Перейти к содержанию

Cherokee KJ vs Liberty KJ


Jeep Жорик

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3.7 2002г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем доброго времени суток! Вопрос к реальным знатокам/спецам по данным авто! Разговор о моторе  3.7 бензин.

Машины по сути одинаковые. Двс акпп те же. Если посмотреть  характеристики обеих то у либерти 213 сил приходится при 5000 об/мин и разгон при этом 8.8 сек., у черока 210 при 4000 об/ мин и разгон при этом 10.8!! 

Главные пары одинаковы? Если да то с какого такой разлет!? Две секунды чисто прошивой вряд ли получается да и как я понял прошивками вообще ни кто не заморачивается(. 

Кто то из знающих может мне внятно объяснить ? Может кто то знает секрет быстроедущего kj? 

Вопрос очень важен так как разгонная динамика едва ли может меня устроить в связи с чем и продаю машину но если она поедет свои 9 секунд то это все меняет!

Заранее спасибо!

Изменено пользователем Jeep Жорик
493
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2007
MB G300 TD 97г
Jeep GC WJ Lim 2001
Jeep Cherokee KJ 2006
Ford Explorer 4.0 2003
Jeep GC ZJ 1995.
Город: Юрга
Опубликовано
Опубликовано

Привет). Послежу за темой).

1
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3.7 2002г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
25 минут назад, Gooodwin сказал:

Привет). Послежу за темой).

Привет! Тема реально интересная -по крайней мере для меня)))

Я был бы рад и сам заморочиться прошивкой да вот беда -пиндосы не хотят открывать файл!((

Им мол экономически не выгодно это делать. Потребительский спрос на прошивку данной модели в америке равен нулю. Из за этого у меня аж руки опускаются. Вроде машинка прикольная, внешне и по салону вполне устраивает но вот динамика меня удручает. А тут покапался в характеристиках и аж побледнел. Откуда такая разница не пойму-жду разъяснений от бывалых.

1
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3.7 2002г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Возможно разница только лишь в прошивках и достаточно заменить эбу . В таком случае вопрос тако- иммобилайзер завязан на блок эбу или отдельно сам по себе? То бишь тупо переставив мозги авто заведется?

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
1 час назад, Jeep Жорик сказал:

иммобилайзер завязан на блок эбу или отдельно сам по себе?

Да . Нужно будет прописывать или вместе с тем ЭБУ и ключи приобретать .

3 часа назад, Jeep Жорик сказал:

у либерти 213 сил приходится при 5000 об/мин и разгон при этом 8.8 сек., у черока 210 при 4000 об/ мин и разгон при этом 10.8!! 

Я видел разные характеристики , причем , иногда "слабее" были  заявлены как Либерти , так и Чироки . Где-то читал , что Либерти еще и по скорости ограничивали .

 По моему , бодрость стоковых кащеев отличаются только состоянием . По крайней мере лет пять назад я без особых напрягов несколько раз "объехал" дорестайловый Либерти , а у меня заявлены 203 л.с. . По моему , при старте с двух педалей кащей выдаст 9 сек до сотни и без разницы - европейский или заокеанский , это его предел .

А чтобы максимальная мощность снималась на 4 тыс об - вообще нигде не видел . Ниже 5 тыс об заявлено только у V8 и дизелей .

Изменено пользователем tracker99
142
Автомобиль: Jeep Cherokee 2005 KJ
2.4L
продан. Jeep Liberty 2010 KK
3.7L Москвич ИЖ-2717
Город: Прокопьевск, Томск
Опубликовано
Опубликовано

Дааа,  мне мой остается только обнять и плакать, а радоваться только, когда платить транспортный и осаго:rolleyes:

  • Ого 1
  • Очень Нравится! 1
1
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3.7 2002г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

С 2.4 вообще не представляю как оно едет. Тут с 3.7 как то грустно. 

1
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3.7 2002г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
53 минуты назад, tracker99 сказал:

Да . Нужно будет прописывать или вместе с тем ЭБУ и ключи приобретать .

Я видел разные характеристики , причем , иногда "слабее" были  заявлены как Либерти , так и Чироки . Где-то читал , что Либерти еще и по скорости ограничивали .

