Перейти к содержанию

Выбор детского автокресла


Alex-Nefras

Рекомендуемые сообщения

179
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 170 лс
Город: Москва, Зеленоград, иногда Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день, товарищи одноклубники ))))) В связи с пополнением в семье встал вопрос о покупке автокресла... Ввиду того, что в данном вопросе мы совершенно не шарим, провели "разведку боем" опросом всех друзей и знакомых, записывая, делая пометки на полях и прочие... В итоге, каждый случай индивидуален кто-то "донашивал" за сватом/братом/другом, кто-то покупал то на что хватало денег, кто-то их вообще не жалел, кто-то покупал исходя из результатов краш-тестов, кто-то покупал больше для гайцов чем для ребенка, кто-то выбирал под цвет машины/салона/цвета глаз... 

 

Я для себя и за сына решил... что дизайн и цена - это дело второе, первое - УДОБСТВО и безопасность ребенка.

НО! хочется и универсальности, "купил и забыл", потому как плодить эти кресла не очень то и хочется)))) 

 

В общем перешерстив "рынок" я вывел 2 варианта: 

 

1) Joie every stage FX (Великобритания) группа 0+/1/2/3 (от 0 до 36 кг)

 

https://youtu.be/RkL8D8UrwkA

 

 

2) Evenflo Symphony e3 DLX Platinum Series (США) группа 0+/1/2/3 (от 2,2 до 50!!! кг)

 

https://youtu.be/pxBsDsHObk4

 

И теперь мучения и терзания усилились... цена примерно одинаковая +/- 5000 руб, но вопрос что же все таки выбрать, компактное, практичное английское кресло, соответствующее всем европейским нормам, прошедшее на "ура" европейские краш-тесты, или же американской машине, американское кресло)))))) которое больше не только по посадочному месту, но и по своим габаритам, #1 на американском рынке, прошедшее с большим запасом американские краш-тесты (которые жестче европейских) 

 

Может кто то использовал подобные кресла / торгует ими, или просто хорошо разбирается в них )))) помогите, не сочтите за труд. 

Готов рассмотреть и другие варианты, объясню что нам нужно, удобное детское кресло с положением для сна (наклоном спинки) для дальних поездок, желательно универсальное.

121
Автомобиль: Jeep WG 2004 4.7 QD
Город: Москва - Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Не использовал ни одного, ни второго.

Выскажу сугубо личное мнение.

До 5-8 месяцев самое удобное - люлька -переноска. Ребенок часто засыпает в машине, и можно отстегнуть люльку и вынуть ее из машины, не разбудив ребенка.

С полугода или чуть позже, интересны уже кресла по типу представленных. В 1-м ролике видно как оно раскладывается, по крайней мере, во втором ролике этого не видно, сделан упор на терморегуляцию.

Голова и так и там защищена отлично. Минус - ребенку будет трудно смотреть в окно - только вперед. Ну тут уж, как говорится, либо чай с сахаром, либо руки с мылом.

Лет с 6-8 (зависит от роста и комплекции ребенка), подобные кресла становятся для детей слишком узкими, и им уже удобно либо сидеть на штатном сидении, либо на более широком кресле, где пристегиваешься уже штатным ремнем.

179
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 170 лс
Город: Москва, Зеленоград, иногда Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

@alexis_m Спасибо! За комментарий! Да мы пока пользуемся люлькой (от коляски 3 в 1), спит в ней очень хорошо и удобно из машины спящего доставать, переносить или ставить на коляску и катать... Но ввиду нашей любви к путешествиям, подумываем над чем то более удобным, в первую очередь для ребенка. 

По поводу ширины сидений, пересмотрел кучу вариантов и те которые раздвигаются вместе с поднятием подголовника - как первый вариант и монолитные, как второй, но так как оно для американского рынка, все пишут что оно очень широкое и ремни длинные, даже зимой в комбезе отлично пристегивают. 

