Перейти к содержанию

Бумеранг на KJ - антикризисный эксперимент.


Аркадий34

Рекомендуемые сообщения

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано

Вот на гифке как раз хорошо видно что он в крышку моста упирается.

Ссылка на комментарий
2
Автомобиль: 2004 Jeep Cherokee KJ Limited
3.7L V6 Gas 211Hp
Город: SPb
Опубликовано
31 минуту назад, Аркадий34 сказал:

Вот на гифке как раз хорошо видно что он в крышку моста упирается.

это в самом начале удара, но затем его просто выдавливает наверх по рычагу

 

image.png.dbb4a719721a29d1328e503e85538ce0.png

 

image.png.478f0911b398cbee1dedb084a32affd4.png

Ссылка на комментарий
539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано

После того как его так сплющет, там пох куда его выдавит, так как топливо, из него, выдавит через патрубок заливной горловины.

Ссылка на комментарий
133
Автомобиль: Jeep Cherokee 2005 KJ
2.4L
продан. Jeep Liberty 2010 KK
3.7L Москвич ИЖ-2717
Город: Прокопьевск, Томск
Опубликовано

А я на заднее стекло смотрю, как оно играет при открывании и не рассыпается, прямо завораживает.  

Вобщем для Аркадия тема для размышления и осваивания - дополнительная защита бака  :rolleyes:

Ссылка на комментарий
539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано

Проще новый бак. Из нержавейки. Миллиметров 5 толщиной. :lol2:

Ссылка на комментарий
2
Автомобиль: 2004 Jeep Cherokee KJ Limited
3.7L V6 Gas 211Hp
Город: SPb
Опубликовано
1 час назад, Аркадий34 сказал:

Проще новый бак. Из нержавейки. Миллиметров 5 толщиной. :lol2:

Вот тут не соглашусь :)

одно из преимуществ пластикового бака как раз в его эластичности, чего не скажешь о металле. В момент удара его плющит кверху как шарик и у металлического бака в таком случае больше шансов разойтись по шву.

 

касаемо кронштейна, в случае удара основной контакт с баком придётся на эту его часть, м.б. имеет смысл наварить в это место защитный капюшон, который в случае деформации бака позволит ему проскользить над этим боевым кастетом

image.thumb.png.bcf8089d549bb00b3c282d17cecf8197.png

Ссылка на комментарий
285
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано

Наконец-то дошли руки поменять задние амортизаторы.

Раньше описывал, что после замены бумеранга на девайс Аркадия сначала

было всё гуд, но через некоторое время появился противный скрип.

Сначала едва едва при горизонтальной раскачке, постепенно гадский звук

начал просто доставать. Пересмотрели всё, что можно, перезатянули все гайки,

звук не уходил. Уже были опасения, что наелись с\б тюненговых нижних

рычагов. Куда ещё рыть, было непонятно...

В последний момент, после разговора с ТС, вспомнил про амортизаторы,

которые были приговорены (потекли) ещё позапрошлым летом, НО ещё выполняли

свою задачу исправно и просто махнули на них рукой.

Решено было их махнуть... Выехал из СТО и абсолютная тишина, просто полный штиль.

Пару дней летал на работе по котлованам и колдобинам похлеще любого сафари.

На БШ кончились резинки, просто рассыпались при снятии.

Т.к. 4-линк - устройство довольно жёсткое, слабым звеном оказались резинки амов.

В планах перетрясти передние стойки.

Аркадий, тебе респект!!!

Ссылка на комментарий
539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
В 25.06.2018 в 22:18, seq2008 сказал:

Раньше описывал, что после замены бумеранга на девайс Аркадия сначала

было всё гуд, но через некоторое время появился противный скрип.

Это нормальная реакция, спихнуть вину на то что недавно поставил, а не на то что устарело.

В 25.06.2018 в 22:18, seq2008 сказал:

В последний момент, после разговора с ТС, вспомнил про амортизаторы,

Не вспомнил, а я напомнил. :D

В 25.06.2018 в 22:18, seq2008 сказал:

Выехал из СТО и абсолютная тишина, просто полный штиль.

Пару дней летал на работе по котлованам и колдобинам похлеще любого сафари.

