Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.

Моменты затяжки двс 3.6 л

AndreyGrisha

Автор AndreyGrisha
в Технический форум WK2

Рекомендуемые сообщения

AndreyGrisha Низкая активность
0

AndreyGrisha

Автомобиль: чероке
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте подскажите моменты затяжки двс 3.6 л  2010г

Мануал есть, но с языками проблемы.

Интересует КВ , шатунные и коренные подшипники.

TechMoparPlus
140

TechMoparPlus

Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Все цифры - под спойлером:

 

Спойлер

ОПИСАНИЕ

Н·м

футо-фунты

дюймо-фунты

Впускной воздуховод - ленточные хомуты

4

-

35

Болты М8 крепления компрессора кондиционера к двигателю

25

18

-

Натяжитель цепи распределительного вала (Основной) - M6 T30

12

-

106

Направляющая цепи распределительного вала (Основной) - M6 T30

12

-

106

Промежуточная звездочка распределительного вала - M8 T45

25

18

-

Левый натяжитель цепи распределительного вала (Второстепенный) - M6 T30

12

-

106

Левая направляющая цепи распределительного вала (Второстепенная) - M6 T30

12

-

106

Правый натяжитель цепи распределительного вала (Второстепенный) - M6 T30

12

-

106

Правая направляющая цепи распределительного вала (Второстепенная) - M6 T30

12

-

106

Датчик положения распределительного вала (CMP) к головке блока цилиндров - 6M T30

9

-

80

Крышка подшипника распределительного вала - M6 T30

9,5

-

84

Крышка шатуна - болты M9

Поворот 20 + 90°

Поворот 15 + 90°

-

Болты М6 крепления насоса охлаждающей жидкости к крышке ГРМ двигателя

12

-

106

Болты М6 крепления корпуса обмена охлаждающей жидкостью к крышке ГРМ двигателя

12

-

106

Насос охлаждающей жидкости к крышке газораспределительного механизма - болт M10

55

40

-

Зубчатое колесо коленчатого вала к противовесу - M6 T30

10

-

89

Внешняя крышка главного подшипника коленчатого вала и поддон-отсекатель масла - болты M8

Поворот 21 + 90°

Поворот 16 + 90°

-

Внешняя крышка коренного подшипника коленчатого вала - болты M11

Поворот 20 + 90°

Поворот 15 + 90°

-

Боковая крышка коренного подшипника коленчатого вала (стяжной болт) - болты M8

28

-

250

Виброгаситель коленчатого вала - болт M27

Поворот 40 + 105°

Поворот 30 + 105°

-

Датчик положения коленчатого вала к блоку цилиндров - болт M6

12

-

106

Держатель заднего сальника коленчатого вала - M6 T30

12

-

106

Заглушка канала смазки головки блока цилиндров

18

9

-

Масляный ограничитель головки блока цилиндров - заглушка M8

15

-

133

Головка блока цилиндров к блоку цилиндров - болты M12 (последовательно)

См. процедуру

Крышка головки блока цилиндров - болты M6

12

-

106

Болты М8 крепления каталитического нейтрализатора к головке блока цилиндров

23

17

-

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (EСT)

11

-

97

Подогрев блока цилиндров - болт M6

12

-

106

Тепловой экран, стартер 30 - 22

Болты М10 крепления кронштейна левой/правой опоры двигателя к блоку цилиндров двигателя

61

45

-

Гайки М10 крепления изолятора левой/правой опоры двигателя к кронштейну опоры двигателя

61

45

-

Болты М6 крепления теплового экрана левой/правой опоры двигателя к кронштейну опоры двигателя

