Лифт Liberty KJ

[Кот_ученый]

 нафига его лифтить??? = дык грибы...

на дальняк купим для другого НR-springs(-40)

 

 

 

Сегодня эти заказал

третьим будешь

Изменено 12 декабря, 2016 пользователем Кот_ученый

[Аркадий34]

@Кот_ученый, Я не писал:  нафига его лифтить???

[Basil]

так я то вседа говорил,KJ не должен быть единственным авто в семье! а дизельный КЖ это вообще подарок,я то за....главное чтоб не сломался)))

Мои раз в год сьездят в Воронеж на Джипе Чероке 2007 и вешаются....благо в семье есть еще LH 97 года.Он и быстрее и комфортнее-до воронежу за три часа долетает.....

на год забывают... зимой снова одна поездка на KJ и снова  воют....а так то я за....КЖ да!!! но в пределах МКАД и не дизель и не лифт....

да,я странный ))

Изменено 12 декабря, 2016 пользователем Basil

[Кот_ученый]

 

 

Я не писал:

исправил...х.з.бывает что как то криво вставляются цитаты...ссори...

[smol121]

,

А можно номер от дюранго? 

[Аркадий34]

абсолютно одинаковы (по маркировке тоже нет различий) = 16мм

входной контроль с помощью рулетки показал полное соответствие заявленным параметрам 

Передними пружинами очень доволен, такие с завода должны стоять.

 

По задним жду замену, слабенькие, не держат нагрузку.

Лев. 345 мм., прав. 340 мм., диаметр прутка 18.2 мм. (0.2 наверное краска).

Вот тут и закрались у меня сомнения: 16 мм против 18, при этом не считаю свои пружины жесткими.

Изменено 12 декабря, 2016 пользователем Аркадий34

[Кот_ученый]

 

 

Потом сообщу что за амортизаторы.

а сейчас ссылочку нельзя на продавца?

[tracker99]

 

 

Вот тут и закрались у меня сомнения

Тоже удивился - даже тоньше стока . Может , сталь там мегааццкая ?

[Кот_ученый]

там мегааццкая ?

не всегда ведь лучшее самое толстое и длинное? термообработка да и сталь ....насчет жестко-мягко=много субьективного в этом вопросе( да и аммы не последнюю роль играют-имхо) а впрочем про HRsprings+бильштайны по кругу у ТТС-34 надо поспрашивать...

высота задних 305мм + дают прибавку к стоку ровно +40мм минимум на 3 года - что еще надо? мне этого вполне достаточно...

Изменено 12 декабря, 2016 пользователем Кот_ученый

[tracker99]

 

 

не всегда ведь лучшее самое толстое и длинное?

Конечно !

Просто странно - за счет чего поднимает ? Задние меня , собственно , не интересуют - про перед интересно . Количество витков больше чем у Влада , значит угол меньше , соответственно , "мягче" . Опять же пруток тоньше - волшебство ? Впрочем , наверное , они довольно комфортные . 

А ! 359 мм - это высота передних ? Тогда понятно . Владовские в районе 340 мм были .

[Аркадий34]

Небольшое видео как отрабатывает подвеска по ямочкам, ямкам и ямам, четко и уверенно, особенно на 15 секунде.

https://www.youtube.com/watch?v=JACuc-LftYg&feature=youtu.be

Изменено 12 декабря, 2016 пользователем Аркадий34

[Кот_ученый]

 

 

А ! 359 мм - это высота передних ?

да передних я ранее (стр.65)скидывал из сертификата вырезку да и ранее сам сертификат...и развесовка по осям KJ там дана ( х.з. на какой они бенз или дизель =ориентировались)

[Basil]

Off road only

[Аркадий34]

Off road only

У нас дороги есть и много, и на некоторых даже асфальт лежит, но без него они ровнее.

[Basil]

У нас дороги есть и много, и на некоторых даже асфальт лежит, но без него они ровнее.

и?? Черокан и так то не самый комфортабельный авто...зачем его портить???

Лучший тюнинг на него-это 18" колеса 225,60...с ними он хоть дорогу держит нормально на всех скоростях

[Аркадий34]

Лучший тюнинг на него-это 18" колеса 225,60...с ними он хоть дорогу держит нормально на всех скоростях

Вспомнил рекламу:

Не нужен он тебе, купи себе "пузотёрку" и радуйся жизни!

На 60-м профиле куда ездить? В театр, по чистой дороге? Так не у всех до театра дорога ровная и чистая.

Продай его нуждающимся в нем, тому кто умеет готовить.

[ВладФ]

 

 

В театр, по чистой дороге? Так не у всех до театра дорога ровная и чистая.

 

А нужен кому театр по цене билета в 500тыс? 

 

 

Лучший тюнинг на него-это 18" колеса 225,60...с ними он хоть дорогу держит нормально на всех скоростях

 

Откуда такие выводы? Подбери правильную резину и будет держать дорогу.

Но авто вам не нравится походу. поэтому столько злобы...

[smol121]

@Basil,развал схождение думаю надо сделать. 

[granit592]

третьим будешь

Третьим буду.

