Перейти к содержанию

Решаем проблемы Service 4WD System + Elec brake system + ESP/BAS


dmizh

Рекомендуемые сообщения

76
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD S-Limited 2007
Город: Spain
Опубликовано
Опубликовано

Поезжу, понаблюдаю. Если снова вывалится, буду разбираться более конкретно.

2
Автомобиль: Grand
3.0
CRD
2012г
Опубликовано
Опубликовано

Господа! Не стартуйте резко НИКОГДА,иначе, как и я, узнаете сколько стоит ремонт коробки.  Сумма вгоняет в уныние.

71
Автомобиль: Гранд WK2 3.6 2011
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А, в уныние это сколько?Если не секрет конечно и у кого?

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
3.6i
11'
Опубликовано
Опубликовано

В общем целый месяц электронщик пытался считать-переписать данные со старого блока в новый и в итоге - нифига. :( Авто заводится нормально, но как я уже говорил выше половина функций не работают. Придется искать еще один блок от Оверленда. 

  • 3 недели спустя...
2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
3.6i
11'
Опубликовано
Опубликовано

Вопрос решен у официального дилера с помощью приборчика wiTech за 2-а нормочаса и доставки на эвакуаторе авто. Все обновилось-прошилось, ошибки стерлись и все заработало! Я просто счастлив! Всем спасибо. :D

  • 4 месяца спустя...
15
Автомобиль: WK 2005 5.7 HEMI
Город: Южно-Сахалинск
Опубликовано
Опубликовано

Постоянно горит "Service 4WD System" , ни на что не влияет, пониженная включается, что может быть?  

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Stalker WK

может не работает блокировка одного или двух редукторов, может еще чего. 

Ни на что не влияет - такого не может быть)

Изменено пользователем maksimus81
15
Автомобиль: WK 2005 5.7 HEMI
Город: Южно-Сахалинск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


может не работает блокировка одного или двух редукторов, может еще чего.  Ни на что не влияет - такого не может быть)

 

Все системы работают, как диагностировать?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Сканер полноценный для начала.

14
Автомобиль: Гранд Чероки WK
4.7 л. 2005 г.в. QD2.
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

Постоянно горит "Service 4WD System" , ни на что не влияет, пониженная включается, что может быть?  

Первое что бы сделал, это проверил фишку заднего моста. Дунь туда очистителя контактов и напихай смазку для улучшения контакта. 

Если защелка фишки повреждена, стяни стяжкой.

15
Автомобиль: WK 2005 5.7 HEMI
Город: Южно-Сахалинск
Опубликовано
Опубликовано

Первое что бы сделал, это проверил фишку заднего моста. Дунь туда очистителя контактов и напихай смазку для улучшения контакта.  Если защелка фишки повреждена, стяни стяжкой.
[/quote

 

Спасибо, попробую. А не подскажете что за очиститель и что за смазка?

14
Автомобиль: Гранд Чероки WK
4.7 л. 2005 г.в. QD2.
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

Первое что бы сделал, это проверил фишку заднего моста. Дунь туда очистителя контактов и напихай смазку для улучшения контакта.  Если защелка фишки повреждена, стяни стяжкой.

[/quote

 

Спасибо, попробую. А не подскажете что за очиститель и что за смазка?

У меня такие.

post-31462-0-50022200-1492763493_thumb.jpg

post-31462-0-40648900-1492763500_thumb.jpg

  • 1 месяц спустя...
124
Автомобиль: 3.0 CRD 2005г.+ Тэрракан 2
Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
2002г
Город: Абакан
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Правильнее всего - отключить разъем блока (по седушкой)

 

А можно поинтересоваться, под какой седушкой сей блок? У меня 0114, связь с ним отсутствует...

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Задняя за водителем. под ней блоки ускорения и управления полным приводом.

  • 3 недели спустя...
6
Автомобиль: Гранд Чероки 3.7 2004 год
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Такой же ахтунг случился.  

Покатался,по долгу службы,по свежеотсыпанной песочной дороге. Результат:
1. Горит АБС
2. Горит ЕСП
3. Горит "ручник"
4. Коробка не переключает передачи
5. Спидометр не работает
При выжиме ручника абс тухнет, но через 2-3 сек загорается снова вместе с есп. Отпускаешь ручник - лампа на табло гаснет.

