Перейти к содержанию

ЭБУ на Чероки КК


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep cherokee kk
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Доброго дня. Возникла проблема на приборной доске засветилось половина датчиков. Начинается с масленки потом аккумулятор, далее подушки безопасности и дросседьная заслонка. Потом машина переходит в аварийный режим и ограничивает мощность. если выключить горит лампочка имобилайзера просит ввести код. Минут через 15 отпускат. Сервис на компютере определил проблему с ЭБУ код 05094159AE. Если кто сталкивался прошу совета.

  • Партнёр клуба
7 504
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

что за сервис?

 

что за ошибки?

 

что за ВИН?

0
Автомобиль: Jeep cherokee kk
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

что загорается написал. какие ошибки?  проверяя ошибки на машине самостоятельно машина пишет ошибок нет. Сервис Форис. подключили свой прибор. Распечатку по ошибкам не видел надо забрать. vin 1j4pn5g54bw596268

  • Партнёр клуба
7 504
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

дизель... на нем еще умерших мозгов не видел, на бензинки КК только пару в СПб выслал, но там их убил голимый колхоз...  цену даже представить сложно

52
Автомобиль: Jeep® Cherokee КК 3.7L 12.2011
Город: МосКва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ИМХО согласен! Или "колхозили" или двиг помыли "не правильно"!

"... цену даже представить сложно ".  ЭБУ кряк ежели всё сразу не работает! Вот и цена навскидку!

Вряд ли супер просадка аккума меньше 11-10 вольт!

05094159AE  - нет ответа от ЭБУ в течении 5 секунд. Примерно так.

Изменено пользователем ed1368
0
Автомобиль: Jeep cherokee kk
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

А подкажет кто где располоден этот блок.

  • Партнёр клуба
7 504
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

под капотом

74
Автомобиль: Jeep cherokee kk 2008 год
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано
23 часа назад, sshell сказал:

А подкажет кто где располоден этот блок.

Под капотом, рядом с блоком предохранителей, металлическая коробочка прикрученная к левому крылу, к ней подходит большая коса проводов. 

0
Автомобиль: Jeep cherokee kk
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо.

Гость Лексеич
Опубликовано (изменено)
7 часов назад, sshell сказал:

Спасибо.

Вот там справа внизу есть значек, спасибо можно поставить там, человеку будет приятно.

Изменено пользователем Лексеич
  • 8 месяцев спустя...
5
Автомобиль: Чероке-Либерти-КК
2.8 срд
2008 г.в.
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет,не могу найти схему эл.оборудования и распиновку на эбу,ищу выхода на форсунки с эбу,если у кого есть,буду  благодарен

Опубликовано

Ну, как всегда от меня: Вы обозначьте, у вас дизель или бензин? Ну, что за народ- то такой?

5
Автомобиль: Чероке-Либерти-КК
2.8 срд
2008 г.в.
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано
12 часов назад, Лексеич сказал:

Ну, как всегда от меня: Вы обозначьте, у вас дизель или бензин? Ну, что за народ- то такой?

Извиняюсь,подумал в профили есть инфо об а\м,дизель 2.8срд

  • 2 недели спустя...
5
Автомобиль: Чероке-Либерти-КК
2.8 срд
2008 г.в.
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

В продолжение темы,распиновку на форсунки с эбу прозвонил,вскрыли эбу,все идеально выглядит(дорожки,м\схемы,драйверы)электронщик сообщил что нареканий к состоянию эбу нет.Ставлю на место, подключаю разъемы,пуск,тннд не работает и стартер отказывается крутить,сканируем а\м лаунчем две ошибки-Код U0164 - связь с модулем управления HVAC.Код U0100 связь с ECM / PCM потеряна.Кто в курсе подскажите где находятся эти блоки и модули?

87
Автомобиль: были KJ
KK -2.8 CRD
сейчас-Jeep grand Cherokee wk2
3.6 рестайлинг
2013г
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

Полистайте мои темы. Было нечто похожее на KJ. Либо в проводке, либо потеря "массы". Точки ищите. Я допускаю частичное совпадение их в KJ и KK

https://jeep4x4club.ru/forums/topic/48092-zamena-tsm/

https://jeep4x4club.ru/forums/topic/42769-modul-blok-gateway-a/

5
Автомобиль: Чероке-Либерти-КК
2.8 срд
2008 г.в.
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Все пролистал,изучил,тоже к стати сегодня обнаружил в жгуте проводов снизу в районе стартера вода, все сыро.

