Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.

Умер мотор(((

Саня86

Автор Саня86
в Общие вопросы WK2

Рекомендуемые сообщения

GreenField Мастер
538

GreenField

Автомобиль: Grand Cherokee WK2 / 3.0 CRD (2014-2019) / Grand Cherokee WK2 3.0 S-limited (2019-2020) / BMW X5 3.0D
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, nos710 сказал:

ну само собой всю жизнь все лили на литр масла меньше в 6.4)) вот и приезжают гидрики)

Можно поподробнее? Мне тоже интересно. Откуда такая инфа?

GreenField Мастер
538

GreenField

Автомобиль: Grand Cherokee WK2 / 3.0 CRD (2014-2019) / Grand Cherokee WK2 3.0 S-limited (2019-2020) / BMW X5 3.0D
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано
Только что, СашкаМ сказал:

На драйве все расписано, куда уж подробнее

Да уже увидел! Спасибо.

я с телефона и не сразу все загрузилось...

E_Gun Ветеран Клуба
1 651

E_Gun

Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 21.06.2018 в 14:42, Саня86 сказал:

но операция по удалению прошла...,

Как удаляли? Выбивали начинку? Вырезали целиком? Вскрывали, вынимали пороха, заваривали?

GreenField Мастер
538

GreenField

Автомобиль: Grand Cherokee WK2 / 3.0 CRD (2014-2019) / Grand Cherokee WK2 3.0 S-limited (2019-2020) / BMW X5 3.0D
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, nos710 сказал:

ой ссылку ваще не туда дал сори https://www.drive2.ru/l/507657164001640955/

 

Очень интересно и полезно было прочитать!

Зачет! Расследование в стиле детектива Коломбо!)

Снимаю шляпу.

  • Нравится 1
Лунный пчел Великий Мастер
5 641

Лунный пчел

Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

гидрики летят уж точно не из-за этого. там другая причина.

GreenField Мастер
538

GreenField

Автомобиль: Grand Cherokee WK2 / 3.0 CRD (2014-2019) / Grand Cherokee WK2 3.0 S-limited (2019-2020) / BMW X5 3.0D
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано
24 минуты назад, Лунный пчел сказал:

гидрики летят уж точно не из-за этого. там другая причина.

Причина секретная?)

Хотелось бы ее узнать...

nos710 Наставник
528

nos710

Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано
9 часов назад, СашкаМ сказал:

Про мдс и качество это отдельная тема. А вот про уровень это сильно сомнительно, по крайней мере до тех пор, пока изза низкого уровня не падает давление в масляной системе. Но к тому моменту если гидрик так чувствителен к маслу начинается грохот в голове. Я больше поверю в системный просчет, когда несколько маленьких факторов приводят к резкому появлению большой проблемы. Некий эффект синергии. Да и на обычном гражданском моторе вряд ли такой косяк проявился бы так сильно. 

Ну когда у меня товарищ на 5.7 упустил 2 литра масла, просто не проверял его, гидрики застучали тут же. Головы дальше всего от масло насоса, поэтому при понижении давления страдают в первую очередь. Но и помирают гидрики на 100к км, так что по чуть чуть на протяжении долгого времени убиваются, хотя могли бы проехать куда дольше. Гидрики на 6.1 не сильно отличаются от 6.4, вернее отличаются только наличием мдс, но на 6.1 они ходят без проблем.

Гость

Гость

Опубликовано
Опубликовано

Ну собственно именно 

15 часов назад, СашкаМ сказал:

... изза низкого уровня не падает давление в масляной системе. Но к тому моменту если гидрик так чувствителен к маслу начинается грохот в голове

это я и написал. 

