Перейти к содержанию

3.7 л. бензин или 2.8 л. дизель?


Павел Гомель

Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: Jeep Patriot / Liberty 2.4
2007
Опубликовано
Опубликовано

Друзья, помогите с выбором. Мечтаю приобрести Jeep Cherokee KJ Liberty 2004-2007 гг, не могу определиться: 3.7 л., бензин или 2.8 л., дизель? Начитался форумов и отзывов, насколько понял - 3.7 л., бензин надежнее, с ним меньше проблем, но пугает расход. Однако пишут, что вся экономия топлива с дизелем будет перечеркнута обслуживанием и ремонтом 2.8 л., дизеля. С другой стороны, столько людей ездит с 2.8 л., дизелем - и вроде не особо жалуются.

Как я понял, 2.4 л., бензин рассматривать вообще не стоит - расход почти такой же, как и с 3.7. Не советуют и бензин/пропан-бутан - мол, тоже геморройное обслуживание и убивает двигатель. Это правда?

 

 

Как вариант рассматриваю Jeep Patriot 2007-2008 гг. На чем лучше остановиться? (по душе больше KJ Liberty)

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Ну ты сейчас гражданскую войну разворачиваешь.

136
Автомобиль: SRT8 WK1 + x6
Город: Смоленск-Минск
Опубликовано
Опубликовано

Если кащей по душе  - бери его. Смотри состояние мотор/кузов/коробка без привязки к бензин/дизель. Нашел оптимальный вариант - бери. И 3.7 и 2.8 вполне себе моторы для kj.

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Я выбрал тракторок, мне нравится!!

87
Автомобиль: были KJ
KK -2.8 CRD
сейчас-Jeep grand Cherokee wk2
3.6 рестайлинг
2013г
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

Я для себя давно сделал выбор: лекговая -бензин, внедорожник-дизель. Два jeep -kj,kk-2.8 crd. 

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, shon73 сказал:

Два jeep -kj,kk-2.8 crd. 

Они у тебя оба есть? Одновременно? Какой больше нравится?

87
Автомобиль: были KJ
KK -2.8 CRD
сейчас-Jeep grand Cherokee wk2
3.6 рестайлинг
2013г
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Был KJ, сейчас KK. Дизель оба. Kj в комплектации sport, kk limited. Просто обновил из-за года. Поскольку jeep для меня машина не для ежедневного использования, то за год пробег порядка 10 тысяч. КК просторнее что-ли, мотор не сильно отличается от KJ, да и не лазил я в него . Только если свечу накала одну заменил. Для ТО есть все в РБ, а вот себе 7в свечи искал. Осталось 3шт. Сейчас например диски на 18 не найти у нас, только под заказ и новые. Для автора темы: в Гомеле есть разборка по jeep, б/у есть очень много чего.

Изменено пользователем shon73
539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, shon73 сказал:

вот себе 

Я за 1200 четыре покупал.

87
Автомобиль: были KJ
KK -2.8 CRD
сейчас-Jeep grand Cherokee wk2
3.6 рестайлинг
2013г
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

Начинал и я со 150дол, а купил за 25 дол 4шт?

2
Автомобиль: Jeep Patriot / Liberty 2.4
2007
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, друзья, очень поддержали! Андрей из Минска, особенно рад вашим советам. Пытался зарегиться на белорусском форуме, но там какая-то ошибка с регистрацией. Мне-то, конечно, особенно важна инфа по Беларуси и по Гомелю, да! Как найти эту разборку в Гомеле?

И попутный вопрос: на белорусских сайтах не нахожу в продаже Jeep Cherokee KJ Liberty младше 2005 года, а на российских встречаются и 2007 г.в. Однако в РФ не попрешь… Есть ли шанс найти в Беларуси младше 2005 г.в.?

2
Автомобиль: Jeep Patriot / Liberty 2.4
2007
Опубликовано
Опубликовано
20 hours ago, kinsfolk said:

Если кащей по душе  - бери его. Смотри состояние мотор/кузов/коробка без привязки к бензин/дизель. Нашел оптимальный вариант - бери. И 3.7 и 2.8 вполне себе моторы для kj.

Алексей, пожалуйста, парочку советов, не сочтите за труд: на что обратить внимание при проверке состояния мотора/кузова/коробки? Кстати, по коробке - автомат или ручная лучше?

136
Автомобиль: SRT8 WK1 + x6
Город: Смоленск-Минск
Опубликовано
Опубликовано
45 минут назад, Павел Гомель сказал:

Алексей, пожалуйста, парочку советов, не сочтите за труд: на что обратить внимание при проверке состояния мотора/кузова/коробки? Кстати, по коробке - автомат или ручная лучше?

