WG 2.7CRD Технические проблемы

[kurs]

а как егр задушил?чек не горит?

загорается иногда! но возможно это не и за клапана)))на машинке только 2 недели езжу, может что другое!? но да если загорается она не тупит как ехала так и едет))

[oejek67]

загорается иногда! но возможно это не и за клапана)))на машинке только 2 недели езжу, может что другое!? но да если загорается она не тупит как ехала так и едет))

Машинке 2 недели и уже снимал коллектор?

[kurs]

Впускной коллектор снять не так то просто,можно поподробней?

ну первое что нужно это опустить двигатель,я менял подушку на коробке, поэтому у меня был опущен, для чего, чтоб долезть да болта крепления впускного коллектора ближе к коробке и снизу,также для этого нужно снять блок управления заслонками, а так все процедуры стандартные хороший набор ключей-и снимай:сливаем антифриз,фильтр топливный, рамка высокого давления топлива,трубки подачи и обратки топлива, да еще придется повозиться с проводкой, так как у меня был впускной готовый под замену, то надо отсоединять от блока управления двигателем, от компрессора, а если просто на старом их удалить то возможно это делать не надо)), но когда увидите что там творится лучше снять и промыть (смесь гремучая на собственном опыте проверил керосин, сольвент, ацетон) соляру отъедает на ура, после удаления заслонок резьба на 12 в коллекторе, болты длина 30 мм и пошла сборка в обратную))) да чуть не забыл заменил прокладку маслоохладитель, чтоб забыть про нее если чего

 

 

Машинке 2 недели и уже снимал коллектор?

на машине езжу 2,5 года- 2 недели как после удаления заслонок езжу)))

[oejek67]

ну первое что нужно это опустить двигатель,я менял подушку на коробке, поэтому у меня был опущен, для чего, чтоб долезть да болта крепления впускного коллектора ближе к коробке и снизу,также для этого нужно снять блок управления заслонками, а так все процедуры стандартные хороший набор ключей-и снимай:сливаем антифриз,фильтр топливный, рамка высокого давления топлива,трубки подачи и обратки топлива, да еще придется повозиться с проводкой, так как у меня был впускной готовый под замену, то надо отсоединять от блока управления двигателем, от компрессора, а если просто на старом их удалить то возможно это делать не надо)), но когда увидите что там творится лучше снять и промыть (смесь гремучая на собственном опыте проверил керосин, сольвент, ацетон) соляру отъедает на ура, после удаления заслонок резьба на 12 в коллекторе, болты длина 30 мм и пошла сборка в обратную))) да чуть не забыл заменил прокладку маслоохладитель, чтоб забыть про нее если чего

 

 

на машине езжу 2,5 года- 2 недели как после удаления заслонок езжу)))

Теперь понятно.Согласен,на опущеном движке это сделать попроще.

[Lyolik]

ну первое что нужно это опустить двигатель,я менял подушку на коробке, поэтому у меня был опущен, для чего, чтоб долезть да болта крепления впускного коллектора ближе к коробке и снизу,также для этого нужно снять блок управления заслонками, а так все процедуры стандартные хороший набор ключей-и снимай:сливаем антифриз,фильтр топливный, рамка высокого давления топлива,трубки подачи и обратки топлива

Я снимал коллектор ни чего из выше перечисленного , кроме топливного фильтра , не откручивал.

[zhanpol]

А что будет если патрубок который идет с сипаратора на турбину снять, а то отверстие на которое приходит патрубок от сипаратора, заглушить? что бы масло и всякая эта хрень не летела в интеркуллер и т.д.

[hammer_zyr]

А что будет если патрубок который идет с сипаратора на турбину снять, а то отверстие на которое приходит патрубок от сипаратора, заглушить? что бы масло и всякая эта хрень не летела в интеркуллер и т.д.

Тоже самое будет что и на жигулях, с трубки дымить будет только не в систему а в атмосферу, а затыкать нельзя так как будет создаваться избыточное давление и давить масло со всех щелей.

[zhanpol]

Тоже самое будет что и на жигулях, с трубки дымить будет только не в систему а в атмосферу, а затыкать нельзя так как будет создаваться избыточное давление и давить масло со всех щелей.

нет я имел ввиду если заткнуть то отверстие куда это трубка подходит, в патрубке который идет от турбины...

 

Тоже самое будет что и на жигулях, с трубки дымить будет только не в систему а в атмосферу, а затыкать нельзя так как будет создаваться избыточное давление и давить масло со всех щелей.

нет я имел ввиду если заткнуть то отверстие куда это трубка подходит, в патрубке который идет от турбины...

