive?
29
Автомобиль: Jeep Commander 4.7 (Steyr)
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@kell,

 

Именно там

 

Замер по трассе:

 

19.8 -21.5

Изменено пользователем Priot
19
Автомобиль: wh 4.7 05
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

@Priot

Лямбды и EGR ? Дорейстал прошивают? Во сколько обошлось?

29
Автомобиль: Jeep Commander 4.7 (Steyr)
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Проблема с расходом решена.

 

Сделали Quick Learn и помыли рампу.

  • 1 год спустя...
1
Автомобиль: Commander
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@Priot  Добрый день. Можно в личку про вашу войну с бензиновым жором.

 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 117 гостей (Посмотреть всех)

    • s-sv22
    • liga74
    • Александр 45
    • serg102
    • mixelson
    • Алексей 2710
    • Vlad&Mir Aс
    • Нивчик.
    • Павел_З
  • Бортжурналы

    1. Владелец Jeep Grand Cherokee приехал в наш автосервис TRS Motors с конкретной жалобой: в салоне вечный холод, а двигатель отказывается выходить на рабочую температуру. Машина с пробегом 178 000 километров, и проблема особенно остро ощущалась в морозную погоду. Водитель отмечал, что стрелка температуры двигателя едва поднимается от минимальной отметки даже после длительной поездки, а из дефлекторов печки дует еле тёплый воздух. Это не просто вопрос комфорта — длительная работа мотора в режиме недогрева негативно сказывается на его ресурсе, увеличивает износ и расход топлива. Такие симптомы — классический сигнал для проведения углублённой диагностики системы охлаждения, которая отвечает за поддержание оптимального теплового режима двигателя и отопление салона. Игнорирование подобных признаков может привести к более серьёзным последствиям, включая повышенный износ цилиндропоршневой группы и проблемы с каталитическим нейтрализатором.

      Что показала диагностика системы охлаждения?

      Диагностика в TRS Motors подтвердила первоначальные подозрения. Внимательный осмотр и проверка показали, что виновником неисправности является термостат — ключевой клапан в системе охлаждения. Его функция — перекрывать малый круг циркуляции антифриза и открывать путь жидкости через радиатор, когда двигатель прогреется до определённой температуры. В данном случае внутренняя пружина термостата потеряла упругость, а сам клапан заклинил в постоянно открытом положении. Это означало, что охлаждающая жидкость с самого запуска двигателя начинала циркулировать по большому кругу через радиатор, непрерывно охлаждаясь набегающим потоком воздуха. Мотор физически не мог прогреться до своих нормальных 90-100 градусов, так как всё тепло сразу отводилось. Именно поэтому печка, которая является по сути небольшим радиатором в салоне, не получала достаточно горячий антифриз и не могла эффективно обогревать пространство. Проблема носила чисто механический характер и требовала замены неисправного узла.

      Как выполняется замена термостата и почему важен выбор запчастей?

      Замена термостата на Jeep Grand Cherokee — операция, требующая аккуратности. Процедура включает слив охлаждающей жидкости, демонтаж старого термостата, тщательную очистку посадочного места и установку нового узла с обязательной заменой уплотнительной прокладки. После сборки система заполняется свежей качественной охлаждающей жидкостью, рекомендованной производителем, и тщательно прокачивается для удаления воздушных пробок, которые сами по себе могут стать причиной плохого обогрева. Критически важным моментом является выбор самого термостата. Мы настоятельно не рекомендуем устанавливать дешёвые аналоги неизвестного происхождения, особенно на дизельные версии, где требования к точности срабатывания выше. Ненадёжный термостат может снова выйти из строя в короткий срок, не открываться или, наоборот, не закрываться, что чревато уже перегревом двигателя. В TRS Motors мы использовали оригинальный термостат, который гарантирует точное срабатывание и долгий срок службы, что в итоге экономит время и деньги клиента.

      Результат работ и рекомендации по обслуживанию системы охлаждения

      После замены термостата и проверки системы на герметичность мы прогрели двигатель. Стрелка температуры уверенно поднялась до середины шкалы и стабильно там держалась, что свидетельствовало о правильной работе терморегуляции. Печка начала выдавать мощный поток горячего воздуха, и салон быстро наполнился долгожданным теплом. Проблема была полностью решена. Этот случай — отличный пример того, что термостат является расходным элементом, который меняется не по регламенту пробега, а по фактическому состоянию. Его отказ может быть постепенным или внезапным. Чтобы избежать подобных ситуаций, важно следить за состоянием охлаждающей жидкости, менять её в рекомендованные производителем сроки и обращать внимание на любые отклонения в поведении температуры двигателя. Регулярное плановое техническое обслуживание в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, позволяет вовремя выявлять подобные неисправности на ранней стадии, сохраняя ваш автомобиль в исправном состоянии и обеспечивая комфорт в любую погоду.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.