Перейти к содержанию

WG 2.7CRD Технические проблемы


Veter

Рекомендуемые сообщения

128
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2.7 CRD Limited /Blilstein B4 / 245/65 R17 Cooper AT/ Dahl 65
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Возрожу вопрос. В тот раз поставил помпу Hepu....сдохла..чуть больше года прошло...потекла. Мож Dolz поставить? Зачем платить больше, если все равно через год помпы умирают? 

поделюсь своим опытом-наблюдением: заменил помпу на Quinton Hazell QCP3682 в паре с натяжителем+ремень и термостат + новый антифриз , пробег 35,000 работает нормально (3-ий год ) . при монтаже-установке основной вентилятор охлаждения не снимал ( так сикось-накось корячил между деталями ).

108
Автомобиль: JGC WG 2002 2.7 СRD; УАЗ 3151 33" Сooper STT; лебедь
лифт и всё такое
Город: Moscow city
Опубликовано
Опубликовано

Дык у меня 40 000 побега за год, мож тогда это нормально, что она накрылась...

Опубликовано

Торгую запчастями и по моей статистике к помпам хепу претензий больше всего. Поставь дольз или метелли. Должны поездить. К хепу больше доверия нет

108
Автомобиль: JGC WG 2002 2.7 СRD; УАЗ 3151 33" Сooper STT; лебедь
лифт и всё такое
Город: Moscow city
Опубликовано
Опубликовано

Заказал Graf посмотрим сколько проходит.

  • 2 недели спустя...
23
Автомобиль: Гранд Чероки WJ 2.7дизель 2002 квадра-драйв лифт 2"
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

Доброе время суток,братья трактористы!!!! Хочу с вами поделиться решением о замене(типа аналог)патрубка интеркулера тот,что справа,может кому пригодится..у меня прохудился,а покупать новый,что то жаба душит.Позвонил знакомому,поделился проблемой.... на что получил дельный совет,чем собственно и хочу поделиться патрубок подходит от камаза(ЕВРО синий идут два в комплекте)цена1450р  он не много больше,но благополучно обтягивается хомутиком,да отрезать нужно сантиметров 5...ну собственно что получилось a30b4aa0c18e434ba82fd6423c61b6e6-prev.jp дом 2 vdom2.ru

23
Автомобиль: Гранд Чероки WJ 2.7дизель 2002 квадра-драйв лифт 2"
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

Добавлю информации на всякий случай....немного ранее вырос расход с 10.7 до 13 литров появился черный дымок при прогреве минуту,полторы примерно.при трогании с места вырывался клубень черного дыма и при резком педалировании заметно,что черного дыма многовато.сделал диагностику....это можно сделать обычным ELM327....текущие данные силового агрегата..по-моему так вроде называется... значит показало давление во впускном коллекторе 98,99,100 скачит на холостом ходе и расход воздуха 14.77. подключили к исправной машине давление 101 ровно и расход воздуха 13.77. при детальном осмотре выяснилось,что на патрубке интеркулера есть мелкие дырочки,через которые соответственно выходил воздух. после замены шланга давление нормализовалось,расход воздуха тоже,дымность пропала при прогреве и заметно меньше стало при педалировании...ну конечно же упал и расход.... а хотел уже глубже лезть,а причина оказалась проще некуда... всем удачи!!!!

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

....это можно сделать обычным ELM327....текущие данные силового агрегата..по-моему так вроде называется... значит показало давление во впускном коллекторе 98,99,100 скачит на холостом ходе и расход воздуха 14.77. 

ELMом эти параметры читаются?

23
Автомобиль: Гранд Чероки WJ 2.7дизель 2002 квадра-драйв лифт 2"
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

ELMом эти параметры читаются?

Да конечно....в авто49 стоит 1000р нужен только ноут. Я себе купил ЛАНЧ прибор поинтереснее им коробочку мона проверить и диагностику всего впринципе...советую приобрести!!!!!
294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

Да конечно....в авто49 стоит 1000р нужен только ноут. Я себе купил ЛАНЧ прибор поинтереснее им коробочку мона проверить и диагностику всего впринципе...советую приобрести!!!!!

