Перейти к содержанию

Вискомуфта вентилятора охлаждения на 2.8D


Mitek50

Рекомендуемые сообщения

13
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8 crdi 2011г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Появился люфт у вискомуфты и звучок неприятный. Может кто-то уже менял?

По номеру бьется как  Chrysler 68088 609AA. Есть ли аналоги?

Подходит ли муфта от KJ  дизеля 2.8? 

 

11
Автомобиль: Джип Чероки КК
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

Привет.

Я менял. У меня заклинило в максимальном положении. Мотор не прогревался. При запуске сразу максимальное кручение и звук как у самолета. Аналогов не нашел. Ставил оригинал. Платил 250$ из России в Минск. 

13
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8 crdi 2011г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Номерок бы скинул....

13
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8 crdi 2011г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так что никто не сталкивался и не менял муфту?

35
Автомобиль: Jeep Liberty LTD 3.7 AКПП 2002 г.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано
12 часов назад, Mitek50 сказал:

Так что никто не сталкивался и не менял муфту?

Так это же про KJ, а про КК тут не в курсе.

 Тут пишут, что на KJ 2.8 встала как родная, встанет ли на КК, это вопрос.

 

13
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8 crdi 2011г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я знаю что тема про KJ потому и спросил что может кто-то знает или ставил от KJ или может есть замена .

7
Автомобиль: Гранд чероки
Город: Елец
Опубликовано
Опубликовано

Вообще ставится .но надо разобрать ее и посмотреть . может уже менялась.

13
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8 crdi 2011г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Много просмотрел различных тем по муфтам вплоть до восстановления.Меня смутило то что на мой год бьется один номер и аналогов нет.Открываю каталог и смотрю другой год выпуска, мотор тот же но номер уже указывают другой.И бьются аналоги заменители оригинала.Есть из чего выбрать.

7
Автомобиль: Гранд чероки
Город: Елец
Опубликовано
Опубликовано

Причем муфты подходят и с других моделей .

13
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8 crdi 2011г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Подобрал муфту.Установил.Выкладываю фото старой и новой,а так-же номерок.Может кому пригодиться.Установлена на JEEP CHEROKEE  2.8 CRDI.

WP_20190303_12_13_53_Pro.jpg

WP_20190303_12_14_08_Pro.jpg

WP_20190303_12_25_16_Pro.jpg

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

надолго их не хватает...в этом случае нет лучше оригинала

Опубликовано
7 минут назад, up6 сказал:

нет лучше оригинала

Да, уж. Это точно, не оригинал можно колодки и тормозные диски, лампочки и т. д., а тут только оригинал.

13
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8 crdi 2011г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Посмотрим как поработает.Везде попадается брак.

5
Автомобиль: Cherokee kk
Город: Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Я себе этой фирмы ставил, подбирал от гранда бензинового (5,2 если не ошибаюсь), за 2 года 45000 прошла и сейчас всё с ней хорошо. А по цене разница была ого-го, брал примерно за 3500, когда за оригинал просили 16000 или 19000 точно не помню.

  • 6 месяцев спустя...
8
Автомобиль: Jeep Cherokee KK
2.8TD
2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вопрос: а что там в данной вискомуфте ломается? Я пока не изучал, но смотря на фотки в теме, не понятно как там что устроено. Конструктив глобально цел вроде визуально. Может ее починить можно? Что конкретно там сломано?

  • 3 месяца спустя...
3
Автомобиль: Джип Чероки КК
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано

Судя по всему у меня тоже беда с вискомуфтой. Как только завёл двигатель, так вентилятор пошёл на максимум крутить, не важно - прогретый или холодный ДВС. По температурному режиму вроде все нормально, прогревается до нормы, температуру держит как зимой, так и летом. Может кто подскажет, как правильно вентилятор должен работать на КК 2,8 дизель? 

Опубликовано

Забейте, виско муфта живет своей жизнью, если не греется, то все нормально.

5
Автомобиль: Чероке-Либерти-КК
2.8 срд
2008 г.в.
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

На зимний вариант эксплуатаци а\м вообще ремень родной снимаю,подобрал по короче  в длине,ставлю без фискомуфты(берегем муфту),прогревается быстрее и температуру держит  в пробках,и зима теплая в этом году,как то так

  • 3 месяца спустя...
13
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8 crdi 2011г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 06.03.2019 в 10:44, Mitek50 сказал:

Посмотрим как поработает.Везде попадается брак.

Прошел 1год. и 2 мес.Эксплуатация авто 5 дней в неделю.Все ок.

