Перейти к содержанию

Нештатный ксенон


Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: kl
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день.

Машина досталась на галогене.Лампочка 9012. Хочу поставить ксенон (LED не хочу). 

На драйве видел про LED KL. Ксенона не нашел .

Как обойти опрос ламп?

Может кто-то ставил именно не штатный ?

Какие подводные камни?

Буду благодарен за ответ

4
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Sport
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Думаю, здесь это спрашивать практически бесполезно. В России колхозный ксенон запрещен.

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

да и гемора хватить с электроникой

242
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 4.7 Lim. 2005; Jeep Cherokee KJ 3.7 Lim. 2007
Город: Москва, ВАО Перово
Опубликовано
Опубликовано

Да и особой прибавки ксенон не даст, так как стоят лампы HIR2 с завода(ещё называют псевдоксенон) и отдача этих галогеновых ламп близка к ксенону.

  • 1 год спустя...
0
Автомобиль: Jeep Cherokee kl
Опубликовано
Опубликовано

разница ксенона и штатного галогена очень ощутимая, в машине стоит линза со шторкой, есть четкая светотеневая граница, гаи не определит колхоз или штатный ксенон, чтобы подлезть к фаре надо откручивать подкрылок,  единственное нюанс что есть при запуске опрос ламп, и БК тушит ксенон т.к. видит просадку по току и думает что сгорела лампа. Необходимо в блоке кузова переключить опрос с галогена на HID.

Я на драйве читал что люди за эту процедуру отдают по 4 рубля, это очень дорого для такой процедуры.

110
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Trailhawk
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано
8 минут назад, Benladennn сказал:

гаи не определит колхоз или штатный ксенон, чтобы подлезть к фаре надо откручивать подкрылок

Очень плохо...Имхо, но нештатный ксенон - зло:mad:.  Если нет возможности поставить нормальный ксенон с авто корректором, почему другие водители должны страдать:to_keep_order:?  

 

0
Автомобиль: Jeep Cherokee kl
Опубликовано
Опубликовано
Только что, ДжипЖип сказал:

Очень плохо...Имхо, но нештатный ксенон - зло:mad:.  Если нет возможности поставить нормальный ксенон с авто корректором, почему другие водители должны страдать:to_keep_order:?  

 

Никто не страдает, линза фокусирует, есть шторка дальний/ближний, граница света четкая на ближнем получается, уровень фар регулируется и  никого не слепит. Я очень против встречки с типом фар аля-сварка! 

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

4 рубля дорого? а сколько это должно стоить???

0
Автомобиль: Jeep Cherokee kl
Опубликовано
Опубликовано
8 минут назад, up6 сказал:

4 рубля дорого? а сколько это должно стоить???

у меня в отделе люди зарабатывают 8 рублей в месяц, а тут 10 минут и 4 рубля. 

У нас развал стоит 450 рублей.

Тряхнуть замена стоек в круг и развал 2500 руб, а тут 4 рубля за 10 минут без какой либо нагрузки физической и умственной, мне кажется очень дорого!

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

про 8 рублей в месяц комментировать не буду.... не знаю, что за отдел и чем там занимаются....  по поводу умственной и физической нагрузки - Вы не совсем представляете, как это делается и что для этого надо... Поэтому судите о стоимости не совсем верно... Если есть места, где сделают дешевле и будет работать также - все в Ваших руках... 

763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано
42 минуты назад, Benladennn сказал:

гаи не определит колхоз или штатный ксенон, чтобы подлезть к фаре надо откручивать подкрылок

ГАИ и у вас и у нас не хочеть определить ето штатний ксенон или нет, а сможно сделать очень легко  - что ето ксенон-определяется на глаз (чтоб остановили и начали проверку), а то, что он 'нештатный' определяется просто прочитая маркировка на фара :) И только на база етих фактов смогут остановить машину от движения до устранения 'замечаний'. Но не хотят..

Неслучайно последные годы обязательные аксесуары для ксенона является 'автонивеляция', и 'автоматическа мойка фаров'... Автонивель так-же отрабатывает и при кочки и т.д. А грязные фары разсеивают больше света и так-же мешают на встречные водители...

Ксенон - ето хорошо, но 'колхозный' ксенон - там надо все с ума сделать, чтоб не мешать. И очень легко перейти границу...