Поподробнее,что за штуковина?Ссыль мож есть?

23
Автомобиль: Гранд Чероки WJ 2.7дизель 2002 квадра-драйв лифт 2"
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Поподробнее,что за штуковина?Ссыль мож есть?

Да конечно только смотрю подорожал сканер я брал за 13000 с доставкой  http://ru.aliexpress.com/item/1-L-aunch-X431-Diagun/1988982466.html?s=p    недавно этим сканером знакомому мерседес   В200 дизель тестили...померили даже компрессию в моторе....зачетная штуковина.

 вот нашел подешевлеhttp://ru.aliexpress.com/item/2014-Latest-Version-Launch-Auto-Scanner-Multi-language-Launch-X431-Diagun-Free-Update-DHL-shipping/1696021821.html похоже как у меня,а по первой ссылке уже обновленный вышел похоже 

Изменено пользователем vlastelin006
294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

Да конечно только смотрю подорожал сканер я брал за 13000 с доставкой  http://ru.aliexpress.com/item/1-L-aunch-X431-Diagun/1988982466.html?s=p    недавно этим сканером знакомому мерседес   В200 дизель тестили...померили даже компрессию в моторе....зачетная штуковина.

 вот нашел подешевлеhttp://ru.aliexpress.com/item/2014-Latest-Version-Launch-Auto-Scanner-Multi-language-Launch-X431-Diagun-Free-Update-DHL-shipping/1696021821.html похоже как у меня,а по первой ссылке уже обновленный вышел похоже 

Спасибо,да,по цене конечно не ELM.

Опубликовано (изменено)

Тыкал в свой бывший WG Ланч, работает медленно, подключался всегда с третьего раза, видать сам в себе там что-то по протоколам менял. В принципе за такие деньги вариант вполне, но ожиданий не оправдал.
После того как он (ланч) мне на жениной авео датчик абс не тот приговорил под замену доверие вообще упало к нему.

Сильно не критикую, констатирую факт

Изменено пользователем Гость
23
Автомобиль: Jeep 2.7CRD 2004 Лифт2'' и Гранд 4.0 1995 Лифт8"Simex36"
Город: Gdov
Опубликовано
Опубликовано

Всем здрасти! Ни как не могу побороть ошибку 0243, уже два месяца. По советам с форума проверил все трубки, поменял датчик наддува, соленоид турбины,фильтр ни х.... не помогает. Повторюсь, но суть проблемы такова-завожу холодную машину еду по трассе км 50-60, загорается чек, машинка тупеет и туго разгоняется, обороты мах 2700-3000. Торможу, глушу,завожу, прогазовка и чек гаснет, джип прет как никогда, но км 15 бывает 30 и ситуация повторяется-чек и тд и тп. Правда это при условии жесткой давки на тапку, что я и люблю всегда делать. Вчера был в прибалтике там не погонять, поэтому ехал мах120 прошел 400км за весь день чек ни разу не появился, я даже поначалу обрадовался, но перейдя границу есесено придавил на родных дорогах и вот он чек! По городу можно тоже ездить весь день без чека, замечу что жип без чека прет отлично, не дымит, хрошо заводится и жрет по норме. Что подскажете ??? Из инфы форумов и сервисов есть два варианта-проверить целостность патрубков турбо-интерк. и требуется удаление сажевого и егр.

42
Автомобиль: Jeep GCh WJ 2
7 2002
Город: Мирный
Опубликовано
Опубликовано

@ohotnik24, Система не герметична. Возможно в местах крепления патрубков. Возможно в самих патрубках. Сними расширительный бачок ОЖ и посмотри все трубки и места их соединений. На крайний случай попробуй компрессор подсоединить - послушать где сифонит.

23
Автомобиль: Jeep 2.7CRD 2004 Лифт2'' и Гранд 4.0 1995 Лифт8"Simex36"
Город: Gdov
Опубликовано
Опубликовано

@Jeep 2012, Cпасибо, имеешь ввиду ваакумную систему(соленоид) ? Или интеркуллера?