  • 2 месяца спустя...
2
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

Парни, вчера определили люфт в ступице, на которой крепится вискомуфта, в каталоге не могу найти эту ступицу или хотя бы установленные в ней подшипники. Может кто менял, помогите

Только что, P@vel сказал:

Парни, вчера определили люфт в ступице, на которой крепится вискомуфта, в каталоге не могу найти эту ступицу или хотя бы установленные в ней подшипники. Может кто менял, помогите

2,8 дизель

 

2
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

каталожный номер дали в Цанраде, в наличии, цена 19800р. и мастер на СТО сказал, что подшипник нельзя заменить самому, а только в заводских условиях

 

image-13-08-20-10-31 (3).jpeg

image-13-08-20-10-31-1 (1).jpeg

20512914G=20512914F Кронштейн

  • 2 года спустя...
2
Автомобиль: Джип чероки кк 2.8 л 2012г
Город: Набережные челны
Опубликовано
Опубликовано

Уважаемый Mitek50.

Не имею опыта поиска запчастей.

Пожалуйста,  подскажите где и как купить вискомуфту для джип чероки кк 2,8л , 2012г ?

Спасибо 

2
Автомобиль: Джип чероки кк 2.8 л 2012г
Город: Набережные челны
Опубликовано
Опубликовано

https://www.farpost.ru/moskva/zapchasti/viskomufta-krauf-vsb1026cn-g9121505863.html#extended

Братья, пожалуйста,  подскажите,  эта вискомуфта подойдёт на чероки кк 2,8л дизель 2012гв?

  • 11 месяцев спустя...
23
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8 (200)
Город: Жуковский
Опубликовано
Опубликовано
В 10.10.2022 в 22:45, korsa сказал:

https://www.farpost.ru/moskva/zapchasti/viskomufta-krauf-vsb1026cn-g9121505863.html#extended

Братья, пожалуйста,  подскажите,  эта вискомуфта подойдёт на чероки кк 2,8л дизель 2012гв?

Доброго дня. Подобрали вискомуфту? Если не сложно, скажите какая подошла и как себя ведет сейчас?

  • 2 недели спустя...
23
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8 (200)
Город: Жуковский
Опубликовано
Опубликовано

Расскажу тоже о замене вискомуфты. На днях решился ее поменять, хотя неисправна уже была давно. Перегрева не было, поэтому руки до нее не доходили.  Теперь вот заела мысль что есть неисправность. Решился. Оригинальная стоит так что не укупишь, решил подобрать аналог. К сожалению в каталогах только оригинал 68140292АА.  Аналогов не вылезает ни где. Рискнул, купил эту. По размерам меньше оригинала, но монтажные отверстия и гайка шкива совпадают. Все встало, работает. Посмотрим сколько проходит.

IMG_9265.jpeg

  • 7 месяцев спустя...
5
Автомобиль: Jeep Cherokee KK CRD 2011
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
On 10/16/2023 at 7:15 PM, Евген 1504 said:

Расскажу тоже о замене вискомуфты. На днях решился ее поменять, хотя неисправна уже была давно. Перегрева не было, поэтому руки до нее не доходили.  Теперь вот заела мысль что есть неисправность. Решился. Оригинальная стоит так что не укупишь, решил подобрать аналог. К сожалению в каталогах только оригинал 68140292АА.  Аналогов не вылезает ни где. Рискнул, купил эту. По размерам меньше оригинала, но монтажные отверстия и гайка шкива совпадают. Все встало, работает. Посмотрим сколько проходит.

IMG_9265.jpeg

Как себя показала в итоге, а то тоже грядет замена

23
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8 (200)
Город: Жуковский
Опубликовано
Опубликовано
6 часов назад, real_toster сказал:

Как себя показала в итоге, а то тоже грядет замена

Работает. Сейчас слышу ее почти всегда, нагревается до включения быстро. Возможно нужно было выбрать с более высокой температурой включения, но температура двигателя в норме, может так и должно быть. 

  • 1 месяц спустя...
11
Автомобиль: Jeep Cherokee 2012 (KK) 2
8 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
В 21.05.2020 в 18:36, Mitek50 сказал:

Прошел 1год. и 2 мес.Эксплуатация авто 5 дней в неделю.Все ок.

Как по прошествию всего времени показала себя муфта?

11
Автомобиль: Jeep Cherokee 2012 (KK) 2
8 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
В 03.06.2024 в 20:38, Евген 1504 сказал:

Работает. Сейчас слышу ее почти всегда, нагревается до включения быстро. Возможно нужно было выбрать с более высокой температурой включения, но температура двигателя в норме, может так и должно быть. 

Фурычит? Какие еще варианты при выборе были?

23
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8 (200)
Город: Жуковский
Опубликовано
Опубликовано

Работает. У этого же производителя, если не ошибаюсь, есть с более высокой температурой включения. Я из аналогов выбирал по диаметру главной гайки и расстояниям между крепежными отверстиями. 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 1 анонимный, 221 гость (Посмотреть всех)

    • Zorik
    • СергейРамос
    • Vasiliy190
    • andrey020
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 844
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...