Прошла инфа, что блоки ECM / PCM находятся под подлокотником.

Завтра планирую снять "шахту", прозвонить проводку от эбу к блокам, может что проявится (обрыв или потеря массы)

 

TechMops
146
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Каким сканером читаете?

Как понимать фразу вскрыли мозги ДВС и то что вы будете ЕСМ/РСМ искать под подлокотником??

Проверьте питание мозгов ДВС, а так же шину данных.

87
Автомобиль: были KJ
KK -2.8 CRD
сейчас-Jeep grand Cherokee wk2
3.6 рестайлинг
2013г
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не там оно...ищи под панелью, в Kj блоки установлены слева от руля под панелью...там же ,на левой стойке, внизу, за пластиком,  точка массы (одна из них)

Изменено пользователем shon73
5
Автомобиль: Чероке-Либерти-КК
2.8 срд
2008 г.в.
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано
12 часов назад, TechMoparPlus сказал:

Каким сканером читаете?

Как понимать фразу вскрыли мозги ДВС и то что вы будете ЕСМ/РСМ искать под подлокотником??

Проверьте питание мозгов ДВС, а так же шину данных.

Читаем сканером  ЛАУНЧ, ошибка- U0100 связь с ECM / PCM потеряна. и U0164 РАСШИФРОВАТЬ НЕ СМОГ ТОЖЕ МОДУЛЬ  HVAC,

тоже не знаю где находится.

Вскрыли ЭБУ- это в моем понимании сняли комп с а\м и вскрыли его для визуальной диагностики,под подлокотником планируем найти блоки  ЕСМ,РСМ,для того чтоб прозвонить проводку ,для восстановления связи с ЭБУ.Если я не на правильном  пути поправьте.

Еще подскажите как проверить питание мозгов ДВС, а так же шину данных?

10 часов назад, shon73 сказал:

Не там оно...ищи под панелью, в Kj блоки установлены слева от руля под панелью...там же ,на левой стойке, внизу, за пластиком,  точка массы (одна из них)

Смотрел там видел парочку блоков,но вот как узнать они или нет,буду пробовать конечно,спс что помогаете.

87
Автомобиль: были KJ
KK -2.8 CRD
сейчас-Jeep grand Cherokee wk2
3.6 рестайлинг
2013г
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Power Control module (PCM) - это и есть коробочка под капотом на левом крыле. К нему коса проводов идёт. На левом стакане точка массы должна быть ( на kj точно) . Ищите схемы, если пытаетесь сами искать. Я находил на kj всё, но не быстро. Точка массы за левой фарой. Очень хреновый доступ (kj). В тонннле под ручником есть точка,, я думаю для лягушки ручника, не более того. Ищите колхоз проводки, залитие водой, или тупо сгнила точка массы. У салоне практически все они на голом металле(KJ).

У меня АКПП в аварию падала из-за колхозного провода при определённом условии- запуск с вкл габаритами, светом. Первое фото сам блок PCM, на втором видна коса от него, под ней точка массы?

IMG_20190329_090700.jpg

IMG_20190329_090626.jpg

Изменено пользователем shon73
5
Автомобиль: Чероке-Либерти-КК
2.8 срд
2008 г.в.
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано
В 28.03.2019 в 07:40, сергой сказал:

Ставлю на место, подключаю разъемы,пуск,тннд не работает и стартер отказывается крутить,сканируем а\м лаунчем две ошибки-Код U0164 - связь с модулем управления HVAC.Код U0100 связь с ECM / PCM потеряна.Кто в курсе подскажите где находятся эти блоки и модули?

Код U0164 - связь с модулем управления HVAC. означает нет связи с модулем кондея,может кому интересно будет.

TechMops
146
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 29.03.2019 в 08:05, сергой сказал:

Читаем сканером  ЛАУНЧ, ошибка- U0100 связь с ECM / PCM потеряна. и U0164 РАСШИФРОВАТЬ НЕ СМОГ ТОЖЕ МОДУЛЬ  HVAC,

тоже не знаю где находится.

Вскрыли ЭБУ- это в моем понимании сняли комп с а\м и вскрыли его для визуальной диагностики,под подлокотником планируем найти блоки  ЕСМ,РСМ,для того чтоб прозвонить проводку ,для восстановления связи с ЭБУ.Если я не на правильном  пути поправьте.