42
Автомобиль: Jeep GCh WJ 2
7 2002
Город: Мирный
Опубликовано
Опубликовано

@Jeep 2012, Cпасибо, имеешь ввиду ваакумную систему(соленоид) ? Или интеркуллера?

0243 ошибка - касается вакуумной системы управления турбиной. Негерметичность после турбины приводит к другим последствиям. Как правило без ошибок. см #2926.

23
Автомобиль: Jeep 2.7CRD 2004 Лифт2'' и Гранд 4.0 1995 Лифт8"Simex36"
Город: Gdov
Опубликовано
Опубликовано

, Если бы она бала! Живу в сельской местности, ближайшая во Пскове был не один раз, грамотных спецов там пока не нашел. Отдавать 1.5 рубля каждый раз за слова ничего не понятно, оставляй машину будем разбираться, нет никакого желания. В ремзону не пускают, ключи забирают и потом выставляют счет фантастический. Был уже опыт друган патруля пригнал(машина не перла), забрали потом взяли 35рублей и сказали что ничего не изменилось наверное насос.

Опубликовано (изменено)

Вот, http://www.aliexpress.com/item/2014-High-Quality-SUPER-White-MINI-ELM327-Bluetooth-OBD2-V1-5-Universal-OBDII-Car-Diagnostic-Scanner/1553359789.html - закажи себе такую штуку, почта то ест ьв вашей деревне? Хоть по пустякам ни себе нервы лишний раз трепать не будешь, ни рукожопым диагностам бабки переплачивать.
На правах чисто попистеть: Пздц, диагносты жгут - вчера звонит клиентка (Мерс Виано дизель), резервирует фильтра и масло, а потом спрашивает: - А сколько топливный насос стоит (у нее коммон рейл и речь шла о ТНВД), а то мне диагносты сказали что мне надо менять его. Я лезу в бочку: - Как менять, почему, кто сказал?  - Сказали менять, у меня горит ошибка низкого давления топлива в рампе, официалы подписали. Пздц, я тут прям в осадок выпал. Комп подключили, нашли что давление низкое, видят тетка не в теме, ни дизелист ни разу - хуякс ей счет на сотку... Спецы млять

Изменено пользователем Гость
51
Автомобиль: Compass-2 MP(2017-2025)
Город: Гагра, Абхазия
Опубликовано
Опубликовано

Вот, http://www.aliexpress.com/item/2014-High-Quality-SUPER-White-MINI-ELM327-Bluetooth-OBD2-V1-5-Universal-OBDII-Car-Diagnostic-Scanner/1553359789.html - закажи себе такую штуку, почта то ест ьв вашей деревне? Хоть по пустякам ни себе нервы лишний раз трепать не будешь, ни рукожопым диагностам бабки переплачивать.

А что, он может на дизеле что-то показывать? О_о

Опубликовано

Ну пл мотору показывает. С коробкой крнечно ему не совладать. Завтра поеду шнурок один тестить, посмотрим что он может с ВК, если коробку возьмет закажу себе, на вжике значит тоже подключится.

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD 2002 г.в.
Город: Казахстан, г. Перопавловск
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте господа дизелисты! Появилась у меня такая проблемка: ни с того ни с чего  машина глохнет. Происходит это как на холодную,так и на горячую, как в движении так и просто на парковке. Первый раз произошло когда просто ехал на D на холостых, хотел припарковаться и машина вдруг неожиданно заглохла. Снова завел без проблем и припарковался.Постоял погазовал все нормально.Ошибок нет. проездил весь день так и ничего не повторилось. Поставил машину в  гараж.Пару дней не ездил на машине. На третий день пришел брать.Завел все нормально стоит тарахтит.Потом раз заглох.Просто заглох как буд то его ктото заглушил.Завел опять без проблем,попробовал погазовать ничего не заметил все нормально.Пока ворота открывал опять заглох. и так раза 4. не могу понять в чем проблема? на диагностику не ездил, планирую завтра съездить. Но ключем ошибок не показывает. Че за глюк подскажите???????????