Так и должно быть.

 

В 25.06.2018 в 22:18, seq2008 сказал:

Т.к. 4-линк - устройство довольно жёсткое, слабым звеном оказались резинки амов.

Вот тут я не согласен, жёстко держать мост в тех направлениях в которых он не должен двигаться и в тех в которых надо это разные вещи. 4 линк даёт больший ход подвеске в правильном направлении.

Ссылка на комментарий
285
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
23 часа назад, Аркадий34 сказал:

Это нормальная реакция, спихнуть вину на то что недавно поставил, а не на то что устарело.

Не вспомнил, а я напомнил. :D

Так и должно быть.

 

Аркадий, ну не могу вспомнить, когда тебя в чём-то обвинил...

Говорил, что понаблюдаю, помню было...

Про амортизаторы ты сказал мне. Верно.

Но звук обитых амортизаторов отличается от чавканья и гадского скрипа резинок.

Поэтому и предположить не мог, что причина так банальна.

Ссори, конечно, если обидел :hi::hi::hi:

Ссылка на комментарий
539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
18 минут назад, seq2008 сказал:

Аркадий, ну не могу вспомнить, когда тебя в чём-то обвинил...

Я и не пишу что меня кто то обвиняет, я написал что это нормальное явление думать что причина скрипа в недавно установленной детали, т.е. в 4 линк, а не в той которую пора менять, т.е. втулка аморта.

Ссылка на комментарий
539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано

Я бы, будь на твоём месте, тоже первым делом на 4 линк подумал бы.

Ссылка на комментарий
285
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано

Да бог с ним, проехали.

Потом, по-возможности, сниму точные размеры нижних рычагов своих

и попрошу тебя заморочится смастЫрить им замену на те же с\б,

что и в линке. Мне уже стоковые не вернуть, у меня ж мост довёрнут.

К сожалению с новой работой времени всё меньше и меньше

становится

Ссылка на комментарий
539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
14 минут назад, seq2008 сказал:

К сожалению с новой работой времени всё меньше и меньше

становится

Сиди на пенсии!:D

Ссылка на комментарий
285
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано

К сожалению этой пенсии даже на кормление кащея

маловато будет, а уж про содержание в порядочном виде

сАми знаете небОсь.

И без нас есть кому посидеть,

а мы сидеть не обучены

Ссылка на комментарий
  • 4 недели спустя...
958
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
В 23.07.2018 в 11:20, Karabas_il сказал:

Вопрос защиты бака решается кординально, установкой оригинальной защиты бензобака в дополнение к поперечине по реколу N46

А я без штатной защиты всего одну-две машины видел . Думал , что просто разукомплектовали .

У Вас защита и не ржавая совсем , мне пару лет назад из эстетических побуждения пришлось её порошком окрасить - стеснялся с грязной задницей ездить . :blush:

 DSC_0164.thumb.JPG.0a408bfc292113c647e5b66f76faab83.JPG

А N46 так до сих пор и не хочется делать ...

 

Ссылка на комментарий
  • 5 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Jeep Liberty KJ
Город: Белгород
Опубликовано

@Аркадий34 добрый день сэр.

Сколько стоит ваша тюнинг версия бумеранга? 

Ссылка на комментарий
539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано

 

15 часов назад, Flasher сказал:

Сколько 

В личку написал.

Ссылка на комментарий
  • 2 месяца спустя...
539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано

@Andrrrr 

Мне не трудно, но есть телефон...

Ссылка на комментарий
  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Джип Либерти
Город: Новороссийск
Опубликовано

Доброе утро всем!! Недавно приобрел Либерти kj   2003 года, и меня за пол года заколебал бумеранг. Шар сменил, кронштейн разбит, стучит жутко.   Хотелось бы приобрести такой  заменитель.  Подскажите как и где это можно сделать????  Заранее спасибо за  ответы!  Номер 89189875801   . Можно   Ватс апп.

Ссылка на комментарий
133
Автомобиль: Jeep Cherokee 2005 KJ
2.4L
продан. Jeep Liberty 2010 KK
3.7L Москвич ИЖ-2717
Город: Прокопьевск, Томск
Опубликовано

@Вова1036 Если под заменителем подразумеваете 4-линк, который реализовал @Аркадий34 , то посмотрите в профиле телефон и ему наберите. 

