Перейти к содержанию

как прописать датчики давления в шинах jeep


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Орша
Опубликовано
Опубликовано

как прописать датчики давления в шинах jeep Кompass

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

взять сканер и прописать

0
Автомобиль: jeep grand cherokee trailhawk 2018 м.г. Rhino
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, up6 сказал:

взять сканер и прописать

ВСЕ ВОПРОСЫ ТОЛЬКО МНЕ !!! ?
И ТОЛЬКО КО МНЕ ?!!!!

А у вас консультации бесплатные?

Только что, Александр 3624158 сказал:

ВСЕ ВОПРОСЫ ТОЛЬКО МНЕ !!! ?
И ТОЛЬКО КО МНЕ ?!!!!

А у вас консультации бесплатные?

Просто я в клубе недавно, с того дня как купил верного коня...)))) т.е. с 8 июня 2018г. :facepalm:

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
15 минут назад, Александр 3624158 сказал:

А у вас консультации бесплатные?

15 минут назад, Александр 3624158 сказал:

Возьму на себя смелость ответить.они не только бесплатные.но и профессиональные.подкреплённые многолетним опытом и практикой.и искренним желанием помочь человеку.а не наварится на нём и навязать свои услуги.

Один из немногих

Изменено пользователем murey
  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

бесплатные

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано
В 24.06.2018 в 10:12, Александр 3624158 сказал:

ВСЕ ВОПРОСЫ ТОЛЬКО МНЕ !!! ?
И ТОЛЬКО КО МНЕ ?!!!!

А у вас консультации бесплатные?

Просто я в клубе недавно, с того дня как купил верного коня...)))) т.е. с 8 июня 2018г. :facepalm:

даже если и платные, то что??

Андрей один из немногих людей, которым приятно помогать и не только финансово.

Советы его в 99% случаев профессиональны и корректны, а в оставшемся 1% я помогу.

 

В 23.06.2018 в 00:48, PARUS сказал:

как прописать датчики давления в шинах jeep Кompass

1- сканером, у ОД или в профильном сервисе, это совсем не дорого.

2- если датчики рабочие и исправные, они могут и сами прописаться, но это иногда долго.

  • 2 года спустя...
0
Автомобиль: Jeep Compass 2015
Город: odessa
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день, подскажите пожалуйста для компаса(сша, 2015г.) какой сканер использовать, - OBDLink MX+, или можно попроще. типа OBD2 ELM327 v 1.5. Спасибо за ответ.

23
Автомобиль: Компас 2014 Vin 1C4NJDCB7FD147666
Город: Балашиха
Опубликовано
Опубликовано

Много каких сканеров пробовал, остановился на Kingbolen WiFi на ELM 327 в связке с программой  AlfaOBD_2_1_9_6_(подробно все описано на сайте 4pda тамже  можно скачать программу) очень доволен- все читается, все програмируется, все мониторица. Kingbolen WiFi брал на алиэкспресс-623 рубля. (хоть у меня есть сканер и за 3000 рублей,  который именно джип читать отказывается... :(() 

23
Автомобиль: Компас 2014 Vin 1C4NJDCB7FD147666
Город: Балашиха
Опубликовано
Опубликовано

Правда прописать датчики давления в шинах не пробовал,  но думаю можно без проблем. Выкладываю соответствующий скин с Альфы 

Screenshot_2021-03-03-20-06-40-130_com.AlfaOBD.AlfaOBD.png

  • 1 месяц спустя...
53
Автомобиль: JEEP COMPASS limited 2014
Город: МОСКВА
Опубликовано
Опубликовано

Вопросик нарисовался

Подспустило колесо,соответственно загорелся значок шины и мигает низкое давление 1,8.Подкачал колёсико до 2,4 

Теперь показывает давление 2,4,но всё равно мигает и горит спущенная шина.

Всё оригинал стоит.

Что же он от меня хочет ещё?

