Перейти к содержанию

Продам GRAND CHEROKEE WH 2006 г.в. 3.0 дизель АКПП


ladim

Рекомендуемые сообщения

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 2006
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Год выпуска 2006

VIN (заполняется только по желанию, если не хотите указывать - пропустите строку) 1J8HCE8M87Y533264

Пробег 182000

Кузов (количество дверей) 5

Цвет серый (серебристый)

Двигатель (объем, тип: бензин/дизель/иное/, количество лошадей в ПТС) 3.0 CRD, 218 л.с.

Коробка (мкпп/акпп/робот/вариатор... и т.д) АКПП

Привод (полный/задний/передний) полный

Тип раздатки (если привод полный и вы знаете точно тип установленной раздаточной коробки) Quadro-Drive II

Расположение руля (слева/справа) слева

ПТС оригинал/дубликат/ наличие экспертиз по автомобилю указывать обязательно! дубликат

Цена, возможность торга 580000 рублей

Контакты владельца (продавца), места осмотра и время осмотра 8-9I9-469-I9-43, г.Пермь, место и время осмотра по договоренности.

 

1235292164_2018-12-2212-54-40.thumb.JPG.a8fb743782aa46336e9cc5d0ebdeb0c9.JPG

790508414_2018-12-2212-54-15.thumb.JPG.ad43b047c511f1dfccd4d5df7ba1fd7e.JPG

707860043_2018-12-2212-54-56.thumb.JPG.b952b36136f6bc31f52133303bf52c4e.JPG

408644026_2018-12-2212-55-29.thumb.JPG.ca285bef353902638c8bb2d388feca33.JPG

182388824_2018-12-2212-55-51.thumb.JPG.efe47f0864771c911bb528679dca20c6.JPG

 

Машину купил три года назад. Я пятый владелец по ПТС. Пробег на момент покупки на одометре был 80 тыс (за оригинальность не отвечу). Это единственная из моих машин, на которой я столько ездил - 100 тыс км за 3 года для меня много. Комплектация Laredo

Из доработок и ремонтов было следующее:

1. Ремонт турбины после разрушения выпускного коллектора

2. Удаление вихревых заслонок и swirl мотора

3. Замена прокладок теплообменника

4. Удаление и глушение EGR

5. Прошивка для работы без вихревых и EGR.

6. Ремонт топливного бака (заменил сначала на пластик, но он почему-то по штуцеру заливной горловины мокрить начал)

7. Переделка заднего кардана под крестовины от Ниссана

8. Ревизия системы кондиционирования с заменой компрессора, расширительного клапана и осушителя на новые.

9. Ревизия топливной системы с заменой 3х форсунок на новые (3 остальные сервис оценил состояние как  хорошее), форсунки прописали. Также заменили на новые датчик давления и регулятор давления.

10. Замена сайлент-блоков переднего моста (не помню или moog или chrysler)

11. Удаление катализаторов. Установили пламегаситель

Это из основных белезней автомобиля и самых затратных. А в остальном замена тормозных колодок, дисков (перед), нижних шаровых по мере необходимости.

На машине установлен жидкостный подогреватель Webasto и турботаймер. В передние сидения установил комплекты подогревателей Емеля и подключили их к штатным кнопкам.

При мне красилось переднее левое крыло, чуть оттенок отличается. Причина покраски - на трассе какую-то жидкость подхватил и в итоге начал слазить лак на крыле, появились потеки на левой фаре и бампере. Фары в процессе покраски отполировали и в пленку заклеили.

С машиной идет 2 комплекта колес (зима+лето).

Если есть необходимость, могу записать ролик-осмотр машины.

Изменено пользователем ladim
8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 2006
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Неужели дорого? Хорошая машина гораздо дешевле остальных предложений форума

  • 2 недели спустя...
48
Автомобиль: Grand Cherokee WH 4.7 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Интересна машинка, единственно кожаного салона хочется. Посмотрим за сколько салон можно купить отдельно.

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Andrey095 сказал:

за сколько салон можно купить отдельно

 

 

  • Спасибо 1
  • 2 месяца спустя...
8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 2006
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Машина прошла 12 стран Европы и 10000 км без замечаний, только колодки задние стёрлись на серпантинах Черногории и Австрии. Общий пробег сейчас 200000 км. 

Перед поездкой заменил насос гидроусилителя на оригинал (старый подтекал по валу), все ролики и ремень, радиатор кондиционера, нижние шаровые, все масла (двс, мосты, раздатка) . 

Изменено пользователем ladim
8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 2006
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Screenshot_20190719_094354.jpg

  • 3 недели спустя...
6
Автомобиль: октавия
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Фотки хорошие!

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: пока нету
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день, очень интересен Ваш автомобиль, есть ли торг?

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 2006
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано
3 минуты назад, Azat сказал:

Добрый день, очень интересен Ваш автомобиль, есть ли торг?

Добрый день. Только если он обоснован 

0
Автомобиль: пока нету
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не могу к сожалению в личку написать) сложно торговаться будучи в другом городе) понимаю что по машине многое сделано,и возможно остаётся наслаждаться и ездить,  и цена итак невысока, и касаемо торга, все ж может есть планка до которой ещё можно опустить цену) Не собираюсь предлагать 500, потому что понимаю это будет нагло и бесстыже, но вдруг с 580 вы готовы сторговать ещё какую то сумму, интерес не празндый, реальный,если договориться, то  приехал бы за Вашим автомобилем)

Изменено пользователем Azat
8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 2006
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Это вам мой брат видео отправлял по машине? Там общее состояние видно. 570 тыс это та цена, ниже которой я не хотел бы продавать. В среду я вернусь в Россию и можно будет обсудить по телефону все вопросы

0
Автомобиль: пока нету
Опубликовано
Опубликовано

Да, мне.

Хорошо. На всякий случай мой номер +79872840587, как приедете - свяжемся.

  • ladim закрыл тема
Гость
Эта тема закрыта для публикации ответов.
  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 134 гостей (Посмотреть всех)

    • Олег Ялта
    • dibanoff
    • Jora
    • RS_DD
    • вадим 912
    • tracker99
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 806
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...