12

-

106

Болты М10 крепления изолятора левой/правой опоры двигателя к раме

61

45

-

Эластичная муфта к коленчатому валу - болты M10

95

70

-

Топливная рампа к нижнему впускному коллектору - болты M6

7

-

62

Генератор - болты M8

25

18

-

Трубка подачи радиатора отопителя к головке блока цилиндров - болт M8

12

-

106

Натяжной шкив к крышке ГРМ двигателя - болт М8 привода вспомогательных агрегатов

25

18

-

Конденсатор зажигания к головке блока цилиндров - болты M6

10

-

89

Катушка зажигания к крышке головки блока цилиндров - болты M6

8

-

71

Впускной коллектор (верхний) - болты M6

10

-

89

Впускной коллектор (нижний) - болты M6

12

-

106

Датчик детонации к блоку цилиндров - M8 T40

22

16

-

Отрицательный провод аккумуляторной батареи к аккумуляторной батарее

5

-

45

Регулирующий масляный клапан - фазовращатель распределительного вала - M18

150

111

-

Верхний поддон картера к блоку цилиндров двигателя - болты M8

25

18

-

Трансмиссия к верхнему поддону картера - болты M10

55

41

-

Трансмиссия к стартеру - болты M10

55

41

-

Грязезащитный экран гидротрансформатора - болт M8

12

-

106

Охладитель масла к корпусу масляного фильтра - винты

4

-

35

Верхний поддон картера к держателю заднего сальника - болты M6

10

-

89

Отверстие для слива масла из поддона картера - заглушка M14

27

20

-

Датчик давления масла к корпусу масляного фильтра

20

-

177

Датчик температуры масла к корпусу масляного фильтра

20

-

177

Нижний поддон картера к верхнему поддону картера - болты M6

10,5

-

93

Форсунка масляного охлаждения поршня к блоку цилиндров - M5

6

-

53

Корпус масляного фильтра/масляного радиатора к блоку цилиндров - болты M6

12

-

106

Крышка корпуса масляного фильтра

25

18

-

Масляный насос к блоку - болты M6

12

-

106

Индикатор уровня масла к блоку цилиндров - болт M10

35

26

-

Индикатор уровня масла к головке блока цилиндров - болт M6

12

-

106

Звездочка масляного насоса - M8 T45

25

18

-

Скоба заборной трубы масляного насоса к поддону-отсекателю масла - болт M6

12

-

106

Скоба заборной трубы масляного насоса к масляному насосу - болт M6

12

-

106

Датчик кислорода к выхлопной трубе - M18

43

32

-

Клапан системы вентиляции картерных газов (PCV) - M5 T25

4

-

35

Насос усилителя рулевого управления к кронштейну - болты M8

25

18

-

Кронштейн насоса усилителя рулевого управления к двигателю - болты M8

25

18

-

Свеча зажигания к головке блока цилиндров - M12

17,5

13

-

Крепление стартера - болты M10

55

41

-

Натяжитель к крышке распределительного механизма двигателя - болты M10 привода вспомогательных агрегатов

55

41

-

Корпус термостата к обменнику охлаждающей жидкости - болты M6

12

-

106

Корпус дроссельной заслонки - болты M6

7

-

62

Крышка распределительного механизма двигателя - болты M6

12

-

106

Крышка распределительного механизма двигателя - болт M8

25

18

-

Крышка распределительного механизма двигателя - болты M10

55

41

-

Трансмиссия к блоку цилиндров двигателя - болты M10

55

41

-

Индикатор трансмиссионной жидкости к трансмиссии - болт M6

12

-

106

Гидротрансформатор - болты M8

42

31

-

Кронштейн опоры верхнего впускного коллектора к головке блока цилиндров - болт M8

20

-

177

Кронштейн опоры верхнего впускного коллектора к верхнему впускному коллектору - гайки M6

10

-

89

Соленоид регулируемых фаз газораспределения к крышке головки блока цилиндров - M5 T25

4

-

35

Удерживающая скоба проводки к левой головке блока цилиндров - M6 T30

12

-

106

Кронштейн задней опоры двигателя к трансмиссии - болты M8

33

24

-

Изолятор задней опоры двигателя к кронштейну задней опоры двигателя - болты M10

61

45

-

Поперечина задней опоры двигателя к раме - болты M10

55

41

-

Изолятор задней опоры двигателя к поперечине - болты M10

61

45

-

Левая/правая скоба поперечины к поперечине - болты M8

55

41

-

Левая/правая скоба поперечины к раме - болты M8

55

41

 

 

 
  • Нравится 3
kidney Постоянный участник JEEP4X4CLUB
26

kidney

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Laredo
Hyundai Solaris 2014
Baw Fenix 1044
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

:good:

Я для этого дела книжку заказал, сам сейчас занимаюсь ремонтом мотора :) надеюсь там хоть есть такие данные...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   21 пользователь, 0 анонимных, 193 гостя (Посмотреть всех)

    • tracker99
    • MFox
    • MarkS
    • alexeysh
    • Сергей Жига
    • Михаил Осянин
    • leksrus1
    • Arrows
    • up6
    • oldmann
    • Shvovan
    • Скотиныч1
    • derschlanger
    • BondAV
    • ViacheslavE
    • irbis 05
    • Kardan1
    • CpaM
    • ANArbat
    • A-nDry
    • 3iatlas

  • Бортжурналы

    1. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 169
        записей
      • 24
        комментария
      • 43408
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      С какой проблемой столкнулся владелец внедорожника?