Ссылка на комментарий
  • 2 месяца спустя...
6
Автомобиль: jeep KJ
Город: Абакан
Опубликовано

Всем  кащееводам пламенный привет! Сегодня  сменил свой мопаровский бумеранг с пробегом около 5000 км на 4-link от Аркадия. До этого были: сайленты и шаровая от Moog,сайленты X5ресурс,бумеранг в сборе от crown, новый за очень дорого от mopar, и только после установки 4link машина пошла как надо! мой мопаровский был в отличном состоянии, но после того как я вживую увидел эту конструкцию(с товарищем ставили на его машину),решил менять, позвонил Аркадию.., заказал..,оплатил..,получил..,прикрутил..,покатался-КАЙФ!!!! Едет как по рельсам! даже с новым бумерангом от mopar не было этих ощущений. Ставится всё на раз два, любой мужик с руками и при наличии набора головок и ямы справится за пару часов с перекурами. 

 

Ссылка на комментарий
  • 1 месяц спустя...
4
Автомобиль: Jeep cherokee kj 3.7
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

Привет всем любителям KJ, вчера пришла посылка от Аркадия, ждать сил не было и я сразу рванул а сервис на установку. Посмотреть на "чудо-конструкцию"  пришли все мастера, смотрели, трогали, цокали языками, короче восторг. Установка заняла минут 15-20, после развальный стенд, проверить геометрию подвески (все в норме) и в путь. Машину не узнать, чётко держит прямую, в колее не переставляет, на кочках тишина. Спасибо Аркадию. 

Ссылка на комментарий
5 часов назад, Антон_К сказал:

Привет всем любителям KJ, вчера пришла посылка от Аркадия, ждать сил не было и я сразу рванул а сервис на установку. Посмотреть на "чудо-конструкцию"  пришли все мастера, смотрели, трогали, цокали языками, короче восторг. Установка заняла минут 15-20, после развальный стенд, проверить геометрию подвески (все в норме) и в путь. Машину не узнать, чётко держит прямую, в колее не переставляет, на кочках тишина. Спасибо Аркадию. 

теперь еще пружины поменять и самое то!

Ссылка на комментарий
13
Автомобиль: Cherokee KJ
2007
2.8
дизель
Опубликовано

Аркадий, спасибо за 4-линк. То что нужно. Разница чувствуется сразу.

Проезд лежачих полицейских наискосок очень понравился. 

Менял у местного Кулибина. Он всё удивлялся почему Крайслер сразу так не сделал?

Ссылка на комментарий
  • 2 месяца спустя...
0
Автомобиль: Kj
Город: Вильнюс
Опубликовано

@Аркадий34 можно в личку цену за 4-линк?

Изменено пользователем Стивен
Ссылка на комментарий
539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
1 час назад, Стивен сказал:

можно

Можно.

Ссылка на комментарий
7
Автомобиль: JeeP Liberty 2003. 2
4 МКПП 4х4
Город: Москва
Опубликовано

Аркадий привет. Я пока особо не теме но есть такое чувство что мне скоро понадобится 4 линк. Хотя пока не знаю что это такое. 

Так что это такое где этот бумеранг стоит. 

 

И ещё один вопрос. Где добыть защиту Картера

Ссылка на комментарий
539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
15 часов назад, Xanuidianen сказал:

мне скоро понадобится 4 линк. Хотя пока не знаю что это такое. 

:lol2:

15 часов назад, Xanuidianen сказал:

что это такое где этот бумеранг стоит. 

Верхний рычаг заднего моста.

15 часов назад, Xanuidianen сказал:

Где добыть защиту Картера

Проще на разборках, хоть есть и другие варианты.

Ссылка на комментарий
7
Автомобиль: JeeP Liberty 2003. 2
4 МКПП 4х4
Город: Москва
Опубликовано

Уже прочитал все 15 страниц. И теперь точно знаю почти все про заднюю подвеску.

 

Спасибо Аркадий.

