Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Замена катализатора

lel_86

Автор lel_86
в Технический форум KK

Рекомендуемые сообщения

lel_86 Так держать!
0

lel_86

Автомобиль: jeep cherokee KK 3.7
Город: Реутов
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день. Хочу вырезать катализатор и поставить пламягаситель. Подскажите, что ставить вместо лямбда-зондов.  

Если я правильно понимаю,тут два варианта решения проблемы:

1. Поставить обманки и  перепрошить мозги.

2. Или поставить универсальный лямбда-зонд.

Как сделать лучше?

Двигатель 3.7, 2010 гв.  

 

An007 Автолюбитель
29

An007

Автомобиль: dodge nitro 3.7
Город: уфа
Опубликовано
Опубликовано

 

 


1. Поставить обманки и  перепрошить мозги.

Правильно будет: поставить обманки или перепрошить  мозги. Я себе взял но еще не ставил:  

FortLuft 000180 ОБМАНКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПРЯМАЯ С МИНИ КАТАЛИЗАТОРОМ
An007 Автолюбитель
29

An007

Автомобиль: dodge nitro 3.7
Город: уфа
Опубликовано
Опубликовано

П.С. Забыл добавить, их надо 2 шт.

Мастер СХ-27 Сподвижник
81

Мастер СХ-27

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ и Mitsubishi Lancer V
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

вытряхнуть катализаторы, и в старые бочки поставить механические обманки на Ваши же кислородники. и ничего перепрошивать не надо! и звук выхлопа чуть бассистее получается. :)


Условие одно - старые лямбды должны быть исправны

  • Нравится 1
  • 1 год спустя...
Djodo87 Стажёр
4

Djodo87

Автомобиль: Краснакожий Индеец Чирок 2011 бензин
Город: Домодедово
Опубликовано
Опубликовано

а точно прошивать не нужно? везде куда звонил, говорят на наших движках нужно шиться.  и кто уже ставил пламягасители с обманками, чек не вылазиет, и сколько обошлось удовольствие, ото цены чтото гнут не адекватные, без прошивки 25, прошивка еще от 5 до 15

JEEN Сподвижник
67

JEEN

Автомобиль: JEEP LIBERTY KK
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

А что не так с катализаторами, машина вроде не очень старая?

Djodo87 Стажёр
4

Djodo87

Автомобиль: Краснакожий Индеец Чирок 2011 бензин
Город: Домодедово
Опубликовано
Опубликовано

пробег 240, ошибка по нейтролизатору 430 вроде

JEEN Сподвижник
67

JEEN

Автомобиль: JEEP LIBERTY KK
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А кислородные датчики меняли ?  У меня на похожем пробеге были похожие проблемы, заменил все кислородные датчики, поставил новые свечи.  Свечи надо менять каждые 50 тыс. Из за них могут вылететь к. датчики. Катализатор надо вырезать после  полной уверенности что все к. датчики рабочие. 

Изменено пользователем JEEN
Djodo87 Стажёр
4

Djodo87

Автомобиль: Краснакожий Индеец Чирок 2011 бензин
Город: Домодедово
Опубликовано
Опубликовано

точно есть смысл покупать дорогущие датчики? просто потом будет оч обидно если не поможет, и придется половину лямд отключать программно, по затратам получится раза в 2 больше чем сразу срубить всё на корню. и еще очень редко под авто появляется резонирующий звук при прогазовке, может каты уже разрушились, и на холодную выхлоп работает както звеняще. еще вопросик, если кат уже начал разрушаться, есть ли в наших движках обратная тяга и может ли засосать пыль в гаршки?

JEEN Сподвижник
67

JEEN

Автомобиль: JEEP LIBERTY KK
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Датчики можно купить не  оригинальные где то 25 баксов за шт.  Не думаю, что катализатор может сильно повлиять на звук выхлопа. Это дело резонатора.

Ну хозяин барин. Как вариант можно обратиться к мотористам  у кого есть эндоскоп , выкрутить верхний к. датчики и посмотреть состояние катализаторов. 

 

Изменено пользователем JEEN
  • Нравится 1
Гость Лексеич

Гость Лексеич

Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, JEEN сказал:

Не думаю, что катализатор может сильно повлиять на звук выхлопа.

Еще как может!  У меня на пассате было, что керамика оплавилась и знатно барабанило и резонировало. И на многих машинах такое видел, некоторые даже заминали корпус катализатора, чтобы зажать внутри барабашку, помогало.

  • 8 месяцев спустя...
Djodo87 Стажёр
4

Djodo87

Автомобиль: Краснакожий Индеец Чирок 2011 бензин
Город: Домодедово
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

забыл совсем отписаться, может кому понадобится. поставил пламягасители и механические обманки, мозги не шил. катаюсь больше полугода, чек вылазил пару раз после заправки и гас сам в течении дня. а так полет нормальный. при вскрытии банок, один катализатор был сильно поплавлен, второго небыло совсем, вылетел в трубу))). обошлось всё в 8000. Москва

Изменено пользователем Djodo87

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 1 анонимный, 130 гостей (Посмотреть всех)

    • lex0707
    • Poland
    • Алфизик
    • Урий
    • Ark_96

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 401872
        просмотра

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 97079
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 222
        записи
      • 24
        комментария
      • 147501
        просмотр

      Последние записи

      TRS Motors

      Стук в передней подвеске Wrangler Rubicon

      Jeep Wrangler Rubicon приехал в ТРС-Моторс с жалобой на стук в передней подвеске. На подъёмнике прошлись по передней части и покачали приводные валы: в одной из крестовин переднего привода нашёлся ощутимый люфт.

      Рядом обнаружились масляные потёки. Сальники передних полуосей потели, масло уходило из моста. Стук и течь шли в паре, поэтому собрали всё в один заход.

      Почему крестовина привода начинает люфтить

      Внутри крестовины стоит сальник, который держит смазку в игольчатых подшипниках. Пока он целый, узел работает тихо и долго.

      Со временем резина дубеет и трескается, смазка вытекает, а внутрь попадают вода и грязь. Иголки работают всухую, появляется зазор — тот самый стук на неровностях. Если тянуть, крестовину в итоге клинит и разрушает, хотя само железо к этому моменту может быть ещё живым. Знакомо это владельцам любых моделей с крестовинами в приводах или карданных валах.

      Что скрывается за заменой сальников полуосей

      Крестовину поменяли на приводном валу, дальше взялись за сальники. И вот тут понятно, из-за чего работа стоит своих денег.

      Чтобы добраться до сальников, нужно снять крышку переднего моста, вынуть обе полуоси, достать дифференциал, и только после этого открывается доступ к самим манжетам. То есть замена сальников — это разборка половины моста, а не дело пяти минут.

      Отдельная тема — схождение. Справа стоит длинная рулевая тяга со своим наконечником, слева обычный, а само схождение крутится через резьбовую втулку с резьбой снаружи и внутри. Резьба со временем закисает, и при регулировке втулку нередко срезает прямо на месте, поэтому такую держим в запасе заранее.

      Что ловить владельцу Wrangler заранее

      Стук в передней подвеске на неровностях стоит замечать первым. Заглянуть под машину тоже не лишнее: масляные потёки на приводах или у крышки моста означают, что сальники или крестовина уже на подходе.

      Люфт определяется рукой: покачать приводной вал, и чувствуется зазор в крестовине. Знакомо это и владельцам других моделей с карданными крестовинами в приводах, например Jeep Cherokee и Nitro. Если к стуку добавляется вибрация на скорости, причину ищут уже в другом узле.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...