198
Автомобиль: WG
2.7 CRD
'04 Overland
2" lifted
Город: Wiesbaden
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну по мотору показывает. С коробкой конечно ему не совладать. Завтра поеду шнурок один тестить, посмотрим что он может с ВК, если коробку возьмет закажу себе, на вжике значит тоже подключится.

 

Саш, не факт. Я когда-то тестил один из сканеров - на ВК 3.0д  показал коробку, на ВГ 2.7 - нет.

Изменено пользователем kasper1111
23
Автомобиль: Jeep 2.7CRD 2004 Лифт2'' и Гранд 4.0 1995 Лифт8"Simex36"
Город: Gdov
Опубликовано
Опубликовано

Всем добрый вечер! Сразу скажу что форум пересмотрел но определенного ответа для себя так и не нашел. Скажите дизелисты кто нибудь своими руками удалял егр и кат(или сажевый) с положительным результатом без последствий и ошибок и до сих пор так ездит ???? Если можно поподробней.

51
Автомобиль: Compass-2 MP(2017-2025)
Город: Гагра, Абхазия
Опубликовано
Опубликовано

Ну пл мотору показывает. С коробкой крнечно ему не совладать. Завтра поеду шнурок один тестить, посмотрим что он может с ВК, если коробку возьмет закажу себе, на вжике значит тоже подключится.

А не подскажете тогда, какой программой смотреть?

Опубликовано (изменено)

Torque самая популярная

Шнурок попробовал - шляпа. Называется Autocom. Вин машины с блока считал, но это ничего не дает, пришлось руками забивать машину. По мотору из трех ошибок увидел только одну, из систем нашел коробку, тормоза, не нашел климат, раздатку. Пробовал сменить авто на Мерс МЛ164 - тогда нашлись все ошибки по мотору, но коробку уже видеть не захотел. Подозреваю что с дизельным WG результат был бы схож

Изменено пользователем Гость
274
Автомобиль: Chrysler Voyager II (GS) 3.3 и Х5
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Скажите дизелисты кто нибудь своими руками удалял егр и кат(или сажевый) с положительным результатом без последствий и ошибок и до сих пор так ездит ?
ЕГР глушится только программно, сажевый удаляется без проблем.
294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем добрый вечер! Сразу скажу что форум пересмотрел но определенного ответа для себя так и не нашел. Скажите дизелисты кто нибудь своими руками удалял егр и кат(или сажевый) с положительным результатом без последствий и ошибок и до сих пор так ездит ???? Если можно поподробней.

По ЕГРу отпишусь немного попозже.Я снимал впускной,удалил заслонки(открутил их),скинул тягу с актуатора,трапецию связал стяжками.Результата не знаю,не собрал еще,схватило спину,сижу на больничном.Самому интересно,выскочит ли ошибка.Сначала открутил все заслонки,но при установке трапеция стала вываливаться из коллектора,т.к.заслонки сделаны с отбортовками сверху и снизу,которые и ограничивают ход заслонок вниз.Пришлось оставить 2 штуки,оставил первую и последнюю.Если выскосит ошибка,подсоединю актуатор(все таки две заслонки то остались),если и это не поможет-заглушу программно.

 сажевый удаляется без проблем.

Просто разрезается банка и удаляется внутрянка?Тут писАли,что есть шанс получить Газелевский звон при перегазовке.

Изменено пользователем oejek67
294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Климат можно тестить самим климатом. Волшебным нажатием кнопок и кручением крутилок.

Если знать порядок нажатия кнопок и кручения крутилок.Алгоритм где почитать?Некоторые операции общеизвестны(калибровка,самодиагностика...),а остальное?

Изменено пользователем oejek67
294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

@oejek67, где-то тут мануал был... Сам не могу найти :) Найду - выложу 

Я сам слыхал,что где то есть,но мне не попадался.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   13 пользователей, 0 анонимных, 195 гостей (Посмотреть всех)

    • Miks_39
    • sten740
    • Jora
    • Kardan1
    • Dim2013
    • up6
    • jeik
    • Gribnik
    • su1997zuki97
    • Олег Ялта
    • Isenya
    • BlindBird
    • Vlad&Mir Aс
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 806
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...