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 157 гостей (Посмотреть всех)

    • неверхуд
    • Александр 051
    • Gneush54
    • Gosudar
    • GrafNikos
    • Voldemarych
  • Бортжурналы

    1. 5 мая 2025 года в Италии был представлен долгожданный Jeep Compass 2026 — кроссовер третьего поколения, который обещает стать новым эталоном в сегменте компактных SUV. Построенный на современной платформе STLA Medium от Stellantis, новый Compass стал крупнее, технологичнее и разнообразнее в плане силовых агрегатов. Рассказываем, что известно о дате выхода, двигателях, трансмиссиях, комплектациях, системах полного привода и конкурентах.

      Screenshot_20250614_191429_Instagram.jpg


      Дата выхода

      Новый Jeep Compass уже запущен в производство на заводе Stellantis в Мельфи, Италия. Первые автомобили поступят в продажу в Европе в 2025 году. Для рынка США и Северной Америки старт запланирован на 2026 год, хотя из-за пересмотра стратегии Stellantis возможны изменения сроков. Производство также планируется в Мексике (Толука) для американского рынка, а в Бразилии могут продолжить сборку для Южной Америки. Информация о производстве в Индии пока отсутствует из-за низкого спроса на текущую модель.

      Screenshot_20250614_191443_Instagram.jpg


      Сегмент и конкуренты

      Jeep Compass 2026 относится к сегменту компактных кроссоверов (C-SUV), но благодаря увеличенным размерам он теперь ближе к более крупным моделям, таким как Honda CR-V, Toyota RAV4, Mazda CX-5, Chevrolet Equinox, Ford Bronco Sport и Subaru Crosstrek. В Европе Compass нацелен на 90% рынка C-SUV, предлагая сочетание стиля, технологий и внедорожных возможностей, характерных для бренда Jeep.

      Screenshot_20250614_191545_Instagram.jpg


      Платформа и размеры

      Новый Compass построен на универсальной платформе STLA Medium, которая также используется в Peugeot 3008 и Opel Grandland. Она поддерживает бензиновые, гибридные и полностью электрические силовые установки. По сравнению с текущей моделью, размеры кроссовера увеличились:

      • Длина: 4,55 м (на 15,5 см длиннее текущего Compass).

      • Колесная база: 2,8 м (на 17,8 см больше).

      • Дорожный просвет: до 20 см для полноприводных версий.

      • Углы въезда/съезда/рампы: 27°/31°/16° (лучшие в классе в Европе).

      Увеличенные габариты обеспечивают больше пространства для пассажиров и багажа, делая Compass более практичным для семейного использования.

      Screenshot_20250614_191526_Instagram.jpg


      Двигатели и силовые агрегаты

      Jeep Compass 2026 предлагает широкий выбор силовых установок, адаптированных для разных рынков.

      Европа

      1. Мягкий гибрид (e-Hybrid):

        • 1,2-литровый 3-цилиндровый турбомотор с 48-вольтовой системой.

        • Мощность: 145 л.с.

        • Привод: Передний (FWD).

      2. Подключаемый гибрид (PHEV, 4xe):

        • 1,6-литровый 4-цилиндровый турбомотор + электромотор.

        • Мощность: 195 л.с.

        • Привод: Полный (AWD).

      3. Электрические версии (BEV):

        • Одномоторная (FWD): 213 л.с., батарея 74 кВт·ч, запас хода 500 км (WLTP).

        • Одномоторная (FWD, улучшенная): 228 л.с., батарея 96 кВт·ч, запас хода 650 км (WLTP).

        • Двухмоторная (AWD): 375 л.с., запас хода 650 км (WLTP).

      США и Северная Америка

      • Бензиновый двигатель: Ожидается 2,0-литровый турбомотор Hurricane (200 л.с., 300 Н·м) или 1,6-литровый турбомотор с прямым впрыском.

      • Мягкий гибрид: На базе 2,0-литрового мотора с 48-вольтовой системой.

      • Подключаемый гибрид (4xe): Аналог Alfa Romeo Tonale (1,3-литровый турбомотор + электромотор, 285 л.с.).

      • Электрическая версия: Пока не подтверждена, но возможна в будущем.

