Перейти к содержанию

Мы Одни или Нет...???


Alessola1

Рекомендуемые сообщения

262
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 Lim; MB C200K (W204)
GLC 250
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня надежда отыскать инопланетные формы жизни все еще жива в голливудских фильмах, публичном воображении и даже среди ученых. Именно ученые впервые начали поиски сигналов братьев по разуму вскоре после появления радиотехники в начале 20-го века, а команды астрономов по всему миру принимают участие в официальном поиске внеземного интеллекта (SETI) с 1980-х годов.

Но вселенная продолжает оставаться безмолвной.

Теперь команда исследователей из Оксфордского университета привносит новую точку зрения в эту головоломку. В начале июня Андерс Сандберг, Эрик Дрекслер и Тоби Орд из Института Будущего Человечества (FHI) выпустили статью, которая может решить парадокс Ферми — несоответствие между ожидаемым существованием сигналов инопланетян и кажущимся их отсутствием — один раз и для всех.

Используя свежие статистические методы, авторы исследования снова задаются вопросом: «Неужели мы одни во Вселенной?» И делает некоторые принципиальные выводы: «Мы, земляне, не только можем быть единственными разумными существами в галактике Млечный Путь, но есть 50% вероятности того, что мы одиноки во всей наблюдаемой Вселенной.

Хотя выводы полезны для размышления о вероятности появления инопланетян, они могут быть еще более важными для пересмотра нашего подхода к риску исчезновения, с которым может столкнуться жизнь на Земле в ближайшем будущем.

Где же все?

В 1950 году, работая в Национальной лаборатории Лос-Аламоса, физик Энрико Ферми за обедом со своими коллегами воскликнул: «Где же все?»

Он размышлял над неожиданным отсутствием доказательств другой жизни за пределами нашей планеты. По мнению Ферми, во вселенной, возраст которой составлял около 14 миллиардов лет, и которая включала в себя более миллиарда триллионов звезд, просто обязаны присутствовать другие разумные цивилизации. Так где же они?

Мы все еще не знаем ответ на этот вопрос, и парадокс Ферми со временем только усилился. С 1950-х годов люди побывали на луне, отправляли зонды за пределы нашей солнечной системы и даже вывели электрический спортивный автомобиль на орбиту вокруг солнца – прикола ради. Если мы смогли перейти от рудиментарных деревянных инструментов к этим инженерным подвигам менее чем за миллион лет, неужели в нашей 13,8-миллиардной вселенной не существуют возможности для других цивилизаций выйти на аналогичный уровень — и далеко за его пределы?

И тогда наверняка должны появиться какие-то длинные радиосигналы или визуальные подсказки, достигающие наших телескопов.

Как ученые пытаются решить парадокс Ферми, и почему это исследование отличается от других

Космос — это огромное пространство, и задача точно оценить вероятность существования маленьких зеленых человечков не такая уж простая.

В 1961 году астроном Фрэнк Дрейк предложил формулу для определения числа внеземных цивилизаций в Галактике, с которыми у человечества есть шанс вступить в контакт на данный момент времени: 

Уравнение Дрейка предназначалось в качестве грубого инструмента для стимулирования научной дискуссии вокруг вероятности внеземной жизни. Однако, при отсутствии каких-либо разумных альтернатив, оно осталось для астрономии единственным методом вычисления вероятности внеземного разума. Это проблематично, потому что, хотя некоторые параметры, такие как R * — скорость нового звездообразования в год, относительно хорошо известны, другие остаются крайне неопределенными.

Возьмите L, средний срок жизни обнаруживаемой цивилизации. Если мы посмотрим на среднюю продолжительность существования прошлых цивилизаций здесь, на Земле, было бы неразумно соглашаться с низким значением. С одной стороны цивилизации римлян, инков или египтян просуществовали несколько тысяч лет. С другой, вполне допустимо, что как только цивилизация станет технологически достаточно продвинутой для межзвездного путешествия, она сможет существовать много миллиардов лет.

Эта огромная неопределенность оставляет уравнение Дрейка в конечном счете несовершенным для того, кто его использует. И это отражено в предыдущих научных статьях, результаты которых дают значения N в пределах от 10 до нескольких миллиардов.

Как красноречиво объяснил астроном и соучредитель SETI Джилл Тартер в интервью National Geographic в 2000 году: «Уравнение Дрейка — прекрасный способ организовать наше невежество».

Искренние попытки преодолеть эту уязвимость ранее были сделаны путем выбора нескольких консервативных, средних и лучших оценок для каждого значения параметра, а затем среднего значения по ним.

В своей новой статье под названием «Растворение парадокса Ферми» исследователи FHI оспаривают этот метод, демонстрируя, как он обычно дает значение N намного выше, чем должен, создавая иллюзию парадокса.

Это связано с тем, что простой выбор нескольких точечных оценок и включение их в уравнение Дрейка неверно отражает состояние наших знаний. В качестве примера представим трех ученых, которые имеют разные мнения о значении L:

Учёный 1: я верю, что значение L находится в промежутке от 1 до 10

Учёный 2: я верю, что значение L находится в промежутке от 10 до 100

Учёный 3: я верю, что значение L находится в промежутке от 100 до 1000

Если вы возьмете нормальное, линейное среднее из всех возможных значений целого от одного до 1000, вы бы неявно определили мнение ученого С в 90 раз больше, чем ученого А, потому что их диапазон веры в 90 раз больше. Если вы используете логарифмическую шкалу для представления вышеизложенного, чтобы диапазон каждого ученого соответствовал одному порядку, все три мнения будут представлены более равномерно.