Изменено 13 декабря, 2016 пользователем granit592

[Alex1971]

Лучший тюнинг на него-это 18" колеса 225,60...с ними он хоть дорогу держит нормально на всех скоростях

У меня зять на СиАрВи поставил вместо 225/60 - 18, 255/55 - 18 без всяких лифтов! - красота! А вы тут на ЧИРКА 225/60 мечтаете поставить! - мелко плаваете! Занятно: стоишь на улице, вдруг слышишь сзади характерный шум от широких шин, думаешь Хэ Пятый или Кью Седьмой подкатывает, поворачиваешься, ОП! - а это зять в своей "Коробчёнке" под названием СиАрВи! 

Изменено 13 декабря, 2016 пользователем Alex1971

[Кот_ученый]

мелко плаваете!

вот это ЛИФТ  

 

 

а это зять в своей "Коробчёнке" под названием СиАрВи!

фото в студию можно? подыскиваю жене машинку повыше-на пузотерке уже надоело ей...сивика особо не отлифтуешь-если только к уазовской раме прикрутить...

Изменено 13 декабря, 2016 пользователем Кот_ученый

[seq2008]

На следующей неделе придут амортизаторы кони передние и пружины Владспрингс. Зад ранчо от дюранго. Потом сообщу что за амортизаторы.

ПрежХоз на мою именно такие от Дюрика взад поставил, не слова хорошего про них

не скажу. Они у меня меньше года и потекли оба (причём ездил крайне осторожно и

внимательно в 1-й год)

[В.И]

ПрежХоз на мою именно такие от Дюрика взад поставил, не слова хорошего про них

не скажу. Они у меня меньше года и потекли оба (причём ездил крайне осторожно и

внимательно в 1-й год)

На переднюю подвеску кони. На заднюю искал бюджетный вариант. В будущем поставлю тоже ранчо но серия 9000 регулируемые. На прошлой машине показали очень здорово- регулировать можно под любые дорожные условия,не снимая.

[seq2008]

Ну может, если с пружинами угадаешь, и послужат подольше,

но подумай сразу про отбойники (на сжатие, чтоб ограничить),

можно шайбы хоккейные на чашки снизу заколхозить

[smol121]

Вот нарыл на просторах гугла с форума Додж Нитро:

 

 

Всем привет!

Поздравляю себя, с победой над нашей американской подвеской, точнее ее настройкой на комфорт и скорость!!!  bp.gif Нашел таки золотую середину. Знаю не скромно, но уверен многие меня поймут, т.к. радоваться есть чему. Объясню по порядку.

 

1. Надеюсь большинство счастливых обладателей согласятся со мною, что после покупки и недельной эйфории подвеска полностью разочаровывает... Крены, раскачка, пробои и другие "прелести" следствие косячной работы короткоходной подвески, настроенной по америкосовски. Все это не очень комфортно и банально небезопасно!

 

2. Если ездить в америке, то я более чем уверен, что на их дорогах все более чем Ок! Но для нашей действительности у меня лично почти переросло в невроз. Особенно при поездке на дачу по грунтовке с со всеми видами препятствий... Раскачивало и пробивало так, что отпадало все желание ехать дальше. На скорости, с достаточно приемистым мотором, ехать быстро тоже не мог.

 

3. Учитывая большой пробег, с которым я купил машину (110ткм) решил менять все по кругу. 

  - новое штатное оказалось тем же самым;

  - кояба на зад решила проблему комфорта (не пробоев) для жены и ребенка сзади. Но проблему хотелось решить полность и по кругу;

  - установка саморегулируемых амов Ранчо по кругу решила проблему с раскачкой и кренами, но превращала машину в зубодробилку на гравии или мелкой гребенки, т.к. амортизатор переходил в максимальную жесткость. Пробои тоже остались, т.к. на больших неровностях амортизаторы переходят в самое мягкое состояние. Для рейсеров самое то;

  - Учитывая маленький ход подвески решил добавить немного лифта и установить прогрессивные пружины - с переменным сопротивлением на сжатие, т.е. чем сильнее сжимается подвеска тем труднее ее сжать дальше и пробить соответственно тоже. Поставил такие по кругу и результата практически не ощутил. Ушли пробои и машина поднялась.

 

Разочарованию не было предела. Но самое главное у меня как у инженера не укладывалось в голове -как же так, что я не делаю все бесполезно. Решил подходить комплексно и вдумчиво. Как же мне хотелось мягкости жигулей классики или запорожца и комфорта и безопасности на больших скоростях. Рыл инет и тоже без результатно.

 

Для начала понял, что основная проблема в Ранчо - они работают не так как мне нужно и портят всю работу прогрессивной пружины. Поставил обратно на зад Коябу, а на перед поставил Кони, т.к. их отбой можно регулировать. Результат был положительным на 50%. Т.е. зад меня и домочадцев полностью устраивал, а перед был все таки жестковат и передавал на кузов все неровности, но сносно.

Далее опираясь на исследования и рекомендации человека, который производит прогрессивные пружины, а также на свой опыт, на днях я доработал передние амортизаторы Кони.