Да все стандартно, как и в любой другой машине. Кузов - толщиномер, очаги ржавчины (возможно был ремонт элементов), зазоры, внутрянка под капотом, в багажнике, наклейки (напылы краски). Мотор/коробка - подтеки, посторонние звуки, толчки и т.д.  Прокатитесь, послушайте машину, мосты.  Заедьте с продаваном на любой сервис, поднимите на подъемнике, посмотрите низ. Ничего нового и особенного. По документам у белорусов обычно машины ровные, если только не кредитная из РФ)))))

136
Автомобиль: SRT8 WK1 + x6
Город: Смоленск-Минск
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Павел Гомель сказал:

Спасибо, друзья, очень поддержали! Андрей из Минска, особенно рад вашим советам. Пытался зарегиться на белорусском форуме, но там какая-то ошибка с регистрацией. Мне-то, конечно, особенно важна инфа по Беларуси и по Гомелю, да! Как найти эту разборку в Гомеле?

И попутный вопрос: на белорусских сайтах не нахожу в продаже Jeep Cherokee KJ Liberty младше 2005 года, а на российских встречаются и 2007 г.в. Однако в РФ не попрешь… Есть ли шанс найти в Беларуси младше 2005 г.в.?

Нету сегодня в РБ в продаже кащеев моложе 05 года. Таки почему не посмотреть в России? Тем более тут на форуме и раздел соответствующий есть  https://jeep4x4club.ru/forums/forum/26-vybor-osmotr-poderzhannyh-jeep/

2
Автомобиль: Jeep Patriot / Liberty 2.4
2007
Опубликовано
Опубликовано
19 minutes ago, kinsfolk said:

Да все стандартно, как и в любой другой машине. Кузов - толщиномер, очаги ржавчины (возможно был ремонт элементов), зазоры, внутрянка под капотом, в багажнике, наклейки (напылы краски). Мотор/коробка - подтеки, посторонние звуки, толчки и т.д.  Прокатитесь, послушайте машину, мосты.  Заедьте с продаваном на любой сервис, поднимите на подъемнике, посмотрите низ. Ничего нового и особенного. По документам у белорусов обычно машины ровные, если только не кредитная из РФ)))))

СПАСИБО ОГРОМНОЕ!

10 minutes ago, kinsfolk said:

Нету сегодня в РБ в продаже кащеев моложе 05 года. Таки почему не посмотреть в России? Тем более тут на форуме и раздел соответствующий есть  https://jeep4x4club.ru/forums/forum/26-vybor-osmotr-poderzhannyh-jeep/

Стремновато как-то. Смотрел Брянскую область - но ничего нет, а ехать дальше в глубинку РФ, не зная, какие могут ждать неожиданности, и потом долгий путь обратно....

87
Автомобиль: были KJ
KK -2.8 CRD
сейчас-Jeep grand Cherokee wk2
3.6 рестайлинг
2013г
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Как нет?? Смотри Cherokee, liberty  на  сайте. Только что по два висит обоих. Что касается клуба , то я там с тем же "Ником". Напиши админам - помогут зарегистрироваться. Но скажу так, машин у нас в РБ на порядок меньше. Основную инфу черпаю здесь, и свой второй jeep купил у клубня с этого форума. Кстати, это даже проще, и надёжнее. Съездил в Питер, купил, 800 км и дома. Активность клуба в РБ на порядок ниже.

Изменено пользователем shon73
87
Автомобиль: были KJ
KK -2.8 CRD
сейчас-Jeep grand Cherokee wk2
3.6 рестайлинг
2013г
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

Дополню: не понял, что моложе....поясню для чем прикол. Мой kj был 2005 г. Он был ввезён с Америки ещё по старым пошлинам таможенным (Беларус поймет). Позже авто с такими объем двигателя смысла ввозить не было.

136
Автомобиль: SRT8 WK1 + x6
Город: Смоленск-Минск
Опубликовано
Опубликовано
59 минут назад, shon73 сказал:

Как нет?? Смотри Cherokee, liberty  на  сайте. Только что по два висит обоих. 

KK висят, KJ нету 2006-2007 объявлений ни на малиновке, ни на онлайнере.

87
Автомобиль: были KJ
KK -2.8 CRD
сейчас-Jeep grand Cherokee wk2
3.6 рестайлинг
2013г
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

Я по Минску видел KK одного белого, одного черного и... всё. KK очень мало вообще у нас.

2
Автомобиль: Jeep Patriot / Liberty 2.4
2007
Опубликовано
Опубликовано
10 hours ago, shon73 said:

Дополню: не понял, что моложе....поясню для чем прикол. Мой kj был 2005 г. Он был ввезён с Америки ещё по старым пошлинам таможенным (Беларус поймет). Позже авто с такими объем двигателя смысла ввозить не было.

Понял. Спасибо, земляк! ))

79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано

 

Только чтоб без этого.

Опубликовано

VМожно я скажу????? 10 лет езжу на KJ 2007 3.7    очень удачная машина.