      Зарядка для BEV поддерживает быструю зарядку до 160 кВт (20–80% за 30 минут) и бортовое зарядное устройство до 22 кВт. Дизельные моторы исключены из линейки.


      Коробка передач

      • Бензиновые и мягкие гибриды (Европа): 6-ступенчатая коробка с двойным сцеплением (DCT).

      • Бензиновые и мягкие гибриды (США): 8-ступенчатый автомат с гидротрансформатором.

      • PHEV и BEV: Односкоростные трансмиссии для гибридов и электромобилей.


      Системы полного привода

      Новый Compass сохраняет традиции Jeep в области внедорожных технологий:

      • Jeep Active Drive Low: Для версии Trailhawk с низким передаточным числом (20:1).

      • Selec-Terrain: Стандартная система с режимами Auto, Snow, Sand/Mud и Rock (для Trailhawk). Все AWD-версии оснащены функцией контроля спуска с холма.

      • AWD для PHEV и BEV: Двухмоторная конфигурация с задним электромотором (3100 Н·м на задних колесах для BEV 375 л.с.), обеспечивающая отличную проходимость.


      Комплектации

      Точные комплектации пока не объявлены, но ожидается следующая структура, основанная на текущей модели:

      • Sport: Базовая версия с мягким гибридом, FWD, 10,1-дюймовым экраном, Apple CarPlay/Android Auto.

      • Latitude: Средний уровень с 18-дюймовыми колесами, подогревом сидений и руля.

      • Latitude Lux: Комфортная версия с кожаной отделкой, электроприводом сидений.

      • Limited: Премиум-комплектация с аудиосистемой Alpine, панорамной крышей, матричной оптикой.

      • Trailhawk: Внедорожная версия с увеличенным клиренсом, защитными пластинами, вседорожными шинами и красными буксировочными крюками.

      • High Altitude: Стильная версия с черными акцентами и 20-дюймовыми колесами.


      Оснащение и технологии

      Экстерьер

      • Классическая решетка радиатора с семью прорезями (закрытая для BEV).

      • Матричные LED-фары, трапециевидные колесные арки, двухцветная крыша.

      • Аэродинамика улучшена: активные жалюзи радиатора, коэффициент сопротивления <0,3.

      Интерьер

      • Цифровая приборная панель 10 дюймов.

      • Сенсорный экран 16 дюймов.

      • Улучшенные материалы, минималистичный дизайн, больше пространства для задних пассажиров.

      Безопасность и технологии

      • Автономное вождение 2-го уровня.

      • Камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, автоматическая парковка.

      • Поддержка Apple CarPlay, Android Auto, встроенная навигация.

      • Бесключевой доступ, электропривод багажника.


       


      Итог

      Jeep Compass 2026 обещает стать одним из самых универсальных кроссоверов в своем классе, сочетая современные технологии, разнообразие силовых агрегатов и внедорожные возможности. Увеличенные размеры, новая платформа и электрические версии делают его серьезным конкурентом для Honda CR-V и Toyota RAV4. С нетерпением ждем старта продаж и первых тест-драйвов!


    2. Владелец Jeep Grand Cherokee 2012 года с двигателем 3.6 и пневмоподвеской обратился в TRS Motors с необычной проблемой. После ночной стоянки автомобиль начал опускаться, а однажды утром вообще не смог подняться обратно. Это явно указывало на неисправность в системе пневмоподвески, которая требует особого внимания в автомобилях этого класса. Пневмоподвеска - важный элемент комфорта и безопасности, поэтому игнорировать такие симптомы нельзя.

      Первые шаги диагностики пневмоподвески

      Специалисты TRS Motors начали с проверки самого очевидного - предохранителя компрессора. В Jeep Grand Cherokee WK2 40-амперный предохранитель расположен на позиции J1. Это первое, что стоит проверить при подобных симптомах, и сделать это может даже сам владелец. Сгоревший предохранитель часто указывает на проблемы с компрессором или другими элементами системы. Регулярное обслуживание пневмоподвески (хотя бы раз в год) помогает избежать подобных ситуаций и продлевает срок службы дорогостоящих компонентов.

