Перейти к содержанию

Время пришло.....


Соратник

Рекомендуемые сообщения

143
Автомобиль: JGC 2012
черный
овер
ушел. Но я остался поклонником
Город: Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано

Доброго дня всем!

Чего не могу пожелать себе. Все хотел выложить фото одометра с 300 000 км., но не дошел ход. Выложить конечно можно.... Мой крокодильчик отказался ехать при пробеге чуть больше 303 тыс км.. в прошедшее воскресенье. Ехал ехал, потом появился какой-то звук ненормальный, громкий, рычащий. Съехал на обочину, остановился не глушил, открыл капот- трясет сильно.. заглушил. Позвонил своему сервиснику, описал ситуевину. Потом эвакуатор и 200 км до Краснодара верхом. Утром ребята посмотрели, вердикт- замена двигателя. Что с ним случилось, почему- непонятно. Может действительно -срок подошел.. Не так давно ТО делал, масло фильтра, еще по мелочи...Сервисник обратил внимание, что двигатель работает несколько громче обычного, но особого значения не придали. Я на другое обращал внимание. Под новый год, когда ехал в Грузию, на одной из заправок (проверенной) после заправки нехорошо заводился. С 3-4й попытки. Причем заводится и тут же останавливается, чек не загорался, но показывал значок масленки. Уровень масла в норме.  Потом еще пару раз так было. Когда приехал на диагностику, и потом во время ТО- никаких ошибок система не показывала. Вот как то так..

Сейчас в поиске двигателя. Сервисники сказали, что ремонтировать этот дизель не вариант, им на курсах об этом говорили и объясняли -почему. Какие то серьезные заморочки по подбору коленвала, вкладышей, сборке  и т.д. По кр.мере как я понял.  Уточнил еще у одного ремонтника -ответ аналогичный

Пока все. Будут новости -сообщу

Опубликовано (изменено)
40 минут назад, Соратник сказал:

Д

Сейчас в поиске двигателя. Сервисники сказали, что ремонтировать этот дизель не вариант, им на курсах об этом говорили и объясняли -почему. Какие то серьезные заморочки по подбору коленвала, вкладышей, сборке  и т.д. По кр.мере как я понял.  Уточнил еще у одного ремонтника -ответ аналогичный

....

Привет землякам.... в Ростове в марте был на разборе Гранд с пробегом  60 тыс км...я для интереса написал им, просили за движок 360 тыс кажется , может еще не продали.....позвони вдруг повезет...их телефон 8-952-580-77-78  да . вспомнил, и в Волгограде был один движок - долго висел на авито...поищи 

Изменено пользователем Vietnamez
1 141
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Нормально так - осмотр двигателя показал необходимость замены оного.

А чо осмотр машины  не показал замены всей машины?

И на каких это курсах сейчас специально проходят дизель от VM Motori.

Хотя если это официалы, тогда все понятно.

Но с пробегом 303ткм вроде уже поздно к официалам.

143
Автомобиль: JGC 2012
черный
овер
ушел. Но я остался поклонником
Город: Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано
8 минут назад, xmo97 сказал:

Нормально так - осмотр двигателя показал необходимость замены оного.

А чо осмотр машины  не показал замены всей машины?

И на каких это курсах сейчас специально проходят дизель от VM Motori.

Хотя если это официалы, тогда все понятно.

Но с пробегом 303ткм вроде уже поздно к официалам.

сервисник, у которого я обслуживаюсь, бывший ремонтный сотрудник единственного официала в Краснодаре. Правда и официала того сейчас нет. И их в своё время отправляли на курсы. Я у него обслуживался с самого начала, с новья. Так что это не просто Вася из гаражей

1 час назад, Vietnamez сказал:

Привет землякам.... в Ростове в марте был на разборе Гранд с пробегом  60 тыс км...я для интереса написал им, просили за движок 360 тыс кажется , может еще не продали.....позвони вдруг повезет...их телефон 8-952-580-77-78  да . вспомнил, и в Волгограде был один движок - долго висел на авито...поищи 

Спасибо , наберу

5 636
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

@Соратник Фамилию этого "Васи", я посмотрю, как он учился!

 

Что с двиглом?? какой вердикт?