Бензин это долгая безгиморная эксплуатация. Потечет помпа....может быть застучат гидрокомпенсаторы.....и расход топлива 20 литров 

дизель......да хрен его знает,что он преподнесет.... но замена ремня гарантирована. Может не завестись.....может поломать рокера......холодно в нем....коробка тоже,так себе(машине то уже минимум 10 лет!) 

выбирайте то,что вам нравится. 

 

 

P.S. кто меня знает,те поймут ))))) дизель гавно!:secret:

Опубликовано
В 09.02.2019 в 19:51, Павел Гомель сказал:

Друзья, помогите с выбором. Мечтаю приобрести Jeep Cherokee KJ Liberty 2004-2007 гг, не могу определиться: 3.7 л., бензин или 2.8 л., дизель? Начитался форумов и отзывов, насколько понял - 3.7 л., бензин надежнее, с ним меньше проблем, но пугает расход. Однако пишут, что вся экономия топлива с дизелем будет перечеркнута обслуживанием и ремонтом 2.8 л., дизеля. С другой стороны, столько людей ездит с 2.8 л., дизелем - и вроде не особо жалуются.

Как я понял, 2.4 л., бензин рассматривать вообще не стоит - расход почти такой же, как и с 3.7. Не советуют и бензин/пропан-бутан - мол, тоже геморройное обслуживание и убивает двигатель. Это правда?

 

 

Как вариант рассматриваю Jeep Patriot 2007-2008 гг. На чем лучше остановиться? (по душе больше KJ Liberty)

в патриоте есть багажник. в KJ его нет. Дизель на Патриоте,это ....да никто не знает,что это. Продано за все время 26 таких машин. И как его чинить не знает никто. Свечи накала найти никто не смог....)))))

0
Автомобиль: Джип KJ 2007u. 2.8
Опубликовано
Опубликовано

Если зимы теплые однозначно дизель, а если еще лодку или прицеп таскать то то же дизель.

С нашей соляркой хлопоты начинаются при -22 градусов

2
Автомобиль: Jeep Patriot / Liberty 2.4
2007
Опубликовано
Опубликовано

Понимаю, но больше волнует не мороз - не заведется пару раз - фиг с ним, Вопрос в проблемах по обслуживанию, поломкам, ремонту - с чем будет меньше проблем )))

79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано
В 12.02.2019 в 11:31, Turist888 сказал:

Если зимы теплые однозначно дизель, а если еще лодку или прицеп таскать то то же дизель.

С нашей соляркой хлопоты начинаются при -22 градусов

Даже 2.4 таскает..не мой))) не 5 тонн же везти чтоб 30атм в горшке было..

Экономия топлива безусловно. перекроет ли она стоимость обслуживания в процессе эксплуатации??

Вот в чём вопрос....

2
Автомобиль: Jeep Patriot / Liberty 2.4
2007
Опубликовано
Опубликовано
8 minutes ago, Vinnetoo said:

Даже 2.4 таскает..не мой))) не 5 тонн же везти чтоб 30атм в горшке было..

Экономия топлива безусловно. перекроет ли она стоимость обслуживания в процессе эксплуатации??

Вот в чём вопрос....

Да, именно в этом и вопрос ))))

46
Автомобиль: Jeep Cherokee
2.8 crd
2007
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Что вот езжу на 2.8 и не вижу никакой экономии топлива особо))

2
Автомобиль: Jeep Patriot / Liberty 2.4
2007
Опубликовано
Опубликовано

Как??? Неужели по городу тоже до 20 литров набегает?

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, МедведЪ сказал:

никакой экономии

Попкорн купил, готов выслушать!:D

 

В чём проблема то, какой расход?

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, Vinnetoo сказал:

не 5 тонн же везти чтоб 30атм в горшке было..

Из-за этих атмосфер приходится тяжелую поршневую делать - хрен его раскрутишь , в результате дизель при одной и той же скорости  выигрывает у бензинки в "моменте на колесах" только на первой передаче . Далее дизельный момент ранними (по бензиновым понятиям) переключениями съедает КПП . В общем , примерно после 30 км/ч  момент "на колесах" одинаковый . Я своим 130-й зилок с несколькими бочками краски в кузове без особых проблем с обочины выдернул и несколько километров до его автобазы тащил . После этого  АКПП  и мотор меня приятно  удивили : как-то все очень тихо , быстро , но плавно целый месяц было  - прокашлялись , наверное . 

В обычном режиме (а тем более я в основном в городе) "прожечь" не получается , раньше по Рижке километров 30-40 оттянешься на 180-200 км/ч  и нормально , а теперь стационарных камер дофига и засады передвижные ...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 143 гостя (Посмотреть всех)

    • su1997zuki97
    • GoldenFish
    • AndreyT
    • zaocap
    • Voldemarych
    • brat-kondrat
    • BlindHorse
    • qop
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 806
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...