Перейти к содержанию

Чероки 2,8


Nevada98

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: LAND ROVER
Город: Вечный город-2, СПб
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Безумно хочу приобресть Чероки 2,8 дизелек. Машинка нужна для ежедневной эксплуатации по городу, время от времени для таскания прицепа-коневоза с двумя конями, для легкого оффроуда tongue

Cейчас владею LR DISCOVERY 1.Друзья отговаривают, говорят, возьми за эти деньги Сорренто, Гранд Витару,но зато в коже-роже, с люками, навигациями, вообщем, в полном фарше. А они кажутся мне "женскими авто", а вот к Джипу, похоже, душа легла.Красивый, стильный, и вроде надежный?! Что посоветуете? Мне полный фарш не так важен, мне главное, чтобы машина не страдала "болезнями". Бюджет до 800 000руб.

Кто юзает - какие минусы? Какие косяки вылезают? На что обязательно обратить внимание? Есть ли в питере проблемы с запчастями? Как долго надо ждать?

4
Автомобиль: WG и KJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

KJ на удивление удачный автомобиль. Не лишен пожалуй фамильной болезни всех Джипов - ржавеет.

Судя по всему у Крайслера крайне низкие требования к качеству железа, после оголения металла ржавчина появляется достаточно быстро, в сравнении с той же Тойотой, так вот.

А в остальном отличная машина, хорошо рулится благодаря передней независимой подвеске и при этом на бездорожье не спасует, настоящий Джип, без оговорок.

Дизелек вроде тоже проблем владельцам не доставляет, но здесь не скажу, у меня бензин 3,7

11
Автомобиль: Jeep KJ
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Winex)
Не лишен пожалуй фамильной болезни всех Джипов - ржавеет

KJ ржавеет? ты видимо не видел Патруля и Паджеры )))) у нас хотя бы кузовное железо оцинкованое...

у меня зимой капот помялся..об столб... и в таком состоянии стоял пару месяцев под снегом. там вот где цинк разломался (по сгибам металла) там появилась ржа, а где просто краска вспучилась (около сгибов) был виден аккуратный лист металла, с белесыми окислами цинка.

так что ржавеет KJ только там, где слой цинка побит. это что касается кузова. а нижние части, типа подрамник и подвеска, ржавеют охотнее, но там железо толстое - надолго хватит.

4
Автомобиль: WG и KJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это ты про какие кузова глаголешь?

Про те, ровесники которых, но марки Jeep, давно по разборкам растащили.

Я понимаю, кулики-болота и Джип, мне друг, но истина дороже! biggrin

Посмотри Фораннеры, Сурфы и Крузаки 1998-2001 года. Машины без намеков на ржавчину, а Джипы 2003-2004 годов все в очагах коррозии?

Бюджет дамы в 800 килорублей позволяет взять хорошего Раннера

Не веришь? Посмотри низы дверей и багажника у своей машины, внутренний вальцованный шов ))

Где "просто краска вспучилась", внутри шва уже все ржавое, залезь с эндоскопом и убедись. Швы - болезнь Джипа. Проклятые пиндосы никак не научатся их грамотно делать и закрывать от поступления влаги, а зимой она замерзает и раздвигает шов изнутри, после чего коктейль Лужкова делает свое дело.

Весной искал себе Гранда, насмотрелся, а это уже статистика!

11
Автомобиль: Jeep KJ
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Winex)
а Джипы 2003-2004 годов все в очагах коррозии?

вот чес-слово, положа руку на запаску, торжественно заявляю - на моём нет ржи на кузове - ни по низу дверей, ни по верху. хотя он месяц морем плыл и 4 месяца под снегом стоял недвижимый.

4
Автомобиль: WG и KJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Dmut)
вот чес-слово, положа руку на запаску, торжественно заявляю - на моём нет ржи на кузове - ни по низу дверей, ни по верху. хотя он месяц морем плыл и 4 месяца под снегом стоял недвижимый.

На встречи приезжаешь?

Я те покажу! )))

Только не злись потом на меня, это все Хруслер виноват )))

11
Автомобиль: Jeep KJ
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

а ты про какие встречи? я в Минске нахожусь )))

4
Автомобиль: WG и KJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Quote (Dmut)
я в Минске нахожусь )))

Отмазался biggrin

  • 3 недели спустя...
2
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

2 года на КК 2.8 - полет нормальный, проблем нет. Тьфу-тьфу.