      Решение проблемы и рекомендации специалистов

      После тщательной диагностики в TRS Motors было принято решение о замене компрессора пневмоподвески. Хотя это не самая дешевая процедура, она полностью решает проблему и возвращает автомобилю первоначальный комфорт. Важно понимать, что пневмоподвеска требует особого внимания - особенно в наших климатических условиях с резкими перепадами температур. Специалисты рекомендуют проводить профилактический осмотр системы перед началом каждого сезона.
    3.  

      Сегодня привезли к нам на эвакуаторе очередной Grand Cherokee WK2 с итальянским дизелем VM. 2011 г. Пробег 190 тысяч.

      Возьмем монтировку, и покачаем за передний шкив коленвала. Передняя часть коленвала живет своей жизнью.

      2 Качается передний шкив коленвала.png

      Снимаем двигатель.

      Снимаем поддон. И вот такая картина - трещина коленвала. Трещина проходит таким образом, что две части коленвала, пока зажаты вкладышами, продолжают крутиться вместе. И двигатель, хоть и со стуком, может какое-то время работать.

      3 Трещина коленвала.png

      А вот снятый коленвал. Его просто разорвало, как пластилин.

      Оторванная часть – это первая коренная и первая шатунная шейки.

      4 Снятый коленвал.png

      И это не единичный случай. Мы постоянно с этим сталкиваемся. Это типичная поломка коленвала на этом двигателе. Вот автомобиль, который был у нас не так давно с такой же поломкой на пробеге 160 тысяч.

      Владелец привез его к нам на замену переднего сальника коленвала. А как не течь переднему сальнику, когда коленвал болтается?

      Сняли коленвал. Смотрите – полностью аналогичный разрыв. Тоже оторвало первую коренную и первую шатунную шейку. Это не случайность – это закономерность.

      Посмотрим на постель этого коленвала. Как видим, на постели первой шейки глубокая выработка. Вкладыш начал прокручиваться в постели.

      А вот постель коленвала двигателя, который мы разбирали сейчас. Полностью аналогичные повреждения. Выработка на постели почти миллиметр.

      5 Постель коленвала.png

      Передняя часть коленвала отламывается. Опора у нее остается только на переднюю коренную шейку. Передняя часть коленвала начинает качаться, разбивает постель в блоке и проворачивает вкладыши. Вкладыши перекрывают масляный канал, и первая шатунная шейка остается без смазки – она синяя от перегрева.

      При поломке коленвала сразу появляется посторонний шум в двигателе. Не надо пытаться ехать дальше. Заглушите двигатель и возьмите эвакуатор. Постель коленвала получит меньше повреждений.

      А теперь два вечных вопроса. Первый - кто виноват? И второй - что делать?

      Сначала попробуем ответить на первый вопрос.

      Посмотрите на это фото. На нем мы видим аналогичный разрыв коленвала по щеке. Это фото из книги Холдермана и Митчелла - одного из самых популярных учебников по теории и техническому обслуживанию автомобильных двигателей. Такие разрушения коленвала происходят по вине гасителя крутильных колебаний – демпфера, который находится в переднем шкиве коленвала.

      6 Учебник.jpg

      Это шкивы с двигателей VM. Вот здесь мы видим деформацию и отслаивание резинового демпфера.

      7 Деформация и отслаивание демпфера.png

      Разрежем шкив, и посмотрим на его конструкцию. Шкив приводного ремня и его ступица представляют собой единое целое. Внутри шкива находится стальное инерционное кольцо. Между инерционным кольцом и шкивом находится слой резины, задача которого гасить крутильные колебания коленвала. Жесткость резины под воздействием высоких температур и со временем увеличивается, как говорят – резина «дубеет». И, соответственно, теряет способность полноценно выполнять свою функцию. Кстати, низкая температура воздуха тоже увеличивает жесткость резинового демпфера. Поэтому такие поломки коленвала чаще происходят в холодное время года.

      8 Конструкция шкива.png

      Это одна сторона вопроса.

      Во-вторых, на всех моторах, где сломало коленвал, мы делали диагностику топливных форсунок на стенде. И по результатам диагностики минимум три, а то и все шесть форсунок нуждались в ремонте или замене. Параметры их выходили за пределы допустимых. А такая работа форсунок создает неравномерную нагрузку на коленвал.

