Перейти к содержанию

Проблемы с АКПП


Андрей П

Рекомендуемые сообщения

7
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE OVERLAND 2012 CRD
Город: М.О.
Опубликовано

Диагностику это как делают? Чек проверить или еще както.

Еще читал что фрикционы могут тупить на трансформатаре.

Плата эта на трансформаторе?

Ссылка на комментарий
34
Автомобиль: WK2 5.7 OVER'12
Город: Санкт Петербург
Опубликовано
32 минуты назад, Engor сказал:

Диагностику это как делают? Чек проверить или еще както.

Еще читал что фрикционы могут тупить на трансформатаре.

Плата эта на трансформаторе?

Для начала диагностика параметров коробки сканером, по ее результатам решение о ремонте того, что моросит. Мерсокоробки в большинстве случаев отделываются ремонтом гидроплиты с заменой дохлых соленоидов.

Ссылка на комментарий
7
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE OVERLAND 2012 CRD
Город: М.О.
Опубликовано

https://www.drive2.ru/c/457691782222752293/

Тоесть что типа этого.

А где нормальную диагностику хорошо делают?

Я знаю одного человека он всю жизнь только немцами занимаеться. Ток на счет коробасов хз. Надо уточнять

Screenshot_20190102-133637_OBD Car Doctor pro.jpg

Это eml327 показал

Ссылка на комментарий
7
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE OVERLAND 2012 CRD
Город: М.О.
Опубликовано

Я так пончл можно снять гидрик и отвезти на диагностику и желательно промыть его

Ссылка на комментарий
5 547
Автомобиль: +79ОЗ1912ЧЧ2
Город: Мкадыш
Опубликовано

Снятие акпп, ремонт или замена ГТД, разборка-дефектовка акпп!!!

Гидроблок только промыть и поменять соленоид управления блокировкой ГТД.

Ссылка на комментарий
34
Автомобиль: WK2 5.7 OVER'12
Город: Санкт Петербург
Опубликовано
2 часа назад, СашкаМ сказал:

Научите на какой стенд и как проверить плату

Ошибся, не плату, а гидроплиту. Покажет, что не так, какие соленоиды под замену. Пакет не сжимается, вот и пробуксовка.

Ссылка на комментарий
12
Автомобиль: Каждый день другой )))
Город: Ялта
Опубликовано
В 04.01.2019 в 13:55, Engor сказал:

...Присутствуют не сильные пинки на холодную.

0730- модуляция момента общая  и 0731-по первой передаче ( при трогании) + делали коробку ... очень похоже на проблемки с давлением.  Уж не смешали ли когда-то раньше разные масла ...  снаружи продули ,  до чего дотянуться смогли ... а внутри гэ осталось! Вот пока масло вязкое  и присутствуют проблемки с гидравликой по управлению коробкой...

... Тут и пробуксовка фрикционов будет и задержка с переключением...

Изменено пользователем Megabyte
Ссылка на комментарий

коробка в помойку.....нужно нормально чинить. 

с ремонтом конвертера и заменой блока соленойдов.

масло пофиг.

для начала....скиньте адаптивку

Ссылка на комментарий
7
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE OVERLAND 2012 CRD
Город: М.О.
Опубликовано
1 час назад, AUTO TRUTNY сказал:

коробка в помойку.....нужно нормально чинить. 

с ремонтом конвертера и заменой блока соленойдов.

масло пофиг.

для начала....скиньте адаптивку

https://www.drive2.ru/c/457691782222752293/

Это как тут делали сброс адаптации и проверку. Но там при сбросе написано что после ремонтных работ только вроде делаеться?

Ссылка на комментарий
41 минуту назад, Engor сказал:

я сейчас выругаюсь.....СашкаМ меня заблокирует и будет счастье......

ну начнем с того,что щупы разные.....медресес и крайслер. 

ну и еще не увидел распил конвертера....а так хочется узнать,как он устроен )))) ну и не мешало бы  проверить насос в коробке и втулку конвертера...ну на всякий случай. а вдруг ее намотало ? 

Майбах!!! Пацреотичнее говорить,от Ауриса! От Ауриса Консул:to_keep_order:

для примера-родной крайслеровский щуп выглядит так.....

