Перейти к содержанию

WK2 против всех ))


vs.

Рекомендуемые сообщения

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Уговорил еще одного товарища - купил он гранд. выбирал между всеми вариантами сув за схожие деньги - ориентир 3.

Еще обкатку он не закончил, но  в восторге - то, что надо.

еще - хс60, глц, ку5, х3; даже экзотику вроде субару смотрел )

в итоге остался х3 как альтернатива. но это же авто просто другого, низшего уровня. вообще непонятный авто. но разгоняется быстрее, да - это единственный, наверное, плюс. х5 - хорош, и можно сравнивать, но он значительно дороже.

если б при сертификации мотору 3,6 написали 250 сил, как все остальные делают, то было б проще сравнивать продажи с другими... а так, конечно, налоги многих останавливают, что и понятно 

 

Изменено пользователем vs.
22
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

После ухода Форда по сути у ГЧ нет альтернативы с ценником около 3х для тех кто не хочет платить конский налог и нужна большая и комфортная машина.

254
Автомобиль: GC WK2R CRD 2013 Ovrlnd
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано
13 часов назад, Valerus сказал:

у ГЧ нет альтернативы

Sorento Prime, Santa Fe, CX-9, QX60, Teramont.

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

а у форда тоже ничего - я товарищу предлагал как вариант эксплорер, он же дешевле - но тот даже не хотел слышать )

ну а с предложенным из минска г-ном сравнивать уже бы и я не стал ) разве терамонт, но он с мотором 2 л и дороже.

 

да, если б цена ок. 3х была более легкой - было б дело.

но это скорее за ларедо, лимитед без выкрутасов типа трейд-ина кредита ближе к 3,5 получается 

Изменено пользователем vs.
22
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
5 часов назад, vs. сказал:

да, если б цена ок. 3х была более легкой - было б дело.

но это скорее за ларедо, лимитед без выкрутасов типа трейд-ина кредита ближе к 3,5 получается 

лимитед за 3 взять можно сейчас. 

 

13 часов назад, Fluke сказал:

Sorento Prime, Santa Fe, CX-9, QX60, Teramont.

CX-9 и Teramont. остальное больше к обычному Чероки. да и CX-9 и Teramont у меня как-то не ассоциируются с автомобилем, который можно на рыбалку взять )))

254
Автомобиль: GC WK2R CRD 2013 Ovrlnd
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

Ну так было озвучено - большая комфортная машина, Эксп тоже для рыбалки такое себе мероприятие :)

Да и если представить рыбалку на которую доедет ГЧ, но не доедет Терамонт, то я бы и ГЧ на такую рыбалку не брал, жалко машину.

Хотя сам из всего представленного взял бы ГЧ, но не из практичных, а из эстетических соображений.

22
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Что жалко не я сказал ))) Т.е. всё-таки ГЧ не рассматриваем как машину, которую можно куда-то засадить, а это уже отношение как премиальному бренду ))) ЛР же может, но жалко же. И ещё что-то мне подсказывает, что нормально оснащенный Терамонт уйдет по ценнику далеко за 3, т.к в базе у VAGа все обычно очень уныло. К тому же, есть подозрение, что его четко по Эксплорер делали и поэтому ценник такой, у нас же почему-то немецким машинам больше доверят, чем американским. И тот же нормальный Прадо под 4 стоит. СХ-9 согласен, забыл про него. Но опять таки ГЧ более универсальный, СХ-9 всё-таки совсем городской, на мой взгляд.

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 05.04.2019 в 10:28, Valerus сказал:

лимитед за 3 взять можно сейчас. 

 

где только? 

неделю назад с тяжелым торгом один такой нашелся - и то чуть дороже.

22
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

к ОД ещё Оверлэнды 19года с 3х литровым бензином едут ))) а S Limited на 5.7HEMI. подробнее тут  

98
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2 3crd 2012
Jeep Grand Cherokee WK2
3.0
2019г.в.
Город: ЯНАО,Ноябрьск
Опубликовано
Опубликовано

Тоже к осени хочу взять машинку.Бюджет 3 + - 100-200 рубасов.Пересмотрел уже наверно все имеющиеся в продаже в России кроссоверы и джипы.Дорогие смотрел на вторичке.Которые в бюджете-по автосалонам.Гранд конечно остаётся в приоритете.Очень уж я его люблю! Хотелось бы конечно 3,6 мотор,но они все на пневме.А на севера брать с пневмой,что то я очкую.Поэтому,как вариант,рассматриваю ещё Кадиллака ХТ5-го.Внешний вид конечно на любителя,но комплектация(даже в Лакшери) и мотор,конечно сказка.

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
6 часов назад, Valerus сказал:

а, так это сказки. там же написано - рольф )

реально с трейд-ином и даже кредитом выйдет больше 3-х тысяч на 100-200. и это при том, что по кредиту предлагают заплатить почти на полмиллиона больше, а потом. через месяц, тысяч 400 должны вернуться... Можно рискнуть, да )

 а без кредита - еще тыс на 100-200 больше, и то не очевидно - и это с учетом поддержки от представительства джипа за трейд-ин.

 

@sergeu089 в рс-сервис стоит трэйл-хок 3,6 - без пневмы вроде. как раз за твой бюджет, т.к. это - демонстрационный авто.

 

кэдди внутри какой-то весь сложно и случайно скроенный

Изменено пользователем vs.
22
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@vs. написано Авилон )))

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

по той ссылке вроде рольф был, но суть не меняет 

  • Nordicus изменил название на WK2 против всех ))
  • 10 месяцев спустя...
17
Автомобиль: Jeep WK2 3.6l
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 07.04.2019 в 06:43, sergeu089 сказал:

... Поэтому,как вариант,рассматриваю ещё Кадиллака ХТ5-го.Внешний вид конечно на любителя,но комплектация(даже в Лакшери) и мотор,конечно сказка.

