блокировки на ДЖИП

[pogranets]

Кстати повидение с блокировкой на многих машинах требует определённых навыков вождения, знаю по субаре.

[Jack]

Я так поделился впечатлениями как пользователь. Про ТруТрак ничего не слышал, кроме как в этой конфе, сам иногда подумываю о локрайте.

[pogranets]

Jack, Я так понимаю у нас вообще мало кто об этом задумывался, кстати по установке LCD были ли проблемы, как впечатления от офф-роуда.

[Quadra]

Локрайт твердая блокировка кулачкового типа - онли для говен. Про оффроад с исправной LSD - помогает даже иногда при диагоналке, но всегда съезжает в колею и всегда жопа идет вниз по косогору - так и едешь под углом к дороге.

[pogranets]

Не раз наблюдал как ГАЗ-66 лазит, так у него тоже блокировки в мостах, но там вроде тоже принцип как

в ТРУ-ТРАК, так мы по снегам в такие подъёмы поднимались, что жуть берёт. При работе наблюдал как при пробуксовке колеса сразу другое подхватывало, но при этом дифф распускался как усилие падало.

[Гость Stratovarius]

pogranets,Сань,надо просто кузов гранда поставить на базу "Шишиги"!!!

[Quadra]

Quote (Stratovarius)

pogranets,Сань,надо просто кузов гранда поставить на базу "Шишиги"!!!

И такое делали - ничего путного не происходит - рессоры там такие что на незагруженном грузовике они вообще не работают а единственная артикуляция подвески происходит за счет выгибания рамы. такое свинство нужно?

[Гость TRI-A]

Quote (Quadra)

так и едешь под углом к дороге.

Вот уж что точно , так точно.

[pogranets]

Quadra, согласен полностью, а рама там как живая работает , даже страшно становилось не раз.

[Quadra]

Quote (pogranets)

даже страшно становилось не раз.

И правильно, это тоже путь решения проблемы повышения проходимости, но это не наш путь. Наш путь - жесткая рама или кузов монокок в случае с Грандом и отличные ходы подвески. Пусть это Форд Экплореры выгибаются винтом, Джып это другая машина.

[Гость TRI-A]

Quadra, +100. Остается только заорать Ура товарищи.

[Jack]

Quote (pogranets)

Jack, Я так понимаю у нас вообще мало кто об этом задумывался, кстати по установке LCD были ли проблемы, как впечатления от офф-роуда.

У меня XJ 4.0 AW4 NP231 впечатления однозначно остались хорошими. Но я в сумме совершил сразу несколько операций, во превых я сменил Купер СТТ 32Х15 на Супер Свампер ТСЛ 32х15, следом в мостах родные пары 3.55 сменил на 4.11, меняя пару в заднем мосту я заодно поменял обычный диферинциал (дифирцию ) на диф с пластинами повышенного трения. Опять же все подбиралось с учетом того что все устанавливаемые детали более менее ходовые запчасти т.к. устанавливаются на другие Jeep заводом.

Разница в улучшении проходимости на уровне первых шагов от штатного автомобиля к лифтованому под 32е колесо.

Когда я ставил диф с блокировкой злые языки утверждали, что с колесом больше чем 31 дюйм она не работает в принципе, практика показала что это немножко не так, за год эксплуатации блокировка еще не умерла.

[Quadra]

Quote (Jack)

Когда я ставил диф с блокировкой злые языки утверждали, что с колесом больше чем 31 дюйм она не работает в принципе, практика показала что это немножко не так, за год эксплуатации блокировка еще не умерла.

Это кто же такой сильно эрудированный в блокировках говорит? LSD проще всего убить именно на маленьких колесах которые легко срываются в букс и на асфальте, где сцепление шин высоко. Побуксовал так месяца 4-6 при каждом старте со светофора и все, был дифф с LSD, стал обычный открытый...

А ты задние полуоси береги с такими шинами - они не только очень агрессивны, но и очень тяжелы.

[Rhino]

И как же их беречь-то?

[Quadra]

Quote (Rhino)

И как же их беречь-то?

Головой прежде всего Ну или под педаль газа кирпичик положить

[Гость TRI-A]

Я себе на Wrangler таким образом заднюю полуось оборвал.

[Quadra]

Quote (TRI-A)

Я себе на Wrangler таким образом заднюю полуось оборвал.

Аналогично - сила есть ума не надо.

