Перейти к содержанию

блокировки на ДЖИП


Рекомендуемые сообщения

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Ивантеевка
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Quadra)
Вот тут про него написано.

Так я понимаю, принципиальной разницы с Торсеном нет...

Тогда можно не ждать выпуска на Джип, и вкорячить Торсен покрепче.

но судя по описанию - вещь очень интересная. TRI-A, может попробуем внедрить в 35ю Дану? Я готов купить для УАЗа и токари есть, надо только посчитать размеры...

  • Ответов 195
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Quadra

    46

  • pogranets

    34

  • America

    15

  • Domkrat

    9

Топ авторов темы

Опубликовано
Demon, Давай попробуем, дана 35 у меня есть, целых две. Я за любую движуху. Главное чтобы интересно было. biggrin
20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано
Quote (Demon)
Так я понимаю, принципиальной разницы с Торсеном нет...

Разница есть и при этом большая, в Торсене клинит червяки, а тут просто шарикам некуда деваться в своей канавке, вот и степень блокировки не 70-80% в идеале у Торсена а все 100%. На самоблок больше по работе похоже, хотя самоблоком не является.

Зы У самого идея была колхозить под Дану 35 biggrin

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

идею озвучил посмотрим чем дело кончится

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Ивантеевка
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Quadra)
в Торсене клинит червяки, а тут просто шарикам некуда деваться в своей канавке

Я имел в виду не техническую разницу, а поведенческую.

Пошел узнавать скока стоит...

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Ивантеевка
Опубликовано
Опубликовано

Пока не знаю. Думаю, в понедельник.

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Ивантеевка
Опубликовано
Опубликовано

Я связался. Нужен корпус дифа. Скинул тебе в личку.

3
Автомобиль: Мередес МЛ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
TRI-A, хочу на наши мосты Саня, 44 и 30 дану biggrin
6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Ивантеевка
Опубликовано
Опубликовано

В 44ю ИМХО Варилок ставь, лучше не сделаешь.

3
Автомобиль: Мередес МЛ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

С варилоком проблем много по установе, т.к. полуоси менять на длинные надо. Уже не бюджетно.

  • 1 месяц спустя...
3
Автомобиль: Мередес МЛ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Demon, слушай что ДАКами, почитал статью очень интересно.
26
Автомобиль: Grand
Город: Kiev
Опубликовано
Опубликовано

Выбор как по мне -True Trac TT Locker в оба моста.

Оптимально без визга резины по асфальту в поворотах и

достаточность 80% в говнах.

Сейчас исчу каналы покупки и доставки из России или США по приемлемой цене

(простите-кризис в финчасти).

Как только поставлю и попробую обязательно маякну

Quote (pogranets)
America, найдёшь по интересным ценам отпишись.

Все блокировки в США стартуют от 900 енотов плюс страховка и пересылка,вобщем дорого.

Сейчас нашел человека на серьезном производстве для переделки ДАКа под Гранд.

Вопрос стал в чертежах.Либо купить Дак за 600 енотов в Харькове,разобрать и снять размеры,

либо искать готовые картинки?

Вопрос Demonu .Если будете корежить ДАК ,снимите предварительно чертежи,или фоточертежи с оригинала.

Очень прошу,ПОЖАЛУЙСТА!

Будет возможность повторить ДАК под любые мосты и полуоси.

Есть возможность изготовить на очень высоком производственном уровне ,А не в гараже у токаря.

(со всемим напылениями,цементированиями,натягами и прочим в нужных размерах).

3
Автомобиль: Мередес МЛ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На сайте одном видел по 25000 и сейчас, может не обновляли?

  • 1 месяц спустя...
38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

Как двигаются дела по блокировкам? Я хотел ДАК себе на уазик поставить, да передумал, решил машину сменить... придется квадра-драйв брать или что то колхозить...

3
Автомобиль: Мередес МЛ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

По ДАКу не кто на связь не выходит, с TRI-A говорили он говорит, что не проверенно на джипе и лучше не ставить, а для УАЗа подойдёт, на Гранде блокировки и так хорошо работают, ну если надо что другое, например у меня с завода не шли, то я буду ставить тру траки, хотя ездили на покатушки прёт и без них мама не горюй.

26
Автомобиль: Grand
Город: Kiev
Опубликовано
Опубликовано

По поводу эксперимента с ДАКом на Гранде.

ДАКи выпускают под УАЗ и под Газель.

Вопрос: кто знает размеры УАЗовских и ГАЗелевских дифференциалов и полуосей.

Может есть ссылки или чертежи ,или ксерокс из сервисных доков.

Проблема в выборе того ,который меньше и быстрее переделать под Гранд и проверить

при серьезных нагрузках.

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
America, А полуоси не жалко? smile ДАК рвет их на раз! smile
26
Автомобиль: Grand
Город: Kiev
Опубликовано
Опубликовано

C разумом в голове ничего не рвется.И вовторых никто не пробовал их порвать ДАКом на Гранде.

26
Автомобиль: Grand
Город: Kiev
Опубликовано
Опубликовано

Кроме того есть идея смягчения включения ДАКа,что не позволит перегрузить полуоси и разгрузит блокировку со 100%

до 80%.

А полуоси у нас ребята рвали и на Паджериках,и на УАЗах,и на Патролах.

3
Автомобиль: Мередес МЛ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
America, хорошее уточнение biggrin
6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (America)
C разумом в голове ничего не рвется

Конечно smile Только ДАК для лазанья в грязи и не быстрой езды smile

26
Автомобиль: Grand
Город: Kiev
Опубликовано
Опубликовано

Прошу помощи по дифференциалам и полуосям!!!!!!!!!!!!!!

Второй месяц не могу найти достоверную инфу.

