Ремонт сервопривода печки на WJ

[Sergey.d]

если не изменяет память, на оригинале стояли около 40 - 50 Ом.

 

снимается все просто, сначала верхняя панель, где магнитола, выдергивается, за тем нижняя, где пепельница. потом откручиваем 4 винта крепления климата и он снят!

 

Спасибо все снял. Вот только плата отличается.

А ты тестировал на машине или схемы мож где нашел?

Изменено 11 декабря, 2012 пользователем Sergey.d

[mellord]

схемы срисовал с платы, проверял на столе с приводом и динамометрическим ключом.

там все элементарно, так как глаз у климата нет, значит он видит конец движения заслонки по возросшему току, а его можно измерить только на баластном сопротивлении, которое мы и меняем.

 

с виду на этой плате заменили микросхемы на планарные. ничего гарантировать не могу, была бы плата под рукой, разобрался бы)

можете точно сказать цвета колец на больших резисторах? на фотографии плохо видно. там должны быть 3 резистора одинаковые!

[Sergey.d]

схемы срисовал с платы, проверял на столе с приводом и динамометрическим ключом.

там все элементарно, так как глаз у климата нет, значит он видит конец движения заслонки по возросшему току, а его можно измерить только на баластном сопротивлении, которое мы и меняем.

 

с виду на этой плате заменили микросхемы на планарные. ничего гарантировать не могу, была бы плата под рукой, разобрался бы)

можете точно сказать цвета колец на больших резисторах? на фотографии плохо видно. там должны быть 3 резистора одинаковые!

 

На резисторах если как на фото на левых трех цвета: оранжевый, золотой, черный, белый, коричневый.

На правых трех: коричневый, белый, черный, золотой.

[mellord]

На резисторах если как на фото на левых трех цвета: оранжевый, золотой, черный, белый, коричневый.

 

скорее всего оранжевый, белый, черный, золотой, оранжевый! тогда получается они по 39 ом, их и надо заменить!

 

этот климат немножко свежее, но и сопротивления меньше, значит заслонки ломает лучше)

Изменено 14 декабря, 2012 пользователем mellord

[ivan petrov]

я только одно не пойму,что думает крайслер,неужели не видит проблему

[DemonFOX]

Хруслер WK2 выпускает, а на этой проблеме деньги зарабатывает.

[deferre]

Ребята, выручите советом мудрым пожалуйста. Я замерзаю в машинке. У меня просто кондёр без двузонного климата(ларедо). Пришли холода (-35 днём) и я не могу ездить ноги руки всё мёрзнет. Поставил новый радиатор охл. двигателя, поменял салонный фильтр, промыл печку без снятия(подключали промывочный аппарат хэндмейд к печке напрямую гоняли химию 2 часа), ничего не помогает. Трубки вход\выход печные трогаю, они горячие аж рука не терпит, входная чуть горячее выходной. Дует воздух хорошо, напор есть, а вот температура еле тёплая. Уровень ОЖ в норме, менял антифриз, делал по инструкции выгонял воздух через перепускной клапан. Есть косяк с вискомуфтой пропеллера, ее заклинило и он постоянно дует на всю катушку, но патрубки печки то горячие! Может у меня тоже какая нибудь заслонка есть, которая сломалась и е надо поменять? Или так плохо нагревает воздух потому что печку чистить\менять надо со снятием? как посмотреть на печку не снимая панель, хотябы оценить состояние, насколько она загажена? Кстати когда промывали печку химией, там же прогретую включал печку, и воздух был прям горячий, но рука терпела, подключил к двигателю печку, и замерзаю опять. Что делать с чего начать ездить невозможно уже!