 

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

у нас такая же картина - инспектора ДПС уже все отлично различают....

 

я пока в поисках решения по свету на KL - буду скоро ставить слегка другие лампы и сравнивать результат,  галогенки

86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
10 минут назад, slowtraveler сказал:

автонивеляция'

Это чего такое? Чет не замечал у себя такого, пойду вечером потрясу машинку.

Изменено пользователем benomx
110
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Trailhawk
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано
Только что, benomx сказал:

Это чего такое?

Автокрректор 

86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, ДжипЖип сказал:

Автокрректор 

Вот оно чего оказывается, это добро имеется.

0
Автомобиль: Jeep Cherokee kl
Опубликовано
Опубликовано
17 минут назад, up6 сказал:

у нас такая же картина - инспектора ДПС уже все отлично различают....

 

я пока в поисках решения по свету на KL - буду скоро ставить слегка другие лампы и сравнивать результат,  галогенки

Я лично разговаривал в Белгородской области с инспекторами ДПС, почему они не боряться с колхозом, он ответил это очень проблематично привлечь к ответственности, может они и отличают визуально и берут деньги за это но это развод.

Что бы привлечь к ответственности, он должен составить протокол изъятия транспортного средства, отправить его на экспертизу, после чего по решению суда на тебя налаживают штраф. 

Есть такие же комплектации со штатным ксеноном, если нормально все инсталировать, никаких вопросов не будет.

Самый лучший свет это поставить лед модули, более менее нормальные с чипами LG стоят 10 рублей пара на алике.

Я думаю поставить ксеныч в штатную линзу и лед в птф. Может позже куплю люстру для выездов в поля.  

110
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Trailhawk
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано
10 минут назад, Benladennn сказал:

лед в птф.

В ПТФ нужно ставить галоген Жёлтый - тогда они выполняют свою функцию. 

Не понимаю, зачем в ПТФ ставить белый свет :facepalm:

0
Автомобиль: Jeep Cherokee kl
Опубликовано
Опубликовано

@ДжипЖип 

4 минуты назад, ДжипЖип сказал:

В ПТФ нужно ставить галоген Жёлтый - тогда они выполняют свою функцию. 

Не понимаю, зачем в ПТФ ставить белый свет :facepalm:

А желтый лед не бывает? Подбирает перед носом, довляет освещенность, плюс обочину подсвечивает. Хочешь ставь желтый, я белый поставлю, думаю 4300 температура самое оно, как галоген, только потребление ниже, и плавить плафон птф не будет. 

763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
30 минут назад, Benladennn сказал:

Самый лучший свет это поставить лед модули

Ето опять 'нелегально' и колхоз :) На самом фаре четко отмечено какой должен быть излучатель конкретно в етот фар - галогенная лампа, HID, LED, обычная вольфрамовая лампочка... И для какие цели использовать конкретная фара - для ближний, дальный, противотуманка, DRL и т.д.

Конечно - ето - по закону... А по факту - ну, получилось как всегда :)

Один фактор, который не так часто отмечивают 'колхозники' ето разница формы и размера самого светового излучателя... При галогенки и tungsten - там накрученая 'веревка' (у галогенки - обычно меньше по размеру). У ксенона - 'балончик', обычно побольше чем излучателя у галогенки. У LED - плоская прямоугольная зона. А фара-то рассчитана чтоб излучатель был с конкретные размеры и стоял в фокусе. Чем дальше от фокуса есть излучение, тем хуже идет фокусировка и разсеивание получается побольше...

@ДжипЖип спасибо за 'автокорректор' - слово вышло от голове :) 

 

П.С. А по поводу ГАИ-шников... Ето легко сможно сделать при желание - доказательство в 'белые государства'... И у нас сейчась смогут остановить и/штрафовать и 'запретить движение до устранение несоответствия' даже при сгоревшая лампочка. Видиш ксенон - останавливаеш, записываеш, что ехал с ксенон и запрещаеш движение по дорогам до устранения. Устраняет несоответствия, проходит технически осмотр и получает назад документы (после оплачивание штрафа). Пусть потом опять монтирует колхоз... После второй остановки уверен, что человек задумается 'а надо ли ето мне' ? :)

Просто не хотят... Например у нас так начали останавливают машину и запрещают дальнейшее продвижение и на машину (и отбирают права на водителя) даже при неуплаченый штраф или неуплаченое ОСАГО...

