Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

72
Автомобиль: Cherokee KL 2014 longitude
Город: Дефолт-сити
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Пропадает радио. Разные станции. Пару минут слушаешь, потом опа и секунд на 30 провал, причем еле слышно, как будто антенна отцепилась.

Еще стала писать "не работают лампы ближнего света" хотя работают, не знаю связано ли это.

Думаю, что может и правда антенна отходит, тогда вопрос как до нее добраться, может на плавнике контакт окислился.

Ну и прочие мысли и советы приветствуются.

ЗЫ:

А может просто прошить на свежую прошивку, но не знаю когда свежая выходила крайняя и должен ли дилер ее шить бесплатно, если машина уже не на гарантии.

Изменено пользователем Bang
96
Автомобиль: cherokee trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Была похожая проблема, но причина была в другом.

В USB порту заряжался телефон и т.к. кабель был фиговый то иногда контакт пропадал. ГУ автоматически переключалась между радио и источником USB т.к. думало что телефон это флешка с музыкой.

72
Автомобиль: Cherokee KL 2014 longitude
Город: Дефолт-сити
Опубликовано
Опубликовано

Телефон не подключен, в фишках ничего не торчит.

5
Автомобиль: ГЧ
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Обрати внимание на аккумулятор, потом на мост(вроде так называется).  По любому диагностику сделай.

  • 1 месяц спустя...
47
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Longitude 2.4
Город: Саранск
Опубликовано
Опубликовано
В 17.03.2019 в 20:30, Bang сказал:

Думаю, что может и правда антенна отходит, тогда вопрос как до нее добраться, может на плавнике контакт окислился

FM антенна вроде как не в плавнике, а на стекле заднем боковом

86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

@esgray а в плавнике тогда что? В заднем боковом вроде как раз от брелка.

47
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Longitude 2.4
Город: Саранск
Опубликовано
Опубликовано
11 часов назад, benomx сказал:

 а в плавнике тогда что?

а в плавнике антенна  GPS и спутникового цифрового радио, могу конечно наврать, но всегда казалось что именно так

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
40 минут назад, esgray сказал:

всегда казалось что именно так

Не думаю, что будет большая разница в устройстве антенны у WK2 и KL ...

 

86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Ну так все таки там fm, а то уже думал ещё одна бесполезная деталь в машине. А гпс разве не за зеркалом заднего вида? (всплыло из глубины памяти, могу дико ошибаться) 

  • 2 года спустя...
72
Автомобиль: Cherokee KL 2014 longitude
Город: Дефолт-сити
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Камрады, извиняюсь за древнюю тему, но:

Раскопали причину пропадания радио.

Это плавник.

На нем трещина, видимо от снега и льда, внутрь попала вода и антенна подгнила.

Отсюда вопрос:

Подскажите партнамбер плавника плз.

ЗЫ:

Для справки

У официалов плавник 17 400, замена 3 500.

Изменено пользователем Bang
110
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Trailhawk
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано
25 минут назад, Bang сказал:

Камрады, извиняюсь за древнюю тему, но:

Раскопали причину пропадания радио.

Это плавник.

На нем трещина, видимо от снега и льда, внутрь попала вода и антенна подгнила.

Отсюда вопрос:

Подскажите партнамбер плавника плз.

ЗЫ:

Для справки

У официалов плавник 17 400, замена 3 500.

У вас авто произведён для рынка США или для стран СНГ? 

72
Автомобиль: Cherokee KL 2014 longitude
Город: Дефолт-сити
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
2 часа назад, ДжипЖип сказал:

У вас авто произведён для рынка США или для стран СНГ? 

Думаю для СНГ, я его тут покупал новым.

Cherokee KL 2014 longitude VIN 1c4pjmcb2fw508525 

 

На сервисе сказали 5lgq48lauab партнамбер

Интересно от гранда подойдет? 5LQ48AXRAA

 

Изменено пользователем Bang
  • Партнёр клуба
7 581
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

может правильнее правильную в штатах заказать? чем потом блох ловить с чужой антенной

  • 2 недели спустя...
72
Автомобиль: Cherokee KL 2014 longitude
Город: Дефолт-сити
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Штош, время закрыть тему.

Итак: новая антенна у дилера 17.500, установка 3.500 итого 21

Взял б/у антенну за 1.900 на авторазбор.рф (не сочтите за рекламу), доставка 350, цвет сразу мой, даже красить/обклеивать не пришлось. Чистая экономия порядка 19к.

Установка 15 минут: открываем багажник, оттягиваем верхнюю часть резинки, отщелкиваем на пистонах боковой пластик, отщелкиваем обивку крыши, подлезаем головкой на 10 откручиваем гайку, меняем антенну, подключение на двух защелках рядом, накосячить нереально.

Нюанс: под гайкой стоит хитрая шайба - растопырка с лапками. Лапками она упирается в крышу.

Не пролюбите ее, она выпадает, и не перетяните.

С утра ехал на работу радио НЕ пропадало.

Заодно поменял заднюю левую фару на дверке багажника взятую там же за 5к.  т.к. у моей стекло было с трещиной и отверстием.

На все про все  ушел час  не спеша и впервые.

Отчет закончил.

ЗЫ:

Свою антенну открыл - там платка с напаянным чем-то реально окисленная...

Изменено пользователем Bang
  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Mercedes-Benz GLK
Город: Липецк
Опубликовано
Опубликовано

Ребят, подниму тему про радио, или я туплю, или что-то пошло не так. 
Наша балалайка не позволяет установить диапазон 73. Начинается от 88 только. 
Как так? 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 131 гость (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1. Бесключевой доступ отказал на водительской двери Grand Cherokee (WK2)

      Grand Cherokee (WK2) 2012 года приехал в ТРС-Моторс на плановое ТО, и владелец заодно сказал про водительскую ручку: замок на касание не реагирует. На остальных дверях бесключевой доступ отрабатывает штатно, проблема только на одной. Пробег к этому моменту почти 350 тысяч км.

      Подносишь руку к чёрной вставке — щелчка нет, замок не открывается. Для WK2 на таком пробеге история типовая.

      Почему теряет чувствительность датчик касания в ручке

      Внутри ручки стоит датчик касания: он ловит прикосновение пальцами к вставке и даёт команду на разблокировку. За 350 тысяч километров через ручку прошло столько касаний, влаги и дорожных реагентов, что датчик постепенно теряет чувствительность, а грязь и вода добираются до контакта.

      Ручка неразборная. Снаружи к ней выведен только разъём, сам датчик залит в корпусе: отдельно его не вытащить и не перепаять, поэтому меняется всё в сборе.

      Замена ручки в сборе на Grand Cherokee WK2

      Сняли обшивку двери, отстегнули разъём, поставили новую ручку в сборе. После сборки проверили касание: замок щёлкает с первого прикосновения. Заодно по регламенту ТО заменили масло и фильтры.

      Что замечать до полного отказа

      Первый признак — замок реагирует не сразу или руку приходится держать на вставке дольше обычного. Сначала датчик срабатывает через раз, потом перестаёт совсем, так что при первых пропусках стоит планировать замену ручки. На WK2 этот узел на больших пробегах фактически расходник, особенно после нескольких зим с реагентами.

      Если вместе с касанием на той же двери отказал центральный замок или стеклоподъёмник, причина уже не в датчике: смотреть надо проводку к двери и модуль. Тут диагностику ведут комплексно по симптомам.

      ```

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 100661
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...