 

 

231.JPG

230.JPG

Ссылка на комментарий
1 061
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано

Не, скорее так выглядит жизненный путь бывшего победителя Крайслер- сервис Россия.:D

Ссылка на комментарий
16 минут назад, Giraffe сказал:

Не, скорее так выглядит жизненный путь бывшего победителя Крайслер- сервис Россия.:D

да ну...это всего две должности. У меня на приемке приклеены )))

это я знатным Коммандероводам фотку делал ))))там тоже пластиковый щуп толкали в массы)))))

у нас механики два раза его не смогли вытащить-он застрял в АКПП)))) хорошо,что мерседесовских щупов было всего два )))))

Ссылка на комментарий
7
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE OVERLAND 2012 CRD
Город: М.О.
Опубликовано
2 часа назад, AUTO TRUTNY сказал:

коробка в помойку.....нужно нормально чинить. 

с ремонтом конвертера и заменой блока соленойдов.

масло пофиг.

для начала....скиньте адаптивку

А что на счет адаптации?

Ссылка на комментарий
7
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE OVERLAND 2012 CRD
Город: М.О.
Опубликовано

 

3 минуты назад, AUTO TRUTNY сказал:

Стереть всю адаптивку  нафиг

Я так понял как на драйве выложили, плюс проверка. Или это не оно?

Ссылка на комментарий

Только не Лаунчем

1 час назад, AUTO TRUTNY сказал:

СашкаМ меня заблокирует и будет счастье......

Не заблокирую. 100 баксов вычту в кассу модераторов на чай и печенки. Как и обещал. 

 

Про адаптацию ничего не понял, особенно про соленоид от майбаха, зачем он там именно от майбаха. 

Ссылка на комментарий
7
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE OVERLAND 2012 CRD
Город: М.О.
Опубликовано
44 минуты назад, СашкаМ сказал:

Только не Лаунчем

Не заблокирую. 100 баксов вычту в кассу модераторов на чай и печенки. Как и обещал. 

 

Про адаптацию ничего не понял, особенно про соленоид от майбаха, зачем он там именно от майбаха. 

Как выше писал@AUTO TRUTNY  стереть адаптацию. А на драйве это как пример работы по стиранию. 

"Только не Лаунчем"  это те которые в сервисах я так понял?

Надо комп с прогой подключать?

Изменено пользователем Engor
Ссылка на комментарий

Ну так адаптацию можно и так скинуть. Зачем соленоид то от майбаха? 

 

Witech нужен. Вон у @AUTO TRUTNY наверняка есть. Возможно бошем ктсом можно сбросить еще. Лаунчем скорее всего тоже, но лаунч древний мне уложил блок Egs на вк1. Скорее всего с новым такого не должно случиться. 

 

А может без сканера сбросить? Педалькой и зажиганием. Хотя это только накопленные значения адаптации, но а вдруг. 

 

 

Ссылка на комментарий
627
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано

@AUTO TRUTNY мерсовским как то можно померять уровень? 

Ссылка на комментарий
34
Автомобиль: WK2 5.7 OVER'12
Город: Санкт Петербург
Опубликовано

На мерсовой коробке все зависит от платы, бывает как с упором под ромб, так и нет, соответственно щуп будет или не будет проваливаться до поддона.=) Это тоже надо учитывать.

Ссылка на комментарий
7
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE OVERLAND 2012 CRD
Город: М.О.
Опубликовано

К теме забыл добавить.

В обычном режиме езды ни разу не выкидывала в нейтраль и по трассе при обгонах тоже все норм, походу ток на не догретом акпп происходит и то невсегда.

Ссылка на комментарий
34
Автомобиль: WK2 5.7 OVER'12
Город: Санкт Петербург
Опубликовано
1 час назад, СашкаМ сказал:

Поди кто-то пакеты сцеплений собрал из говна и палок :D

А также спичек и желудей!:ok:

Ссылка на комментарий
  • Nordicus изменил название на Проблемы с АКПП

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 83 гостя (Посмотреть всех)

    • andt
    • Alex_Cher
  • Бортжурналы

    1.  

      К нам приехал JEEP GRAND CHEROKEE 3,6 2012 г. Пробег 328 тысяч км. Проблема – машина закипает. Автомобиль до нас побывал в разных сервисах. На машине поменяли термостат, промыли радиатор, заменили электровентилятор, но причину так и не нашли.

      Первое, на что следует обратить внимание в такой ситуации – это при какой температуре начинает бурлить антифриз в расширительном бачке. В нашем случае это начинало происходить при температуре даже ниже рабочей. А значит дело здесь не в перегреве, а в прорыве газов в систему охлаждения.

      Причин у такой беды может быть много. Рассмотрим все по порядку. Первое и самое частое – это пробитая прокладка головки блока. Поэтому начинаем с того, что снимаем головки блока.

      1 Сняли ГБЦ.png

      Клапана на головках уже помыло антифризом. Значит наш диагноз верный. Если антифриз начинает попадать в цилиндры он вымывает в них все добела.