Изменено пользователем slowtraveler
0
Автомобиль: Jeep Cherokee kl
Опубликовано
Опубликовано
8 минут назад, slowtraveler сказал:

Ето опять 'нелегально' и колхоз :) На самом фаре четко отмечено какой должен быть излучатель конкретно в етот фар - галогенная лампа, HID, LED, обычная вольфрамовая лампочка... И для какие цели использовать конкретная фара - для ближний, дальный, противотуманка, DRL и т.д.

Конечно - ето - по закону... А по факту - ну, получилось как всегда :)

Один фактор, который не так часто отмечивают 'колхозники' ето разница формы и размера самого светового излучателя... При галогенки и tungsten - там накрученая 'веревка' (у галогенки - обычно меньше по размеру). У ксенона - 'балончик', обычно побольше чем излучателя у галогенки. У LED - плоская прямоугольная зона. А фара-то рассчитана чтоб излучатель был с конкретные размеры и стоял в фокусе. Чем дальше от фокуса есть излучение, тем хуже идет фокусировка и разсеивание получается побольше...

@ДжипЖип спасибо за 'автокорректор' - слово вышло от голове :) 

Лед модуль делает все что описал, он рассчитан на излучатель источник света который в нем установлен, он его фокусирует и посылает куда надо.

Конкретно в моем случае, стоит линза с  галогеном, есть штора которая на ближнем перекрывает пучек на ближнем. Она будет одинаково хорошо работать как с галогеном так и с ксенычем. Доставлять неудобства другим учасникам движения я не буду. По поводу легальности мне пофиг, т.к. мое авто стоит на учете в грузии, и не попадает под регламент колесных транспортных средств, за тонировку и ксенон меня привлеч не могут, как бонус еще камеры не читают мои номера. 

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну разбираете фару, ставьте туда нормальные модули!

Сколько раз обжигались на китайцах в фарах!

PS. Как правило, те кто этим зарабатывают, не дают гарантии на китайские комплектующие. А знаете почему? Нет уверенности, что они надолго. А переделывать бесплатно, извините, никому неохота.

 

PS2. Для  Вас придумали АльфаОБД, включайте себе бесплатно, только не плачьте потом, что машина стала глючить!

57
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.4L Longitude 4WD 2019 my
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, Benladennn сказал:

По поводу легальности мне пофиг, т.к. мое авто стоит на учете в грузии, и не попадает под регламент колесных транспортных средств, за тонировку и ксенон меня привлеч не могут, как бонус еще камеры не читают мои номера. 

Слава богу - с нового года таких, хитро сделанных, начнут останавливать и в ручном режиме проверять всё подряд. Может в Луганской области и прокатит, а в России лучше не появляться.

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

поставил вчера чуть более другие лампы от Филипс White Ultra CrystalVision HIR2 

вечером сравню, до и после

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Думаю, что это то же гавно, только чуть дороже.

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ну это я завтра напишу -:))), откопал в гараже LED лампы 9012, если филипс будет тем, что написано выше, то поставлю их и прокачусь -:))0

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это будет быстро.

Я думаю, весь свет закончится в момент запуска мотора.

Ты напиши, как там чего!

:hi:

 

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

нас такой херней не напугать, насколько я помню эти лампы, они уже с балластом шли, ну а если не прокатит,  на улице на букву Б мне это гуано полюбасу запустят -:)))

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
5 часов назад, up6 сказал:

ну а если не прокатит,  на улице на букву Б мне это гуано полюбасу запустят -:)))

Улица на Б? Баллонная чтоле? 

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Боженко

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

проехался.... по мне стало сильно лучше, до ксенона, наверное, не дотягивает, но по сравнению со штатными (возможно уставшими) лампами, очень приятно.... опыты с диодами пока отложу.... холодно ковыряться с крышками фар

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 1 391 гость (Посмотреть всех)

    • RomahaWK2
    • CHAOS
    • Olegyk
    • вадим 912
    • BeAr58
    • up6
    • ies76
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1018
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...