[kurs]

Я снимал коллектор ни чего из выше перечисленного , кроме топливного фильтра , не откручивал.

каждый сам себе мастер, если снимал то как с проводкой поступал!?? в прочем главное- результатом доволен? я очень

[Jeep 2012]

День добрый! Проблема следующая: при отрицательных температурах не заводился. Но стоит вебасто. Прогревал с её помощью и заводил. Сегодня -5, прогрел до 80 и завести не смог.Топливо есть, пузырьков воздуха нет.

Ошибки:

P0340 Неисправность датчика распределительного вала - не актуально

P0520 Неисправность в цепи датчика давления масла - устранено

P1130 Низкое давление в топливной рампе - заводил летом на зимней соляре - не актуально

P0702 Электрическая система контроля трансмиссии - надо масло поменять

P0243 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины "A" надо почистить трубочки, может соленоид поменять - не мешает.

Появились сегодня:

P0190 Неисправность в цепи датчика давления топлива в топливной рампе - снимал клемму с датчика и пробовал завести

P1685 Иммобилайзер - когда снимал клемму с АКБ ключ был в замке зажигания походу обнулился.

Автосервиса дизельного нет. Ближайший БОШ сервис в 350 км.

Вопрос куда копать?

[zhanpol]

форсы могут переливать! а как 1130 связана с заводкой летом на зимней соляре?

[Jeep 2012]

Плотность у зимней соляры меньше чем у летней, летом на прогретом двигателе приходилось стартером по минуте крутить (хотя холодный пуск с полтыка), пока летнюю не залил - проблема ушла, а ошибка осталась. Хотя возможно это следствие, а не причина.

Изменено 14 декабря, 2013 пользователем Jeep 2012

[zhanpol]

Плотность у зимней соляры меньше чем у летней, летом на прогретом двигателе приходилось стартером по минуте крутить (хотя холодный пуск с полтыка), пока летнюю не залил - проблема ушла, а ошибка осталась

ерунда какая то!а зимой тогда что?

[oejek67]

ерунда какая то!а зимой тогда что?

С языка снял.1130-ищи воздух в системе.

[Jeep 2012]

Ради эксперимента залейте летом зимнюю соляру и после того как двигатель прогреется заглушите и попробуйте сразу завести. Никого убеждать не собираюсь - у меня было так! После заправки летней соляры проблема с заводкой прошла мгновенно. И ошибка появилась после того как стартер поработал 1 минуту. Но я обращался не с этим вопросом.

И воздуха в системе нет, см #2420.

Изменено 15 декабря, 2013 пользователем Jeep 2012

[oejek67]

Ради эксперимента залейте летом зимнюю соляру и после того как двигатель прогреется заглушите и попробуйте сразу завести. Никого убеждать не собираюсь - у меня было так! После заправки летней соляры проблема с заводкой прошла мгновенно. И ошибка появилась после того как стартер поработал 1 минуту. Но я оращался не с этим вопросом.

И воздуха в системе нет, см #2420.

Если ты написал,что воздуха в системе нет,это не значит,что его там на самом деле нет.А если ты связываешь 0702 с заменой масла-...я лучше помолчу. Изменено 15 декабря, 2013 пользователем oejek67

[zhanpol]

Если ты написал,что воздуха в системе нет,это не значит,что его там на самом деле нет.А если ты связываешь 0702 с заменой масла-...я лучше помолчу.

+100

[Jeep 2012]

Флудить будем? Или кто реальный совет даст. И как проверить топливную чтоб на 100% убедиться что нет воздуха. Из контрольного отверстия идет саляра без воздуха.

[dbear]

Сегодня -7. У меня двигатель что-то не прогревается, час ездил, стрелка встаёт посередине между первым и вторым делением. Из-за этого в салон дует не сильно тёплый воздух. Это нормально?

[Диman]

@dbear, а до морозов где была стрелка? Термостат не закрыт, гоняет по большому кругу,я так думаю

[ohotnik24]

Всем привет!Кто подскажет-0243 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины "A"! Простым языком, в чем неисправность где косяк ?

[zhanpol]

Сегодня -7. У меня двигатель что-то не прогревается, час ездил, стрелка встаёт посередине между первым и вторым делением. Из-за этого в салон дует не сильно тёплый воздух. Это нормально?

скорее всего термостат не закрывается! у меня было такое, сначала спасался картонкой закрывая радиатор, а потом вообще перестал нагреваться как ты говоришь даже с картонкой.

 

Флудить будем? Или кто реальный совет даст. И как проверить топливную чтоб на 100% убедиться что нет воздуха. Из контрольного отверстия идет саляра без воздуха.

попробуй с бутылки завести!

[Jeep 2012]

попробуй с бутылки завести!