Поэтому исследователи представили полный диапазон возможных значений в логарифмической шкале и провели миллионы симуляций, чтобы получить более статистически достоверные оценки для N. Затем они применили технику, известную как байесовское обновление этих результатов. Это означает математическое включение информации, которую мы еще не обнаружили (поскольку отсутствие свидетельств о пришельцах — это уже само по себе доказательство!).

Этот двухступенчатый процесс привел к поразительным результатам: исходя из нынешнего состояния астробиологических знаний, вероятность того, что мы являемся единственной цивилизацией в этой галактике, составляет от 53 до 99,6%, а шанс быть единственными в наблюдаемой вселенной — от 39 до 85%.

Это означает, что та жизнь, которую мы знаем, непостижимо редка, и если существуют другие разумные существа, они, вероятно, далеко за пределами космологического горизонта и, следовательно, всегда невидимы для нас. 

Но жизнь не может быть такой редкой, не так ли?

Чтобы быть ясными, авторы статьи, по-видимому, не предъявляют каких-либо окончательных утверждений о том, существуют ли инопланетяне или нет; просто наши текущие знания по семи параметрам предполагают высокую вероятность того, что мы останемся одни. По мере поступления новой информации они будут соответствующим образом обновлять эту вероятность. Например, если мы обнаружим второй экземпляр абиогенеза — процесса происхождения жизни из неживой материи — на комете или другой планете, то это значительно уменьшит неопределенность по параметру Fl.

Тем не менее, эти выводы стали предметом горячего обсуждения, особенно после того, как генеральный директор SpaceX Элон Мfск написал их в твиттере:

This is why we must preserve the light of consciousness by becoming a spacefaring civilization & extending life to other planets https://t.co/UDDP8I1zsS

— Elon Musk (@elonmusk) June 25, 2018 

«Вот почему мы должны сохранять свет сознания, становясь космической цивилизацией и распространяя жизнь на другие планеты»

Многие отреагировали на выводы этой статьи, назвав ее антропоцентричной и ограниченной, утверждая, что любое заключение, предполагающее, что мы, земляне, чем-то особенны — просто человеческое высокомерие.

Реакция вполне объяснима, потому что идея о том, что разумная жизнь крайне редко встречается во вселенной, кажется совершенно противоречивой. Мы существуем вместе с другой разумной жизнью, такой как дельфины и осьминоги, поэтому предполагаем, что то, что мы видим, должно быть экстраполировано за пределы Земли. Но это само по себе не является доказательством того, что разумные цивилизации повсеместны.

Это явление известно как эффект выбора наблюдателя — предвзятость, которая может возникать при мысли о вероятности события, потому что наблюдатель должен присутствовать на месте, чтобы наблюдать за событием в первую очередь. Поскольку у человека есть только одна точка данных (мы), у нас нет надежного способа предсказать истинную вероятность разумной жизни. Единственный вывод, который мы можем с уверенностью сделать, заключается в том, что она может существовать.

Так что, если мы одни, это хорошо или плохо?

Независимо от того, какую сторону вы принимаете, мысль о том, что мы можем быть одни во Вселенной, вызывает серьезные научные и философские вопросы. Является ли наша редкость чем-то хорошим или разочаровывающим? Что произошло, если бы люди оказались единственными разумными существами во вселенной?

Этот последний вопрос имеет большое значение. Мы не только варварски используем наши экологические ресурсы, но и впервые в истории человечества мы достигли технологической стадии, на которой мы держим все будущее нашего вида в наших руках. В течение нескольких лет мы создали достаточное количество ядерного оружия для многократного истребления каждого человека на Земле и сделали это оружие доступным нашим лидерам. Каждое десятилетие приносило нам новые технологии с постоянно растущим потенциалом огромного разрушения.

В этом году году, Бюллетень ученых-атомщиков переместил стрелку Часов Судного Дня в самое близкое к полуночи положение, чем когда бы то ни было в истории. Между тем, оценки различных специалистов по риску предполагают вероятность полного уничтожения человеческого вида в районе от 5 до 19 процентов, что неприемлемо много.

Мало того, что эта темная игра влияет на 7 миллиардов нас, живущих сегодня; под угрозой находятся миллиарды миллиардов будущих людей, которые также никогда не смогут прожить свою жизнь. Абсолютно ясно, что нам срочно нужно объединить усилия для недопущения катастрофы.

Как сказал Карл Саган в своей речи «Бледная голубая точка» в 1990 году: «Во всей этой необъятности нет намека на помощь извне, которая спасёт нас от нас самих. Земля — единственный известный до сих пор живой мир… Земля — это то место, где мы существуем».

Эти слова особенно верны в свете выводов нового исследования. Если человечество действительно является единственной цивилизацией, которая когда-либо существовала в этой вселенной, тогда мы несем ответственность за истинно астрономический масштаб.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 1 анонимный, 600 гостей (Посмотреть всех)

    • Dimon_69
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...