Включаешь D, начинаешь движение - загорается ручник, спидометр отключается. При продолжительных манипуляциях с ручником удалось разогнать машину и в ручном режиме переключить до 4 передачи. Так ехал 110 км до дома.

Не доезжая 2-3 км, попалась отличная лужа на асфальте, решил помыть днище машины. После данной процедуры манипуляции с ручником уже не помогали. Полз домой на 1й передаче.
Утром сегодня собрался на работу. 3 км дергал ручник и зажигание - поднять передачу не получилось. На работу отвез друг.....

Был такой же трабл по весне, когда была снежная каша на дороге. Тогда машина саморегенерировалась, но сейчас симптомы проявляются более острее. Весной,при выключении зажигания все ошибки выскакивали через 5-10 сек, чего хватало для разгона до 3-4 передачи.

Весной перебирал ходовую. Если кто читал "Полезно всем.Альтернатива верхних шаровых" - они все еще как Ленин - живее всех живых. Так вот...Менял еще и полуось слева,проверил провод визуально целый. Разъемы переткнул. С правого переднего колеса пару раз слушался треск АБС (это вчера). Отсканировать возможности нет.

Думаем....

Изменено пользователем Nordicus
п.4.3.2 - предупреждение
  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

вангую за модуль АБС

6
Автомобиль: Гранд Чероки 3.7 2004 год
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

Где сей ненавистный мне шайтан-модУль находится? Над задним мостом?

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

около главного тормозного, ближе к лобовому стеклу

6
Автомобиль: Гранд Чероки 3.7 2004 год
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

Номер есть его?

Это жо по вжику,пасаны....

242
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 4.7 Lim. 2005; Jeep Cherokee KJ 3.7 Lim. 2007
Город: Москва, ВАО Перово
Опубликовано
Опубликовано

Когда в октябре купил Гранда, то при перегоне его из Калуги в Москву на трассе вылетали сообщения Service 4WD system, service elec brake system ну и плюс к ним отключение ABS и ESP.

Ехал в очень дождливую погоду и на тот момент списал все на воду. Зимой ездил спокойно и уже забыл об этой фигне, но позавчера выехав на МКАД и разогнавшись 110+ опять выскакивает все это богатство, глушишь авто -заводишь и все пропадает. Сегодня по пути на работу решил попробовать вызвать эти ошибки. Как только скорость приблизилась к ~115-120км/ч опять гирлянда светится. Самодиагностика выдала U1417, на сколько разобрался с английским, то это связано с левой стороной и датчиками ABS. От ступицы гула нет(правда он может и не появляться), на кочках и неровностях ничего не загорается, только при наборе скорости выше 110км/ч. Блин, через две недели на юг ехать, задолбает же эта фигня на трассе.

14
Автомобиль: Гранд Чероки WK
4.7 л. 2005 г.в. QD2.
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

Когда в октябре купил Гранда, то при перегоне его из Калуги в Москву на трассе вылетали сообщения Service 4WD system, service elec brake system ну и плюс к ним отключение ABS и ESP.

Ехал в очень дождливую погоду и на тот момент списал все на воду. Зимой ездил спокойно и уже забыл об этой фигне, но позавчера выехав на МКАД и разогнавшись 110+ опять выскакивает все это богатство, глушишь авто -заводишь и все пропадает. Сегодня по пути на работу решил попробовать вызвать эти ошибки. Как только скорость приблизилась к ~115-120км/ч опять гирлянда светится. Самодиагностика выдала U1417, на сколько разобрался с английским, то это связано с левой стороной и датчиками ABS. От ступицы гула нет(правда он может и не появляться), на кочках и неровностях ничего не загорается, только при наборе скорости выше 110км/ч. Блин, через две недели на юг ехать, задолбает же эта фигня на трассе.

Иногда хочется что бы электроники в Джипе по меньше было. 

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ну АБС и 4 датчика в колесах уже практически везде есть, и никто не умер пока.

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Добрый день друзья!