      2 Клапана помыло антифризом.png

      Для начала почистим головки и проверим плоскость. Если плоскость головки искривлена, новую прокладку тоже пробьет. Прикладываем призму, и меряем зазор щупом. Даже две сотых не пролезает. Значит, проблема не в плоскости.

      3 Ставим призму проверяем плоскость.png

      Головки надо обязательно проверить на наличие трещин. Для этого головку зажимают болтами на специальном стенде и опускают в ванну с водой близкой к кипению. Когда головка несколько часов погреется в такой ванне, в ее каналы подается воздух под высоким давлением. Смотрим, не пойдут ли пузырьки, которые покажут наличие трещины.

      4 Опрессовка.png

      Наши головки испытания прошли. Значит на них нужно пропылить плоскость на несколько сотых миллиметра, и можно ставить на автомобиль.

      Вот наши головки отмыты, и плоскости обработана. При обработке всегда пишут, сколько было снято. Вот у нас пропылили на шесть сотых. Это важно, когда будем подбирать прокладку ГБЦ. Они есть разной толщины, в зависимости от того, сколько сняли с головки при фрезеровке плоскости.

      5 ГБЦ после шлифовки.png

      А вот и причина того, что пробило покладки головок. Это старые болты ГБЦ. Их ни в коем случае нельзя ставить повторно, как это делают некоторые горе-мотористы. Эти болты под нагрузкой вытягиваются и при повторной установке упираются в стенку глухого отверстия в блоке цилиндров. Если блок чугунный – болт при затяжке начинает пружинить, и есть шанс сломать его заподлицо с блоком. А если блок алюминиевый, как на этом двигателе – болт, упершись в конец отверстия, вырывает витки резьбы вверх. Что и произошло. Болты ГБЦ с сорванной резьбой в блоке не могли притянуть головки с требуемым усилием, а это и привело к тому, что пробило прокладки головок.

      6 Болт ГБЦ.png

      Выход в такой ситуации один – ставить ремонтные футорки. Для этого отверстия в блоке цилиндров рассверливаются на специальном станке, и нарезается резьба большего диаметра. Потом в эти отверстия вворачивается втулки с внутренней резьбой под болты ГБЦ. Их мы сейчас и видим в глубине отверстий. Для этого двигатель снимают с автомобиля, и блок цилиндров полностью разбирают.

      7 Футорки.png

      Есть умельцы, которые делают такую работы с выездом на место, без снятия и разборки двигатели. Не верьте им. Такая резьба долго не продержится. Качественно высверлить и нарезать такую резьбу можно только на станке.

      8 Ремонтные втулки.png

      Размеры поршней и цилиндров мы промерили. Они в допуске. А вот кольца надо поменять. Видимо, двигатель перегревался, и они подсели. Просто поставить новые кольца нельзя. Их острые кромки быстро съедят остатки старого хона в цилиндрах, и двигатель задымит. При замене колец на цилиндры обязательно надо заново нанести хон, что мы и сделали.

      9 Нанесли хон.png

      Коленвал проверили. Он тоже в допуске. При работе двигателя в масло попадают твердые частицы – песчинки. Когда они оказываются между коленвалом и вкладышем, на шейках коленвала образуются кольцевые риски с острыми кромками. Поэтому коленвал мы отполируем, и поставим новые вкладыши.

      10 Отполировали коленвал.png

      Ну вот все готово для сборки.

      11 Все готово к сборке.png

      Ставим кольца и устанавливаем поршни.

      Собираем двигатель.

      Заводим, прогреваем, и читаем ошибки.

      Температурный режим в норме. В расширительном бачке все спокойно.

    2. Итак пришло время менять амортизаторы, пускал слюни хотелось Koni (был положительный опыт на 21099) но цена сыграли свое поставил Kyb. 

      По работе ничего сложного (оказалось)  да и в инете вдохновение получил (раз два типа и все готово) но все по порядку. Задние меняются элементарно (два болта на каждом амортизаторе ) главное  вэдэшка  и терпение (лучше ударный гайковёрт) и не спеша они откручиваютя. (Как много почитал если прикипели нижние гайки их срезают и потом меняют парой на высокопрочку) мне удалось это обойти но торохтел долго но результат не заставил себя ждать (иногда делал на закручивание пока не сдвинулись). Максимально час на 1 аморт , главное не забыть прокачать перед установкой.

      По передку, итак .... 

      Время , сам, один день.

      Купил по рекомендации "Кожух (пыльник полугофра) амортизатора задней подвески ("полугофра") ВАЗ-2108-099, 2110-12, 2113-15" - 2 шт 

       Так как мои пыльники были порваны (убиты).

      В какой последовательности.

