Перейти к содержанию

SRT стабилизаторы для не-SRT


Рекомендуемые сообщения

82
Автомобиль: Jeep GC WK2 HEMI '12 (+ Pajero T1 (ралли-рейды))... были Dodge RAM HEMI '14 и Pajero EVO
Город: Israel, Ramat Gan
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

День добрый. Поиском ничего похожего не нашел. 

В процессе шерстения сопутствующих сайтов нашел, что для WK2 тюнинговые стабилизаторы предлагаются только на рестайл (Hellwig).

Для дорестайла есть ТОЛЬКО вариант от SRT. Правда пишут, что для ЛЮБОГО дорестайла подходит задний, который #68184507AA. 

ПРИМЕР

И в основном речь идет именно про задний. Про передний только фразы, что "скорее всего подходит, но вероятно придется колхозить линки. Соответственно вопросы - 

Кто-нибудь ставил себе? А на перед подойдет от того же SRT? Bolt-on или потребуется переделка?

Изменено пользователем Andyfour
652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я думаю, что здесь никто не заморачивался такими вещами.

На джип орг многие ставили задние и, кто то даже передние, искать долго, но, по памяти вывод был - задние стоит, передние не факт.

Имеет смысл, особенно если резики стаба подходят к финалу, сразу втыкнуть срт стаб, он с резинками идет.

По сути он же немного большего диаметра только должен быть...

  • Партнёр клуба
7 495
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

у меня в поставке едет один стаб от SRT... можно будет сравнить... передний, месяца через 2

82
Автомобиль: Jeep GC WK2 HEMI '12 (+ Pajero T1 (ралли-рейды))... были Dodge RAM HEMI '14 и Pajero EVO
Город: Israel, Ramat Gan
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот, что еще нашел...

 

Цитата

Taking a look at the parts catalog, there are currently four different sway bars

68184510AA is used on the front of all non SRTs regardless of engine, about $225 This part supersedes 52124887AD
68184511AA is used on all SRT fronts, about $194. This part supersedes 52124887AD
68184507AA is used on all SRT rears, about $167. This part supersedes 52124851AD
68184508AA is used on the rear of all non SRTs regardless of engine, about $110 . This part supersedes 52124885AD

They are interchangeable, fit all WK2s 2011-2015. New bushings and body mount hardware comes with the bars. Links are extra.

Std front bar: ~34mm -measured +/- all models are the same
Std rear bar: ~23mm -measured +/- all models are the same

SRT front bar: 35mm -specified
SRT rear bar: 25mm -specified

The SRT front bars are a tad shorter, heavier, and probably solid, where standard bars are hollow and not as stiff. The rear SRT bars are noticeably beefier, fronts not so much.

The SRT end links are a tad shorter, perhaps because the SRT normally sits lower.

Swapping the rear bar will provide the most improvement and is worthwhile but if you want the most responsive handling, replace both bars. The links are optional, however QL Jeeps ride lower in sport or aero mode so the slightly shorted SRT links may work a bit better. 

Much of the confusion is from WK owners (2005-2010) where slapping just the rears on makes handling a handful. The WK2 works differently.

взято ТУТ

 

 

получается, что для получения минимального результата (речь идет исключительно про улучшение управляемости на скорости)  - только задний стаб SRT

Для максимально возможного результата - задний + передний, все от SRT  (+ передние линки под вопросом, т.к. они короче и это 100% окажет влияние на работу подвески. Причем не факт что положительное) ...

 

Видимо начну я пока только с заднего.

Изменено пользователем Andyfour
  • 4 месяца спустя...
11
Автомобиль: wk2 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

С другого американского форума. Линки оставляют стандартные (не СРТ). 

В 09.12.2017 в 21:35, Andyfour сказал:

Видимо начну я пока только с заднего

Как впечатления?

Опубликовано
56 минут назад, yurkevski сказал:

Линки оставляют стандартные (не СРТ). 

и это вполне логично, ибо у СРТ (на сколько я знаю) подвеска относительно неСРТ "ниже", аморты короче

538
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 / 3.0 CRD (2014-2019) / Grand Cherokee WK2 3.0 S-limited (2019-2020) / BMW X5 3.0D
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я по бездору не езжу, поэтому себе на дизель поставил по кругу пружины от срт. Перед и зад сел одинаково на минус 20мм. За год езды проседания пружин не наблюдаю (делал замеры).