Учитывая ценовую политику и что многие Гранды с шоссе никогда не съезжают, конкурент еще тот.

18 лет на Грандах, но слухи, что новый собираются раздуть в размерах (7местный), заставили взглянуть и на другие марки: ну, неудобно в наших дворах/парковках/стоянках на еще большей машине.

Интересно, конечно, было бы услышать сравнительные впечатления от пользователя, пересевшего с Гранда. Ау!))

  • 8 месяцев спустя...
58
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 CRD Laredo
2013
рестайл
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано
В 08.02.2020 в 18:56, lmak сказал:

Учитывая ценовую политику и что многие Гранды с шоссе никогда не съезжают, конкурент еще тот.

18 лет на Грандах, но слухи, что новый собираются раздуть в размерах (7местный), заставили взглянуть и на другие марки: ну, неудобно в наших дворах/парковках/стоянках на еще большей машине.

Интересно, конечно, было бы услышать сравнительные впечатления от пользователя, пересевшего с Гранда. Ау!))

Лично я не пересаживался с Гранда, но вот предыдущий владелец моего Гранда, пересел с него на Q7.

Однако, через год вернулся на такой же Гранд и даже того же года :))

27
Автомобиль: Jeep Commander HEMI
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 07.04.2019 в 06:43, sergeu089 сказал:

 Кадиллака ХТ5-го.Внешний вид конечно на любителя,но комплектация(даже в Лакшери) и мотор,конечно сказка.

ХТ5 чумовой аппарат, но у меня еще с 3.6.  По сравнению с Джип просто бомба. Знакомые с ВК2 садятся и прям заходит. Но тут конечно надо понимать, что он для города почти только в сравнении с Джипом!

27
Автомобиль: Jeep Commander HEMI
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 08.02.2020 в 18:56, lmak сказал:

Учитывая ценовую политику и что многие Гранды с шоссе никогда не съезжают, конкурент еще тот.

18 лет на Грандах, но слухи, что новый собираются раздуть в размерах (7местный), заставили взглянуть и на другие марки: ну, неудобно в наших дворах/парковках/стоянках на еще большей машине.

Интересно, конечно, было бы услышать сравнительные впечатления от пользователя, пересевшего с Гранда. Ау!))

я постоянно скачу, то Комми, то ХТ. Они разные, на Кэди, я просто отдыхаю и вообще никуда не спешу, а вот Джип меня трям подстегивает отжечь. Если про нового. Он мне никогда не был близок. Я даже когда новый авто выбирал, даже в салон за грандом не приценивался, а вот Ренга смотрел. Его отдавали как я взял Платинум))))

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

я смотрел как-то хт5 - внутри не понравился, не знаю, что там "бомба".
товарищ, которому смотрели - даже отказался от тест-драйва, так и я не поездил )
 

27
Автомобиль: Jeep Commander HEMI
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
34 минуты назад, vs. сказал:

я смотрел как-то хт5 - внутри не понравился, не знаю, что там "бомба".
товарищ, которому смотрели - даже отказался от тест-драйва, так и я не поездил )
 

это не Рио, Солярис, Поло или Логан, что бы нравится все! Не на среднего почитателя)

  • 2 месяца спустя...
9
Автомобиль: GC wk2
Опубликовано
Опубликовано
  • Почему на моделях 18г+ разгон дольше чем у дореста на 3.6? :blink:
226
Автомобиль: W166 теперь.
Город: У истоков Дона
Опубликовано
Опубликовано
В 02.01.2021 в 20:18, roshpower сказал:
  • Почему на моделях 18г+ разгон дольше чем у дореста на 3.6? :blink:

С какого это перепуга? 🤨

9
Автомобиль: GC wk2
Опубликовано
Опубликовано
24 минуты назад, Алексей Донской сказал:

С какого это перепуга? 🤨

на дроме увидел, 2018 год 9.8 :hi:

226
Автомобиль: W166 теперь.
Город: У истоков Дона
Опубликовано
Опубликовано
10 часов назад, roshpower сказал:

на дроме увидел, 2018 год 9.8 :hi:

9,8 это на "примусе" с 3л

  • 2 недели спустя...
134
Автомобиль: WK2
Z51
3151..... WJ 4.7 33MT 5inch был...
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 05.04.2019 в 00:14, Fluke сказал:

Sorento Prime, Santa Fe, CX-9, QX60, Teramont.

Sorento Prime, Santa Fe после япов не машины, чего говорить после жипа.

Авто из ашана.  Вообще все в одну кучу. Я после немцев на япах ездить просто не могу, какая там корея)))

 

В 13.10.2020 в 11:01, Alexsh_kz сказал:

Лично я не пересаживался с Гранда, но вот предыдущий владелец моего Гранда, пересел с него на Q7.

Однако, через год вернулся на такой же Гранд и даже того же года :))

РР, ГЛ(Е)... Кади 4... Но там цены другие. Х7 не понравился категорически. И вне асфальта ГЧ нет равных из новых, кроме РР.

Ку7 устарел морально. Ку8 цены опять же, авто бомба, но я бы даже к реке не сунулся...

Изменено пользователем Чирокез

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 536 гостей (Посмотреть всех)

    • buzz
    • MarkS
    • aleks76
    • Miks_39
    • Ilya2083
    • Землянин
    • maycat
    • Ivan1978
    • Медик
    • Empty
    • dm1967
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 953
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...