 

  • 1 год спустя...
Александр Зубарев Низкая активность
0

Александр Зубарев

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 5.7 HEMI
Опубликовано
Опубликовано

Доброго всем и хорошего! Хочу поделиться своей проблемой и узнать много толкового.  Имею в своем владении JEEP GRAND CHEROKEE WK2 2010 HEMI 5.7 , решил удалить каты и заодно поменять прошивку на евро 2.  Сказано сделано, после удаления катализаторов и прошивки немного пришлось погонять орлика дабы настроить программу. Все было прекрасно, но на следующий день, двигаясь в сторону работы, заметил шлейф бело синего дыма, который преследовал меня до места назначения. Уровень масла упал, на выхлопной появился масляный  налет. Я в шоке, хотя до этого расход масла был не значителен.  Кто, что может подсказать или посоветовать? Заранее благодарен.

Evgeniy.1981 Опытный
380

Evgeniy.1981

Автомобиль: WK2
2013MY
3.6
белый OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Керамика убитых катов сожрала зеркало, каты давали сопротивление, жора не было, после удаления всё масло полетело на вылет. 

(предположение).  Кирдык короче. 

Изменено пользователем Evgeniy.1981
Александр Зубарев Низкая активность
0

Александр Зубарев

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 5.7 HEMI
Опубликовано
Опубликовано

Нет, но я видел их уже удаленными. С виду ни каких изменений. Но мастер сказал, что в некоторых местах были трещины. С момента удаления и до момента появления дыма, я проехал км 50, при чем км 35 в режиме большой нагрузки. 

Александр Зубарев Низкая активность
0

Александр Зубарев

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 5.7 HEMI
Опубликовано
Опубликовано

Да, целые кассеты были.

Гость Ixterrah

Гость Ixterrah

Опубликовано
Опубликовано

Если он полез в катализатор удалять. Значит какаято проблема была с машиной. Может эта процедура по удалению просто усугубила проблему

AlexIV Наставник
652

AlexIV

Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Александр Зубарев 

А что сделали,  просто заварили назад корпуса от катов ?

И что за прошивка, кто то колхозил, что еще настраивать пришлось ?  

Там нечего настраивать, банально отключают обратную связь по задним сенсорам кислорода, так, если упростить.

Я  долго ездил в Евро 2 режиме, правда каты были на месте.

Возможно он и поддымливал у вас, просто в кате дожигалось масло.

Самое малое, что можно сделать своими рукам, это проверить клапан вентиляции картерных газов (PCV), забит, не забит, промыть если грязный или поменять.

 

Вот, на видео нормальный клапан

 

Изменено пользователем AlexIV
Александр Зубарев Низкая активность
0

Александр Зубарев

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 5.7 HEMI
Опубликовано
Опубликовано

Вместо катов пламягасители. А на счет колхоза?  Я не профессионал и судить об это не могу, но сделали все хорошо, мне понравилось. Машина стала по другому двигаться. На педаль газа адекватней реагирует, без задержек и провалов, резвей разгон, правда не SRT, но все веселей. Масло расход не большой был, литра 1,5-2,0 до замены, 6000-7000 км. Но ведь без катов я почти половину дня проездил и дыма не было, а с утра, на тебе, дымовая завеса. Клапан PCV чистый, в одну сторону дуется, а в другую тяжеловато. На холостых еле заметен выхлоп, но стоит поддать газку, бело-синий дымок. Из заливной горловины практически нет выхлопа, даже на оборотах.

Александр Зубарев Низкая активность
0

Александр Зубарев

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 5.7 HEMI
Опубликовано
Опубликовано

Точно такой же клапан как на видео и гремит как погремушка так же.

AlexIV Наставник
652

AlexIV

Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, Александр Зубарев сказал:

Масло расход не большой был, литра 1,5-2,0 до замены, 6000-7000 км. Но ведь без катов я почти половину дня проездил и дыма не было, а с утра, на тебе, дымовая завеса. 

Не так чтобы и небольшой для хеми расход.

Но так то да, может совпало, что тут гадать. Расход есть.

А резонаторы точно не заужают сечение тракта ?