      На одном из таких моторов не работала турбина. Вот как она развалилась. Обломки мы доставали из интеркулера. А владелец утверждал, что до того, как сломало коленвал, турбина работала и ошибка по ней не горела. К сожалению, не могли это проверить – машину привезли к нам на эвакуаторе. А эксплуатация такого автомобиля с неработающей турбиной создает повышенную нагрузку на двигатель.

      9 Турбина развалилась.png

      И вот совокупность этих факторов: снижение эффективности демпфера, увеличение вибрации из-за форсунок, повышенная нагрузка и приводят к таким разрушениям коленвала.

      И тут мы плавно переходим ко второму вопросу – что делать?

      У владельца автомобиля, увидевшего обломки своего двигателя, обычно начинается паника. Ему кажется, что поставить двигатель б/у дешевле и быстрее, чем ремонтировать. И вот тут быстро ответить на этот вопрос мы не можем. Для того, чтобы понять получится отремонтировать двигатель или нет, надо сделать замеры. А они тоже стоят денег. И нет гарантии, что результат будет положительным.

      Многие клиенты выбирают вариант поставить двигатель б/у. Стоят такие двигатели на сегодняшний день где-то от 300 до 700 тысяч. И, сложный вопрос, зависит ли от цены их качество?

      Вот этому клиенту повезло. Двигатель б/у работает идеально. Все параметры в норме. Судя по документам, которые предоставил наш поставщик, его привезли из Австралии.

      А вот этот двигатель клиент приобрел сам на подмосковной разборке. Снимаем патрубок вентиляции картера – идет струя сизого дыма. Вынимаем масляный щуп – аналогично. На этом моторе поршневая группа уже отходила свое. Масло он будет жрать ведрами. А через несколько тысяч километров выйдет из строя сажевый фильтр – он не справится с таким количеством продуктов горения масла. С таким расходом масла есть риск не уследить за уровнем. Мотор застучит, и владелец вернется к задаче, которую уже умеет решать.

      10 Дымит из щупа.png

      На самом деле, в большинстве случаев дизель VM ремонтопригоден. Покупается новый китайский коленвал (как показала практика, они ходят). Постель коленвала ремонтируется. Надо только понять в каком состоянии головки, и надо ли гильзовать блок. Если в цилиндрах есть выработка, расточить его не получится – ремонтных поршней нет. Придется гильзовать под стандартные. Безусловно, ремонт - более долгий вариант. Но отремонтированный двигатель точно будет ходить, а мотор б/у – это лотерея.

      Двигатели VM экономичные, динамичные, но требуют грамотного обслуживания и исправности всех систем. Тогда они могут ходить долго. Но запаса прочности у них нет.

Объявления

  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      64 289
    • Максимум онлайн
      1 398

    Kexxxe
    Новый пользователь
    Kexxxe
    Регистрация
  • Ремонт обслуживание продажа Jeep Chrysler Dodge RAM
    (ссылки)

    Москва






    Санкт-Петербург
     




  • Обсуждается сейчас

  • Изменения статусов

    • Sandyg

      Sandyg  »  serg102

      Здравствуйте! Увидел, что вы подключали китайскую камеру в Compass Limited. Могли бы поделиться схемой подключения? Не понимаю для чего в родной схеме прямой и обратный провод видеосигнала.
      · 2 ответа
    • zorge799

      zorge799  »  Loone

      Добрый день!  Комплект патрубок на Гранд Чероки ВК2 дизель есть на сегодняшний день? Если да, то почем?
      · 0 ответов
    • Алекс1975

      Алекс1975  »  Поручик Ржевский

      Добрый день! Подскажите пожалуйста кто знает, гранд чероки WJ 4.7 , 2001 год австриец,
      VIN 1J4GWC8N01Y504026  загорелся чек, потом потух, проверил на ошибки -0152 первый правый датчик лямбда. Вопрос что реально можно поставить с номером, я уже в них запутался, ехать в отпуск через три дня. Стоит оригинал, по бумагам денсо меняли 20 тыс назад. Заранее спасибо! По экзисту номер олригинала 56041941
      · 0 ответов
  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.