143
Автомобиль: JGC 2012
черный
овер
ушел. Но я остался поклонником
Город: Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано

Вердикт -замена

254
Автомобиль: GC WK2R CRD 2013 Ovrlnd
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

Что случилось пока не ясно?

143
Автомобиль: JGC 2012
черный
овер
ушел. Но я остался поклонником
Город: Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано
34 минуты назад, Fluke сказал:

Что случилось пока не ясно?

Пока нет. Мое подозрение что износ подшипников коленвала. Основано на том, что иногда двигатель глох сразу после заводки и загорался значок масленки. Наверное не хватало давления масла. Но это все догадки

Опубликовано

Ну, это может быть и обратный клапан в теплообменнике...

 

Можешь рассказать, на каком масле, солярке, с какими интервалами обслуживалась машина?

Как понимаю, на форуме это пробег рекордный для дизеля, поэтому интересно :) 

Опубликовано (изменено)
1 час назад, Соратник сказал:

Пока нет. Мое подозрение что износ подшипников коленвала. Основано на том, что иногда двигатель глох сразу после заводки и загорался значок масленки. Наверное не хватало давления масла. Но это все догадки

конечно время назад не вернешь, но я думаю для опыта  коллег -дизелистов это будет интересно....если бы при первых таких симптомах   был  снят поддон и  проверено состояние, поставлены новые вкладыши ( и коренные и шатунные )....возможно это бы отдалило кончину движка?

ЗЫ....кстати  интересно , а вкладыши в отличии от коленвала есть в продаже? по колненвалу я  вчера из интереса написал в пару американских фирм, у которых на сайтах есть коленвал и его  цена 1300-1500 долларов...ответ одинаков - сорри но по настоянию фирмы Крайслер эта запчасть не поставляется в свободную продажу...

Изменено пользователем Vietnamez
  • Партнёр клуба
7 475
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Vietnamez сказал:

интересно , а вкладыши в отличии от коленвала есть в продаже?

есть, но не все... и часто в отказах после оплаты и размещения заказа

перед НГ 2 месяца ждали один набор

Опубликовано
В ‎23‎.‎04‎.‎2019 в 17:11, xmo97 сказал:

Нормально так - осмотр двигателя показал необходимость замены оного.

А чо осмотр машины  не показал замены всей машины?

И на каких это курсах сейчас специально проходят дизель от VM Motori.

Хотя если это официалы, тогда все понятно.

Но с пробегом 303ткм вроде уже поздно к официалам.

Ирония ваша не уместна.Стук дизеля (вкладыши на колене) услышит любой водитель который знает, что такое дизель. Так что для этого не надо ехать за моря учится. А вердикт тоже сразу понятен, так как колена не найти. все просто ВАТСОН.  И еще это наглядный пример, что колено не сломало, а сначала застучал. Значит по коленвалу брак, или очень дурная эксплуатация но скорее первое. Хотя стучать может и топливная и распредвал. Но звук другой  

Опубликовано
В 23.04.2019 в 16:26, Соратник сказал:

Под новый год, когда ехал в Грузию, на одной из заправок (проверенной) после заправки нехорошо заводился. С 3-4й попытки. Причем заводится и тут же останавливается, чек не загорался, но показывал значок масленки. Уровень масла в норме.  Потом еще пару раз так было. Когда приехал на диагностику, и потом во время ТО- никаких ошибок система не показывала. Вот как то так..

Стоп. Масленка если горела после того как глох то это норма.Если горела после запуска и мозги глушили- то небыло давления, это не айс. ПО симптомам, что весь дергается, я бы посмотрел топливную и головки для начала, хотя стук колена трудно не определить знающему человеку, но симптомы не совсем коленные, На вкладышах повернутых стучит но работает ровно.

TechMoparPlus
140
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
29 минут назад, kisa9898 сказал:

Если горела после запуска и мозги глушили- то небыло давления,

Мозги не глушат мотор по датчику давления масла, нет такого алгоритма.

Опубликовано
В 23.04.2019 в 16:26, Соратник сказал:

Сейчас в поиске двигателя. Сервисники сказали, что ремонтировать этот дизель не вариант, им на курсах об этом говорили и объясняли -почему. Какие то серьезные заморочки по подбору коленвала, вкладышей, сборке  и т.д. По кр.мере как я понял.  Уточнил еще у одного ремонтника -ответ аналогичный

если будет интересно....готов предложить вариант. связь в личку.не б/у.....не  ковыряный  перебраный.

