Перейти к содержанию

Решаем проблемы Service 4WD System + Elec brake system + ESP/BAS


dmizh

Рекомендуемые сообщения

  • Партнёр клуба
7 520
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

на сканер

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 5.7 HEMI 2005
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

на сканер

И что он покажет? неисправность соленоида РК...это я и без него знаю...

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 5.7 HEMI 2005
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Загнал в сервис к знакомому,постояла...отогрелась...все заработало)))

дешевле ремонта я еще не видел)))) не туарег чай)))

Изменено пользователем Neron52
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

На будущее: сканер покажет КАКАЯ ИМЕННО ошибка, а потом по мануалу вычитываем что делать для проверки (а не трясем всё подряд).

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD
Город: ковров
Опубликовано
Опубликовано

Такой вопрос ребята. Надпись servis-4-wd-sistem у меня сама пропала, уже пару недель не загорается. Но сегодня было вот что.Решил на льду потягать ховера5, включил понижайку, на панели загорелись необходимые символы, трогуюсь,Гребут только колеса с левой стороны, правая стороно тишина.Пару раз включил заднею, затем драйв, и на втром разе при вкючении драйв и на жатии на педаль газа машина вообще встала на месте, ни одно колесо не крутилось., включил нейтраль, и затем драйв, после этого поехала, но колеса все 4 не блокируются. Что может быть, куда лезть? Предполагаю что наверное соленойды, могут оба накрыться сразу, раздатка думаю не причем, она же включает. А колеса не блокирует наверное соленоид. Подскажите сразу номерки переднего и заднего соленоида, и проводков к ним.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Соленоид одинаковый в обеих мостах.

Но дохнут они по одному, а не оба сразу.

Пропала - потому что больше не пытались понижайку включать, и после того заводили мотор 50 раз.

Кодики читать всё равно надо...

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD
Город: ковров
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите номерок соленоида, и проводков к ним.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

По вашему сбивчивому и туманному описанию неисправность соленоидов неочевидна.

Но если очень хочется - 52114003AF клапан, 52114327AC передний проводок, 52114328AC задний проводок.

0
Автомобиль: jeep grand cherokee crd 3.0
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго времени суток и с наступающим! Машина Grand Cherokee 3,0 CRD 2006г. В пятницу был в сервисе (установка фаркопа).Сказали, что все в норме и прошло без осложнений. Как оказалось, проводка для фаркопа уже была подведена под задний бампер, может быть заводская? В общем, установка какого- либо дополнительного оборудования не потребовалась, только "папку" к уже установленному разъёму подобрать не смогли и провода от розетки фаркопа соединили напрямую. Сегодня поехал на речку, при попытке включить пониженную выскочила ошибка-"SERVIS 4WD SISTEM". Заглушил, завел, ошибка пропала. При повторной попытке включить пониженную опять-"SERVIS 4WD SISTEM", пониженная, конечно не включилась. Вопрос такой, может быть в сервисе напортачили? Что-то не правильно соединили и тд.? Это может быть как-то взаимосвязано или просто совпадение? Понимаю, что машина не новая, но до поездки в сервис все было в порядке. Заранее благодарен за ответы и еще раз с наступающим Новым Годом!

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Напортачить можно всегда и везде, но чисто номинально электроцепи, выведенные в разъем (14 контактов) под задним бампером с основными цепями в авто (мотор, коробка, раздатка) не связаны. Хотя совпадение моментов напрягает.

 

Прямое подключение к тому разъему производителем тем не менее не предусматривалось, для подключения разъема фаркопа есть киты с кучей дополнительных проводов. Бонусом идет автоматическое отключение парктроника при наличии прицепа и контроль ламп прицепа на перегорание. Подумайте в этом направлении.

 

Ну и главное - коды и прочитать можно. То, что лампа погасла, не значит, что код не сохранился (тем более, что его легко можно вызвать снова - попытавшись включить понижайку). Что-то подсказывает, что вы нечасто ей пользовались, от этого бывает привод в раздатке дохнет.

0
Автомобиль: jeep grand cherokee crd 3.0
Опубликовано
Опубликовано

Николай, спасибо за ответ. Сегодня был у "доктора", проблема устранена. Вскрытие показало, что электромоторчик раздаточной коробки практически никогда не работал. У щеток не было выработки и нормального прилегания, вот моторчик и подклинил.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ну и ладненько. Только вот ничего из предложенного мной как бы не подошло, но спасибо всё равно получено (за что бы это?).