А покупать ДАК на угад не хочется.

HELP!!!HELP!!!HELP!!!

3
Автомобиль: Мередес МЛ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
America, что конкретно хочешь узнать?
26
Автомобиль: Grand
Город: Kiev
Опубликовано
Опубликовано

Диаметры полуосей УАЗ Спайсер и колхоз и Газель(задние)

Габаритные размеры дифференциалов и размеры подшипников дифференциалов УАЗа и ГАЗель(Соболь,Валдай)

26
Автомобиль: Grand
Город: Kiev
Опубликовано
Опубликовано

В идеале ссылки на чертежи или чертежи ,или ксерокс из сервисных доков

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (America)
Габаритные размеры дифференциалов и размеры подшипников дифференциалов УАЗа и ГАЗель(Соболь,Валдай

Хороший вопрос владельцам Jeep! smile Может это проще узнать у владельцев УАЗа и ГАЗель(Соболь,Валдай) ? smile

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 160 гостей (Посмотреть всех)

    • Dorognik
    • sto_egarage
    • up6
    • Marty_Dog
    • Андрей Новороссийск
    • diman416
    • dibanoff
    • Ark_96
    • brat-kondrat
    • Mayor Mayor
    • AS8
  • Бортжурналы

    1. К нам в TRS Motors приехал Jeep Grand Cherokee 2018 года выпуска с бензиновым двигателем 3.6 V6 и 8-ступенчатым автоматом. Пробег автомобиля составлял около 179 000 километров, что для этого поколения Jeep является вполне солидным показателем. Основной жалобой владельца стала течь из расширительного бачка системы охлаждения. Это распространённая возрастная проблема для многих современных автомобилей, где элементы системы охлаждения, включая бачки, выполнены из пластика. Со временем пластик под воздействием постоянных перепадов температур и давления теряет эластичность и покрывается микротрещинами, что в итоге приводит к видимой течи. Игнорирование такой, казалось бы, мелкой неисправности чревато серьёзными последствиями: постоянная потеря антифриза ведёт к падению уровня охлаждающей жидкости, воздушным пробкам в системе и, как итог, к перегреву двигателя. Перегрев же — это прямой путь к дорогостоящему ремонту, вплоть до замены головок блока или самого блока цилиндров. Именно поэтому так важно оперативно реагировать на любые признаки негерметичности системы охлаждения.

      Замена треснувшего расширительного бачка: простая, но жизненно важная процедура

      Первым и самым очевидным этапом работ стала замена самого расширительного бачка. Несмотря на кажущуюся простоту — это критически важная операция для поддержания здоровья двигателя. Мы демонтировали старый, потрескавшийся бачок и установили на его место новый, оригинальный. Важно использовать качественные запчасти, так как дешёвые аналоги часто не выдерживают рабочих температур и давления в системе, приводя к повторению проблемы в кратчайшие сроки. После замены бачка система была тщательно промыта от возможных загрязнений, заправлена свежим антифризом, соответствующим спецификациям производителя, и прокачана для удаления воздушных пробок. Обязательным завершающим этапом стала проверка системы на герметичность и контроль рабочей температуры двигателя. Устранение течи — это не просто косметический ремонт, это восстановление стабильности работы одного из ключевых систем автомобиля, отвечающей за температурный режим силового агрегата. Регулярная проверка уровня и состояния охлаждающей жидкости должна быть обязательным пунктом для любого владельца Jeep Grand Cherokee с пробегом.

      Подготовка к замене свечей зажигания на двигателе 3.6 ERC

      Параллельно с заменой бачка мы начали подготовку к другой плановой, но более масштабной процедуре — замене свечей зажигания. Для данного мотора это уже вторая замена: согласно регламенту, первые свечи меняются на пробеге около 93 000 км. Ключевая сложность работы на этом двигателе ERC (близком по конструкции к ERB) заключается в его компоновке. Если три катушки зажигания на одной головке блока цилиндров доступны свободно, то вторая тройка катушек и, соответственно, свечей надёжно спрятана под впускным коллектором. Это означает, что для доступа к ним необходимо демонтировать сам впускной коллектор. Данная операция требует времени, аккуратности и профессионального подхода, так как связана с разборкой важных элементов топливной системы и системы впуска. Неправильный демонтаж или сборка могут привести к подсосу неучтённого воздуха, что вызовет нестабильную работу двигателя, ошибки по обеднению смеси и повышенный расход топлива.

      Важность использования оригинальных прокладок при разборке впускного тракта

      Демонтаж впускного коллектора автоматически подразумевает замену его уплотнительных прокладок. Это золотое правило любого качественного сервиса: одноразовые резиновые уплотнения после снятия теряют свою форму и герметичность. В нашем случае для надёжной сборки требуется замена минимум шести верхних прокладок. Однако, для полного спокойствия и гарантии отсутствия будущих подсосов, мы рекомендуем менять полный комплект — двенадцать верхних прокладок, а также шесть нижних у второй секции коллектора. Здесь категорически не стоит экономить и экспериментировать с аналогами. Мы используем только оригинальные прокладки Mopar, так как их геометрия и материал в точности соответствуют заводским требованиям. Неоригинальные уплотнения могут не обеспечить нужной герметичности, что сведёт на нет всю проделанную работу и приведёт к необходимости повторной разборки. После того как коллектор снят, мы получаем доступ ко всем шести свечам зажигания, заменяем их на новые, рекомендованные производителем, и производим обратную сборку с новым комплектом прокладок. На автомобиле с пробегом под 180 000 км такое комплексное обслуживание — залог стабильной работы, хорошей динамики и экономичности на многие тысячи километров вперёд. Любите свои автомобили и доверяйте их обслуживание профессионалам из TRS Motors.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.