На пружинах срт он едет намного приятнее во всем. Ничего не пробивает. Крены в поворотах уменьшились.

Выглядит это все так...

5C8A8443-5158-4E4D-B28E-BA17A2DF3A27.jpeg

097D4D5B-7C92-4CC2-B58B-9F99BF0F96E4.jpeg

Изменено пользователем GreenField
538
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 / 3.0 CRD (2014-2019) / Grand Cherokee WK2 3.0 S-limited (2019-2020) / BMW X5 3.0D
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано

Каждому свое..)) 

Для меня важнее, чтобы он рулился и тормозил.

  • 1 месяц спустя...
82
Автомобиль: Jeep GC WK2 HEMI '12 (+ Pajero T1 (ралли-рейды))... были Dodge RAM HEMI '14 и Pajero EVO
Город: Israel, Ramat Gan
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

День добрый.

Получил я наконец свою посылку и установил долгожданное.

Разницу ПОКА не почувствовал (нет, она есть, но без ВАУ!!! Может потому, что еще не поменяны сайленты передних нижних рычагов - не успел)

 

Немного фото:

IMG_20180705_154201.thumb.jpg.a49ce496703405ce814fda942ffe868e.jpg

IMG_20180705_164158.jpg

IMG_20180705_164239.jpg

IMG_20180705_164225.jpg

IMG_20180705_182338.jpg

Изменено пользователем Andyfour
Опубликовано
59 минут назад, Andyfour сказал:

нет, она есть,

с этого места поподробнее, пжалста

С номерами деталей, где, откуда, почем, зачем, как ставилось (напилинг/болгаринг), тестовый заезд, ощущения... 

  • Партнёр клуба
7 495
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

-:)))

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 09.12.2017 в 16:35, Andyfour сказал:

 (речь идет исключительно про улучшение управляемости на скорости) 

Попробуйте вообще без стабов. Или, сначала, без переднего.
На внедорожниках не тестилось, а Хонда цивик и Субару импреза вовсе без стабов оч интересные цифры привозили.

Опубликовано

Я на Ниве пробовал. По пням ползать хорошо, но на дорогах общественного пользования удовольствие не очень качественное, можно пару стопок свежих кирпичей отложить

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, СашкаМ сказал:

на дорогах общественного пользования удовольствие не очень качественное

С занижением подвески оно начинает работать.

82
Автомобиль: Jeep GC WK2 HEMI '12 (+ Pajero T1 (ралли-рейды))... были Dodge RAM HEMI '14 и Pajero EVO
Город: Israel, Ramat Gan
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
10 часов назад, СашкаМ сказал:

с этого места поподробнее, пжалста

С номерами деталей, где, откуда, почем, зачем, как ставилось (напилинг/болгаринг), тестовый заезд, ощущения... 

Я же вроде все в первом/втором посту все расписал...

P.S. ТАК не поехал

 

Изменено пользователем Andyfour
82
Автомобиль: Jeep GC WK2 HEMI '12 (+ Pajero T1 (ралли-рейды))... были Dodge RAM HEMI '14 и Pajero EVO
Город: Israel, Ramat Gan
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну, что же. Пару дней покатавшись должен признать - улучшения есть, машина стала "собраннее", повороты проходятся с меньшим креном - змейка легко сейчас проходится на скорости, бывшей ранее предельной, "перепрыги" в колейности стали плавнее....

Вообщем я доволен результатом! Жду теперь распорку - пообещали доработать с учетом обнаружившейся засады со штуцером.

Изменено пользователем Andyfour
  • 5 месяцев спустя...
15
Автомобиль: Jeep grand cherokke
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, от дизеля передний стаб пойдет на 3.6?

  • Партнёр клуба
7 495
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

угу

  • 3 месяца спустя...
403
Автомобиль: Jeep WK2 Fury rhino
Город: Москва-Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 03.12.2017 в 18:03, Andyfour сказал:

В процессе шерстения сопутствующих сайтов нашел, что для WK2 тюнинговые стабилизаторы предлагаются только на рестайл (Hellwig).