[mellord]

Ребята, выручите советом мудрым пожалуйста. Я замерзаю в машинке. У меня просто кондёр без двузонного климата(ларедо). Пришли холода (-35 днём) и я не могу ездить ноги руки всё мёрзнет. Поставил новый радиатор охл. двигателя, поменял салонный фильтр, промыл печку без снятия(подключали промывочный аппарат хэндмейд к печке напрямую гоняли химию 2 часа), ничего не помогает. Трубки вход\выход печные трогаю, они горячие аж рука не терпит, входная чуть горячее выходной. Дует воздух хорошо, напор есть, а вот температура еле тёплая. Уровень ОЖ в норме, менял антифриз, делал по инструкции выгонял воздух через перепускной клапан. Есть косяк с вискомуфтой пропеллера, ее заклинило и он постоянно дует на всю катушку, но патрубки печки то горячие! Может у меня тоже какая нибудь заслонка есть, которая сломалась и е надо поменять? Или так плохо нагревает воздух потому что печку чистить\менять надо со снятием? как посмотреть на печку не снимая панель, хотябы оценить состояние, насколько она загажена? Кстати когда промывали печку химией, там же прогретую включал печку, и воздух был прям горячий, но рука терпела, подключил к двигателю печку, и замерзаю опять. Что делать с чего начать ездить невозможно уже!

 

поменяй радиатор печки на новый и будет тебе счастье!

[deferre]

а что у меня находится на месте заслонок как у вас? у меня же не звухзонная печка. может там что то перекрыто, какой нибудь канал закрыт сломанной заслонкой и теплу не пробиться?

[Sergey.d]

скорее всего оранжевый, белый, черный, золотой, оранжевый! тогда получается они по 39 ом, их и надо заменить!

 

этот климат немножко свежее, но и сопротивления меньше, значит заслонки ломает лучше)

 

 

А менять все три или как у вас только два?

[mellord]

А менять все три или как у вас только два?

 

менять все три! (заслонка водительской стороны, заслонка пассажирской стороны и заслонка рециркуляции)

 

двигатель выбора направления потока заслонки никогда не обламывает, так как они приводятся через рычаги. (но я и тот резистор поменял на чуть больший, на всякий случай)))

[Sergey.d]

менять все три! (заслонка водительской стороны, заслонка пассажирской стороны и заслонка рециркуляции)

 

двигатель выбора направления потока заслонки никогда не обламывает, так как они приводятся через рычаги. (но я и тот резистор поменял на чуть больший, на всякий случай)))

 

А за что отвечают тогда три резистора справа?

[mellord]

А за что отвечают тогда три резистора справа?

 

не знаю... мне интересна была цепь заслонок, ее то перерисовать целая эпопея, плата многослойная...

три резистора справа все параллельно подключены, так что это какая-то баластная цепь или питание чего-либо...

[Sergey.d]

не знаю... мне интересна была цепь заслонок, ее то перерисовать целая эпопея, плата многослойная...

три резистора справа все параллельно подключены, так что это какая-то баластная цепь или питание чего-либо...

 

Конечно стремно все перепаивать не удостоверившись на 100%, но всеравно большое спасибо за помощь. Надо решиться или перепаивать или делать окно в печке и делать усиленную заслонку.

Изменено 19 декабря, 2012 пользователем Sergey.d

[mellord]

Конечно стремно все перепаивать не удостоверившись на 100%, но всеравно большое спасибо за помощь. Надо решиться или перепаивать или делать окно в печке и делать усиленную заслонку.

 

я бы перепаял без сомнений) там ничего страшного нет и сгореть ничего не сгорит!

и лучше разобрать всю печку, отремонтировать/заменить заслонки, заменить радиатор и все почистить, так как работы по демонтажу/установке довольно трудоемки, а радиатор внутри забивается быстро (вскрытие показало). и будет ташкент в салоне!

[ivan petrov]

я бы перепаял без сомнений) там ничего страшного нет и сгореть ничего не сгорит!

и лучше разобрать всю печку, отремонтировать/заменить заслонки, заменить радиатор и все почистить, так как работы по демонтажу/установке довольно трудоемки, а радиатор внутри забивается быстро (вскрытие показало). и будет ташкент в салоне!

 

У меня тоже такая плата как и у Sergey.d,так какие нам сопротивления ставить? Буду переделывать.

[mellord]

У меня тоже такая плата как и у Sergey.d,так какие нам сопротивления ставить? Буду переделывать.

 

ставьте 70 - 90 Ом, 1 - 2 Вт вместо трех рядом (на них полоски - оранжевый, белый, черный, золотой, оранжевый)

[acd1]

Подскажите пожалуйста.....При выпиливании пластика у бордачка,ближняя заслонка управляет подачей тепла к водителю? то есть что бы устранить подачу холодного воздуха к пассажиру надо добраться до дальней и выпилить "среднюю" стенку между заслонками?