Гость kisa9898

Гость kisa9898

Опубликовано
Опубликовано
5 часов назад, Александр Зубарев сказал:

Вместо катов пламягасители. А на счет колхоза?  Я не профессионал и судить об это не могу, но сделали все хорошо, мне понравилось. Машина стала по другому двигаться. На педаль газа адекватней реагирует, без задержек и провалов, резвей разгон, правда не SRT, но все веселей. Масло расход не большой был, литра 1,5-2,0 до замены, 6000-7000 км. Но ведь без катов я почти половину дня проездил и дыма не было, а с утра, на тебе, дымовая завеса. Клапан PCV чистый, в одну сторону дуется, а в другую тяжеловато. На холостых еле заметен выхлоп, но стоит поддать газку, бело-синий дымок. Из заливной горловины практически нет выхлопа, даже на оборотах.

не знаю как хеми на вк2, но на вк он масло не ел вообще. на 10000 тыс как залил так и слил. может гр.200 разницы. Неужели это так испохабили?

Evgeniy.1981 Опытный
380

Evgeniy.1981

Автомобиль: WK2
2013MY
3.6
белый OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Антифриз на месте? (дымок-то бело-синий, не чёрный). Там оно случаем не с подмесом антифриза горит (в смысле антифриз + масло)? 

Александр Зубарев Низкая активность
0

Александр Зубарев

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 5.7 HEMI
Опубликовано
Опубликовано

@Evgeniy.1981 Антифриз на месте, уходит только масло.

Александр Зубарев Низкая активность
0

Александр Зубарев

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 5.7 HEMI
Опубликовано
Опубликовано

Хочу проверить компрессию. Закоксовка колец мало вероятно. Когда менял прокладки клапаных  крышек, то под ними было все чисто. Клапан картерных газов так же был без нагара. Поэтому грешу на маслосьемные колпачки клапанов.

Александр Зубарев Низкая активность
0

Александр Зубарев

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 5.7 HEMI
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите пожалуйста, какое давление должно быть в цилиндрах HEMI 5,7 2011 при замере компрессии.

Evgeniy.1981 Опытный
380

Evgeniy.1981

Автомобиль: WK2
2013MY
3.6
белый OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Во всех померьте и стремитесь к максимуму. Предположу исходя из рекомендаций по топливу  что не менее 10.5

deferre Восходящая Звезда
85

deferre

Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
В 30.04.2020 в 02:39, kisa9898 сказал:

не знаю как хеми на вк2, но на вк он масло не ел вообще. на 10000 тыс как залил так и слил. может гр.200 разницы. Неужели это так испохабили?

Ничего подобного, от замены до замены уровень одинаков (10 т.км.)

  • 2 недели спустя...
Александр Зубарев Низкая активность
0

Александр Зубарев

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 5.7 HEMI
Опубликовано
Опубликовано

@kisa9898 какой достался

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 137 гостей (Посмотреть всех)

    • Nik2001

  • Бортжурналы

    1. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 172
        записи
      • 25
        комментариев
      • 43835
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors
      История началась с поездки владельца Jeep Renegade в Тверь и обратно. Во время пути загорелась контрольная лампа неисправности (чек), что, конечно, насторожило водителя. Было принято решение доехать до сервиса TRS Motors для диагностики, однако планам не суждено было сбыться. Уже через семь километров после начала движения двигатель автомобиля начал стремительно перегреваться, что в итоге привело к его закипанию. Машину пришлось эвакуировать в сервис на эвакуаторе, что само по себе говорит о серьёзности ситуации. Это классический пример того, как небольшая, на первый взгляд, неисправность (горит чек) в условиях экстремальной нагрузки, коей является жаркая погода, мгновенно перерастает в полномасштабную проблему, останавливающую автомобиль. Подобные случаи с перегревом характерны не только для Jeep, но и для многих современных автомобилей, где системы охлаждения работают под постоянной нагрузкой. Важно понимать, что продолжение движения на перегретом моторе чревато катастрофическими последствиями – от деформации головки блока цилиндров и прогара прокладки до заклинивания поршней в цилиндрах, что влечёт за собой капитальный ремонт двигателя.