С эфиром то он заводится - но это ведь не уровень. Походу придется к БОШавцам ехать.

[zhanpol]

попробуй с бутылки завести!

С эфиром то он заводится - но это ведь не уровень. Походу придется к БОШавцам ехать.

не с эфиром а с бутылки! в бутылку набираешь солярки или в канистру небольшую, берешь шланг, кислородный можно,снимаешь с фильтра тот шланг который от бака идет на подачу и с канистры подсасывешь соляру и одеваешь на фильтр и пробуй заводить. я так спасался зимой когда не заводилась, пока не устранил(а причиной всему этому был подсос воздуха). конечно лучше помпочкой какой нибудь накачивать с канистры, а то я несколько раз пробовал соляру на вкус)))

 

Походу придется к БОШавцам ехать

а к БОШевцам полюбому надо ехать, потому что ошибки считанные ключом самостоятельно конкретики не дают, в частности ошибки 1130 и 0702!

[ravil35]

всем привет

было работы много ездил на машине жены ,

но до этого отпустил двигатель занятие еще то,снял форсы все увез в ремонт нашел хороший сервис

снял генератор плавала зарядка,снял стартер садил аккум

менял свечи

резултаты при опускании двигателя не снимал карданы,не разъеденял глушитель ,не сливал тосол

опоры двигателя обе порванные оттуда вибрация номера 6652200116 и 6652200216

болт форсунки высверливал аккуратно через направляющюю из обрезанной свечи накала стакан в голове 33 мм резбы 32 мм

резьбу сохранить не получилось болт крошился эстрактором

выточили шпильку торчит наверх 30 мм м6, при аналагичной ситуации крышку клапанов снимать не надо, меньше проблем

можно сделать футорку из свечи резьба на ней м 10, внутри отверстие

генератор замена подшипников,стартер замена щеток,втягивающего 5000

форсы все в норме 5 новая проверка стенд 1400

вчера все собрано двигатель поднят,после прокачки воздуха топливной ключ на старт,

блин не заводится,стартер двигатель крутит не открываются форсы ошибки 340 была, появилась 514 проводка датчика аккума звонится

какие идеи подскажите дыма из трубы нет??? что смотреть???

[ravil35]

всем привет

еще поскажите кто ставил пжд вебасто,теплостар или электро подогрев двигателя типа северс?

поиск не дает резултатов?

[oejek67]

всем привет

было работы много ездил на машине жены ,

но до этого отпустил двигатель занятие еще то,снял форсы все увез в ремонт нашел хороший сервис

снял генератор плавала зарядка,снял стартер садил аккум

менял свечи

резултаты при опускании двигателя не снимал карданы,не разъеденял глушитель ,не сливал тосол

опоры двигателя обе порванные оттуда вибрация номера 6652200116 и 6652200216

болт форсунки высверливал аккуратно через направляющюю из обрезанной свечи накала стакан в голове 33 мм резбы 32 мм

резьбу сохранить не получилось болт крошился эстрактором

выточили шпильку торчит наверх 30 мм м6, при аналагичной ситуации крышку клапанов снимать не надо, меньше проблем

можно сделать футорку из свечи резьба на ней м 10, внутри отверстие

генератор замена подшипников,стартер замена щеток,втягивающего 5000

форсы все в норме 5 новая проверка стенд 1400

вчера все собрано двигатель поднят,после прокачки воздуха топливной ключ на старт,

блин не заводится,стартер двигатель крутит не открываются форсы ошибки 340 была, появилась 514 проводка датчика аккума звонится

какие идеи подскажите дыма из трубы нет??? что смотреть???

Не отчаивайся,после завоздушивания системы двиг может запуститься с 3-4-5 раза.Хорошо прокачивай,заводи.И так несколько раз.

[dbear]

@dbear, а до морозов где была стрелка? Термостат не закрыт, гоняет по большому кругу,я так думаю

Летом в среднем на втором делении, бывает посередине между вторым и третьим, если в гору ехать, например. До "100" никогда не поднималось.

Изменено 15 декабря, 2013 пользователем dbear

[Диman]

@dbear, должно быть 90 градусов. Это не ниже 4 деления. Меняй термостат. В каталоге запчастей есть номер. Стоит недорого, работа по замене рублей 500. Если есть сомнения в атифризе-тоже поменять заодно

[dbear]

@dbear, должно быть 90 градусов. Это не ниже 4 деления. Меняй термостат. В каталоге запчастей есть номер. Стоит недорого, работа по замене рублей 500. Если есть сомнения в атифризе-тоже поменять заодно

Ого, я так с момента покупки (больше года) езжу значит, чем чревато?