0
Автомобиль: jeep grand cherokee crd 3.0
Опубликовано
Опубликовано
(за что бы это?).

 

За внимание. :hi:

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ну так-то да, но я думаю порожняковые советы давать любой может.

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

в 90 % случаев после старта машины в движении загорается Service Brake elec system и лампочка отключенного антизаноса на приборке.

 

понятно, что такие вещи надо смореть на сканере соответсвующем в сервисе, но пока он не доступен, то можно пофантазировать о причине

 

 

5 000 назад была заменена одна из передних ступиц, поставлен оригинал

 

возможно на другой ступице датчик абс подглючивает и значит если дело в датчике абс (а в нем может быть дело ? ) , то теоретически я могу поставить от замененной ступицы (старой) датчик абс ? он жеж вроде может быть заменен?

 

 

если дело не в датчике, то еще как вариант проводка? если да, то где смотреть ?

Изменено пользователем lu4ano
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ждать сканер. Гадание на кофейной гуще получается уж очень гадание, исходных данных считай что нет.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: NSK
Опубликовано
Опубликовано

у меня такая же беда была...

Сначала горел Servise elec break system, через какое то время умер датчик АВС... Скорее всего дело в нем

 

А забыл про сканер сказать, ОBD Data выдал ошибку лягушки под педалью тормоза))

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

датчик абс со ступицы снимается? у меня есть датчик с БУшной ступицей

  • Партнёр клуба
7 520
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Главное не торопится при этом и аккуратно его отмочить

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня датчик АБС так шалил, сканер показал какой именно. Правда до кучи ещё 4wd system дописывало. Передние датчики надо вынимать из ступицы очень аккуратно (если заведомо рабочий вытаскивать), с задними такого геморроя нету ) Лучше сначала определить сканером. Я вот грешил на задний, а сдох передний (они отличаются по конструкции).

Изменено пользователем shytmn
176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

конечно сначала на сканер

 

 

а чем отмачивать датчик?

 

кажется припоминаю, что мастер в автолайте говорил что придется повозиться со съемом датчика, если он понадобится ))

  • Партнёр клуба
7 520
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Классической отмачивалкой марки wd40... Датчик закисает в корпусе и при попытке извлечь его, может лопнуть.

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ок, Андрей, спасибо

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

всем привет!

ну вот и я столкнулся с данной проблемой.

просто ни с того ни с сего на трассе выскочил service 4wd system. понижайка не включается. перед этим за месяц на "прыжках" на скорости через вмятины в асфальте вылазила эта надпись, но вместе с лампами абс, есп и еще какой то, но через 20 сек тухли. сейчас эта надпись горит постоянно и лампы не горят.

залез под машину, посмотрел разъем раздатки - сухой, чистый, затем посмотрел все клемы абс (правда не вскрывал, что то у меня руки на холоде околели) - в норме, посмотрел проводку (куда смог добраться) - все гуд.

емае , что делать то, может какой предохранитель есть на это дело?

кто в мск может помочь с этой проблемой? а то гараж папа занял, даже на яму не заехать(((

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

разъем моторчика раздатки отсоедини и посмотри на состояние контактов

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

разъем моторчика раздатки отсоедини и посмотри на состояние контактов

 

Да я вот что то на стоячей машине не смог отсоединить его, не удобно. Там кстати он без секреток? Просто отщелкивается?

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Да я вот что то на стоячей машине не смог отсоединить его, не удобно. Там кстати он без секреток? Просто отщелкивается?

Нажимаем на лепесток и тянем.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

разъем моторчика раздатки отсоедини и посмотри на состояние контактов

 

Снял. Контакты не зеленые, но на маме все грязное внутри. Сейчас привезут мне очиститель клемм, попробую почистить, может поможет

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот только не давно была так.шляпа.при поп подкл загор.4 фул.сист.при выкл.зажиг.она пропад.при попытк.потянуть рычяжок тож.самое оказался моторчик.

У Вас при поп.подкл.моторчик разд.жужжит?при тишине вокруг его слышно

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Не помогло( черт(

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 380 гостей (Посмотреть всех)

    • tracker99
    • master098
    • peugeot
    • Ilya2093
    • Seman3
    • Garinch
    • Jeepred
    • Govanni
    • Михбых
    • s-sv22
    • Руслан21
    • dibanoff
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...