      Что выявила диагностика системы охлаждения?

      При осмотре автомобиля специалисты TRS Motors сразу обратили внимание на неработающий вентилятор радиатора, что и стало ключевой причиной перегрева. Для точного определения неисправности была проведена углублённая диагностика электроцепи вентилятора. Результаты оказались следующими: первая, более низкая скорость вращения вентилятора не функционировала вообще. Это критично, так как именно эта скорость поддерживает оптимальную температуру в обычных режимах движения. При попытке принудительно активировать вторую, повышенную скорость, для экстренного охлаждения, система отреагировала мгновенным перегоранием предохранителя. Такое поведение чётко указывает на наличие серьёзной неисправности – короткого замыкания в цепи или же критического сопротивления в самом электродвигателе вентилятора. Следующим этапом, который предстоит выполнить мастерам, является детальная проверка всей электропроводки, ведущей к вентилятору. Если с проводкой и разъёмами всё в порядке, а предохранитель продолжает перегорать, диагноз однозначен – требуется замена самого вентилятора охлаждения в сборе. Эта работа требует внимательности, так как необходимо также убедиться в исправности датчиков температуры и реле управления.

      Почему это частая проблема для Jeep Renegade и других моделей?

      К сожалению, отказ вентилятора охлаждения – не единичный случай для Jeep Renegade. С аналогичными проблемами регулярно сталкиваются владельцы таких моделей, как Jeep Compass и Jeep Cherokee (KL). Причины часто кроются в конструктивных особенностях и ресурсе компонентов. Электродвигатель вентилятора в этих автомобилях работает в условиях постоянных тепловых и вибрационных нагрузок. Со временем, особенно при эксплуатации в условиях городских пробок и жары, щёточный узел двигателя изнашивается, подшипники могут люфтить, что приводит к увеличению тока потребления и, как следствие, перегоранию предохранителя или выходу из строя блока управления. Кроме того, могут окисляться контакты в разъёмах или возникать проблемы с проводкой в районе радиатора. Регулярная профилактика, включающая визуальный осмотр вентилятора и его проводки во время сезонного обслуживания, может помочь выявить проблему на ранней стадии. Если вы владеете одним из автомобилей Jeep, стоит быть особенно внимательным к первым признакам неисправности: появлению посторонних шумов от вентилятора, его нестабильной работе или частому включению на максимальные обороты даже при невысокой температуре за бортом.

      Как избежать перегрева и серьёзного ремонта двигателя?

      Главный вывод из этой истории – никогда не игнорировать сигналы автомобиля, особенно контрольную лампу температуры охлаждающей жидкости или «чек». Если двигатель начал перегреваться, необходимо немедленно остановиться, заглушить мотор и вызвать эвакуатор. Попытка «доехать» может обернуться затратами, в десятки раз превышающими стоимость ремонта вентилятора. Для профилактики подобных ситуаций рекомендуется включать проверку работы системы охлаждения в обязательный список работ при плановом техническом обслуживании. Специалисты TRS Motors рекомендуют перед началом летнего сезона проводить диагностику: проверять уровень и состояние охлаждающей жидкости, целостность патрубков, работоспособность термостата, датчиков и, конечно, вентилятора на всех скоростях. Своевременная замена антифриза в соответствии с регламентом производителя также крайне важна, так как со временем жидкость теряет свои свойства и может вызывать коррозию внутри системы. Помните, что система охлаждения – это одна из ключевых систем, обеспечивающих долгую и надёжную жизнь двигателя вашего Jeep Renegade или любого другого автомобиля. Регулярное внимание к ней избавит вас от неприятных сюрпризов в самый неподходящий момент.

    2. Обзоры и статьи о машинах.

      Блог AG в General

      • 17
        записей
      • 19
        комментариев
      • 3484
        просмотра

      Последние записи

      AG

      Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 48
        записей
      • 105
        комментариев
      • 310807
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.