 По моему , бодрость стоковых кащеев отличаются только состоянием . По крайней мере лет пять назад я без особых напрягов несколько раз "объехал" дорестайловый Либерти , а у меня заявлены 203 л.с. . По моему , при старте с двух педалей кащей выдаст 9 сек до сотни и без разницы - европейский или заокеанский , это его предел .

А чтобы максимальная мощность снималась на 4 тыс об - вообще нигде не видел . Ниже 5 тыс об заявлено только у V8 и дизелей .

Приветствую! Я смотрел характеристики на авто ру. Собственно вопрос прошивки не дает покоя. Когда занимался прописью параметров на тахо то могу сказать что можно реально перенастроить машину под динамику. Алгоритм работы акпп кстати тоже не мало важен. Все же думаю различия между европой и америкой есть. Надо понять где бы смогли перезалить прогу.

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Привет !

5 минут назад, Jeep Жорик сказал:

Все же думаю различия между европой и америкой есть.

А откуда та инфа про мощность/момент/обороты ? Помнится , попадались данные , что кащей с V6 весит 1700 кг . Вот такой , наверное , разгонится на секунду/полторы быстрее моего . Мой и по документам и в натуре весит в районе 2 т .

Я пока останусь при своем мнении . 

 

17 минут назад, Jeep Жорик сказал:

Тут с 3.7 как то грустно. 

Так все познается в сравнении . Помню , как месяцок рассекал на чужой Субе Врыксе , а потом пересел на двухлитровый Трекер ... :unsure:

1
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3.7 2002г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это характеристики черока

Screenshot_20180622-140749.jpg

Screenshot_20180622-140759.jpg

Харктеристики либерти

Screenshot_20180622-140857.jpg

Screenshot_20180622-140916.jpg

Перезалиться бы на америку и проверить как оно на уровне жопомера))

79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано

У меня сейчас 16л на 100 но МКПП...

Всё жалею 2000 на стенд съездить реальные показатели снять торка и кобыл..

А лс кстати в америке с колёс а в европе с маховика снимают..может поэтому разница?))

  • Согласен 1
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Jeep Жорик , по моему , характеристики приведены достаточно вольно . Вес не совпадает с моими замерами . Ну а измерения мощность/момент у Европы и Америки всегда отличались , правда , теперь не колеса-маховик , а что-то там с с влиянием нагрузок от навесного . Т.е. разница не слишком велика .

Кстати , если пробить на сайте крайслера VIN любого KJ , будет LIBERTY

Вот что у моего :  Toledo North Assembly

JEEP LIBERTY LTD EDITION 4X4 SPORT UTILITY 4-DR

 Ну а про американскую прошивку (правда , рестайла) я уже говорил - не едет нифига , зато топливо экономит . :D

 

  • Очень Нравится! 1
1
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3.7 2002г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
19 минут назад, tracker99 сказал:

Jeep Жорик , по моему , характеристики приведены достаточно вольно . Вес не совпадает с моими замерами . Ну а измерения мощность/момент у Европы и Америки всегда отличались , правда , теперь не колеса-маховик , а что-то там с с влиянием нагрузок от навесного . Т.е. разница не слишком велика .

Кстати , если пробить на сайте крайслера VIN любого KJ , будет LIBERTY

Вот что у моего :  Toledo North Assembly

JEEP LIBERTY LTD EDITION 4X4 SPORT UTILITY 4-DR

 Ну а про американскую прошивку (правда , рестайла) я уже говорил - не едет нифига , зато топливо экономит . :D

 

Есть в твоих словах здравое зерно! Ну вопрос в мопар сервис задал по перезаливке-посмотрим что ответят.

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Cherokee KJ 2
4 2005
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

вот здесь есть решение

https://www.carid.com/jeep-liberty-performance-chips/

или здесь

https://jetchip.com

p.s. сам не пробовал

Изменено пользователем Serge'ant
  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 514 гостей (Посмотреть всех)

    • up6
    • And nov
    • sten740
    • Мауглище
    • tracker99
    • Poputchik
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 772
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...