Перейти к содержанию

Камера заднего вида на Compass


Рекомендуемые сообщения

3
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2012
Город: немного за мкадом
Опубликовано
Опубликовано

Джип Компас 2012

Купил камеру, которая поддерживает pal/ntsc. Поставил - изображение "бежит" вертикально. Говорят, штатная голова работает в системы secam. Сходу нагуглить не смог - есть ли для этого дела адаптеры/транскодеры ? Где купить можно ?

Спасибо !

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

NTHC онли

от ряби помогает видеобалун.

Изменено пользователем Giraffe
3
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2012
Город: немного за мкадом
Опубликовано
Опубликовано

NTHC ? Это опечатка и вы имеете в виду NTSC ?  Т.е. установщик не прав, и голова этот формат поддерживает ? 

158
Автомобиль: WK2 3.0 Limited 2021
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Если рассуждать логически, машина американская, в америке стандарт ntsc. Secam использует по-моему только в России, да еще во Франции. Pal в основном в европе. Я не думаю, что американцы для России специальную локализацию сделали под secam. Так что 99%, что использован стандарт ntsc.

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да, все верно.

3
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2012
Город: немного за мкадом
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо. Тогда непонятно, в чем проблема (

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Картинку покажи, что у тебя происходит.

3
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2012
Город: немного за мкадом
Опубликовано
Опубликовано

Заново собирать не хочется. Суть такая: видно, что камера работает и изображение есть. Но оно монохромное и бежит вертикально, как на старом ламповом телеке.

3
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2012
Город: немного за мкадом
Опубликовано
Опубликовано

Компас 2012.

Пытаюсь подключить заменить рамку с камерой заднего вида. Голова штатная. Старая рамка работает, но уже плохо - сенсор летит, похоже. Новую втыкаю - изображение черно-белое и бежит по вертикали, как на старых ламповых тв. Камера поддерживает pal/ntsc. Было предположение, что надо secam, но, говорят, это вряд ли на американце. Что может быть не так ? Может кто сталкивался ?

3
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2012
Город: немного за мкадом
Опубликовано
Опубликовано

Вот такой девайс пытаюсь воткнуть

http://magnitola.ru/AVIS-AVS700CPR-CMOS-p-35071.html

А проблема - аналогичная вот этой, похоже

https://forums.drom.ru/nissan-cedric-gloria-cima/t1152350915.html

3
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2012
Город: немного за мкадом
Опубликовано
Опубликовано

Вот такой девайс пытаюсь воткнуть

http://magnitola.ru/AVIS-AVS700CPR-CMOS-p-35071.html

А проблема - аналогичная вот этой, похоже

https://forums.drom.ru/nissan-cedric-gloria-cima/t1152350915.html

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Камера гавно.

Купи нормальную .

Изменено пользователем Giraffe
3
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2012
Город: немного за мкадом
Опубликовано
Опубликовано

А какая точно встанет без проблем ?

  • 1 год спустя...
3
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2012
Город: немного за мкадом
Опубликовано
Опубликовано

Подниму-ка я тему, пожалуй. Так вышло, что два года прошло, а проблема для меня всё ещё актуальна.

 

В общем, моя старая камера сдохла окончательно и мне нужна новая. Та камера, что я упоминал выше, не подходит к штатной голове. Подскажите хорошую и недорогую(желательно)  камеру, которая точно подходит.

 

Есть ещё вариант сменить голову, конечно, но это дороже выходит, а голова в целом устраивает.

3
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2012
Город: немного за мкадом
Опубликовано
Опубликовано
В 08.07.2019 в 22:47, Ангелина сказал:

@IL_Agent вот тут полно материала

 https://www.drive2.ru/l/473230080546439273/

Спасибо, там везде пишут, что к штатной голове обычная камера просто так не подключается (

  • 2 года спустя...
22
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, плз, есть ли в машине штатная проводка под камеру, или надо тянуть провод?

0
Автомобиль: JEEP COMPASS
Опубликовано
Опубликовано

Купил на ebay накладку с камерой в цвет кузова. снял свою и подсоединил разъем. Все работает. Нужно только предварительно активировать камеру в меню.

22
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Все бы ничего, но у меня комплектация без навигации и экрана. Заказал с али магнитолу на андроиде, вот и думаю, есть проводка или нету.