Я на 31" Мики Томсоне это умудлися проделать

[Гость TRI-A]

Мне проще было, я на 33 Maxxis.

[Rhino]

Счастливые Вы люди! Видимо меня спасает пока свежесть машины.

[Quadra]

Quote (Rhino)

Счастливые Вы люди! Видимо меня спасает пока свежесть машины.

Тебя спасает

1. Не очень злобные Мудричи

2. Слабенький движок.

[Гость TRI-A]

Quadra, +100

[Quadra]

Quote (pogranets)

Я кстати и без блокировок в сугробе (правда очень большом и обледениелом внутри), у дома умудрился порвать переднюю полуось, на обыкновенной резине. Кстати Уважаемые подскажите, а есть ли усиленные подшипники, гидротрансформатор и др. детали в трансмисиию.

Поверь мне, она была уже надломлена и ты только довершил то что должно было случиться. Детальки в трансмиссию есть, но не могу найти ссылку по которой видел эти нищяки.

[Rhino]

Quote (Quadra)

Тебя спасает

1. Не очень злобные Мудричи

2. Слабенький движок.

да, возможно прав.

[America]

Помогите советом.

1)Хочу LSD переставить в передний мост.

2)Назад жесткую блокировку , или похобящий дифф., типа шишиговского ,VAG-овского кватро и т.п.

Может у кого есть опыт?

Узжу по асфальту редко и спокойно-аккуратно.

Раз в месяц-полтора-в серьезные говна.

Машина нравится,не хочу менять на другую.Надо добавить проходимость,

т.к. L200 и им подобные наступают на пятки.

РЕБЯТА ПОМОГИТЕ!!!!У ВАС БОЛЬШЕ ОПЫТА С ЭТИМИ МАШИНАМИ.

А У НАС ДАЖЕ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ТОЛКОМ НЕГДЕ, ПРИХОДИТСЯ ВСЕ ДУМАТЬ И ДЕЛАТЬ САМОМУ.

С ув. Андрей-America

Grand ZJ 95г. 5.2 242 раздатка

[Гость TRI-A]

А машина то какая?

[AG]

Quote (America)

Grand ZJ 95г. 5.2 242 раздатка

[Demon]

Судя по 242й раздатке либо машина редкая, либо уже ковырялись с переделкой.

Какие стоят мосты? Спереди наверно Dana30, без блокировки, штатный LSD из заднего Dana 35 в передний не переставишь. Если же сзади Dana 44 с варилоком, то вообще трогать его не надо (если работает), лучше - только жесткая блокировка, на мой взгляд.

Сразу два мощных подводных камня на твоём пути делания всего самому:

1. штатные дифы стоят очень дорого, плюс новая пара и подшипники. Бюджет - пипец

2. без специнструмента пару не отрегулируешь, нужно выставлять преднатяг хвостовика и зазор пары, затем контроль пятна и всё по-новый если не получилось

И еще - не всегда, когда тебе говорят, что этот диф от твоего моста или "обязательно подойдет", это по факту так.

Для справки: Вот тут есть немного теории по диффам, если кому интересно, очень исчерпывающий материал о том, как что работает.

[Гость TRI-A]

Если машина пустая, без штатного LSD в заднем мосту. Самое простое поставить в передний и задний мост блокировку ARB. Есть конечно свои минусы - надо компрессор, ресивер. Ну и цена за штуку около 44000 рублей, и работа.

[America]

Передний мост 30-ка,задний-35-ка.

Штатный LSD приказал долго жить.

242 вместо 249 ставил сам,о разнице,даже говорить лень.

Машина совсем по другому гребет.

Производимые блокировки(ARB,OX,Treck и др.)не бюджетны.

Какие мнения!?

[Demon]

В передний - Vari-Lok, в задний - Trac-Lok, всё взять б\у и поставить, не меняя главные пары. Подшипники менять только реально изношенные.

Плюсы: достаточно бюджетно по сравнению с другими системами, однозначно встанет без гемора, т.к оригинал.

Минусы: б\у со всеми вытекающими, Vari-Lok не идёт в 35ю Дану...

PS 35я Дана хлипкий мост, если есть деньги, то можно вкорячить 44ю с Vari-Lok'ом, а на 30ю поставить новую пару с нужным передаточным отношением и тоже Vari-Lok.

Короче, я за оригинальные блокировки