Pагорелась 4wd system, понижайка не включается. Лаунчем показало ошибку C1405 (датчик диапазона раздаточной коробки). Подскажите, пожалуйста, где его искать, чтобы проверить разъем?

Джип Гранд Чероки 3.0 WH 2006 год.

Изменено пользователем Nordicus
п.2.1
  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Реколл делали на машину?

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не знаю, поскольку недавно ее приобрел, но манипуляции с предохранителем не помогают.

И лаунчем стирал ошибки раз 20, но она тут же загорается снова, service 4wd system горит постоянно, независимо ни от чего.
Вот нашел расшифровку по коду С1405 - Traction Control Valve Rear Circuit Open (Задняя цепь клапана управления тяговым усилием)

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Лаунч пишет, что C1405 - "Высокий уровень в цепи датчика положения диапазона переключения передач раздаточной коробки".

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

По ВИНу посмотрел - все реколы делали

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Обрыв проводка от выхода датчика до мозгов.

Помер датчик.

Померли мозги.

 

Перечислено в порядке убывания вероятности события.

6
Автомобиль: Гранд Чероки 3.7 2004 год
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

Вот как так????? Неделю назад,абс и ручник и коробка вообще не выключались. Неделю был в коммандировке. Вчера запустил - горит. Прокатился-не горит. Утром на работу проехал 40 км...обратно горит и не тухнет. Может это не модуль абс? И

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 2 846 гостей (Посмотреть всех)

    • komchidos
    • truckdriver
    • nhq3yze
    • Cine_Mechanic
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 43012
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL 2022 года приехал с мёртвым рулём

      Руль на Jeep Grand Cherokee (WL) 2022 года не проворачивался вообще, усилитель молчал. Ездить на машине в таком состоянии нельзя, поэтому её привезли в ТРС-Моторс на диагностику.

      Начали с очевидного: прозвонили цепи до рулевой рейки. Питание приходит, сигнал есть, контакт в норме. Раз проводка чистая, причина в самом блоке.

      Электроника рейки перестала выходить на связь по шине

      На WL рейка идёт с электроусилителем и собственной электроникой. Именно эта электроника и отвалилась: блок не отзывается по шине, хотя внешне узел цел. Управлять таким рулём невозможно.

      Отремонтировать рейку не вышло. У реек от Challenger и Charger схематика известна, за них берутся, а вот новый Grand Cherokee идёт по закрытой схематике: внутренняя логика управления публично не описана, поэтому ремонт никто не гарантирует. Восстанавливать блок с неизвестной начинкой значит потратить время и всё равно прийти к замене узла в сборе.

      Замена рейки и нюанс с прошивкой

      В России подходящую рейку не нашли: либо нет в наличии, либо цена без смысла. Привезли новую, нового образца, из-за рубежа, установили и прописали. Привязка к блокам прошла успешно. Для прописки на WL нужен дилерский сканер MDP: обычное крайслеровское оборудование с этими машинами уже не работает, у них другая диагностическая шина.

      Дальше всплыл нюанс. Машина видит, что в рейке нет последней версии ПО, но новая версия в неё не зашивается. У Chrysler по этой ошибке заведён STAR Case: дилер оформляет обращение в представительство, а там решают, кто и как будет дошивать. По факту этим путём через дилера займётся уже сам владелец.

      Что закрыто и на что смотреть дальше

      Главное сделано: рейка стоит, руль крутится, машина управляется, ездить можно уже сейчас. Полностью вопрос закроется после дошивки последней версии ПО через представительство Chrysler, других официальных путей по этой ошибке пока нет.

      Постукивание в рейке на неровностях — первый признак износа: со временем механизм начинает люфтить. Ресурс продлевает привычка не выкручивать руль до упора, крайние положения нагружают его сильнее всего. Если руль внезапно потяжелел или усилитель отваливается на ходу, тянуть нельзя, это уже отказ рейки. А вот когда руль тяжелеет только на холодную и с прогревом приходит в норму, причину стоит искать в другом узле. Отдельно на WL держите в уме электронику: машины из-за рубежа приезжают с накопившимися программными ошибками, поэтому на плановом ТО есть смысл прогонять блоки на обновления через дилерский сканер.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...