Всем дизелистам!

[dmizh]

Учитывая качество нашей соляры, а впереди зима и не одна , советую установить водоотделители до топливной аппаратуры. Будете приятно удивлены сколько в соляре какашек с водой...

Особенно касается 2.7CDI - нежная топливная аппаратура. Ну и всем на новые автомобили. Если что- у меня есть хороший выход на оригинальные мерсовские водоотделители.

P.S. У меня другой бизнес....

[egrman]

dmizh, интересно а поподробней что за воотделители?характеристики сколько стоят...а сепараторы это тоже самое?

[dmizh]

Оригинальный мерсовский водоотделитель. Это внешне как фильтр, но с прозрачным отстойником чтобы видеть воду и грязь. Стоит в пределах 5-7 т.р. -не помню точно. Сменный картридж примерно на 50-60т км. Стоит около 1000р +- немного. Полезная штука...

[igor78]

dmizh, у этого водоотделителя есть каталожный номер? а то в поисковике что-то не найти его. Кстати, у него сопротивление небольшое?, а то есть такой девайс http://www.separ.siteedit.ru. Но на разных форумах есть мнение, что он имеет очень большое сопротивление.

[rakitsky]

поставь фильтр тонкой очистки от старого уазик, и видно и слить без проблем

[dmizh]

Quote (rakitsky207)

поставь фильтр тонкой очистки от старого уазик, и видно и слить без проблем

Это неправильная, если не сказать вредная рекомендация

[rakitsky]

ну да погорячился а в чем принципиальная разница? а то что фильтр с датчиком? или там он воду в себе удерживает или просто об этом сигнализирует? год гоняю на 2.7 и при этом почти постояно на севере, заправки полный отстой и не разу проблем небыло(правда зимой антигель добовлял) в -37 сама заводилась без подогрева, холоднее просто не трогал. понять бы его принцип, может и эфективно

[DiGeSt]

я за! в список меня!

[GarrINO]

dmizh - так как насчет твоего выхода на оригинальные мерсовские водоотделители?

[dmizh]

GarrINO, все нормально с выходом Завтра уточню ценник и отпишусь.

[blook]

dmizh, Меня тоже запишите в очередь за влагоотделителем!

Хоть и на Лукойле заправляюсь, но хочу быть уверенным до конца!

[Гость Deonis]

dmizh, Дим покаж в картинках

[ps-store]

дайте коды может через своих пробъю

[vel]

Уважаемые дизелисты, увеличение сопротивления в подающем топливопроводе может спровоцировать появление кавитации(появление воздушных пузырьков) в насосе и после него, что по своим последствиям равнозначно(а по мнению профессионалов даже хуже) наличию воды в топливе!!!

Не навреди! Благими намерениями услан путь в ад! Всем удачи..

[dmizh]

Я в аху...................................................................................................е!

[NEW]

Quote (vel)

(появление воздушных пузырьков) в насосе и после него, что по своим последствиям равнозначно(а по мнению профессионалов даже хуже)

Я не дизелист, и не вникал в эти проблемы, но когда то краем уха слышал, что страшнее воды в топливной аппаратуре ничего нет. Т.к. она (вода) не сжимается, и при наличии её в аппаратуре может там все разрушится. А воздух сожмется - и нет проблем.

[Dmut]

Quote (NEW)

что страшнее воды в топливной аппаратуре ничего нет. Т.к. она (вода) не сжимается,

нет, не по этой причине )) соляра тоже не сжимается, однако насос работает нормально )

вода страшна другим - она (1) не смазывает, и (2) при минусе замерзает. и первое и второе ломает плунжерные пары.

[vel]

Quote (dmizh)

Я в аху...................................................................................................е!

Процесс впрыска дизельного топлива является динамическим. Кулачковый вал ТНВД, приводимый от вращающегося коленчатого вала двигателя, перемещает плунжеры топливного насоса, обеспечивая подачу топлива и создавая высокое давление в топливопроводах. Нагнетательный клапан открывается при повышении давления, и волна давления проходит в направлении сопла форсунки со скоростью звука (приблизительно 1400 м/с). По достижении требуемого давления запорная игла рабочего сопла форсунки преодолевает усилие пружины, открывая проходное сечение, и топливо подается через распылительные отверстия в камеру сгорания двигателя. Процесс впрыска заканчивается с открытием сливного отверстия в гильзе плунжера. Давление в полости (место установки плушжерной пары) уменьшается, нагнетательный клапан закрывается и давление в топливной системе снижается до пределов, выбираемых из следующих условий: запорная игла форсунки должна закрываться мгновенно, исключая утечку топлива, колебательные явления в топливной системе не должны вызывать повторного открытия иглы и становиться причиной кавитационного разрушения.

Кавитация — (от лат. cavitas — пустота) — образование в жидкости полостей (кавитационных пузырьков, или каверн), заполненных газом, паром или их смесью. Кавитация возникает в результате местного понижения давления в жидкости, которое может происходить либо при увеличении её скорости (гидродинамическая кавитация), либо при прохождении акустической волны большой интенсивности во время полупериода разрежения (акустическая кавитация), существуют и другие причины возникновения эффекта. Перемещаясь с потоком в область с более высоким давлением или во время полупериода сжатия, кавитационный пузырек захлопывается, излучая при этом ударную волну.

http://diagauto.ru/bosch-kts.html

[NEW]

Quote (Dmut)

она (1) не смазывает, и (2) при минусе замерзает. и первое и второе ломает плунжерные пары

Ну, это понятно....

