Умер мотор(((

[GreenField]

2 часа назад, nos710 сказал:

ну само собой всю жизнь все лили на литр масла меньше в 6.4)) вот и приезжают гидрики)

Можно поподробнее? Мне тоже интересно. Откуда такая инфа?

[Гость]

На драйве все расписано, куда уж подробнее

[GreenField]

Только что, СашкаМ сказал:

На драйве все расписано, куда уж подробнее

Да уже увидел! Спасибо.

я с телефона и не сразу все загрузилось...

[E_Gun]

В 21.06.2018 в 14:42, Саня86 сказал:

но операция по удалению прошла...,

Как удаляли? Выбивали начинку? Вырезали целиком? Вскрывали, вынимали пороха, заваривали?

[GreenField]

2 часа назад, nos710 сказал:

ой ссылку ваще не туда дал сори https://www.drive2.ru/l/507657164001640955/

 

Очень интересно и полезно было прочитать!

Зачет! Расследование в стиле детектива Коломбо!)

Снимаю шляпу.

[Лунный пчел]

гидрики летят уж точно не из-за этого. там другая причина.

[GreenField]

24 минуты назад, Лунный пчел сказал:

гидрики летят уж точно не из-за этого. там другая причина.

Причина секретная?)

Хотелось бы ее узнать...

[nos710]

9 часов назад, СашкаМ сказал:

Про мдс и качество это отдельная тема. А вот про уровень это сильно сомнительно, по крайней мере до тех пор, пока изза низкого уровня не падает давление в масляной системе. Но к тому моменту если гидрик так чувствителен к маслу начинается грохот в голове. Я больше поверю в системный просчет, когда несколько маленьких факторов приводят к резкому появлению большой проблемы. Некий эффект синергии. Да и на обычном гражданском моторе вряд ли такой косяк проявился бы так сильно. 

Ну когда у меня товарищ на 5.7 упустил 2 литра масла, просто не проверял его, гидрики застучали тут же. Головы дальше всего от масло насоса, поэтому при понижении давления страдают в первую очередь. Но и помирают гидрики на 100к км, так что по чуть чуть на протяжении долгого времени убиваются, хотя могли бы проехать куда дольше. Гидрики на 6.1 не сильно отличаются от 6.4, вернее отличаются только наличием мдс, но на 6.1 они ходят без проблем.

[Гость]

Ну собственно именно 

15 часов назад, СашкаМ сказал:

... изза низкого уровня не падает давление в масляной системе. Но к тому моменту если гидрик так чувствителен к маслу начинается грохот в голове

это я и написал. 

 

[Александр Зубарев]

Доброго всем и хорошего! Хочу поделиться своей проблемой и узнать много толкового.  Имею в своем владении JEEP GRAND CHEROKEE WK2 2010 HEMI 5.7 , решил удалить каты и заодно поменять прошивку на евро 2.  Сказано сделано, после удаления катализаторов и прошивки немного пришлось погонять орлика дабы настроить программу. Все было прекрасно, но на следующий день, двигаясь в сторону работы, заметил шлейф бело синего дыма, который преследовал меня до места назначения. Уровень масла упал, на выхлопной появился масляный  налет. Я в шоке, хотя до этого расход масла был не значителен.  Кто, что может подсказать или посоветовать? Заранее благодарен.

[Evgeniy.1981]

Керамика убитых катов сожрала зеркало, каты давали сопротивление, жора не было, после удаления всё масло полетело на вылет. 

(предположение).  Кирдык короче. 

Изменено 28 апреля, 2020 пользователем Evgeniy.1981

[AlexIV]

@Александр Зубарев 

Присутствовали, когда каты удаляли ?

[Александр Зубарев]

Нет, но я видел их уже удаленными. С виду ни каких изменений. Но мастер сказал, что в некоторых местах были трещины. С момента удаления и до момента появления дыма, я проехал км 50, при чем км 35 в режиме большой нагрузки. 

[AlexIV]

@Александр Зубарев Целой  вытащили керамику, не кусками ?

[Александр Зубарев]

Да, целые кассеты были.

[Гость Ixterrah]

Если он полез в катализатор удалять. Значит какаято проблема была с машиной. Может эта процедура по удалению просто усугубила проблему

[AlexIV]

@Александр Зубарев 

А что сделали,  просто заварили назад корпуса от катов ?

