Ошибка P0507 на WK 5.7

[rocket]

WK 2006 4.7

Снимали головы, помыл дросельную заслонку, снимал ради интереса датчит положения холостого хода, неправильно поставить его коайне сложно.

А вот клапан холостого хода пришлось тчательно мыть карбоклинером.

Был в маслянистой черной пыли.

Смыл с него всю смазку и промазов резини силиконом поставил на место.

клапан кнутри прожимался от нажатия даже кистью для промывки.

Собрали все.

Обороты в норме, где то 650, держатся и не плавают.

Топлевная коррекция на холостом плюсовая, но до замены цепей и шлифовки головок она была больше.

На ходу топливная коррекция 0 — +6. Чаще +2.

И раза 2 в день на ходу выскакивает ошибка P506.

На одном из сервисов предположили, что может подклинивать клапан холостого хода, ибо всю смазку ввидп грязи смыли, а на сухую он уже отказывается работать ввиду износа.

А я его не стал смазывать чтоб грязь нналипала.

Дак вот куда рыть?

У кого такое было?

[Николай Пименов]

При сборке где-то оставили небольшой подсос во впуск - как вариант. Гарантий что клапан ХХ идеально работает конечно это не дает, но помывку он вполне сносно переносит по американскому опыту.

[IRBIS1980]

Один в один решаю такую же проблему, так же  на прошлых выходных все промыл, только у меня ошибка р0507 и обороты на D в основном 700, на P и N подскакивают до 900.

Проверил все на подсос, форсунки, шланги, подсоса со стороны вроде нет, обратил внимание что раньше при снятии и перекрытии шланга с воздушника, ДВС практически глох, сейчас нет, обороты только снижаются до 600 и ДВС работает ровно. 

Заказал новый клапан ХХ, если не поможет будем копать дальше.

Так же хочу проверить герметичность дросселя, может зря я там весь нагар отмыл???

[Sat13]

А как искали дополнительную подачу воздуха (подсос)? Визуально и на слух - почти невозможно.

 

Дым машиной в идеале, или закупиться карбклинером и распылять его в возможные места подсоса воздуха. При проникновении смеси карбклинера в место утечки - мотор начнет работать неровно.

 

Так же есть метод полного перекрытия канала клапана хол хода тогда мотор заглохнет или обороты будут минимальными т.е. ниже 650 об/мин.

[IRBIS1980]

Я как раз распылял через трубочку точечно. 

[IRBIS1980]

Мозг закипает, но попробую изложить:

 

Изначально дано: двигатель заведен, обороты на Р = 900

1. Сняв короб с 4,7, рукой герметично перекрыл всё отверстие дросселя (оставив нижний проход на РХХ открытым) рукой почувствовал существенное разряжение до дросселя, дроссель перекрыт в упор до ограничителя, обороты упали до 700, то есть через дроссель идет подсос, при этом перекрытие канала РХХ вообще ни как на работе двигателя не отразилось, хотя разряжение там есть.  Мозг (МОЙ)  начинает закипать, ищем где подсасывает, и находим трещину в резиновом колпачке ( на схеме №7)одного из шлангов системы циркуляции отработавших газов, при этом при отсоединении шланга от клапана на левой голове он сильно сосет по направлению от клапана на впускной коллектор  и обороты подскочили до 1500, но перекрываем шланг и обороты встают по феншую на 580 и стоят как вкопанные, радостно герметизируем трещину, поскольку система воздух всасывает то изолента решает эту проблему (естественно временно но эффективно), собираем систему обратно, но ожидаемого эффекта нет, обороты так же 900.

Система вентиляции картера собрана по этой схеме:

 

 

Так вот вопрос в том, должен ли клапан №6, пропускать воздух из ГБЦ. Да и еще непонятка, при работе двигателя без вмешательств ( в том числе ранее при нормальной работе ДВС) в шланге №3 разряжение, при закупоривании шланга №7, разряжение там пропадает.

Мозг кипит, не могу понять как вообще должна работать эта система вентиляции, и что делать с оборотами дальше!!!! Помогите!!!!

Изменено 26 августа, 2017 пользователем IRBIS1980