  • 10 месяцев спустя...
22
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
В 26.11.2021 в 09:40, Kranston сказал:

Все бы ничего, но у меня комплектация без навигации и экрана. Заказал с али магнитолу на андроиде, вот и думаю, есть проводка или нету.

Отвечу сам себе - проводки нету, прокинул кабель КВК под обивкой потолка, все работает.

 

  • 1 год спустя...
18
Автомобиль: Jeep compass mk49 2013 2
2 CRD OM651 Aisin BG6
Город: Tallinn
Опубликовано
Опубликовано

У меня ещё занятнее. Картинка красивая и четкая. Вот только включается камера при задней передаче через раз, а то и реже... При этом голова показывает обычный интерфейс, типа не поняла что мы задом едем. Подключал другую камеру, картинка ещё сочнее, но вот включение примерно в том же порядке. На Андроидах есть пин принудительного включения на случай отсутствия CAN. По Uconnect такой инфы пока не нашел. Но похоже глючит именно кан-шина.

647
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Купил Порося сказал:

Но похоже глючит именно кан-шина.

А может селектор подглючивает? На приборке R показывает? Или через диагностику посмотреть?

18
Автомобиль: Jeep compass mk49 2013 2
2 CRD OM651 Aisin BG6
Город: Tallinn
Опубликовано
Опубликовано

У меня ручная коробка, там такого нет. Концевик на задний ход и никакого R.

А по диагностике глянуть не догадался, завтра проверю. 

  • 5 недель спустя...
18
Автомобиль: Jeep compass mk49 2013 2
2 CRD OM651 Aisin BG6
Город: Tallinn
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Таки да, всё в норме, но голова на заднюю передачу реагирует не всегда вовремя.  Может включить картинку сразу как передачу воткнул, а может спустя минуту, когда маневр уже завершен по сути.

Изменено пользователем Купил Порося

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 147 гостей (Посмотреть всех)

    • j4x4
    • Rusich
    • TRS Motors
    • ЯР_
    • AlexKosh
    • Andrey DDC
    • вадим 912
    • smahno
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 87004
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Wrangler раскачивает на волнах асфальта

      Jeep Wrangler обслуживается у нас давно, в этот раз приехал с потекшими задними амортизаторами. Заодно взяли машину на плановое ТО и отмыли снизу от внедорожной грязи.

      На подъемнике в ТРС-Моторс дефект видно сразу: корпуса в масляных потеках, штоки полностью мокрые. Потекли оба задних. Когда амортизатор теряет рабочую жидкость, гасить колебания ему нечем: корму раскачивает на волнах асфальта, на кочках подвеска пробивает до отбойников, а задняя ось плавает и рыскает в поворотах.

      Почему сальник штока перестаёт держать

      Внутри амортизатора масло, газ под давлением и шток с поршнем. Поршень продавливает жидкость через калиброванные клапаны, за счёт этого и гасятся колебания пружины. От постоянного трения, песка и дорожной химии резиновый сальник штока со временем дубеет и трескается, начинает пропускать. Смазка уходит наружу, и демпфировать ходы становится нечем.

      На Wrangler с его огромными ходами подвески и тяжёлыми условиями эксплуатации задние амортизаторы отрабатывают свой ресурс одними из первых.

      Меняли строго парой на оси

      Сняли старые стойки и поставили новые. Менять их нужно только парой: если оставить с одной стороны уставший амортизатор, ось будет работать неравномерно. Разница в демпфировании сразу вылезет в поворотах, машину начнёт кренить и переставлять на неровностях.

      Параллельно провели плановое ТО, отмыли раму и кузов снизу от налипшего грунта и продиагностировали всю ходовую.

      С чего начинается течь и что смотреть заодно

      Сальник сдаёт не сразу: сначала лёгкое запотевание корпуса, потом уже явные потеки. Если машину раскачивает на неровностях, на кочках бьёт в кузов, а на стойке видно масло — пора на диагностику. Заметили мокрый корпус на одном амортизаторе, второй износится в ближайшее время.

      На внедорожнике, который регулярно ходит по грунтовкам, задняя ходовая изнашивается быстрее, чем при городской езде. При замене стоек стоит проверять сайлентблоки рычагов и стойки стабилизатора: ресурс у них схожий. Если к раскачке добавился стук на мелких кочках, причина уже в них.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...