Еще подскажите как проверить питание мозгов ДВС, а так же шину данных?

Смотрел там видел парочку блоков,но вот как узнать они или нет,буду пробовать конечно,спс что помогаете.

Блок управления ДВС (ЕСМ или РСМ) стоит на левом крыле, как показали форумчане.

В блок управления приходит некоторое количество проводов питания.

Массы - обычно чёрные. Красный - силовой плюс, розовый с зелёной или желтой полоской - это питание после замка зажигания.

Шина данных -выполнена витой парой,  можно в неё ткнуться диодной контролькой, она должна моргать и попискивать.(хотя этот так себе метод)

5
Автомобиль: Чероке-Либерти-КК
2.8 срд
2008 г.в.
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Красный - силовой плюс, розовый с зелёной или желтой полоской - это питание после замка зажигания.

Сколько вольт должно приходить на эти провода?

5
Автомобиль: Чероке-Либерти-КК
2.8 срд
2008 г.в.
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Все провода прозвонил везде есть+ и -,12 вольт=ошибка висит=Код U0100 связь с ECM / PCM потеряна.

TechMops
146
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А можно немного истории.

С чего всё началось? зачем прозванивали форсунки?

Какой модуль даёт ошибку U0100?

зажигание включается?

Магнитола код просит?

5
Автомобиль: Чероке-Либерти-КК
2.8 срд
2008 г.в.
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, TechMoparPlus сказал:

А можно немного истории.

С чего всё началось? зачем прозванивали форсунки?

Какой модуль даёт ошибку U0100?

зажигание включается?

Магнитола код просит?

История такова:а\м перестала запускаться с утра однажды при Темп.-9,перетрясли всю с\топливную,результата нет,решили проверить сигнал(импульс)на форсунки,запихали самый слабый диод,в фишку форсунки,диод мигнул один раз и больше не мигал.Какой модуль даёт ошибку U0100 не знаю,ошибку выдал сканер - U0100 связь с ECM / PCM потеряна. Зажигание включается. Да Магнитола код просит,только вот где его взять,тоже не знаю.

26
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.8 (200 л.с.) CRD Limited
2011 г.в.
Город: Новокузнецк
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
8 часов назад, сергой сказал:

Магнитола код просит,только вот где его взять,тоже не знаю.

На моей магнитола код не просит и его естественно нет у меня там, где я посоветую посмотреть, но поскольку у вас магнитола просит код, то он может там оказаться, если его нет в инструкции к магнитоле на внутренней стороне обложки вначале, или в конце книжки, или на титульном листе :

1) - задняя стенка бардачка с обратной стороны.

2) - корпус магнитолы, обычно снизу.

Если код не записан на корпусе, найдите наклейку, где указан серийный номер магнитолы. Он состоит из многочисленных сочетаний цифр и букв латинского алфавита. Запишите его.
5
Скачайте и установите на компьютер одну из программ (например что-то на подобии radio-code.lt  видео   ) для генерирования кода автомагнитолы. Запустите ее. Введите в специальное окно серийный номер устройства. Подождите, пока программа выведет код на экран.
6
Установите магнитолу в автомобиль, включите ее. Очень внимательно введите полученный от программы код для разблокировки. В зависимости от вида магнитолы, у вас есть от 3 до 10 попыток. Сверьте записанный и введенный коды. Если они совпадают, подтвердите ввод. Магнитола начнет работать.

3) - НЕ РЕКЛАМА!!! Лишь помощи для, но боюсь, что эта услуга может быть платной. 

                                                                                 +79061100001 доступен в watsapp viber telegram 
Так же можно написать в личные сообщения http://vk.com/write204444383

 

Пунктами 2 и 3 сам не пользовался никогда.  НЕ ПРОВЕРЕНО!!! 

Изменено пользователем Ostanij
TechMops
146
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если магнитола просит код, то действительно нет связи с блоком управления ДВС.

Код магнитолы для машин CJD с шиной CAN требуется только в случае установки магнитолы на другой автомобиль.

Если магнитола на автомобиле с щзавода, то при включении зажигания, она разблокируется сама.

 

Странный способ диагностики при помощи диода!!

Нужен всё же оригинальный сканер, для получения полной картины происходящего.

 

В самом начале, когда машина не заводилась(до втыкания диода), стартер вращал коленвал?

