Перейти к содержанию

Заводится и сразу глохнет с кнопки Бензин 3.6 WK2


Cooler

Рекомендуемые сообщения

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

чем делали диагностику???

0
Автомобиль: GRAND CHEROKEE
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
12 минут назад, up6 сказал:

чем делали диагностику???

Точно не знаю. В Тольятти есть контора Магнум м.  Раньше они были официалами по jeep.  Говорят что скорее всего иммо.  Но как то " скорее всего" не хочется проверять. Цена вопроса замены под полтос...

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

под полтос, видимо, у них...все уже давно изучено и пройдено.... будет интересно - пишите в воцап

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано
20 часов назад, Алеша самара сказал:

Друзья всем привет. Та же самая проблема. С штатного автозапуска заводится без проблем. С кнопки либо вставленного ключа заводится через раз. а то и на 5 раз только. Батарейку менял,ключи менял , бесполезно.  Дигностика ошибок иммобилайзера не выявила. Что делать??

С такими проявлениями, обычно в иммо висит ошибка В2224

Если есть, то замена иммо. Блокиратор просто выкинуть из машины.

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: jeep grand cherokke
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

мне в Мопаре диагностировали смерть бензонасоса! поменял - 1000 км не отъездил - то же самое начинается... что ж они про ИММО не знают???

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Станислав Анатольевич запросил у вас в личные сообщения данные на автомобиль. Утром будем разбираться.

 

P.S. Ваша симптоматика не вяжется с иммобилайзером. 

  • 1 год спустя...
4
Автомобиль: Jeep
Город: Курск
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день , подскажите артикул имобилайзера  1C4RJFBG8CC166982  Что то не могу найти , или блок безключевого доступа он и есть ?EAFDA9BF-614A-4264-AE81-8AB8BFFD3194.thumb.png.03a852c1dc289f6266d0d06d7db9ed2c.png

  • 2 месяца спустя...
2
Автомобиль: WK2 3.0 CRD 2012
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, если менять замок зажигания, то надо под него прописывать ключ ?

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

конечно... там много шагов надо делать... если интересно, то набор для решения проблемы  в наличии и завтра вечером он может быть у вас в городе

  • 3 недели спустя...
1
Автомобиль: Гранд чероки
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Первый раз было страшно: завелась, заглохла, горит масло. Масло в норме. Потом завелась и без проблем. Диагностика однозначно иммобилайзер. Сейчас раз в пару месяцев может быть.wk2 дизель 12г 

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

играете в рулетку

  • 2 недели спустя...
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6(DOHC V6)
Город: Речица
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день! Чтоб не создавать новых тем в ветке, отпишусь здесь, тем более проблема похожая. Неделю назад, машина не заводилась, и  выскочила ошибка 0345(насколько я перевел "ошибка датчика распредвала"), сбросил EML ошибку, вроде запустился двигатель. Неделю поездил, а вчера начались танцы с бубнами. Что ключом, что с кнопки .... стартер молотит , но двигатель не запускается. Может подхватить на секунду запуск, и опять заглохнуть. Один раз запустился с раза 15-20, второй раз с первого, третий раз - раза с пятого, ну а сегодня утром вообще никак. Дабы не высаживать АКБ, оставил эти танцы.  Вопрос: может ли это быть датчик РПВ, тогда почему не показывает ошибку? Или есть у кого другие мнения на сей счёт.

Спасибо! 

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

проверять реле топливного насоса, выполнен ли отзыв и как оно поживает, если все ок и насос шумит, но авто заводится и глохнет, то читать ошибки по иммо и если они там есть, то менять иммо и выпиливать замок руля

1
Автомобиль: Гранд чероки
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

 Топливный фильтр, насос, проверить давление в рампе. ИММО видит один раз, если не видит, крутить не будет,мне кажется. Конечно лучше подключить диагностику.

1
Автомобиль: Гранд чероки
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

А не окажется, то что в баке не горит

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано
20 минут назад, Кирыч сказал:

 Топливный фильтр, насос, проверить давление в рампе. ИММО видит один раз, если не видит, крутить не будет,мне кажется. Конечно лучше подключить диагностику.

Вам кажется

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано
57 минут назад, Freedom75 сказал:

Добрый день! Чтоб не создавать новых тем в ветке, отпишусь здесь, тем более проблема похожая. Неделю назад, машина не заводилась, и  выскочила ошибка 0345(насколько я перевел "ошибка датчика распредвала"), сбросил EML ошибку, вроде запустился двигатель. Неделю поездил, а вчера начались танцы с бубнами. Что ключом, что с кнопки .... стартер молотит , но двигатель не запускается. Может подхватить на секунду запуск, и опять заглохнуть. Один раз запустился с раза 15-20, второй раз с первого, третий раз - раза с пятого, ну а сегодня утром вообще никак. Дабы не высаживать АКБ, оставил эти танцы.  Вопрос: может ли это быть датчик РПВ, тогда почему не показывает ошибку? Или есть у кого другие мнения на сей счёт.

