Перейти к содержанию

Реле топливного насоса каюк . Делаем толковую замену.


Lobsterman

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Baku
Опубликовано
Опубликовано
7 minutes ago, up6 said:

похоже нет... ибо реле насоса встроенное внутри блока, а не внешнее, как на фото....

 

хм.. в интернете про это говорили и я ореинтировался на то что под капотом и заказывал такой же, если даже и так, то вопрос остался тем же, реле как на фото в Блоке , такой же как на фото что в пакете?

  • Партнёр клуба
7 522
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

в интернете много чего написано

 

берете крышку блока предов и ищете там fuel pump relay

 

есть встроенные электронные реле - они внутри блока и снаружи не видны. а есть, как вы купили, просто внешне, но они, обычно, не ломаются

0
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Baku
Опубликовано
Опубликовано
4 hours ago, up6 said:

в интернете много чего написано

 

берете крышку блока предов и ищете там fuel pump relay

 

есть встроенные электронные реле - они внутри блока и снаружи не видны. а есть, как вы купили, просто внешне, но они, обычно, не ломаются

Я порыскал в интернете и все тыкают на этот реле. почему заказал, так машина иногда заводиться и через сеунду вырубаеться или гоняет стартер и не заводиться, так может быть пару раз, рекорд 10 раз в холодную погоду этак 10+

  • Партнёр клуба
7 522
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ну видимо у крайслер на этот счет свое мнение

0
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Baku
Опубликовано
Опубликовано
17 hours ago, up6 said:

ну видимо у крайслер на этот счет свое мнение

Ещё не менял, когда поменяю отпишусь о результате. но проблема возможно и в другом, это один из ваниантов.

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Baku
Опубликовано
Опубликовано
On 7/31/2022 at 9:27 PM, up6 said:

ну видимо у крайслер на этот счет свое мнение

Доброго времени суток. сори за беспокойство. вернулся я с вахты и позвонил к дилеу, на что мне скзаали всё ещё ждут, да и вообще на заводе нет атких реел)) если заказать вот этотhttps://www.ebay.com/itm/334341637256?hash=item4dd8508488:g:ECMAAOSwq0diFvnF&amdata=enc%3AAQAHAAAAoDdO0p5fuJVwmSjERhjLuwtKgcduByFUAJmpYtX%2BmT4GtZHM6UR8Rk0r9zwatxmZqM84BdD4aGjQje9U6gyQEsAhHql3TLc4bX7P0clLcAtlnsqDvi7CYNuupkJ3fSZRmJGBorlye2DgCq%2BjnjFfR%2B5cfXX2RnR0PeAa4dzTcHO5WtQ9pSF%2FaDNP1rB3WVUHticNuyKiCv1MXpcGSx%2FSH%2FE%3D|tkp%3ABk9SR7rKj_XxYA

 

то он решит проблему или она через пару лет возникнет?

  • Партнёр клуба
7 522
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

то нам неведомо

380
Автомобиль: WK2
2013MY
3.6
белый OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А мне новое поставили бесплатно по V62, большая коробочка выносная на кронштейне рядом с блоком 

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Baku
Опубликовано
Опубликовано
On 10/1/2022 at 11:12 AM, up6 said:

то нам неведомо

Завод пока что не отправил, купил такое реле и поменял, пока что работает как часы. 

  • 1 год спустя...
96
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 CRD WK2 2012
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Решил разобраться почему топливный насос не включается иногда на несколько разряженном аккумуляторе. Измерил напряжение на обмотке внешнего реле топливного насоса . Это контакты 86 розовый провод и 85 коричневый. При включении зажигания, когда должен включаться насос,  на 86 -13V, а на 85 -3,5V, тоесть на обмотке  13-3,5=9,5V .  При аккумуляторе 12V на контакте 86  12V, а на 85 3,5V , тоесть на обмотке реле уже 8,5V.

При отключении зажигания на 86 -0V, а на 85 еще ~8 секунд держится 3.5V и потом 0V

Откуда 3,5V? для падения напряжения на транзисторном ключе многовато.

Есть версия, что так сделали напряжение удержания, для облегчения жизни реле, а вначале для включения реле проходит импульс, который не увидел, но если он и есть, то очень короткий.

В книжке нет схемы управления бензонасоса.

P.S: Кто будет менять реле, в оригинальном стоит балластный резистор 680 Ом 0.5W, сопротивление катушки 67 Ом. Хотя я бы диод поставил, катодом к розовому проводу.

Изменено пользователем SergeyNS
96
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 CRD WK2 2012
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
В 04.06.2020 в 18:59, Гость Vietnamez сказал:

надо замкнуть контакты 30 и 87А

реле питания насоса.jpg

надо замкнуть контакты 30 и 87,  + питания (30) и синий провод (87), 87а - не используется.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 106 гостей (Посмотреть всех)

    • RomanCom
    • tracker99
    • naer
    • Vic_zz
    • Василий Васильевич Иванов
    • Rusich
    • Юзверь
    • BondAV
    • dzyuba-vas
    • Alexey2077
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...