И что за прошивка, кто то колхозил, что еще настраивать пришлось ?  

Там нечего настраивать, банально отключают обратную связь по задним сенсорам кислорода, так, если упростить.

Я  долго ездил в Евро 2 режиме, правда каты были на месте.

Возможно он и поддымливал у вас, просто в кате дожигалось масло.

Самое малое, что можно сделать своими рукам, это проверить клапан вентиляции картерных газов (PCV), забит, не забит, промыть если грязный или поменять.

 

Вот, на видео нормальный клапан

 

Изменено 29 апреля, 2020 пользователем AlexIV

[Александр Зубарев]

Вместо катов пламягасители. А на счет колхоза?  Я не профессионал и судить об это не могу, но сделали все хорошо, мне понравилось. Машина стала по другому двигаться. На педаль газа адекватней реагирует, без задержек и провалов, резвей разгон, правда не SRT, но все веселей. Масло расход не большой был, литра 1,5-2,0 до замены, 6000-7000 км. Но ведь без катов я почти половину дня проездил и дыма не было, а с утра, на тебе, дымовая завеса. Клапан PCV чистый, в одну сторону дуется, а в другую тяжеловато. На холостых еле заметен выхлоп, но стоит поддать газку, бело-синий дымок. Из заливной горловины практически нет выхлопа, даже на оборотах.

[Александр Зубарев]

Точно такой же клапан как на видео и гремит как погремушка так же.

[AlexIV]

3 часа назад, Александр Зубарев сказал:

Масло расход не большой был, литра 1,5-2,0 до замены, 6000-7000 км. Но ведь без катов я почти половину дня проездил и дыма не было, а с утра, на тебе, дымовая завеса. 

Не так чтобы и небольшой для хеми расход.

Но так то да, может совпало, что тут гадать. Расход есть.

А резонаторы точно не заужают сечение тракта ?

[Гость kisa9898]

5 часов назад, Александр Зубарев сказал:

Вместо катов пламягасители. А на счет колхоза?  Я не профессионал и судить об это не могу, но сделали все хорошо, мне понравилось. Машина стала по другому двигаться. На педаль газа адекватней реагирует, без задержек и провалов, резвей разгон, правда не SRT, но все веселей. Масло расход не большой был, литра 1,5-2,0 до замены, 6000-7000 км. Но ведь без катов я почти половину дня проездил и дыма не было, а с утра, на тебе, дымовая завеса. Клапан PCV чистый, в одну сторону дуется, а в другую тяжеловато. На холостых еле заметен выхлоп, но стоит поддать газку, бело-синий дымок. Из заливной горловины практически нет выхлопа, даже на оборотах.

не знаю как хеми на вк2, но на вк он масло не ел вообще. на 10000 тыс как залил так и слил. может гр.200 разницы. Неужели это так испохабили?

[Evgeniy.1981]

Антифриз на месте? (дымок-то бело-синий, не чёрный). Там оно случаем не с подмесом антифриза горит (в смысле антифриз + масло)? 

[Александр Зубарев]

@Evgeniy.1981 Антифриз на месте, уходит только масло.

[Александр Зубарев]

Хочу проверить компрессию. Закоксовка колец мало вероятно. Когда менял прокладки клапаных  крышек, то под ними было все чисто. Клапан картерных газов так же был без нагара. Поэтому грешу на маслосьемные колпачки клапанов.

[Александр Зубарев]

Подскажите пожалуйста, какое давление должно быть в цилиндрах HEMI 5,7 2011 при замере компрессии.

[Evgeniy.1981]

Во всех померьте и стремитесь к максимуму. Предположу исходя из рекомендаций по топливу  что не менее 10.5

[deferre]

В 30.04.2020 в 02:39, kisa9898 сказал:

не знаю как хеми на вк2, но на вк он масло не ел вообще. на 10000 тыс как залил так и слил. может гр.200 разницы. Неужели это так испохабили?

Ничего подобного, от замены до замены уровень одинаков (10 т.км.)

[Гость kisa9898]

значит у Александра плохой хеми 

[Александр Зубарев]

@kisa9898 какой достался