Спасибо! 

Когда завелась, чек горит? Р0345 в активе?

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6(DOHC V6)
Город: Речица
Опубликовано
Опубликовано
29 минут назад, Лунный пчел сказал:

Когда завелась, чек горит? Р0345 в активе?

В том то и дело, что нет.

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6(DOHC V6)
Город: Речица
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

нашел где реле стоит. 

P.s. не знаю как удалить сообщение

 

Изменено пользователем Freedom75
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6(DOHC V6)
Город: Речица
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Отписываюсь о проверке БК. Ошибок ни каких. При включении зажигания, под блоком предохранителей (блок TIPM), слышен был негромкий щелчок, при  отключении тоже. Чтоб гудел насос, под машиной не слышал. Соответственно, при запуске, двигатель не запускался. Один раз чмыхнул, и заглох. Сходил в магазин. Думаю, дай ещё раз попробую. Включил зажигание, слышу, что-то загудело. Ключ на старт, и двигатель запустился. Прокатался немного, и машину поставил. В чем проблема, сдыхает бензонасос, или что другое?

Изменено пользователем Freedom75
1
Автомобиль: Гранд чероки
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Похоже что он или реле

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ошибки в иммо надо читать сканером, никакой БК их не покажет... бензонасос на 3,6 сдыхает раз в сто лет... при включении зажигания насос должен гудет 5 секунд и умолкать, если не произошло запуска...

 

замените реле на жигулевское и покатайтесь пару - тройку дней

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6(DOHC V6)
Город: Речица
Опубликовано
Опубликовано
11 часов назад, up6 сказал:

ошибки в иммо надо читать сканером, никакой БК их не покажет... бензонасос на 3,6 сдыхает раз в сто лет... при включении зажигания насос должен гудет 5 секунд и умолкать, если не произошло запуска...

 

замените реле на жигулевское и покатайтесь пару - тройку дней

😪 Реле встроенное, сейчас перевожу мануал по подключению внешнего реле. Скину потом сюда.

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

уже много раз это обсуждали, не стоит повторяться... вся информация в описании отзыва с картинками есть

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6(DOHC V6)
Город: Речица
Опубликовано
Опубликовано
08.12.2021 в 22:40, up6 сказал:

ошибки в иммо надо читать сканером, никакой БК их не покажет... бензонасос на 3,6 сдыхает раз в сто лет... при включении зажигания насос должен гудет 5 секунд и умолкать, если не произошло запуска...

 

замените реле на жигулевское и покатайтесь пару - тройку дней

Много прочитал, много чего проверил, в итоге ..... Замена реле на жигулевское, ну и попутно замена АКБ потому что было 11, 5В, а "ключ на старт" - 10,5 В.

Реле не обязательно выносное делать, прекрасно прячется под блок предохранителей в нишу.

Всем спасибо! 👍 

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано
11.12.2021 в 15:56, Freedom75 сказал:

прекрасно прячется под блок предохранителей в нишу

И спокойно там плавится :)))))

  • 4 месяца спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано
В 11.12.2021 в 15:56, Freedom75 сказал:

Много прочитал, много чего проверил, в итоге ..... Замена реле на жигулевское, ну и попутно замена АКБ потому что было 11, 5В, а "ключ на старт" - 10,5 В.

Реле не обязательно выносное делать, прекрасно прячется под блок предохранителей в нишу.

Всем спасибо! 👍 

Проблема аналогичная, один в один. Помогла ли установка реле от Жигулей? Как ставили? 

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6(DOHC V6)
Город: Речица
Опубликовано
Опубликовано
В 07.05.2022 в 00:42, shuga сказал:

Проблема аналогичная, один в один. Помогла ли установка реле от Жигулей? Как ставили? 

Ответил в личку.

  • 2 недели спустя...
2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee‎
Город: Донецк
Опубликовано
Опубликовано

Добрый вечер, Не заводится джип 3,0 дизель(2011),простоял пол года ,завелся троил и дымил,мин через 10 выровнялся и дымить перестал но заводиться стал плохо(крутил долговато). Через 3 дня в пути заглох и не заводится,проверили лаунчем ошибок нет,давление в рампе есть,говорят что датчик коленвала (типа на диаграмме  не отображается данных) . Подскажите что может быть? и где этот датчик находится?

  • 2 месяца спустя...
0
Автомобиль: Jeep WK2
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

машина 2012 года бензин 3.6. Аналогичная проблема, заводится не с первого раза. Какие то варианты кроме замены иммо есть на данный момент? Диагносты сказали что только замена + обходчик блокиратора руля.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 1 424 гостей (Посмотреть всех)

    • BlindBird
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1007
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...