      Итак водительская сторона.

      Поднимаем домкратом водительскую сторону под нижний рычаг, под балку с водительской стороны подкладывает, приспускаем.

      Отключаем клемму аккумулятора.

      Снимаем предохранители (блоки целиком ) аккуратно их  отщелкивая от держателя. Потом сам держатель (головка на 10), отводим все в сторону двигателя . Снимаем колесо. Тормозной суппорт (отводим под машину) можно сразу с тормозным диском (удобнее для работы).  Поднимаем рычаг нижний, откручивает сайлентблок верней балки, рулевой наконечник (постукиванием или съемником снимаем их), откручиваем нижний болт тяги вертикальной (которая к продольной держится) тут как начала крутиться контролировал усилие  домкратом на нижний рычаг чтобы не было усилия на болт. Поставил стяжки пружин 2 шт и стянул пружину. Открутил четыре гайки в подкапотке держащие аморт, раскрутил гайку крепления вилки амортизатора на балке , отпустил домкрат, вытянул болт и вуаля, подняв аморт в верх и опустив все вниз аморт вышел. Снял болт крепления вилки к амортизатору (разжал крепление ) снял вилку. Открутил верхнюю гайку от крепления аморта к подушки все разобрал) , отбойники были живые так что использовал их.  IMG_20240818_160629.thumb.jpg.61ab3e5df249e21f0f35c3b22984396c.jpg

      Прокачал новый аморт и в вертикальном положении собирал и ставил.

      Всё собрал в обратном порядке.

      IMG_20240818_164304.thumb.jpg.67bb11d3cc5284186ccba4b4aedc7762.jpg

      И установил на место. По пассажирской стороне последовательность такая же только приподнял бачок  охлаждения.

      На всякий случай сделаю проверку кастора (развал схождения) . Машина мягкая, посмотрим сколько отходит. 

      По стоимости (амортизаторы вкруг ) ))) и два дня бесценного времени).

      Человеку по ссылке ниже благодарность за вдохновение (https://www.drive2.ru/l/502125795880206753/) 

      Там посмотрел как менять. 

      Добавлю свое что не увидел, надо верхнюю шаровую открутить и рулевой наконечник, тогда вертикальный рычаг хорошо опускается. Всем добра и мягкой дороги .

      Да ещё ...

      Поставил на продольную тягу жестокости полиуретан . Немного не доволен "скрипят" резина думаю тише была бы. На лежачих хрек... Хрек.)))

      По амортизаторам. Если штоки выходят с разной скоростью, это, мне ответили (официальный представитель) не брак ...  Так как на Kyb закачка азотом от 4 до 6 АТМ. (Хотя не понимаю ... Может в ручную на заводе качают) Обычно это автоматика качает... Ну посмотрим задние амортизаторы по разной скорости подымались. Шумов нет, работают тихо.

       

  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      62 682
    • Максимум онлайн
      1 983

    Ivan0061
    Новый пользователь
    Ivan0061
    Регистрация
  • Ремонт и обслуживание Jeep
    (ссылки)

    Москва


    Санкт-Петербург
     


  • Обсуждается сейчас

  • Изменения статусов

    • Habs

      Habs  »  maycat

      Привет. Подскажи по приводному валу (правый) и шрусу (левый) фирмы Patron. Как они сейчас живут? Сколько прошли? Видел в теме "Передние приводные валы" твои посты по ним.
      · 1 ответ
    • Григорий1703

      Григорий1703  »  up6

      Приветствую,  у меня RAM 1500/ 3.0  ecodiesel 2018 год. Купил машину с косяками после неудачной кастрации егр и экологии. После длительных мытарств машина поехала и перестала сыпать ошибками, но продолжалось это не долго. На данный момент заводится и сразу глохнет.  Это началось после первых прохладных ночей (возможно совпадение), пару недель назад. Временами заводилась с пол пинка и ехала. Ошибок сканер не видит вообще.  Подкачивающий насос работает. Не подскажете куда копать? или к кому можно гарантированно обратиться  за помощью? 
      P/S вспомнил еще одну деталь, может иметь отношение к кан шине, временами не включается монитор камеры заднего вида вмонтированный в зеркало заднего вида (не машина, загадка) 
      · 0 ответов
    • sanityclause

      sanityclause  »  AG

      Добрый день. Отправлял вам ЛС много месяцев назад по поводу телефонов партнеров. Сообщение отмечено до сих пор как не прочитанное.  Телефоны партнеров висят все те же, (по которым до партнеров не дозвониться)
       
      Другой вопрос: можно ли вернуть по ошибке скрытый свой пост? 
      · 0 ответов
  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.