Осудят меня,конечно....но вариант беспроиграшный

IMG_3109.JPG

Опубликовано
21 час назад, Соратник сказал:

Пока нет. Мое подозрение что износ подшипников коленвала. Основано на том, что иногда двигатель глох сразу после заводки и загорался значок масленки. Наверное не хватало давления масла. Но это все догадки

У  нас что колено на подшипниках ?  

143
Автомобиль: JGC 2012
черный
овер
ушел. Но я остался поклонником
Город: Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано

по поводу масел, заправки, ТО, "дурной" эксплуатации

ТО - уже достаточно давно перешел на ТО по времени, по мото-часам. Если вдруг кто не знает, есть у нас счетчик моточасов. Почему? Период, когда он эксплуатировался до 75% в трассовом режиме, закончился, сейчас 70% -городской режим- мы думаем, что едем, а на самом деле стоим. Поэтому перешел на часы - 190-200 часов и на замену масла, фильтров, ну и чего еще надо. По километражу выходит в условиях Краснодара- 7,5 - 8т.км.

Бездорожье-гравийка, полевые дороги, мокрые зимой, доехать до места рыбалки, но не каждые выходные, короче, все такое, где "я и на девятке легко", а в основном асфальт.

Топливо- уже проверенные заправки в городе и по моим маршрутам- Татнефть (определенная колонка), Газпромнефть, Газпром, иногда Лукойл, очень редко Роснефть.

Масло -Мобил ЕСП формула1. Сначала покупал сам, потом перешел на масло сервиса, цена несколько меньше, и причин для недоверия нет

  • Партнёр клуба
7 475
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано
12 часов назад, AUTO TRUTNY сказал:

если будет интересно....готов предложить вариант. связь в личку.не б/у.....не  ковыряный  перебраный.

Осудят меня,конечно....но вариант беспроигрышный

главное при продаже написать бумагу, что никаких претензий после установки ДВС в стороннем сервисе клиент предъявлять не будет... 

Опубликовано (изменено)
12 часов назад, TechMoparPlus сказал:

Мозги не глушат мотор по датчику давления масла, нет такого алгоритма.

есть на рестайлинге точно. При АКПП в паркинге

Изменено пользователем kisa9898
Опубликовано
В 23.04.2019 в 17:28, Соратник сказал:

 

Спасибо , наберу

 В Ростов не ездил еще смотреть двигатель?

536
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 / 3.0 CRD (2014-2019) / Grand Cherokee WK2 3.0 S-limited (2019-2020) / BMW X5 3.0D
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано

А мотор то на Мобиле ЕСП проехал 300 ткм! 

 

 

143
Автомобиль: JGC 2012
черный
овер
ушел. Но я остался поклонником
Город: Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, Vietnamez сказал:

 В Ростов не ездил еще смотреть двигатель?

в субботу поеду рано утром

5 636
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, kisa9898 сказал:

есть на рестайлинге точно. При АКПП в паркинге

Где Вы это взяли??

Нет алгоритмов глушения мотора по низкому давлению масла

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee IV 3.0 CRD V6 4WD (EXF)
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

у меня почти всегда если завожу одним нажатием кнопки машину она глохнет почти всегда и маслёнка горит после как заглохнет--а если завожу тремя нажатиями то нет проблем ничего не глохнет

Опубликовано

Да пробег просто уже жесть. Что гадать. Его скидывать полгода назад надо было

254
Автомобиль: GC WK2R CRD 2013 Ovrlnd
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

От прочих эпизодов этот отличается симптоматикой предварительной. Конечно, задним умом все молодцы, но что если при описанных симптомах была бы поднята тревога, можно ли было предотвратить?

254
Автомобиль: GC WK2R CRD 2013 Ovrlnd
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано
Только что, Inga сказал:

Да пробег просто уже жесть. Что гадать. Его скидывать полгода назад надо было

Ничего не жесть, должен мотор дизельный столько ходить и даже больше. У товарища 535d E60 с пробегом 550 тысяч из которых 200 тысяч на чипе. Шепчет.