[Витал]

Подскажите пожалуйста.....При выпиливании пластика у бордачка,ближняя заслонка управляет подачей тепла к водителю? то есть что бы устранить подачу холодного воздуха к пассажиру надо добраться до дальней и выпилить "среднюю" стенку между заслонками?

Именно,земеля!

[acd1]

Спасибо , сосед! Буду оперировать больного!

[Витал]

Спасибо , сосед! Буду оперировать больного!

Да не за что,зема! Для начала может калибровку заслонок сделаешь? Может и лезть непридется.

[acd1]

делал несколько раз - все бесполезно....начала глючить еще в прошлом году, а в этом окончательно морозить стала

[Витал]

делал несколько раз - все бесполезно....начала глючить еще в прошлом году, а в этом окончательно морозить стала

Ну тогда придется лезть. У меня посмотри фотоотчет,делал сам. Долго оттягивал,но с приходом холодов - пришлось восстанавливать!

[acd1]

вот и я дотянул....купил гравер с гибким приводом, изучил твои фото - буду резать. Вот только боюсь, что снова сломает заслонку. Надо как то ее склеить и усилить. В сервисе космические деньги запросили с запчастями и работой

[kreator]

Они вставляются одна в одну,приводы только у каждой свой. Когда залезешь,все увидишь. Там ничего сложного. Глаза боятся,а руки делают!

Виталь, получаеться что обе заслонки стоят на одной втулке - штыре , и каждая из них двигаеться под разным углом ОТДЕЛЬНЫМ приводом - моторчиком . Я так понимаю , что на фото видно только один БЛИЖНИЙ привод который нужно снять чтобы штырь - втулку вытянуть , а для дальней заслонки моторчик - привод где стоит ? Нет случайно фото привода дальней заслонки? Его вообще можно увидеть , или туда невозможно подлезть фотиком . Может я чего то непонял- обьясни пожалуйста! Ты написал-" разберешь все увидишь" Так то почти все понятно, но недоходит чтоже двигает дальнюю заслонку ? Как все дойдет куплю новые ( усиленные ) заслонки , и начну пилить . Спасибо за ответ.

Изменено 28 декабря, 2012 пользователем kreator

[Shed]

для дальней заслонки моторчик - привод где стоит

Серег, дальний моторчик за печкой, фиг к нему подлезешь пока печку не снимешь

[acd1]

Кстати, кто по чём покупал усиленные заслонки?

[kreator]

Серег, дальний моторчик за печкой, фиг к нему подлезешь пока печку не снимешь

Дима привет. Жаль что нельзя посмотреть что там происходит .буду менять пушистое печки тогда и посмотрю в каком сбостоянии привод . Там тоже все что угодно может отломиться. Можно грешить на одно и разрезать а проблема будет в другом . Ну ничего и это как нибудь победим. Пока думаю сделать калибровку и распилить все что можно. Дим а по цене новых заслонок неузнавал ? Нужно тоже в Акдемию или тритон сервис позвонить,потом сравним цену у вас и у нас . Спасибо за ответ.

[Shed]

Дим а по цене новых заслонок неузнавал ?

Да цена в экзисте была в пределах 1,5 рублей, но меня там три раза обломали, и так не ясно было две там заслонки или одна и из какого материала. Васян у нас из америки заказывал, ему они 5,5 рублей обошлись с доставкой. Я тут заказал по дружбе у своих, ну они мне по дружбе и делают уже три месяца))) Кстати если менять будешь заслонки, то входную тоже сразу лучше поменять, так как она тоже часто ломается, а ее без снятия торпеды не снимешь((

[Chmaretkov]

Ремонтировал тоже этой осенью. В сервис не поехал - денег столько платить жаба задушила. Благо заслонка пассажира сломалась более менее удачно. Посмотрел - как раз гильза 410 калибра идеально налазиет. Единственное плохо - не было "Девкон" так что пришлось сажать на двухкомпонентный клей. И еще ступил - пришлось разбирать еще раз. Усилие на приводе огромное, а втулка из гильзы с прорезью вдоль. Через две недели прокрутило. Пришлось разбирать, переделывать и доделывать. Медной провлокой сделал кольца в виде спирали и пропаял. Вроде работает. :up:

Изменено 29 декабря, 2012 пользователем chmaretkov