5
Автомобиль: Чероке-Либерти-КК
2.8 срд
2008 г.в.
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Магнитола на автомобиле стоит родная,включалось зажигание несколько раз, не разблокируется сама.

Оригинальный сканер, дилерский что-ли?

стартер и насос работали всегда при наступлении проблемы, и после втыкания диода тоже,после снятия эбу для осмотра,и постановки эбу на место перестали включаться тннд и стартер. код магнитолы по совету форумчан еще не смотрел,как думаете если код найду,будут какие-то изменения?

74
Автомобиль: Jeep cherokee kk 2008 год
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день!

Я бы посоветовал не мучиться, а погрузить машину на эвакуатор и отвезти к официалам для начала на диагностику, а по результатам может быть и на ремонт. 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 233 гостя (Посмотреть всех)

    • Shas13
    • Антон Баранов
    • Aleksei1286
    • WickedTuna
    • Юзверь
    • MarkS
  • Бортжурналы


    1. Наши постоянные клиенты, доверяющие обслуживание своих автомобилей TRS Motors, обновили свой парк. Вместо Jeep 2014 года к нам на первый плановый осмотр приехал их новый автомобиль — Jeep Compass 2018 года выпуска. Это модель с кузовом MP, оснащенная бензиновым двигателем 2.4 литра и современной девятиступенчатой автоматической коробкой передач. Пробег на момент визита составил 63 000 километров, что для автомобиля этого возраста является вполне умеренным. Первичный осмотр показал, что общее состояние машины хорошее, однако диагностика выявила несколько важных моментов, требующих внимания. Это отличный пример того, почему даже относительно новому автомобилю с небольшим пробегом необходим профессиональный осмотр. Владельцы многих современных Jeep могут не подозревать о специфических требованиях к обслуживанию их трансмиссии, что в будущем может привести к серьезным затратам.

      Что показала диагностика трансмиссии?

      При проверке ключевых узлов трансмиссии наши мастера обратили внимание на состояние рабочих жидкостей. Масло в раздаточной коробке и переднем угловом редукторе было в норме, без признаков критического износа или загрязнения. Однако ситуация с девятиступенчатой автоматической коробкой передач (АКПП) вызвала вопросы. Масло в ней оказалось сильно потемневшим, что для такого пробега является тревожным сигналом. Потемнение масла может указывать на начало износа фрикционов, перегрев жидкости или просто на то, что предыдущее обслуживание проводилось давно или с использованием нерекомендованных материалов. Для современных высокотехнологичных коробок, таких как эта 9-ступенчатая, состояние масла — критически важный параметр, напрямую влияющий на плавность переключений, ресурс и общую надежность агрегата.

      Особенности замены масла в 9-ступенчатой АКПП Jeep

      Замена масла в этой конкретной коробке передач — процедура нестандартная. Главная особенность заключается в конструкции фильтра. Он не является внешним сменным элементом, а расположен внутри, между двумя половинками корпуса коробки. Таким образом, для его физической замены потребовалось бы полностью снимать коробку с автомобиля и разбирать её, что является сложной и дорогостоящей операцией. Исходя из текущего состояния автомобиля и пробега, наши специалисты приняли решение о частичной замене масла. Эта процедура включает в себя слив старого, отработанного масла через штатное отверстие, залив нового, рекомендованного производителем масла, последующий прогрев и проверку уровней. Такой подход позволяет обновить большую часть жидкости, улучшив её защитные и моющие свойства, и является оптимальным решением для профилактического обслуживания на данном этапе.

      Рекомендации по обслуживанию и дополнительные работы

      На основе проведенной работы и специфики данной трансмиссии, мы даем владельцам Jeep Compass с 9-ступенчатой АКПП четкую рекомендацию: интервал замены масла в коробке при преимущественно городской эксплуатации не должен превышать 60 000 километров. Более того, для уверенности в идеальном состоянии агрегата стоит проверять цвет и состояние масла каждые 40 000 км. Помимо работ с АКПП, по желанию клиентов, мы также заменили масло в заднем редукторе, использовав специализированное масло класса 75W-90. Хотя его состояние не вызывало явных опасений, эта перестраховка — небольшое вложение в долгосрочную и безотказную работу всех систем полноприводного автомобиля. В остальном автомобиль показал лишь следы нормальной эксплуатации, что подтверждает важность своевременного и грамотного подхода к техническому обслуживанию.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.