Перейти к содержанию

Ошибка P0300 на 3.6


alexsud75

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: grand cherokee
2011 г.
3
6 л
лимитед
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Неожиданно машинка стала троить, загорелся Р0300 (случайные пропуски зажигания), и, видимо как следствие Р0132 (лямбда, слишком высокое входное значение), погонял, чек погас, через недельку при прогреве опять затроила и вылез Р0300, езжу периодически троит. С чего начать поиски (свечи, провода, катушки)? Может типичная проблемка? Сервисов толковых у нас нет. Гранд лимитед, 2011 г., 3,6 литра.

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 2011
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Двигатель на мойке не мыли?

0
Автомобиль: grand cherokee
2011 г.
3
6 л
лимитед
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

не мыл

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

С чего начать поиски

Скинуть фишку с лямбды... если троить перестанет... значит она

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

пробег?

 

а точно по конкретному горшку нет косяка?

0
Автомобиль: grand cherokee
2011 г.
3
6 л
лимитед
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

нет. может для начала свечи поменять? пробег 60 тыс. меняли или нет, не знаю, только купил

125
Автомобиль: 2012 WK2 3.6 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Свечи на 3.6 меняются достаточно нетривиально.

 

В наших местах с американскими машинами возится Олег возле Мегастроя. Если сам не возьмется, то он тебе может посоветовать других толковых мастеров. Если нужно тел. в личку кину.

0
Автомобиль: grand cherokee
2011 г.
3
6 л
лимитед
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Мне на сервисе уже объявили, что замена 6 рублей будет стоить, думаю сам заморочиться, посмотрел отчеты по замене. За тлф буду признателен.

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

6 рублей за замену свечей это мощно

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Нормальная цена, как у ОД.

0
Автомобиль: grand cherokee
2011 г.
3
6 л
лимитед
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Ура, сегодня выдало ошибку ро301 первый цилиндр. Подскажите какой из них если стоять перед капотом лицом к двигу, справа, слева, дальний, ближний?

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
0
Автомобиль: grand cherokee
2011 г.
3
6 л
лимитед
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

спасибо, каюсь  :wacko:

  • 2 года спустя...
3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Такая же фигня случилась! Есть решение?

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

какая?

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сначала р0132 и минут через 20 появились пропуски р0300 и троит.

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

вин, пробег, что уже делали?

Р0300 или есть ещё ошибки Р030*

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

1J4RR5GG6BC517263 ПРОБЕГ 180.000 ,замена свечей, лямбы и клапан PCV. Результата НОЛЬ!

0
Автомобиль: grand cherokee
2011 г.
3
6 л
лимитед
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

поменял катушку на первом, лето без ошибок, зимой опять, еще 172 ошибка вылезла, вот и думаю, катализатор менять или катушку. когда сухо и жарко норм, только сыро или прохладно опять чек вылазит

0
Автомобиль: grand cherokee
2011 г.
3
6 л
лимитед
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

диагност сказал плохие показания по лямбде, попробуй поменять их местами, на сервисе сказали при замене не факт, что при выкручивании они выживут, купи запасную, руки не доходят) 

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Я быы тоже начал с датчиков кислорода. Обычно на вк2 они нормально выкручиваются.

Если их надо будет менять, то предупреждаю, джип не работает с неоригинальными датчиками.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 139 гостей (Посмотреть всех)

    • Vladgran
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 63600
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee на дизеле полтора часа не выходит на температуру

      Владелец жалуется: печка дует еле тёплым, а прогрев до рабочей температуры растягивается на всю поездку. В мороз -10 машина набрала тепло только к концу полуторачасовой дороги, в салоне при этом было холодно.

      В ТРС-Моторс приехал Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайлинг с 3-литровым дизелем. Проверили систему охлаждения и нашли термостат, заклинивший в открытом положении.

      Почему антифриз всё время идёт по большому кругу

      Термостат распределяет поток антифриза между кругами. На холодном моторе клапан закрыт: жидкость гоняет по малому кругу мимо радиатора, чтобы двигатель быстрее набрал температуру. После прогрева клапан открывается и пускает поток через радиатор.

      Здесь клапан завис открытым, поэтому антифриз постоянно циркулирует по большому кругу и остывает встречным потоком. Отсюда и вечный недогрев: дизель просто не успевает выйти на рабочую температуру, особенно в короткие городские поездки зимой. Для дизельных версий это частая болячка.

      Замена термостата в сборе и следы гаражного силикона

      Термостат меняется в сборе. Корпус на этом моторе уплотняется резиновым кольцом без герметика, поэтому следы старого силикона на привалочной плоскости блока говорят, что узел уже кто-то вскрывал. Лишний слой силикона мешает резинке ровно прижаться к металлу и потом даёт течь.

      Поставили проверенный вариант: оригинал или конвейерный аналог от VM, который ходит не хуже заводского. После замены мотор снова держит температуру.

      Когда термостат стоит проверить, не дожидаясь холодного салона

      Насторожить должен не только долгий прогрев. Если мотор остывает прямо на ходу, на спуске с горки или на трассе, клапан уже завис открытым. Чем сильнее мороз, тем заметнее проблема.

      Продлевает жизнь узлу качественный антифриз: дешёвая химия быстро разъедает резиновое уплотнение клапана. Заодно при диагностике системы охлаждения имеет смысл проверить крышку расширительного бачка. Если её клапан перестанет сбрасывать лишнее давление, антифриз начнёт давить через патрубки или разорвёт пластиковый бачок радиатора, а это уже другой бюджет на ремонт.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...