Приветствую, Андрей подскажи, а если брать для лифтованного рестайла на замену задний стаб ,то наверное стоит попробовать этот hellwing или можно от srt поставить ? Случайно не в курсе ? Думаю махнуть задние рычаги на усиленные ,вот и подумал заодно стаб поменять,ты вроде как пока один этот вопрос изучил по стабам)

Изменено пользователем Pomorsky
82
Автомобиль: Jeep GC WK2 HEMI '12 (+ Pajero T1 (ралли-рейды))... были Dodge RAM HEMI '14 и Pajero EVO
Город: Israel, Ramat Gan
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

"Изучил" - это сильно. Я просто пытался найти хоть что-нибудь....

 

Изменено пользователем Andyfour
  • Nordicus изменил название на SRT стабилизаторы для не-SRT
82
Автомобиль: Jeep GC WK2 HEMI '12 (+ Pajero T1 (ралли-рейды))... были Dodge RAM HEMI '14 и Pajero EVO
Город: Israel, Ramat Gan
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сейчас посмотрел более подробно. Разница между ними описана ЗДЕСЬ

коротко - SRT ЧУТЬ (именно чуть!)тоньше, Хелвинг идет с полиуретаном втулками, SRT с резиновыми. Хелвинг бывает можно чуть дешевле купить (в Штатах ловить распродажи) ....

Думаю разница будет только в сроках доставки ну и ВЕРОЯТНО какая-то разница (х.з. какая) будет полиуретан/резина...

P.S. Все вышенаписанное относится только к РЕСТАЙЛУ! У ДОрестайла выбора нет -  только SRT!

Изменено пользователем Andyfour
Уточнение
403
Автомобиль: Jeep WK2 Fury rhino
Город: Москва-Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Andyfour сказал:

Сейчас посмотрел более подробно.

Спасибо за инфу Андрей:up:поискал тоже про них что пишут,оказывается на лифт стаб от srt особо смысла ставить нет ,он начинает работать когда все таки подвеска занижена.Так что наверное остановлюсь на хелвинге ,если соберусь обновлять заднюю подвеску) Цена правда скачет странно ,на сайте производителя он стоит 350$ ,а в других магазинах 232$  напишу им спрошу в чем разница.

403
Автомобиль: Jeep WK2 Fury rhino
Город: Москва-Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

Отлично :up: Тогда надо брать и ставить )

  • 6 лет спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Немного подниму старую тему, заодно оставлю тут информацию, вдруг кому пригодится. Суть в том, что есть два задних стабилизатора от srt - это 68184507AA  от srt дорест и 68253185АА в моем случае srt рест 2017 год, так вот последний тоже встаёт на 2012 год wk2 limited без каких либо доработок, даже стойки стаба один в один, по толщине (по моим замерам) 26,5-27 мм. Эффект по кренам в поворотах лично для меня ощутимый, машина стала не такой валкой. Надеюсь кому то пригодится эта информация.

Изменено пользователем doktor_2003
  • Партнёр клуба
7 495
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

какие то номера не знакомые... недавно везли стаб на SRT 18 года и там совсем другой номер был

0
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

@up6  сложно точно сказать, но на всем известно ресурсе по продаже всего что можно их под этим номером придостаточно. IMG-20250918-WA0001.thumb.jpg.d47f5d64f32bbec4fdb73d6043b8f5c7.jpg

  • Партнёр клуба
7 495
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

так вы про задний...

 

0
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Да, сорян, поправил.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 134 гостей (Посмотреть всех)

    • Seman3
    • BlindBird
  • Бортжурналы

    1.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    2. В наш автосервис TRS Motors обратился владелец относительно нового Jeep Wrangler 2022 года выпуска. Пробег автомобиля составлял около 40 тысяч километров, а под капотом — знакомый многим бензиновый мотор 3.6 литра. Основная жалоба была четко сформулирована: в движении, особенно на неровностях, раздавался сильный и отчётливый стук, доносящийся из средней или задней части кузова. Клиент даже самостоятельно смог примерно локализовать источник звука, что, безусловно, сужало круг поисков для наших мастеров. Подобные посторонние шумы не просто раздражают — они заставляют задуматься о серьёзных неисправностях в подвеске, элементах кузова или трансмиссии, вызывая вполне обоснованное беспокойство. Особенно неприятно слышать такие звуки в современном автомобиле, который, казалось бы, не должен иметь подобных 'детских болезней'. Задача наших специалистов была ясна: найти истинную причину стука и устранить её, вернув владельцу комфорт и уверенность в своём внедорожнике.