 

Да, не то видео прилепил ))) 

https://youtu.be/fGw8-_TL0Fg

 

Joie 

a3cdvfalnqwwcwgsgk0c040w88sgw4

 

Evenflo 

7-tips-for-keeping-your-car-seat-clean-cool-mom-picks-convertible-seats-toddlers-line.jpg

 

Даже на фотках видно, как аккуратно сдержано английское кресло и как огромно и вальяжно американское

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Как вы их (детей) запихиваете туда и заставляете их там сидеть?! Я имею ввиду не младенчиков, а деток от 3,5-х лет! С 3,5 лет - «Ромер» пылится на даче!)) 

179
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 170 лс
Город: Москва, Зеленоград, иногда Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

@Сергей771 Не хочет в кресле сидеть? 

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 02.08.2018 в 09:27, Alex-Nefras сказал:

@Сергей771 Не хочет в кресле сидеть? 

Отстегивается и вылезает!) Но это я виноват, я в LX-570 её пару раз прокатил без кресла и с тех пор ее туда не реально засунуть!)

121
Автомобиль: Jeep WG 2004 4.7 QD
Город: Москва - Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
В 01.08.2018 в 18:35, Сергей771 сказал:

Как вы их (детей) запихиваете туда и заставляете их там сидеть?! Я имею ввиду не младенчиков, а деток от 3,5-х лет! С 3,5 лет - «Ромер» пылится на даче!)) 

С трудом. Реально тяжело, если они поняли, что можно и без кресла. Объяснить им только лет с 4-5 можно будет. 2-4 года у нас со старшим был только вариант - ехать в его сон, пристегивать в кресле для сна. Пока проснется - зачастую уже притерпится к креслу. Если вылезает, то отвлекали игрушками или другими развлечениями.

179
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 170 лс
Город: Москва, Зеленоград, иногда Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

@alexis_m Ну мы еще совсем маленькие, решили приучать сразу... Пока в люльке катаемся отлично)))) только садимся еще дома и сразу засыпаем )))) 

 

В общем расскажу: 

Потестили мы и одно и другое кресло, из чего сделали вывод - "в американскую машину, американское кресло не помещается" :lol2: По крайней мере в Compass

Я думаю в Tahoe или Suburban ему самое место, потому как если его ставить против хода движения, то переднему пассажиру или водителю нужно максимально придвинуть кресло и оно реально занимает 1,5 пассажирских места сзади... 

 

Мы взяли Английское, подкупил ортопедический вкладыш и компактность. В субботу покатаемся, расскажу )))) 

169
Автомобиль: Широкий
Город: Город-Герой Москва!
Опубликовано
Опубликовано

Я своих сразу и без вариантов приучил - даже не пытались сопротивляться. Закон! Никаких альтернатив типа - "ладно, не сегодня". Дашь слабинку - потом воевать...ну нафиг. Отстёгнутым - только по просёлку, по дороге к даче, и то потому - что там машин нет и скорость 40

121
Автомобиль: Jeep WG 2004 4.7 QD
Город: Москва - Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
5 часов назад, garrigan сказал:

Я своих сразу и без вариантов приучил - даже не пытались сопротивляться. Закон! Никаких альтернатив типа - "ладно, не сегодня". Дашь слабинку - потом воевать...ну нафиг. Отстёгнутым - только по просёлку, по дороге к даче, и то потому - что там машин нет и скорость 40

Правильное решение. Со старшим нам дедушка чуть "помог" - возил на дачу без кресла. Со средним и младшим - только в креслах. Хотя с младшим очень тяжко - не любит ремни, приходится постоянно развлекать.

169
Автомобиль: Широкий
Город: Город-Герой Москва!
Опубликовано
Опубликовано

Да, дедушки иногда такие дедушки....

 

Опубликовано

Надо дать понять детям, что есть опасность. Они не понимают этого, не осознают. Говоришь - кресло, скорость, надо пристёгиваться и т.д. Вроде да, соглашаются, но не осознают.

Я раз опыт провёл. Предупредил, чтоб держались, а я заторможу, для примера как бы... Разогнал километров до 20 и в тормоз!.. Теперь садятся на сидение и первым делом - за ремень хватаются.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 1 074 гостей (Посмотреть всех)

    • itk
    • C070CC
    • Gosudar
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 847
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...