Перейти к содержанию

Свет на Компасе


gretc

Рекомендуемые сообщения

21
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Королев
Опубликовано
Опубликовано

Проблема, в общем, известная, но какого-то комплексного решения я не нашел. 

С родными лампами ближнего света примерно раз в год плавится правая фишка ближнего света, т.к. езжу всегда с ним, что бы уменьшить накал ламп ДХО и не оплавить фишку ДХО и потом отражатель (менял три блок фары по гарантии из-за этого). 

Комрады, подскажите, где сделают нормальный свет: ближний и ДХО.

179
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 170 лс
Город: Москва, Зеленоград, иногда Ярославль
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ставь такие, белые и спи спокойно... бюджет примерно 1000 руб 

Osram LEDriving Premium P27/7W Cool White(3557CW)

118045_image.jpeg

Изменено пользователем Alex-Nefras
21
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Королев
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо. Это для ДХО, как я понимаю.

А для ближнего света есть, что-то подобное?

179
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 170 лс
Город: Москва, Зеленоград, иногда Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Это не ближний - это ДХО и габарит одновременно. Ближний у нас би-линзе, переключается ближний/дальний шторкой. Там лампа H9

21
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Королев
Опубликовано
Опубликовано
14 минут назад, Alex-Nefras сказал:

Это не ближний - это ДХО и габарит одновременно. Ближний у нас би-линзе, переключается ближний/дальний шторкой. Там лампа H9

Да, я в курсе, где какие лампы, спасибо, еще раз.

Вот и спрашиваю - "А для ближнего света есть, что-то подобное?" (что не будет оплавлять патрон).

Может, в начале не очень понятно написал - у меня также плавится патрон Н9 ближнего света - уже третий по счету оплавился.

179
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 170 лс
Город: Москва, Зеленоград, иногда Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

@gretc Может контакты плохие или попробовать не пластиковые, а керамические? 

9
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
6 часов назад, Alex-Nefras сказал:

Osram LEDriving Premium P27/7W Cool White(3557CW)

118045_image.jpeg

А red он будет включать или нет? Или только белый светодиод использовать?

Изменено пользователем sorlag
179
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 170 лс
Город: Москва, Зеленоград, иногда Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

@sorlag Это просто картинка такая попалась... Но если хотите, что бы все было по фень-шую, то вот так выглядит упаковка)))) 

Горят как оригинальные в 2-х диапазонах - ярко как ДХО и тускло вместе с ближним, как габариты.

Кристально белый, температура свечения примерно 6000k по этой самой причине пришлось заменить головной свет и противотуманки на 5000k, что бы как то органично смотрелось. 

 

58ccc1a423bbeb2ce8705320

9
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

ну вот я такую же картинку аттачил где-то в форуме никто ничего не ответил. Спасибо! Попробуем!

179
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 170 лс
Город: Москва, Зеленоград, иногда Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

@sorlag я себе такие поставил, если надо сфоткаю как горят. Как говорится поставил и забыл... )))) 

9
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, да в принципе понятно, вместо теплого желтого, спирали накаливания, будет белый. Преимущество в том, что перегорать будет реже. 

179
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 170 лс
Город: Москва, Зеленоград, иногда Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

@sorlag Совершенно верно! И не будет чернеть или плавиться фишка

21
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Королев
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, Alex-Nefras сказал:

@sorlag Это просто картинка такая попалась... Но если хотите, что бы все было по фень-шую, то вот так выглядит упаковка)))) 

Горят как оригинальные в 2-х диапазонах - ярко как ДХО и тускло вместе с ближним, как габариты.

Кристально белый, температура свечения примерно 6000k по этой самой причине пришлось заменить головной свет и противотуманки на 5000k, что бы как то органично смотрелось. 

А где делал или какие ставил лампы?

Тоже хочется, что бы "органично" было))

179
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 170 лс
Город: Москва, Зеленоград, иногда Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Прям во дворе возле дома :D 

Ну про ДХО уже написано выше... а в головной свет и противотуманки ищите лампы Н9 (ближний дальний) с температурой ~5000k и H11 в туманки с соответствующей температурой света.

Туманки меняются элементарно, с помощью вывернутого колеса и откручивания 4 болтов подкрылка. 

Лампы ставил корейские Avantech Night Fighter 5000 k H9 и H11

21
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Королев
Опубликовано
Опубликовано

@Alex-Nefras , большое человеческое спасибо. 

 

331
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Погасли оба ДХО, как будто что-то задел у руля, автоматически не включаются. Всё остальное горит.

179
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 170 лс
Город: Москва, Зеленоград, иногда Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

@Acovant  а "принудительно"? Если 1 раз повернуть в режим габаритов? И с ближним в полнакала горят? 
Если да, то полагаю надо начинать с предохранителя или реле.

331
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В режиме габаритов Н9 горят по одной спиральке, с ближним так же. Другие нити целые на взгляд. При выключении в 0 ничего не горит.

Изменено пользователем Acovant
1 110
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ручник  не поднят? 

331
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Нет конечно. На ДХО отдельный предохранитель?

1 110
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

31 пред 10А,  отвечает за подачу питания к реле ДХО при включении зажигания. 

Есть еще 17 пред 10А,  но тогда бы не горели лампы габаритов и заднего хода

331
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Спасибо

Изменено пользователем Acovant
1 110
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Пересмотрел  ещё раз,  преды  эти. 

Изменено пользователем Giraffe
9
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Поставил! Смотрится отлично - свет белый холодный. При установке обратил внимание, что патроны от ламп накаливания были почерневшими по краям, ближе к лампе. Надеюсь эти лампы не будут греться и портить патрон.

cc_2018jes010001.jpg

175
Автомобиль: Jeep Compass
2014
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@sorlag сын такие же мне поставил. До этого увидела покоричневевший патрон и помутневший отражатель. Приценились к ремонту. Только фары в сборе. Стоят они как крыло самолета. Поменяла на диодные лампы и езжу...пока:))

Изменено пользователем Ангелина
  • 1 год спустя...
1
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@Acovant , как  решилась ли проблема заменой предохранителя?  Столкнулся с аналогичной проблемой.

331
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Заменил лампочки на Osram и стали гореть. Предохранители не трогал

  • 3 месяца спустя...
1
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

В моем случае дело было в проводке - перетерся провод рядом с блоком предохранителей, в сервисе подпояли и проблема решилась. Сейчас что-то похожее по лампочке ближнего света - лампочка в порядке, из-за плохого контакта в проводах не горит.

  • 3 года спустя...
334
Автомобиль: Compass
Город: ЗаМкадье
Опубликовано
Опубликовано
В 02.09.2018 в 15:54, Giraffe сказал:

31 пред 10А,  отвечает за подачу питания к реле ДХО при включении зажигания. 

Доброго дня! 

А где находится реле ДХО на компассе  ?

и есть ли схема включения ДХО?

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

усе в блоке TIPM, на электронном уровне

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 186 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 803
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...