Если ухоженный дизель не ходит 300 тысяч, то зачем он нужен.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 131 гость (Посмотреть всех)

    • Aлександр
    • chanas
    • tracker99
    • E-Xtremist
    • Алексей к
    • Acovant
  • Бортжурналы

    1. Владелец Jeep Wrangler 4xe 2023 года выпуска, гибридной версии, с небольшим пробегом около 30 000 километров, столкнулся с неприятной неожиданностью. Утром, открыв капот, он обнаружил явные пятна охлаждающей жидкости (антифриза) в районе помпы. Несмотря на то, что автомобиль практически новый, подобные ситуации – не редкость, и они красноречиво говорят о важности внимательного отношения к любым изменениям в поведении машины. Правильная реакция в этом случае – не откладывая, обратиться к специалистам. Клиент именно так и поступил, приехав на диагностику в сервис TRS Motors, который специализируется на американских автомобилях, включая Jeep. Это грамотный шаг, ведь даже незначительная течь со временем может привести к серьёзным последствиям: от постоянного падения уровня антифриза и перегрева двигателя до более сложных и дорогостоящих поломок в системе охлаждения, особенно в гибридной силовой установке, где важен точный тепловой режим.

      Диагностика проблемы: в чем была причина течи?

      Тщательный осмотр специалистами сервиса TRS Motors подтвердил опасения владельца. Источником проблемы оказалась прокладка водяного насоса (помпы). На первый взгляд, ситуация не казалась критической – классический случай, который решается заменой уплотнительного элемента. Однако современные автомобили, особенно такие технологичные, как Jeep Wrangler 4xe, часто имеют специфичные требования производителя к ремонту. В данном случае, официальный регламент концерна Stellantis (владеющего маркой Jeep) предписывает замену не просто прокладки, а всего узла помпы в сборе. Следование этому регламенту – гарантия долговечности ремонта, но у него есть существенный недостаток: время. Ожидание оригинальной детали может затянуться на долгие недели, а в нашем случае прогнозировалось до двух с половиной месяцев. Для владельца это означало бы простой автомобиля на весь этот период, что совершенно неприемлемо при активной эксплуатации.

      Решение сервиса: скорость и ответственность перед клиентом

      Сотрудники TRS Motors, понимая нежелательность длительного простоя автомобиля, предложили клиенту разумный компромисс, основанный на опыте и технической оценке ситуации. Было принято решение выполнить замену только самой прокладки помпы, что являлось непосредственной причиной течи. Этот подход позволил оперативно, в кратчайшие сроки, устранить неисправность и вернуть клиенту автомобиль. При этом клиент был полностью проинформирован о всех нюансах: он знает, что ремонт проведён с минимальным простоем, но при этом ему доступен и официальный сценарий по замене узла в сборе, если он сочтёт это необходимым в будущем. Такая гибкость и открытость – ключевой принцип работы сервиса. Она избавляет владельца от вынужденного бездействия и показывает, что мастерская нацелена на реальную помощь, а не просто на формальное следование инструкциям, особенно когда речь идёт о таком востребованном автомобиле, как Jeep Wrangler.

      Профилактика и рекомендации для владельцев Jeep

      Данный случай с Jeep Wrangler 2023 года – отличный пример того, что даже у современных, недавно сошедших с конвейера автомобилей могут возникать технические нюансы. Регулярный визуальный осмотр подкапотного пространства, даже если на дисплее нет никаких предупреждающих сообщений, – это хорошая привычка. Она позволяет заметить проблему на самой ранней стадии, как это и произошло в нашей истории. Если вы обнаружили следы технических жидкостей (масла, антифриза, тормозной жидкости), не стоит надеяться, что «само рассосётся» или откладывать визит в сервис. Своевременная диагностика в специализированном центре, таком как TRS Motors, позволяет избежать цепочки последующих, более сложных поломок. Для владельцев гибридных версий это особенно важно, так как их силовая установка более сложна и требовательна к условиям работы. Доверяя обслуживание профессионалам, вы не только решаете текущую задачу, но и инвестируете в долгую и беспроблемную жизнь вашего автомобиля.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.