  • 4 года спустя...
42
Автомобиль: KJ 2.8 CRD 2006г.
Город: Щёлково, МО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Как расшифровывается CRD?

Изменено пользователем Zvuker
539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Как расшифровывается CRD?

common rail diesel

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 142 гостя (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1. Масло на коробке Cherokee KL, которое приняли за сальник коленвала

      Jeep Cherokee (KL) 2018 года с мотором 3.2 Pentastar привезли в ТРС-Моторс перепроверить чужой диагноз. Пробег 120 тысяч, мотор и коробку снизу обильно покрывало маслом, и в другом сервисе владельцу назначили замену сальника коленвала со снятием коробки.

      На подъёмнике картина совпадала с этой версией: масло ровным слоем шло по нижней стенке блока и стекало на коробку. По стыку мотора и коробки течь читалась именно как сальник.

      Почему теплообменник в развале блока имитирует течь сальника

      Прежде чем разбирать коробку, сняли декоративную крышку и заглянули в развал блока. Масло уже скопилось там, наверху, а не пришло снизу.

      На 3.2 Pentastar теплообменник масла стоит в развале блока. Мотор конструктивно близок к 3.6 Pentastar с Grand Cherokee, Dodge Challenger и Dodge Charger, и на всём семействе этот узел — типовое слабое место. Со временем уплотнение или корпус теплообменника теряют герметичность, масло уходит наверх, копится в развале и стекает по стенке блока вниз. На выходе получаешь течь по форме точно как у сальника коленвала — отсюда и стандартная ошибка диагностики.

      Разница в цене серьёзная: замена теплообменника — несколько часов и деталь, а снятие коробки ради сальника заняло бы день с расходниками, и течь после этого никуда бы не ушла, потому что источник в другом месте.

      Замена теплообменника и рычаги на 120 тысячах

      Поставили новый оригинальный теплообменник, мотор и коробку отмыли, чтобы на сборке было видно результат. Заодно разобрали ходовую: владелец давно жаловался на стуки и трески.

      Сайлентблоки передних нижних рычагов на этом пробеге уже не держались, один прямо выпал из посадочного места рычага — явление редкое, обычно меняют раньше. Задние подпружинные рычаги пошли в замену в сборе: посадочные места изношены так, что отдельный сайлентблок ставить нет смысла. После замены рычагов сделали сход-развал.

      Что проверять на Pentastar до снятия коробки

      Если на машине с мотором Pentastar появились масляные подтёки снизу, не торопитесь снимать коробку. Сначала снимите декоративную крышку и загляните в развал блока: масло там — повод проверить теплообменник, а не сальник коленвала.

      Стуки и треск подвески на этом пробеге чаще всего идут от передних нижних рычагов, поэтому проверяйте сайлентблоки до того, как один успеет выпасть. Если звуки слышны и сзади, смотрите задние подпружинные рычаги в сборе — отдельные сайлентблоки на них не предусмотрены.

      ```

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 101842
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      66 422
    • Максимум онлайн одновременно
      5 304

    Mao_Sup
    Новый пользователь
    Mao_Sup
    Регистрация
  • Ремонт обслуживание продажа Jeep Chrysler Dodge RAM
    (ссылки)

    Москва






    Санкт-Петербург
     

     



  • Обсуждается сейчас

  • Изменения статусов

    • gaa2gaa

      gaa2gaa  »  Лунный пчел

      Добрый день!  Jeep renegade 2017, 1,4, робот. 
      Роботизированная коробка, на холодную все работает без нареканий, после движения, около 3 км, выскакивает ошибка (проверить трансмиссию) на движение и переключение передач никак не влияет. При паркинге после движения, переключатель передач встает в аварийный режим. Можно снять, механически и ехать дальше. Небольшие посторонние шумы, похоже на некий металический свист.  Не уверен, что из робота. Иногда ощущается некая вибрация, после длительной поездки более 100 км. Масло в роботе меняли. Рывков нет, набор скорости уверенный.  Что это???  Помогите!!!)))
      · 0 ответов
    • Лунный пчел

      Лунный пчел

      Скоро лечу в Минеральные воды
      · 0 ответов
    • Федор 71

      Федор 71  »  Лунный пчел

      Здравствуйте! Можно с Вами как то связаться...по теме не могу выключить режим нейтраль ркп
      · 0 ответов
  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...