Перейти к содержанию

Загорелся чек. Течь масла


Алекс174

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Grand Cherokee wk2
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем добрый день. Стал счастливым обладателем Grand Cherokee 2012 cdr. Но не думал что начну с плохого(

Вобщем - третий день владения авто. При разгоне загорается Чек. Остановился, открыл капот и вижу такую картину...

Уровень Масла на мин.

Сегодня в сервис. 

Всю ночь не спал.(

Кто подскажет, к чему готовиться?

01.jpg

Изменено пользователем Алекс174
132
Автомобиль: JGC Trailhawk
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Гонит масло из-под патрубка, он на быстросъеме так называемом, там внутри кольцо уплотнительное, через него и гонит, у всех так. Патрубок сам стоит около 25 тысяч. Я менял колечко, подбирается методом тыка,  научного само собой, и всё ок. Чек естественно не знаю почему у вас горит. В хрустальный шар надо смотреть:D

0
Автомобиль: Grand Cherokee wk2
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Сижу в сервисе.

Чек - ошибка дмрв

Проверяют целостность патрубка...

132
Автомобиль: JGC Trailhawk
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Можь и патрубок лопнул, если чек горит. Новый кучу денег стоит

Опубликовано
2 часа назад, zhigro сказал:

через него и гонит, у всех так

не у всех

23 минуты назад, zhigro сказал:

Новый кучу денег стоит

не так уж и кучу

https://jeep4x4club.ru/forums/topic/24758-zamena-patrubka-interkulera/?do=findComment&comment=1479087

 

@Алекс174 Если в патрубке у вас дырка, то ни и каких ошибках по дмрв, егру и тому подобным из серии топливо-воздух речи быть не может до устранения дырки.

  • Партнёр клуба
7 553
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

номер ошибки то какой?

0
Автомобиль: Grand Cherokee wk2
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Номер ошибки я не спросил.(((  Написали - Историческая ошибка ДМРВ (ее стерли, больше не повторяется)

Масло больше не давит. Долил до уровня. 

Патрубок проверили - целый.

Все вымыли вокруг. сказали наблюдать.

Проехался километров 40 уже. Пока норм. Но боюсь оборотов давать движку.

до 2500 крутил максимум... Только что проверил - все в норме.

 

 

0
Автомобиль: Grand Cherokee wk2
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Через полчаса сфоткаю. Не знаю, честно говоря. (4 день за рулем Джыпа) 

0
Автомобиль: Grand Cherokee wk2
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано
TechMops
146
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Алекс174 как правильно заметили, для начала замените фильтр.

Лучше оригинальный или UFI

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

@ALLIGATOR 

Олег, этот фильтр чист аки слеза младенца, зачем его менять? От волшебной надписи "Мопар" на упаковке воздух он лучше пропускать не станет. Тем более,  что ошибка у автора "сторед ".

Опубликовано

@zorge799 да без разницы он, чистый или нет... на форуме была тьма сообщений о том, как всякие блюпринты и гудвилы под нагрузкой гармошку складывают и машина ошибку ловит, не способная нормально воздух прокачивать... Я и сам не на мопаре езжу...

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

@ALLIGATOR 

Были такие, не спорю. Но в данном случае-то никакой гармошки! А случаев "саморасправления" фильтров науке пока не известно :) 

5 660
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано
14 минут назад, zorge799 сказал:

@ALLIGATOR 

Олег, этот фильтр чист аки слеза младенца, зачем его менять? От волшебной надписи "Мопар" на упаковке воздух он лучше пропускать не станет. Тем более,  что ошибка у автора "сторед ".

это не фильтр, а говно!! сначала менять и все ошибки нужны,  что были во время диагностики.

Опубликовано

@zorge799 фиг знает. Пока не сталкивался. С обмерзанием этой зимой столкнулся :lol2: Для начала на пробу - фильтр поменять. Фиг его знает, какая там физика процесса складывания :) 

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано
8 минут назад, Лунный пчел сказал:

это не фильтр, а говно!!

А я и не спорю, что это Мопар или Кнехт. 

9 минут назад, Лунный пчел сказал:

все ошибки нужны,  что были во время диагностики.

Он вроде написал, что ошибка ДМРВ и та сохранённая. А вызвать Ее могло много чего, но явно не этот фильтр, хоть он и говно.

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Вот так выглядит всосанный грязный фильтр

IMG_5207.JPG

358
Автомобиль: Jeep WK2 CRD рестайл 14my
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

Этому фильтру тыщи две от силы пробегу было, и звали его джапанпартс (:D фото мое) и грязный такой он потом уже стал))

IMG_5207.JPG

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

@Boosel 

Извините, стырил фото из вашего поста и не сослался на автора. Вопрос - в этом случае чек (или/и молния) загорались? Какие ошибки были?

358
Автомобиль: Jeep WK2 CRD рестайл 14my
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

@zorge799 :good:не-а, ничего не было, просто периодически заглядываю на даче в фильтр. это был первый и последний раз использования фильтра, отличного от уфи/манн

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
45 минут назад, Boosel сказал:

@zorge799 :good:не-а, ничего не было

Вот и я о том же, глядя на фото фильтра топикстартера. Причём он с Челябинска, могло на трассе снега в корпус воздухана насыпать, что ошибку и вызвало.

Изменено пользователем zorge799
0
Автомобиль: Grand Cherokee wk2
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Резюме-

Фильтр буду менять...

Номер ошибки выясню отпишусь.

Наблюдаю за уровнем масла..

Всем спасибо за ответы.

0
Автомобиль: Grand Cherokee wk2
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 25.02.2019 в 17:08, TechMoparPlus сказал:

@Алекс174 как правильно заметили, для начала замените фильтр.

Лучше оригинальный или UFI

Не прошло и пару дней.

Сегодня вечером еду домой. Скорость 70км.ч.  обороты не крутил все это время выше 2,5 - 2,7

опять загорелся чек.

Домой приехал. Масло в норме. 

Фильтр утром поеду покупать, если есть в наличии те о которых говорилось выше.  Mann точно должны быть..

Затем в сервис. Узнаю номер ошибки отпишусь.

Что то взгрустнулось мне...от покупки "новой" машины(((

Изменено пользователем Алекс174
  • Партнёр клуба
7 553
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

пока рано грустить... номер ошибки срисуйте и сюда оформите

Panovsa
12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 2014
дизель
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано
45 минут назад, Алекс174 сказал:

Затем в сервис

В какой сервис ?

 

0
Автомобиль: Grand Cherokee wk2
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

в Омегу на Троицкую 2б

Panovsa
12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 2014
дизель
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Туда можно, главное не в Планету авто.

Американец
5
Автомобиль: WK2 CRD Overland 2012
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

@Алекс174 5 лет езжу на БлюПринт (везде). И тфу-тфу-тфу.

Первый раз признался:D

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 118 гостей (Посмотреть всех)

    • xmo97
    • jeeper52
    • up6
    • YJeep
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 897
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...