23
Автомобиль: Компас 2014 Vin 1C4NJDCB7FD147666
Город: Балашиха
Опубликовано
Опубликовано

Покатайся  немного, сам потухнет. 

53
Автомобиль: JEEP COMPASS limited 2014
Город: МОСКВА
Опубликовано
Опубликовано

почти сотню уже  проехал

 

344
Автомобиль: Compass
Город: ЗаМкадье
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, DUC сказал:

Подкачал колёсико до 2,4

Качай больше, потом выровняешь.

У меня гаснет лампа около 2.5. Тут на форуме кто-то 2.7 качал.

344
Автомобиль: Compass
Город: ЗаМкадье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

После смены с зимы на лето, поменял колесики по диагонали, через некоторое время началось - ошибка C151D tire pressure sensor location undetermined

Датчики скачут: то пропишется в 1-ID, то во 2-ом ID/ Херня какая-то.

Изменено пользователем Gosudar
1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Все просто.

Дачик в момент автолокации должен четко определяться на своем месте

А если какой- то один из четырех моросит, система расставит их, скорее всего, неправильно.

53
Автомобиль: JEEP COMPASS limited 2014
Город: МОСКВА
Опубликовано
Опубликовано
10 часов назад, Gosudar сказал:

Качай больше, потом выровняешь.

У меня гаснет лампа около 2.5. Тут на форуме кто-то 2.7 качал.

Вечером вернулся  в шиномонтажку накачал до 3 ,погасла,при скольких именно  хз,потом спустил до 2,4 и гуд.

Но вообще странно,датчики уже были прописаны и он видел давление,нахрена качать больше то,фигня какая то на других авто что у меня были такого не было,накачал норму и усё погасло.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 3 034 гостей (Посмотреть всех)

    • Seman3
    • Rommel-86
    • sanityclause
    • Alex1993
    • Aldaroff
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 45143
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee (WK2) садится на заднюю ось за пару часов

      Владелец приехал с типичной картиной: за ночь машина оседает сзади, компрессор гоняет воздух почти без остановки. К утру задок стоит заметно ниже нормы.

      В ТРС-Моторс сняли задний баллон, накачали до одной атмосферы и сразу нашли причину: в рабочей зоне резины сквозной прокол. Отверстие крошечное, но для пневмы этого достаточно, чтобы подвеска падала за несколько часов.

      Почему грязь протирает резину баллона на дорестайлинговых WK2

      Баллон работает постоянно: при парковке система стравливает воздух, после разгона снова меняет высоту кузова. На каждом цикле резина сжимается и разжимается.

      На дорестайлинговых WK2 баллон идёт без защитного чехла, поэтому песок и грязь оседают прямо на резине в рабочей зоне. Высохшая грязь ведёт себя как абразив: цикл за циклом она трёт резину, пока не протрёт насквозь. Отсюда и течь именно в этом месте.

      В 2018 году Chrysler доработал конструкцию: на рестайлинговых баллонах появились дополнительные чехлы, они закрывают резину от пыли. На поздних машинах болячка встречается заметно реже.

      Баллон меняется целиком, латать бессмысленно

      Восстановить резину нельзя, поэтому поставили новый баллон. Заклеить прокол или зашить шов смысла нет: давление и постоянные циклы вскроют любую заплатку.

      Что замечать до того, как задок ляжет окончательно

      Первый сигнал — компрессор работает без остановки, а утром машина стоит ниже обычного. Значит один из баллонов травит. Сначала подвеска садится за ночь, потом уже за несколько часов, и чем раньше поймать течь, тем меньше впустую греется и изнашивается компрессор.

      Главная профилактика на машинах без чехлов — чистота: почаще мыть баллоны, чтобы убрать абразив в зоне стыка. Зимой это особенно важно, реагенты и грязь ускоряют износ резины.

      Если баллоны целые, а подвеска всё равно падает, причину ищут в другом узле пневмы: датчиках положения кузова, компрессоре или блоке клапанов.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...