 

И вот после более двух лет поиска и подбора амортизаторов и пружин (мало свободного времени) наконец-то настало мне счастье. Все заработало как нужно и сейчас как на катере. Лучшего сравнения подобрать не возможно. Т.е. представьте, что дорожное полотно это морская или речная (водная) поверхность с волнами/буграми/ямами и рябью/гребенкой. У нас после обильных снегопадов сейчас именно такие дороги. Так вот если кто ходил на катере (не на пароходе или корабле), то знает, что плыть на нем по неровной поверхности достаточно комфортно, т.к. он корпусом рассекает поверхность и выравнивает ее, но все же волны и рябь оказываю на него небольшое воздействие, т.к. он легкий, но оно минимально и не портит основную атмосферу комфорта. Но катер все таки испытывает большие крены при маневрах и раскачку. Теперь на моем Нитро теже ощущения, но нет крена и раскачки, т.к. стоят правильные пружины, которые не дают крениться сильно и доработанные амортизаторы Кони, которые не мешают работе пружины и отлично гасят раскачку.

 

На сегодня все. Остальное (с фотками и пояснениями) после полных ходовых испытаний. Если кто заинтересовался и у кого-то появятся вопросы задавайте в теме, мне так легче будет писать остальное.

 

 

 

[Аркадий34]

Вот нарыл на просторах гугла с форума Додж Нитро

99.9 % он про Влада пишет.

[smol121]

Ну да реклама, но доля истины есть

[tracker99]

 

 

99.9 % он про Влада пишет.

Может и так . Но Влад не единственный . Я еще в 90-х у Кони распускал пакет дисков , но тогда амортизаторы были без газового подпора . И разбирались они удобно - типа ключа для болгарки , и верхний стакан не приварен к штоку был .

Впрочем , мне все равно больше нравилась (и нравится сейчас) заводская настройка усилия сжатия , она (ИМХО) лучше для скоростного вождения .

[Basil]

А нужен кому театр по цене билета в 500тыс? 

 

 

 

Откуда такие выводы? Подбери правильную резину и будет держать дорогу.

Но авто вам не нравится походу. поэтому столько злобы...

 

 

Так я с нОва на этой машине! В 2007 купил за 42 000 $  и до сих пор езжу и менять не собираюсь.в семье это не единственный Крайслер,потому есть возможность с легкового(Крайслер Интрепид Додж интрепид РТ Крузер, Суззи Витара(с него тоже подходят))))) кидать резину с дисками на Джип. на 16 резине он мягок и валок,на 17 ну тоже овощь...18 то что надо!!20 не ставил,но думаю это уже изврат.

Я его люблю.Вся семья его любит.ОЧЕНЬ! Злобы нет,иначе бы продал. Но машина своеобразная. На большого любителя:

 

багажника нет(там поместится только сумка с коньками и  краги+насос для колес)

Дорогу то он держит.С оговоркой,если есть другой машин,то лучше на нем ))

шея отваливается после долгой езды(хотя на ХЖ можно было голову раскроить об стойку при заезде в гараж))

расход 20 и выше

не комфортен

42 RLE нифига не от этого автомобиля.она легковая

 

 

Один плюс-греется быстро!

 

запчасти стоят космос(родные! я ставлю только оригинал кроме магнитолы все родное-но и она от крайслера с МР3)ребят,узнайте стоимость ступиц и радиатора родного и будет просветвление)Один не родной элемент-передний бампер,мне его дизайн не понравился,понравился от Ларедо. Поставил-круть!!!Но Мопар.

2007 год-эксклюзив. Запчасти свои. Кетайских аналогов почти нет.Да и не хочу я кетай ставить.Стоимость ступиц родных! Узнайте ради прикола! меняю каждый раз после залезания в грязь-пока ищешь тягачь,в них вода натекает))))) и оне гудеть начинают

 

Это не единственная машина в семье. Есть возможность выбора на чем ехать и соответственно трезвое осмысление,что он реально из себя представляет. Летом стоит,ибо нефиг карданы по сухой дороге крутить ))). машина на зиму.

Да,а нафига лифтовать тачку,которая садится в грязи не на кузов,а на рычаги подвески и проушины задних аммортизаторов??? Это ей не поможет.

Во! Сидит плотно и кузов не при чем Хоть ломы вваривай

Изменено 13 декабря, 2016 пользователем Basil

[madsurgut]

То Basil...

У каждого свои задачи и решения для KJ. Я вот не гнушаюсь ставить запчасти отличные от Mopar и мой по надежности ничуть не уступит вашему. Я еще с японками эту тему прохавал, про производителей - упаковщиков - официалов.

Да KJ по трассе не особо удобный, с этим согласен на 100%... Но покупался для повседневной езды в городе и за городом, так как в зимние снегопады одно от другого мало отличается.В летний период отлично вывозит меня на рыбалку с лодкой в телеге и осенью на охоты.

Резина штат 235х70х16... ставить r18 и не думаю... по нашим "дорогам" устанешь грыжи и диски лечить. А лифт 1.5" позволяет куда уверенней штурмовать бездор, а потенциал хороший у KJ.

Каждый подстраивает авто под себя и свои задачи... поэтому на вопрос зачем, у всех свои аргументы.