      К нам в автосервис TRS Motors обратился клиент из Мурманской области с Jeep Grand Cherokee модели WK2. Основная жалоба была категорична — автомобиль перестал нормально ехать. Коробка передач буквально отказывалась выполнять свои функции, что сделало дальнейшую эксплуатацию транспортного средства невозможной и, что более важно, небезопасной. Это классический пример ситуации, когда поломка застает врасплох, и требуется оперативное и профессиональное вмешательство. Владельцы внедорожников Jeep часто сталкиваются с необходимостью серьезного ремонта трансмиссии после значительных пробегов, особенно в условиях сложного климата и бездорожья, которые характерны для северных регионов. Симптомы, которые проявились в данном случае — пробуксовка и потеря тяги, — являются тревожным сигналом, игнорирование которого приводит к тотальному разрушению узла и астрономическим затратам на его замену.

      Что показала первичная диагностика АКПП?

      Первым и обязательным этапом всегда является компьютерная диагностика. Подключение специализированного сканера к электронным системам автомобиля сразу выявило ошибки, указывающие на пробуксовку фрикционных пакетов внутри автоматической коробки передач. Это серьезный диагноз, говорящий о критическом износе внутренних компонентов. Однако электроника — это лишь часть картины. Для получения полного понимания состояния агрегата был проведен физический контроль масла (ATF). Его состояние — наличие металлической стружки, запах гари, изменение цвета и вязкости — стало неопровержимым доказательством необходимости глубокого ремонта. Масло в АКПП является не просто смазкой, а рабочим телом, и его анализ часто позволяет точно оценить масштаб катастрофы. На основании совокупности данных диагноз был однозначен: коробка передач требует немедленного снятия, разборки и ремонта. Продолжать движение на таком автомобиле категорически запрещено, так как это могло бы привести к полной блокировке трансмиссии на ходу или разрушению других сопряженных узлов.

      Основные причины выхода из строя коробки на большом пробеге

      Пробег данного Jeep Grand Cherokee составлял немногим более 200 тысяч километров — это тот рубеж, когда многие ключевые агрегаты автомобиля требуют пристального внимания или капитального восстановления. Почему же коробка передач вышла из строя? Причин может быть несколько, и обычно они действуют в комплексе. Первая и основная — естественный износ фрикционных дисков, сальников, уплотнителей и других деталей, работающих в условиях высоких температур и давления. Вторая — условия эксплуатации: частые поездки по тяжелому бездорожью, буксировка прицепов, агрессивная манера вождения создают экстремальные нагрузки на АКПП. Третья, но не менее важная причина — история обслуживания. Использование неподходящей или некачественной трансмиссионной жидкости, несоблюдение регламентов ее замены, игнорирование первых симптомов неисправности в виде легких пинков или задержек при переключениях. Все это ведет к ускоренному износу и закономерному финалу.

      Процесс ремонта и восстановления работоспособности АКПП

      После утверждения диагноза и согласования с клиентом сметы работ, коробка передач была демонтирована с автомобиля. Это трудоемкая операция, требующая знания тонкостей конструкции конкретной модели. Демонтированный агрегат отправляется на стенд для полной разборки, мойки и дефектовки. Каждый компонент тщательно проверяется: гидроблок (клапанная плита), барабаны, фрикционные пакеты, соленоиды, турбины и насос. Изношенные детали заменяются на новые оригинальные или проверенные аналоги качественные аналоги. Особое внимание уделяется восстановлению герметичности — заменяются все без исключения сальники, уплотнительные кольца и прокладки. После сборки агрегат проходит предварительные испытания. После установки на автомобиль производится его адаптация и заполнение свежей рекомендованной жидкостью. Завершающий этап — дорожные испытания, в ходе которых проверяется качество переключений, работа на всех режимах и отсутствие ошибок. Только после этого автомобиль возвращается владельцу с гарантией на выполненные работы.

    2. Обзоры и статьи о машинах.

      Блог AG в General

      • 17
        записей
      • 18
        комментариев
      • 3380
        просмотров

      Последние записи

      AG

      Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 48
        записей
      • 105
        комментариев
      • 309628
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.