[dmizh]

[MAD]

Ни фига на современных моторах нет ТНВД, сommon reil впрыск подразумевает присутствие насос-форсунок, на каждый цилиндр своя насос-форсунка, а топливо из топливного бака подаётся обычным электро насосом.

[Dmut]

Quote (MAD)

Ни фига на современных моторах нет ТНВД, сommon reil впрыск подразумевает присутствие насос-форсунок, на каждый цилиндр своя насос-форсунка, а топливо из топливного бака подаётся обычным электро насосом.

учи матчасть. common rail как раз означает одинаковое большое давление в топливной рампе для всех форсунок, и нагнетается насосом от 1000 до 2000 атмосфер. и форсунки открываются только для впрыска.

а насос-форсунки, о которых ты говоришь, без топливной рампы высокого давления, начали появляться только пару лет назад. их называют common rail 3-го поколения. такие можно встретить на некоторых новых моделях дизелей VW. крайслер их пока не использует.

[Toxa]

Quote (Dmut)

учи матчасть. common rail как раз означает одинаковое большое давление в топливной рампе для всех форсунок, и нагнетается насосом от 1000 до 2000 атмосфер. и форсунки открываются только для впрыска.

а насос-форсунки, о которых ты говоришь, без топливной рампы высокого давления, начали появляться только пару лет назад. их называют common rail 3-го поколения. такие можно встретить на некоторых новых моделях дизелей VW. крайслер их пока не использует.

+1

[Woevoda]

Насос форсунки появились уж лет десять тому минимум, а так даже раньше. Очень много средне и большегрузов работают с такой топливной аппаратурой. Навскидку, шестилитровые дизеля ремов года с 1998-го.

[matros]

Лично я первую в жизни насос-форсунку встретил в возоасте 16 лет на двигателе ЯАЗ-206Б, установленном на КрАЗе-214. Это рядная двухтактная шестёрка объёмом 7 л, лицензия с каких-то американских довоенных дизелей. Такие стояли на послевоенных ЯАЗах и на МАЗах до момента перевода Ярославского завода на производство одних моторов и коробок - начало 60-х, кажется.

Дело в том, что насос-форсунка (как и схема с ТНВД, в меньшей степени) не может работать на быстроходных дизелях (большие ударные нагрузки при сжатии солярки, падение давления перед насос-форсункой). Может, сейчас что-то придумали в этом отношении.

[Evgen_rus86]

У меня 3.0 CRD, до этого были "обыкновенные", хочу поделится опытом, у нас на севере (почти крайнем) качество дизтоплива хорошее, по сравнению с центральной частью России и т.д., но для профилактики да и ради интереса поставил я на Avensis 1999 TD 2.0 фильтр тонкой очистки перед основным фильтром, так вод однажды заправившись с не полной бочки зимой, выехал в один из трассовых поселков, так мля этот фильтр замерз из-за скопления воды (конденсат в бочке) и прочего мелкого говна, естественно с собой второго не было, вот так и ехал: снял, почистил поставил, проехал и по новой.... На WJ 3.1 не хрена не ставил там мне фильтр вообще нравился и отстойник и подогрев добротный, вот с WK совсем мне не нравится фильтр, детский какой то....

[Aking]

Quote (Evgen_rus86)

У меня 3.0 CRD, до этого были "обыкновенные", хочу поделится опытом, у нас на севере (почти крайнем) качество дизтоплива хорошее, по сравнению с центральной частью России и т.д., но для профилактики да и ради интереса поставил я на Avensis 1999 TD 2.0 фильтр тонкой очистки перед основным фильтром, так вод однажды заправившись с не полной бочки зимой, выехал в один из трассовых поселков, так мля этот фильтр замерз из-за скопления воды (конденсат в бочке) и прочего мелкого говна, естественно с собой второго не было, вот так и ехал: снял, почистил поставил, проехал и по новой.... На WJ 3.1 не хрена не ставил там мне фильтр вообще нравился и отстойник и подогрев добротный, вот с WK совсем мне не нравится фильтр, детский какой то....

Кто разъяснит? На 3.1 есть какой то штатный подогреватель? А то мелькает в форуме, а про что это народ толкует понять не могу. Сам не нашел. Или может у меня его нет?

[mongershtern]

Quote (vel)

и волна давления проходит в направлении сопла форсунки со скоростью звука (приблизительно 1400 м/с).

скорость звука 332 м\с

[Dmut]

Quote (mongershtern)

скорость звука 332 м\с

это в атмосфере на уровне моря а в более плотных средах и газах скорость звука значительно выше =)

[hammer_zyr]

<!--uzquote--><div class="bbQuoteBlock"><div class="bbQuoteName" style="padding-left:5px;font-size:7pt"><b>Quote</b> (<span class="qName"><!--qn-->rakitsky207<!--/qn--></span>)</div><div class="quoteMessage" style="border:1px inset;max-height:200px;overflow:auto;height:expression(this.scrollHeight<5?this.style.height:scrollHeight>200?'200px':''+(this.scrollHeight+5)+'px');"><!--uzq-->поставь фильтр тонкой очистки от старого уазик, и видно и слить без проблем <!--/uzq--></div></div><!--/uzquote-->

Это неправильная, если не сказать вредная рекомендация <img src="http://s26.ucoz.net/sm/1/wink.gif" border="0" align="absmiddle" alt="wink">

А чем вам не угодил стандартный фильтор от ЯМЗ дизелей (там кстати и помпа есть ручной подкачи) в условиях наших зим не заменимая вещь. Стоит копейки и не прихотлив в эксплуатации.