      Как проходила диагностика стука в кузове Wrangler

      Первым делом наши мастера приступили к тщательной диагностике всех штатных узлов и агрегатов в указанной зоне. Была проведена визуальная и инструментальная проверка состояния подвески: сайлентблоков рычагов, амортизаторов, пружин, всех резьбовых соединений. Осмотрели крепления выхлопной системы, топливного бака, запасного колеса — всё, что могло потенциально издавать подобный металлический звук. К нашему удивлению, состояние всех проверенных элементов было практически идеальным, что вполне логично для автомобиля с таким небольшим пробегом. Ни люфтов, ни следов износа, ни трещин обнаружено не было. Это заставило нас расширить область поиска и обратить внимание на нештатные элементы. Ведь многие владельцы внедорожников, особенно таких культовых, как Jeep Wrangler, практически сразу после покупки устанавливают дополнительное оборудование для защиты или бездорожья. И именно здесь нас ждала разгадка. При детальном осмотре днища была обнаружена установленная предыдущим владельцем или в стороннем сервисе дополнительная защита, крепление которой со временем ослабло.

      Выявленная причина и суть проблемы

      Проблема оказалась классической для автомобилей, на которые устанавливаются различные дополнительные защиты, силовые бамперы или другие аксессуары. Крепёжные элементы защиты, испытывая постоянные вибрационные нагрузки, постепенно ослабли. В результате между металлом защиты и элементами кузова или рамы образовался микролюфт. При проезде кочек, ям или даже стыков плит эта защита начинала сдвигаться и с характерным металлическим стуком ударять по кузову. Звук был настолько отчётливым, что действительно казался исходящим из глубины конструкции. Важно понимать, что такая ситуация — это не просто акустический дискомфорт. Постоянные удары могут со временем привести к деформации точек крепления, повреждению лакокрасочного покрытия в скрытых полостях и развитию коррозии, а также к усталостным напряжениям в металле. Именно поэтому даже такую, на первый взгляд, незначительную неисправность необходимо устранять оперативно и грамотно, не ограничиваясь простой подтяжкой болтов, которая может стать лишь временной мерой.

      Процесс устранения стука в Jeep Wrangler

      Решение, которое применили наши специалисты в TRS Motors, является комплексным и направлено на долгосрочный результат. Во-первых, был демонтирован сам защитный элемент для оценки состояния и крепёжных отверстий. Далее мы выполнили небольшую модификацию штатного крепежа, чтобы обеспечить более надёжную и плотную фиксацию. Ключевым этапом стала правильная виброизоляция: между металлическими поверхностями защиты и кузова были проложены специальные резиновые демпфирующие проставки. Эти проставки гасят вибрации и исключают возможность прямого контакта металла с металлом. После этого все болты были затянуты с рекомендованным моментом, а затем мастер проверил конструкцию на предмет любых остаточных люфтов. Финальным и обязательным этапом любого подобного ремонта стал контрольный тестовый заезд. Автомобиль проехал по разным типам дорожного покрытия — от ровной трассы до намеренно выбранных неровностей и 'лежачих полицейских' в городе. Только после того, как стук полностью исчез, а защита оставалась неподвижной, работа была признана завершённой.

      Итоги ремонта и рекомендации владельцам внедорожников

      В результате проведённых работ Jeep Wrangler вновь обрёл свою характерную, но тихую плавность хода. Владелец остался доволен, отметив, что наконец-то может наслаждаться поездкой без раздражающего аккомпанемента. Этот случай наглядно показывает, что далеко не каждая проблема в автомобиле, особенно в таком сложном, как современный Jeep, требует дорогостоящей замены узлов или глубокого вмешательства. Часто источником неприятностей становятся некорректно установленные или обслуживаемые дополнительные элементы. Мы рекомендуем владельцам, которые устанавливают на свои автомобили нештатное оборудование, доверять эту работу профессионалам, которые используют правильные материалы и методы крепления. А если после установки или в процессе эксплуатации появились посторонние звуки, не стоит их игнорировать. Своевременная диагностика в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, позволит быстро найти причину и устранить её, предотвратив возможные более серьёзные последствия. Ваш внедорожник создан для приключений, и ничто не должно омрачать ваши поездки.
    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.